Пересвет приборной панели IPSUM SXM10
Ну а я решил показать, что есть альтернативный вариант — вдохнуть еще жизни, в казалось бы, морально "умирающую" панель старого образца.
Итак, берем старую панель приборов от 10-ого кузова:
Подключаем питание, и смотрим, как она светится в стоке (чтобы бы было с чем сравнить):
Ну вот так… скромненько, как зачастую и бывает на старых японцах)
Свечение обеспечивается обычными лампочками, с натянутыми сверху цветными "презиками", в данном случае — Зелеными.
Стандартный тест — узнаем, есть ли на шкалах, еще и зеленый светофильтр (что часто и бывает) который придется стирать… Для этого снимаем резинки, и подключаем подсветку с лампочками "без никто"…
И сразу 2 хорошие новости:
1) Светофильтра нет — без "гандончиков", шкалы начали светиться бледно оранжевым
светом. Это хорошо.
2) Приборка реально ярче и симпатичнее начинает светиться! Сочнее цвет, ярче. Не режущий глаз цвет. Забавно…
Но это все лирика и фигня…Хотя на этом можно было и остановиться)))
Но я-то, задумал нечто по глобальнее…
Делать нечего… разбираем:
Еще разбираем)
Замечание: Хочется сказать пару слов о сложности снятия стрелок… Стрелки на ось прибора, насажены очень сильно… снять стрелку просто тянув ее вверх, значит или СЛОМАТЬ стрелку, или выдернуть ОСЬ и т.д. Будьте внимательны, если решите повторять — ось из под низу, нужно крепко зажимать тонкогубцами
Итак, после разбора, первым делом — шкалы!
Шкалы хоть и белые на просвет, но очень мало пропускают света… а нужно больше!
Для этого, стираем напыление-блокировку с обратной стороны.
Я использовал мелкую "наждачку" и воду.
После шкал, берусь за основную подсветку — Разработку Печатных Плат.
По ходу действия, постоянная примерка, и корректировка размеров на бумаге.
Платы готовы!
Так же сделаны платы для подсветки стрелок, с красными диодами. А так же плата подсветки ЖК экрана одометра.
Устанавливаем все платы на предназначенное им место, и соединяем:
Следующий этап — ИНВЕРСИЯ ЖК Экрана.
Один из признаков, современной панели приборов — ИНВЕРСНЫЙ ЖК-Экранчик. В "оптитроне Гайи" — он есть)
Делаем инверсию: отдираем поляризационную пленку, очищаем клей, переворачиваем. Готово
Параллельно — установка платки подсветки самого экранчика. В качестве света — холодно-белый с-диод 5050.
В оргстеклянной подложке шкал, нужно рассверлить отверстия, чтобы образовались колодца в которых будет идти красный свет к стрелкам.
Чтобы этот свет не попадал на шкалы, и не создавалось "колхозного" и паразитного засвета, нужно эти колодца — изолировать.
Для создания колодцев, я использовал кусочки качественной, твердой, черной термоусадки.
После установки подсветки — предварительная проверка, как что работает.
Ну и последний штрих "декора")
Бледно-оранжевые стрелки — лично для меня это признак старины приборо-автомобиле-строения)
Ну а коль цель данной работы — осовременить приборку, то — перекрашиваем стрелки. Делаем белую подложку.
Ну и т.к. платы разводились по-канально, т.к. отдельный провод на включение подсветки стрелок, и отдельный — на подсветку шкал, то…
Устанавливаем, уже ставший обязательным, модуль 2-х канального, плавного розжига подсветки приборки! (разработчик: Степан Палыч, aka САМОКАТ-ВЕТЕРАНА)
Выносную кнопку регулировки яркости и настройки — приклею в удобное место)
Ни окончательная сборка.
Приборная панель начинает выглядеть так.
Почти визуально не отличается от стока, ну кроме конечно беленьких стрелок… ну и белая подсветка видна даже днем, когда на улице светло…
Жду темноты…
Ну вот и ВСЕ на этом!
Вот так преобразилась старая приборная панель Toyota Ipsum, 10-ый кузов))
Вот и "гайя-оптитрон" перехотелось) А значит задача поставленная выполнена, и получены ожидаемые результаты!
Мне и хозяйке Ипсума работа понравилась! Надеюсь, понравится и Вам!
Спасибо за внимание! В следующих записях БЖ покажу на видео, как работает розжиг и т.д!
Разбор центра торпеды на ACM26W(вытащил магнитолу)
Разбор центра торпеды на ACM26W(вытащил магнитолу) ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Кузов, экстерьер, интерьер, вентиляция салона
Модераторы: Valday, KugaS
Сообщение sergey66 » 20 июл 2011, 20:11
Снимаем верхний бардачёк, просто на себя и чуть вверх. 
Боковая облицовка под дерево снимается так же легко т.к. везде пластиковые защелки. 
Рамка магнитолы так же на пластиковых защелках. 
Далее становится видно что магнитола держится на винтах. 
Откручиваем винты. 
Вынимаем магнитолу. 
Вот они, то что искал. 
Вид магнитолы сзади. 
Вид средней части торпеды без магнитолы и облицовки.
Сообщение Advokat42 » 19 май 2016, 11:03
Друзья вот такая проблемма откровенно хреново стал работать штатный сидюк, плюс хочу сунуть так расширитель на ФМ для радио ну что бы наши волны ловиться начали (устал уже от ретро эфэм и мегаполиса 😕 ).
Хотел выковырять седня верхний блок с CD что бы почистить либо отдать в мастерскую и толком не понял как, ломать и выковыривать побоялся вспомнив у чудном форуме решил обождать и услышать.
Усе победил выковырял таки обе музыки без съемников мизерными отвертульками, и как khatet 745 сначала одну сторону потом другую, почистил Сдюк все заработало как надо все диски вновь читаются. Спасибо за помощь.:***:
Отчёт: О снятии панели на Ipsum SXM (klop5)
Добрый день!
Решил добраться до печки. Разобрал всю панель, открутил все что возможно
заглянул даже в айербэг, а что дальше не могу понять! Что то держит с переди возле стекла! Еще бардачек под аербэгом надо снимать? Если надо то как. Может какие вещи есть которые я не учел. Вроде открутил все но дергать боюсь.
Кто снимал! раскажите как.
Заранее всех благодарю!
Сообщение от Vl@dimir
Миниатюры
Миниатюры
Сообщение от klop5
Сообщение от igor53
Ну, вот я приготовил маленький отчет о проделанной работе!
Снятие панели!
Открываем верхний бардачок и откручиваем два самореза,
Отверткой поддеваем бардачок и тянем на себя, отсоединяем фишки часов, аварийки и обогрев стекла. Откручиваем четыре болта магнитолы и вынимаем ее. Откручиваем три болта блока управления отопителя и отсоединяем две фишки от него. Дальше вынимаем пепельницу и два подстаканника вытягиваем с небольшим усилием на себя, появятся два самореза, откручиваем их.
Далее под панелью снимаем накладки, фигурной отверткой проворачиваем пластмассовые пистоны по одному с каждой стороны, потом, потянув их в перед снимаем, под накладками будет еще по саморезу которые мы выкручиваем. Теперь можно снять ту часть панели, где установлены пепельница и прикуриватель и конечно отсоединив фишки.
Далее снимаем руль! С левой и справой стороны руля имеются пластмассовые заглушки, которые снимаем тонкой отверткой или ножом, подними, находятся два болта под звездочку, выкручиваем их и вынимаем айрбэг, также снимаем две фишки, откручиваем гайку руля, а теперь конечно лучше иметь съемник, но я обошелся легким постукиванием по рулю, все руль снят, запомните, как он стоял!
Далее откручиваем два самореза на рулевой колонке после снятия руля их хорошо стало видно!
И один болт снизу, далее снимаем нижнюю часть накладки после появится еще один саморез в районе замка зажигания. Который держит верхнюю часть накладки, теперь снимаем и ее. Откручиваем гайку рычага переключения АКПП, вынимаем болт, аккуратно не потеряете пружину, и снимаем рычаг он у нас будет висеть на проводе, который идет внутри на кнопку овердрайв.
Далее откручиваем накладку панели приборов! Выворачиваем саморез, он там один, и поддев тонкой отверткой вынимаем ее. Откручиваем три самореза щитка приборов, отводим ее в сторону и вынимаем три фишки с нее. Далее откручиваем две гайки на 6 которые стали доступны, после того как мы сняли щиток приборов. Далее снимаем нижнею часть панели со стороны водителя. Открутите пластмассовую гайку на пороге и, подцепив отверткой, снимаем пластмассовый порог, он крепиться на защелках, после этого появиться болт под ключик на 10 откручиваем его (то же самое проделываем и с другой стороны!) и нижнюю часть панели можно снять, после того как отсоедините трос на открытие капота и лючка бензобака, а также все фишки с кнопок! Далее снимаем бардачок тот, что стоит со стороны пассажира вынимаем пластмассовые навесы, и бардачок легко снимается.
Под бардачком есть одна гайка на 6, которая прикручивает панель к трубе жесткости и два болта под звездочку в районе аербэга которые надо открутить. Далее снимаем накладки на передних стойках дверей. Ну, вот теперь можно начать снимать панель! Аккуратно вытягиваем панель на себя и одновременно отцепляем проводку от панели и разьеденяем все фишки, которые будут мешать!
По идее если проводка без вмешательств, то проблем не возникнет со снятием панели при отключение всех фишек панель легко снимается вместе с воздуховодами!
Ну, вот вроде и все, сборка производиться в обратной последовательности