Самостоятельная замена ТНВД
Топливный насос высокого давления (ТНВД) используется в дизельных двигателях не только специальной техники и грузовых автомобилей, но в легковых авто. То есть деталь важная и известная. Её основная задача — следить за правильной порционной подачей дизельного топлива в двигатель именно в те моменты, когда это необходимо. Поломка ТНВД приводит к разладу работы ДВС в целом. Ремонтировать его можно и самостоятельно (о чём мы поговорим сегодня), не только на сертифицированной СТО (хотя в большинстве случаев — это оптимальный вариант).
Устройство ТНВД
Чтобы замена ТНВД своими руками была возможной, необходимо сначала разбираться в устройстве агрегата. Основные составляющие насоса — это:
- корпус;
- крышка насоса;
- толкатель, подкачивающий насос;
- кулачковый вал;
- всережимный регулятор и гильзы;
- другие детали и компоненты.
Также насосы подразделяются на V-образные, рядные и распределительные, а по типу управления бывают электронные и механические. Электронный насос экономичнее в расходе топлива, но его минусом считают частые выходы из строя. Популярнее по долговечности механические.
Как можно видеть, вроде устройство данного агрегата не так сложно. Это лишь видимость. Чтобы привести его в порядок, необходимо досконально в нём разбираться, что доступно не каждому.
Какие поломки ТНВД встречаются чаще всего
Основной причиной неисправностей является износ деталей. Он приводит к тому, что в неподвижных соединениях ослабляются натяги, а в подвижных сопряжениях увеличивается зазор. Это приводит к выходу из строя.
Какие же основные поломки нуждаются в том, что становится необходимой замена ТНВД двигателя (как самостоятельная, так и специалистами СТО):
- топливо начинает подаваться неравномерно, его объём, поступающий в двигатель, уменьшается — чаще всего связано с тем, что вышли из строя плунжерные пары, нагнетательные клапаны;
- впрыск топлива в двигатель запаздывает, либо происходит неравномерно (многоступенчатый насос) — запаздывание может происходить из-за того, что из строя выходит целый ряд деталей, и разобраться в этом самостоятельно — крайне сложно. Чаще всего в таком случае необходима замена ТНВД;
- поломка шпонки шестерни — также частый случай. Это связано с износом вышеуказанной детали;
- поломка подшипников кулачкового вала встречается в дизельных двигателях спецтехники так же часто, как и предыдущая. Главное — вовремя обнаружить неисправность, устранить ее самостоятельно, либо воспользовавшись услугами мастеров.
После замены ТНВД лучше посетить СТО, чтобы проверить работоспособность как замененного агрегата, так и автомобиля в целом.
Самостоятельная замена ТНВД, алгоритм действия
Алгоритм примерно одинаков, как для легковых машин, так и для спецтехники. Для начала важно прочесть инструкцию, разобраться подробнее в устройстве агрегата. Вы так узнаете, какой инструмент вам пригодится до снятия насоса. Например, ключи (накидной 14 мм для системы впрыска, с головкой 27 мм для коленчатого вала, специальный — для проворачивания вала).
Итак, перед вами ТНВД. Последовательность действий следующая:
- отсоединить патрубки подачи топлива в двигатель и трубки, которые отвечают за его возврат;
- обязательно отсоединить разъемы свечей накаливания;
- выкрутить те болты, которые отвечают за крепление насоса к ДВС.
Следующая стадия замены:
- снять масляный фильтр и отсоединить все провода, идущие к ТНВД;
- снять маслоотделитель – может выниматься сначала с трудом, а потом будет легко;
- отсоединить разъёмы от тех топливных форсунок, которые находятся на ГБЦ;
- снять ремень топливного насоса;
- открутить болты и снять ТНВД.
При установке нового насоса, данные действия нужно осуществить в обратном порядке. При этом обратите внимание, чтобы шланги были надёжно закреплены в местах их соединений.
Если вы решаете заменить механический насос на электронный, то лучше узнать о нюансах этой процедуры у людей, которые с этим уже имели дело. Хотя габариты у этих насосов схожи, электронный встаёт в те же крепления, но после установки ТС ведёт себя непредсказуемо. Поэтому консультация специалистов не будет лишней.