Как отремонтировать датчик давления в шинах
Группа: Пользователи
Сообщений: 246
Регистрация: 21.6.2008
Из: Ногинск, Московская обл.
Пользователь №: 15 018
Реальное имя:Дмитрий
Выдалась в отпуске свободная минутка , решил выложить что накопилось в закромах. Всем кто мучается с закисшими и сломавшимися алюминиевыми датчиками давления на колесах наших американских машинках, а также иных но с такимиже проблемами. И так, имеем датчик у которого отломилась резьбовая часть. Зачищаем остатки, режем внутри резьбу М6.
DSC_3832.jpg ( 192,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 646
Берем резиновый нипель, можно срезаный с диска, коих полно в любом шиномонтаже. С резаем с него всю резину, режем на освободившемся длинном стержне наружную резьбу М6.
DSC_3825.jpg ( 290,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 656
Стержни поподаются разного диаметра, где то резьба режется в полнитки а где приходится обтачивать, но нам полная резьба и не нужна как таковая.
Берем готовый стержень и обмазав его любой эпоксидкой ввинчиваем в наш алюминивый корпус.
DSC_3835.jpg ( 215,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 585
Получаем наш новый почти вечный датчик
DSC_3839.jpg ( 207,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 653
А не вечен он по причине наличия в нем батарейки С2335. Которая как оказалось тоже меняется. Берём что нибудь острое и кавыряем в том месте где датчик имеет закругление. Вековыриваем батарейку и акуратно ее отпаиваем от платы запомнив где плюс и минус. Далее берем новую батарейку и впаиваем на место. Залив все это дело герметиком ставим в колесо, но найти такую батарейки я не смог и тут на помощь пришла фантазия, вот. Взяв похожую таблетку С2332 и две латунных шайбы с припаяными проводками я получил не плохой заменитель штатной батареи. Фоток извиняйте не сделал, каюсь, но тут не чего сложного нет. Поменял таким образом три батарейки и все ок. Как только подверётся случай обязательно выложу фотки.
Сообщение отредактировал Dodger — 5.8.2011, 0:17
Vladcd
Как отремонтировать датчик давления в шинах
В принципе это не первый датчик который я отремонтировал таким образом. Результат 100%. Решил сделать отчет, может кому пригодится.
В общем оторвал я на одном датчике резьбовую часть, колпачок закис, открутился вместе с резьбой))
Пошёл в магазин и купил обычный резиновый вентиль за 30 рублей. 
Если с него срезать резину, то останется то, что нам и нужно для ремонта)) 
Затем на вентиле нарезал резьбу длинной с внешнюю резьбу датчика. 
В датчике до глубины внешней резьбы рассверлил отверстие а на глубину внешней резьбы нарезал резьбу в датчике. 
Далее на эпоксидный двухкомпонентный клей (мазал только вентиль, внутри датчика мазать не нужно, можно забить клеем трубку) закрутил вентиль в датчик.
Получилось следующее: 
Клей использовал такой, но можно любую эпоксидку. 
Это уже третий датчик который я сделал таким способом.
Если кому то пригодится, значит не зря делал))
Ремонт датчиков давления в шинах Chrysler и Mercedes
Время идет, работяги работают, а перекупщики c голода пухнут. А пухнут они от того что 4 универсальных датчика давления в шинах с aliexpress, ценой 60-70$ за комплект, пытаются впарить… ладно бы за 100$ тут я бы смирился… но… вы не охренели часом пухлощекие говнюки за 200$ комплект выставлять?
В общем история о том, как я датчики давления в шинах реанимировал.
История началась еще зимой… С холодами периодически на панели приборов начала выскакивать ошибка давления в шинах, а замер давления манометром показывал норму. С потеплением ошибка ушла. Но с этим делом надо было что-то решать.
Без использования сложного дедуктивного метода с закуриванием трубки, игры на скрипочке и доктора Ватсона, с помощью применения банальной логики я сложил 14 лет эксплуатации авто и максимально возможный срок работы батарейки в материнской плате… в следствии чего получил логический вывод что убийца вдова а в датчиках сели батарейки.
Начал звонить по конторам занимающимся продажей и ремонтом датчиков и везде озвучивали цену в районе 200$ (12 000 рублей), а тип ремонт обойдется на 20$ дешевле чем новые… С*ка, 4 батарейки и час работы 180$. до сих пор пукан подгорает )) Зажег прожектор с символом паяльника и направил в полнолуние в грозовое небо но никто не пришел на сигнал. Заехал к товарищу который еще работает по специальности которую получил в колледже… Другу, по совместительству наладчику технологического оборудования и автоматизатору технологических линий — Виктору. Если вы внимательно читали блог то именно он был ранее в этом сериале помогал с музыкой в кроссе. Отдал датчики на корчевание…
Коротко и по делу
1. Снимаем датчики
2. Распиливаем не задевая отверстия
3. Отпаиваем клеммы от батареек
4. Меняем батарейки на новые
5. Припаиваем клеммы
6. Запаиваем датчики или заливаем термоклеем
7. Одеваем термоусадочную трубку или используем изоленту не закрывая отверстия
8. Профит, ездим наслаждаемся рабочими датчиками