Пружины на паджеро 4 какие лучше
Сообщение rusl77 » 17 дек 2010, 13:44
Re: пружины
Сообщение evgenyyy » 17 дек 2010, 22:05
Re: пружины
Сообщение Diogen » 18 дек 2010, 20:13
Re: пружины
Сообщение rusl77 » 20 дек 2010, 16:14
Re: пружины
Сообщение evgenyyy » 27 дек 2010, 23:30
Re: пружины
Re: пружины
Сообщение Denya » 09 дек 2011, 17:43
Re: пружины
Сообщение Denya » 09 дек 2011, 19:47
Re: пружины
Сообщение zmeu » 10 дек 2011, 11:49
Re: пружины
Сообщение Denya » 10 дек 2011, 11:59
вот подобные полиуретановые вкладыши есть разного размера под пружины.
думаю ими немного лифтануться и успокоиться 
когда то я такую под пружину субару ставил
потом полностью стойку удлинил когда старая стойка умерла 
Re: пружины
Сообщение Gambit » 10 дек 2011, 12:36
Denya писал(а): вот подобные полиуретановые вкладыши есть разного размера под пружины.
думаю ими немного лифтануться и успокоиться
когда то я такую под пружину субару ставил
Re: пружины
Сообщение Denya » 10 дек 2011, 13:09
я форестера задирал проставками зад: 55мм и + вкладышами 25мм
перед проставками 50мм
170км\ч ходил невнапряг и никакакого дискомфорта на дороге не испытывал.
уверен что в паджере даже +50мм по валкости не критично будет
осталось проставки подобрать нужного диаметра
и еще вопросик.
у кого есть параметры родных пружин перед\зад
верх\низ по диаметру внутреннему внешнему и толщине прутка, скиньте пожалуйста суда
Re: пружины
Сообщение Gambit » 10 дек 2011, 21:25
Re: пружины
Сообщение Denya » 12 дек 2011, 15:33
Re: пружины
Сообщение Denya » 17 дек 2011, 16:44
сегодня добрался таки до задних (пока что) пружин.
подобрал к ним вот такие проставыши из полеуретана 
40мм высота 
получилось не критично но повыше конечно чем было
а больше мне как раз и не нужно было.
от земли до порога 350мм
Offroad-Opposition
Оплот независимых странников. Мы знаем короткую дорогу.. Ну как дорогу..
Паджеро 4
Описание: L200, Pajero, Pajero Sport и т.д
#1 YOMOYO » 06.05.2016, 08:43
Я живу в постоянном страхе, что меня поймут правильно.
Оскар Уайльд
Слоган:"Мы ездим там, где волки срать боятся," — не про меня. Я предпочитаю места, где они не боятся.
#2 Demon13 » 06.05.2016, 09:13
#3 Lenchik » 06.05.2016, 11:20
#4 YOMOYO » 06.05.2016, 12:35
Я живу в постоянном страхе, что меня поймут правильно.
Оскар Уайльд
Слоган:"Мы ездим там, где волки срать боятся," — не про меня. Я предпочитаю места, где они не боятся.
#5 Гарик 69 » 06.05.2016, 15:26
#6 Саша ТР-3 » 06.05.2016, 22:53
#7 Sasha1970 » 06.05.2016, 23:58
#8 YOMOYO » 07.05.2016, 00:08
Я живу в постоянном страхе, что меня поймут правильно.
Оскар Уайльд
Слоган:"Мы ездим там, где волки срать боятся," — не про меня. Я предпочитаю места, где они не боятся.
#9 дядя Леша » 07.05.2016, 00:38
#10 Саша ТР-3 » 07.05.2016, 07:29
#11 YOMOYO » 07.05.2016, 09:32
Я живу в постоянном страхе, что меня поймут правильно.
Оскар Уайльд
Слоган:"Мы ездим там, где волки срать боятся," — не про меня. Я предпочитаю места, где они не боятся.
#12 Дед Антоныч » 10.05.2016, 16:25
#13 NAU » 10.05.2016, 16:41
Пружины надо ставить. Сам я на ТафДогах, но народ берет Lovells.
Есть отечественный производитель некий http://www.vlad-springs.com Можно с ними пообщаться, спросить что и как.
#14 YOMOYO » 11.05.2016, 09:13
Я живу в постоянном страхе, что меня поймут правильно.
Оскар Уайльд
Слоган:"Мы ездим там, где волки срать боятся," — не про меня. Я предпочитаю места, где они не боятся.
Паджеро-4: Kayaba Excel-G vs оригинал
диагноз — "передний правый аммортизатор мокрый". по вибростенду пока левый и правый одинаково работают. ну там есть разница в процентах, мастер сказал что это в допуске.
по передней подвеске предстоят работы, после которых надо сход-развал. логично и стойки поменять.
известная контора на букву E предлагает такие варианты:
по времени не горит. поэтому оригинал получается 4800руб. 10тр за пару.
Kayaba 341445 Амортизатор подвески газовый, "Excel-G" — в два раза дешевле.
Kayaba NSF9155 Амортизатор двухтрубный газовый "New-SR" — почти как оригинал.
ну еще Bilstein — сижу думаю чего лучше взять.
особенно бюджет не напрягает — но и каждый год менять не хочется. менять буду сам.
авто используется 90% город.
покатушек в режиме жесткого выживания подвески не планируется. пару раз в год поездки до туда, где она совсем застрянет.
ну и сразу второй вопрос — чего там еще надо сразу менять?
ну в смысле пыльник я снаружи вижу что целый — оставляю старый. а все эти втулки-штоки ?
Адрес: Владивосток Сообщений 3,659
Сообщение от Барсук
слухи ходят самые разные.
а где Вы Монро покупаете? или какой-то артикул может сообщите?
опять же стоимость логично считать к годам эксплуатации, или к пробегу.
оригинал 100тыр почти всегда проходит. по Каябам я толком не понял статистику. полно обсуждений. у кого-то годами без проблем. у кого-то годик по асфальту и все. при этом никто не может выложить какие именно Каябы, ни толком — прокачивали они эти стойки или нет. плюс продаваны Коябы, в один голос — "была ООООчень большая партия подделок. один-в-один ну не отличить, но потттдлеки. ходили полгода или год максимум. ну вот именнна у нас ИСТИНАЯ каяба. а вот другие. они потделки и продают, портят имидж каябы"
захожу на сайт Каябы — качаю каталог.
там ваще нет никаких "NewSR" — есть Excel-G три разные серии амортизаторов. и еще разные серии.
на П4 — коротыш и длинный, указано что идут Excel-G, код 341445
NewSR оказывается это "специальная серия для внутриЯпонского рынка". там типо все подряд усилено на 50-80%
не понятно только где они в своей Япии нашли ямы для Паджерика. а по асфальту там и вовсе — для чего эти усиления
отмачиваю WD40 и откручиваю по-маленьку болты рычагов. думаю какие стойки брать ((
Адрес: Владивосток Сообщений 3,659