Как проверить работает ли круиз контроль

Круиз-контроль

В обиходе название получило наибольшее распространение от английского «Cruise Control», но также встречаются названия «AutoSpeed», «AutoDrive» или от немецкого «Tempomat».

Что это и как это работает

Круиз-контроль предназначен для автоматического поддержания заданной скорости автомобиля без участия водителя, главным образом при «движении по прямой» (на загородных шоссе).

Это достаточно сложная система, которая способна контролировать подачу топлива и корректировать её во время движения автомобиля на подъем, под гору, а так же в зависимости от других факторов, оказывающих влияние на скорость движения машины, например, встречного ветра.

В случае появления какого-нибудь препятствия на дороге водителю необходимо самостоятельно (!) заранее увидеть его и нажать на педаль тормоза, что автоматически отключает работу системы контроля скорости.

Есть такие автовладельцы, которые считают, что автоматическая система контроля скорости способна даже в какой-то мере «заменить» водителя. Это не так, круиз-контроль только помогает водителю, но не заменяет его.

«Обычный» и «адаптивный» контроль скорости

Вслед за «обычным» круиз-контролем, появившимся уже достаточно давно, в 90-е годы прошлого века на автомобили высокого класса в массовом порядке начали устанавливать «адаптивный» (или «активный») контроль скорости.

Такая система не только способна поддерживать заданную скорость автомобиля, но так же способна «следить» за ситуацией на дороге при помощи специального радара, анализировать скорость впереди идущего автомобиля и, в зависимости от этого, корректировать собственную скорость – увеличивать или уменьшать её.

Сегодня практически все системы контроля скорости, устанавливаемые даже на сравнительно недорогие на автомобили, являются «адаптивными», самостоятельно регулирующими безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, притормаживая или ускоряясь соразмерно скорости движения потока.

Стоит отметить, что «уменьшение» скорости движения НЕ будет происходить до полной остановки автомобиля (при скорости ниже 40 км/ч система отключится), поэтому водителю не стоит рассчитывать на систему контроля скорости при появлении какого-либо препятствия, а самостоятельно следить за дорогой.

Кроме того, автовладельцу стоит знать, что не на всех автомобилях адаптивный контроль скорости способен распознавать небольшие транспортные средства (например мотоциклиста), поэтому водителю автомобиля, оснащённому такой системой, «расслабиться» за рулём вряд ли получится.

Типичная современная система управления контролем скорости, как правило, состоит из пяти кнопок, удобно расположенных на руле или подрулевом переключателе и выполняющих такие функции как — включить/выключить, установить скорость (эта же кнопка во время движения увеличивает скорость), восстановить прежнюю скорость, уменьшить скорость.

Рассматриваемый контроллер является обычным, и не может снижать скорость или притормаживать в случае наличия препятствия спереди, т.к. для этого нужен дополнительный блок управления тормозной системой.

Польза и необходимость для водителя

Польза автоматического контроля скорости для водителя достаточно очевидна. А вот что касается его необходимости и целесообразности покупки – здесь могут возникать определённые вопросы.

Отсутствие утомительной необходимости постоянно регулировать скорость машины во время дальней поездки — несомненно большое облегчение для водителя, отражающееся на его общем состоянии во время поездки.

Так же, подавляющее большинство водителей знают, что значит много часов подряд держать ногу на педали газа неподвижной, поддерживая нужную скорость. Ощущения не из приятных, в особенности у людей среднего возраста и старше — нога затекает, часто возникает желание размять её или даже остановиться и «встряхнуться».

Совсем иное дело с круиз-контролем: автомобиль сам способен поддерживать нужную скорость, водителю лишь остается внимательно следить за дорогой и не «забывать крутить руль» при прохождении поворотов.

Однако, далеко не все покупатели автомобиля с автоматическим контролем скорости задумывались, что преимущества этой системы водитель способен ощутить только в по-настоящему дальней поездке.

Особенности работы круиз-контроля заключаются в том, что он автоматически отключается при любом нажатии на педаль тормоза, а также при снижении скорости ниже 20 км/час. То есть по-настоящему использовать его в городе (и ближайшем пригороде) вряд ли получится – движение в ритме «разгон-торможение» этого не позволит.

По большому счёту доплачивать за дорогую опцию контроля скорости имеет смысл только тогда, когда автовладелец изначально планирует регулярные поездки на дальние расстояния с достаточно длительными режимами «монотонного» движения. Во всех других случаях эта дорогая опция останется просто дополнительной игрушкой.

В связи с тем, что, не смотря на довольно богатое оснащение нашей машины всяческой электроникой, эта опция не входит даже в топовой версии, предлагаю вашему вниманию контроллер, установленный на свою машину. Почему круиз-контроль не вошел вообще, ну может быть потому что адаптивный круиз-контроль стоит не мало, а нуждающихся в нем от силы наберется процентов 10 (я так думаю, и они наверно так подумали). Проще говоря китайцы народ прагматичный, посчитали что в этой машине он не нужен.

ОТ СЛОВ К ДЕЛУ…

Упаковка и комплектация

В комплектацию входит: Модуль (контроллер), подрулевой рычажок, жгуты проводов для подключения к проводке автомобиля, пластиковые хомуты и даже тканевая липка лента! К сожалению, в комплектации к устройству пока нет необходимого для нашей машины кронштейна и концевик на педаль сцепления, т.к. конструкцией нашей машины это не предусмотрено. Но так как разработчик окончательно и полностью не разработал данный контроллер именно для нашей машины, в этом нет ничего удивительного. Я один из первых кто подключил разработку именно для нашей машины и стал тестером.

В связи с тем, что данный контроллер выпускается для различных марок автомобилей, для начала рекомендую проверить комплектацию на соответствие. Самый главный шлейф педали акселератора должен быть как на рисунке:

В комплекте так же есть два пустых разъема для шлейфа подрулевого переключателя. Ни в коем случае не торопитесь собирать их, т.к. для начала его надо поставить на место, а уже потом втыкать пины в фишки.

Для установки понадобятся следующие инструменты:

1. Ключи на 10, 12, 13, 14
2. Крестовая отвертка (PH2 или PZ2)
3. Изолента
4. Шуруповерт (или дрель)
5. Перьевое или обычное сверло на 10 или 12
6. Ножик простой или канцелярский для зачистки изоляции
7. Небольшие кусачки или бокорезы
8. Паяльник с припоем и канифолью, т.к. неопаяные скрутки делать не рекомендую
9. Болгарка или ножовка по металлу
10. Сверло по металлу на 8
11. Напильник и наждачная бумага для обработки кронштейна.
(пункты с 9 по11 не понадобятся, если в вашем комплекте уже будет готовый концевик с кронштейном)

(на некоторых фото есть стрелки с циферками, это нумерация обозначает порядок действий)

Подготавливаем комплект проводов, но не подключаем их непосредственно к контроллеру.

Этап 1 (изготовление кронштейна для концевика сцепления).

В связи с тем, что я устанавливал тестовую версию, как я написал выше, в комплектацию не вошел кронштейн с концевиком. В будущем автор проекта обещал добавить его. Так что не исключено что в вашей комплектации он появится.

Кронштейн можно изготовить из полосы толщиной 2-3мм.

Лично я взял то что валялось в закромах. Нашел у себя трапециевидный кронштейн для подвеса оборудования под кровлей.

Вяглядит конечно некузяво, но для работы концевика более чем достаточно, а любоваться на него ни кто не будет 🙂

Собственно размеры и технология:

Сторона с фаской пойдет на сторону крепления к шпильке. Фаска нужна для того чтобы усадить кронштейн на шпильку, там немного тесно. Если взять пластину поуже, то возможно фаска не понадобится.

После изготовления кронштейна вполне подойдет концевик Saturn AU-29 или StarLine PS-8. Они абсолютно идентичны и обычно их вкладывают в комплект к сигнализации. Так же продаются в любом автомагазине

Закрепить концевик на кронштейне (стопорные гайки ключ на 12). Зазор должен быть в пределах 30-35мм. (прикинуть и отрегулировать самостоятельно).

Место для крепления

Закреплять его на месте очень трудно, для этого нужно практически залезть под руль и лежа на спине одной рукой держать концевик, совместив центр его шляпки с ребром педали, второй затягивать гайку, при этом в процессе подтяжки он должен продавиться на 4-10мм. После установки подключаем клемму с зеленым проводом к концевику и т.о. у нас получилось первое соединение

Кронштейн крепится гайкой на 8 и ключом на 13, самая подходящая гайка — с прессшайбой.

Этап 2 (снятие и разборка накладок, подготовка рабочего места):

Снятие подрулевой накладки и подрулевого кожуха руля

Снятие правой накладки, которая находится справа под ногами у переднего пассажира, чтобы добраться до разъема

Снятие центральной панели крутилок
(Если будете устанавливать КК в другом месте можете не вынимать ее)

Снять панель можно немного по-другому: подлезть руками справа и слева до верхних фиксаторов нащупать и сжать клипсу, выдавив ее наружу. Таким образом вылезет верхняя пара фиксаторов, дальше аккуратно тянем вверх чтобы вытащить нижнюю пару фиксаторов (панель держится на 4 клипсах). Если потеряете или сломаете клипсу на фиксаторе, то ее можно заказать отдельно, основу для клипса ломать нельзя. Цена клипсы в районе 30р. артикул известен.

Этап 3 (установка подрулевого переключателя управления КК):

Для начала надо определиться с местом его размещения. Так чтобы при эксплуатации он не мешал ногам в поездке, и чтобы водитель случайно не задевал ногой при высадке и посадке, но при этом он был легко доступен пальцами, не отрывая руки от руля. Перед установкой прикиньте, чтобы его внутренний шток не упирался о внутренности под рулем. У меня самое удобное место оказалось слева ниже переключателя поворотников на нижнем кожухе.

После того как определились с местом надо просверлить отверстие 12мм. Сам шток имеет диаметр 10мм, но ему нужно пространство для регулировки фиксированного положения.

После того как просверлили отверстие вставьте его, немного подтяните и отрегулируйте эксцентрированными втулками наклон и положение, после этого нужно затянуть гайку ключом на 14 окончательно.

Для исключения повреждения крайне тонкого шлейфа и для того чтобы он не брякал под панелью лучше намотать на него матерчатую ленту (которую положили в комплект) и закрепить на кожухе изнутри. Я использовал клеевой пистолет (когда-то давно покупался в фикспрайсе).

На фото ниже видно относительно каких осей я сделал отверстие. Центр вертикальной оси переключателя расположился между 1 и 2 осью, а центр горизонтальной оси между 3 и 4.

Далее нужно аккуратно собрать вместе оба кожуха.

Теперь можно собрать пины по фишкам, следуя инструкции.
У меня маркер оказался на красном проводе

Этап 4 (подключение переходного разъема на акселераторе):

С самим разъемом ничего мудрить и паять не надо. Разработчик подготовил для нас переходной разъем. Необходимо только вставить наш родной разъем от педали газа в переходник.

Добраться до разъема можно только одно рукой и при этом необходимо как-то умудриться нажать на два фиксатора разъема и вытащить его, крайне неудобное занятие.

Втыкнуть новый разъем проще. Сначала втыкаем переходной шлейф в извлеченный разъем, потом втыкаем вторую часть в разъем педали акселератора. Должны быть слышны характерные щелчки!

Этап 5 (остальные соединения):

Добраться до концевика тормоза тоже довольно затруднительно, но вытащить его легче, так как на нем всего один фиксатор разъема. Соединяем коричневый провод КК с зелено-белым проводом концевика.
На фото виден белый провод, но это потому что у меня к нему уже подключено другое устройство.

Питание +12В можно взять с зажигания. На разъеме колодки замка зажигания можно соединиться к любому из двух проводов, т.к. зажиганий у нас два.

Последний провод — источник информации о скорости можно взять с колодки IA1 под номером 11 оранжево-зеленый провод. Так как видно на фото он в углу разъема в самом низу. Соединяем его с желтым от КК.

На этом подключений больше не требуется. Черный провод — "земля" (корпус/масса) подключать не нужно, т.к. источник земли есть на разъеме педали акселератора. Для этого его можно откусить под корень у колодки либо вытащить из разъема полностью.

Теперь можно подключить все разъемы к контроллеру в последовательности: разъемы переключателя, разъем педали акселератора и в конце провод с питанием.

Перед непосредственным соединением проводов желательно убедиться в правильном нахождении всех источников для КК вольтметром, т.к. в нашей машине производитель имеет свойство менять цвета проводов. Провод с датчика скорости можно идентифицировать светодиодом. Для этого находим любой маломощный светодиод и припаиваем последовательно к нему резистор на 1кОм любой мощности. Полярность соблюдать обязательно. Плюс у нового не паянного светодиода длиннее чем минус. Соединяем "плюс" светодиода с проводом от датчика скорости, а минус сажаем на корпус, в результате во время движения светодиод должен моргать, и чем быстрее вы едите, тем с более высокой частотой.

Лишнюю длину проводов нужно забухтить и смотать все провода между собой изолентой. Запихнуть все за панель крутилок.

К сожалению в связи с ограничениями на данном сервере, даю ссылку на фото размещенную отдельно.
s017.radikal.ru/i433/1602/1b/8f235b58defd.jpg
Этап 6 — Подвязка проводов и сборка накладок производить в обратной последовательности.

Заказать устройство можно здесь — www.drivenge.ru/

На момент написания инструкции автор обещал добавить ссылку устройства именно для нашей машины, но пока необходимо написать автору о том, что у вас Lifan X60, далее он скоординирует все остальные действия по выбору и оплате.

А самое интересное, что можно получить скидку до 25%. Сейчас на профильном форуме идет сбор желающих. Если набралась группа больше 10 человек, то автор дает скидку 20%. При заказе от 10шт. на один адрес скидка будет 25%. Если есть желание, можете успеть получить скидку. На момент написания обзора желающих уже 9 🙂

При включении режима поддержания скорости ощущение как будто машина вас везет. Таки образом вы наполовину стали пассажиром сохраняя за собой право рулить, но это ведет к расслаблению, поэтому не расслабляйтесь и держите ногу наготове у тормоза.

По ровной прямой дороге скорость плавает +-1км/ч, на неровной с постоянными подруливаниями скорость может плавать до 5км/ч.

На подъеме или спуске машина так же уверенно держит скорость.

Во время включенного режима круиз-контроля клавишами можно изменять скорость. Одно нажатие +-1км/ч

[здесь должно разместиться видео работы устройства, пока не сделано, появится в будущем]

Что такое круиз-контроль в автомобиле и что он делает?

Система круиз контроль, что это? Опция для поддержки выбранной скорости на определенном уровне без нажатия на педаль газа. Бывает пассивной и адаптивной. Отключается при нажатии на тормоз / акселератор или специальную кнопку. Позволяет отдохнуть в дороге и снять правую ногу с рычага. Ниже подробно рассмотрим, что это за опция, как она работает, где находится, и какие бывают виды.

Что такое круиз контроль

Для правильного пользования системой нужно понимать, что такое круиз контроль в автомобиле. Простыми словами, это дополнительная опция, способная поддерживать определенную скорость автомобиля на установленном водителем уровне. В адаптивных системах она может меняться в зависимости от особенностей движения движущегося впереди транспорта. В таком случае происходит торможение двигателем или в работу задействуется тормозная система.

Выделим ряд плюсов, что значит круиз контроль в машине:

1. Возможность отдыха при длительной поездке.
2. Доступность для установки на авто с коробкой автомат или «механикой».
3. Уменьшение расхода топлива в среднем на 5-7%.
4. Повышенная безопасность для адаптивной системы с сохранением дистанции.

Из минусов стоит выделить возможные ошибки в работе, риск потери бдительности из-за расслабления водителя и удорожание моделей авто с такой системой.

Для чего нужен

При покупке модели с такой опцией нужно понимать, для чего нужен круиз контроль в автомобиле. Его главное назначение — установка определенной скорости и ее поддерживание на продолжительных отрезках. Машина сохраняет заданный режим даже при изменении скорости / направления ветра, подъеме / спуске и иных факторов.

Главное назначение — обеспечение отдыха для водителя. Но есть и дополнительные плюсы, о которых уже упоминалось выше: экономия топлива и пассивная безопасность.

Как работает круиз-контроль

Для понимания особенностей системы необходимо знать, как работает круиз контроль на автомате или машине с МКПП. Конструктивно главным элементом является сервопривод, которые подключается с помощью специального тросика / тяги, и отвечает за подачу топлива. Так, при включении системы блок управления двигателем запоминает позицию педали газа, а в дальнейшем поддерживает заданный скоростной режим.

Принцип работы круиз контроля построен таким образом, что ЭБУ контролирует ситуацию, и при возникновении препятствий (ветер, подъем) подает больше топлива в двигатель и таким способом сохраняет заданную скорость. Как только посторонние факторы пропадают, объем поступающего в камеру сгорания горючего также уменьшается.

Еще один бонус, что дает круиз контроль — способность поддерживать безопасную скорость при длительном спуске. Происходит торможение двигателем, а обычные тормоза не используются и не перегреваются. Но здесь есть нюанс. На машинах с МКПП может потребоваться самостоятельное переключение скорости, а на авто с АКПП этот процесс происходит в автоматическом режиме.

Для адаптивных систем работает более сложный принцип. В состав усовершенствованной модели входит радар, который фиксирует расстояние до впереди идущего транспортного средства. Также в состав системы входит предохранитель, пульт управления, вакуумный регулятор и магнитный датчик. Также в круиз контроле участвует педаль тормоза, спидометр и блок управления.

Как выглядит в машине

Много вопросов касается внешнего вида круиз контроля, что это такое в машине с позиции визуального определения. Конструктивно система представляет собой группу узлов, работающий в комплексе с блоком управления двигателя и педалью газа.

Начинающие автовладельцы часто не знают, как обозначается круиз контроль на машинах. Внешне он имеет вид кнопок на рулевом колесе или специальных позиций на подрулевом переключателе (в зависимости от модели).

Как выглядит в машине

С учетом сказанного можно сделать вывод, как выглядит кнопка круиз контроля. В разных моделях она может иметь индивидуальный размер и надписи. Как отмечалось, это может быть набор клавиш на мульти руле автомобиля с надписями On, Off, Set / Accel и другими. Похожие обозначения можно встретить и на подрулевых переключателях. Зная, что делает круиз контроль в машине, водитель может включать систему путем нажатия на кнопку On и выбора скорости. Он может принять такое решение для отдыха, экономии топлива, безопасного спуска и т. д.

Где находится круиз контроль

Владельцев авто часто интересует, где находится система климат контроля. Если говорить о главных элементах, отвечающих за подачу топлива, они расположены в подкапотном пространстве, а вот кнопки управления всегда расположены в салоне. С их помощью можно выполнять следующие действия:

1. On — включение.
2. Off — выключение.
3. Set / Accel — установка определенной скорости / ее увеличение на 2-5 км/час при каждом нажатии.
4. Resume — возврат к заданной раньше скорости после непродолжительного выключения.
5. Coast — уменьшение скорости.

Зная, зачем нужен круиз контроль в машине, можно в любой момент включить систему с помощью кнопки On, а впоследствии в любой момент перейти на ручное управление путем нажатия на тормоз / газ или Off для полной деактивации.

Для пользования круиз контролем нужно сделать следующее:

1. Разгонитесь на авто до необходимой скорости.
2. Включите систему путем нажатия на кнопку On. При этом на приборной панели должна засветиться соответствующая надпись.
3. Введите круиз контроль в работу путем нажатия на клавишу SET.
4. Для уменьшения / увеличения скорости используйте значки «плюс» и «минус» для внесения изменений в скоростной режим на 1-2 км/ч.

Как узнать, есть ли он в машине

Многих покупателей интересует такая опция, и они готовы переплатить за нее деньги. Для этого нужно разобраться, как узнать, есть ли в машине круиз контроль. Работу можно сделать двумя способами:

1. Заглянуть в салон и посмотреть на наличие кнопок на руле / подрулевом переключателе. Если они предусмотрены, с большой вероятностью система предусмотрена в машине. Остается лишь вопрос — работает она или нет.
2. Посмотреть в технические характеристики. В параметрах автомобиля для конкретной комплектации указано, предусмотрена ли система. Дополнительно в инструкции по эксплуатации должны быть сведения, чем полезен круиз контроль, каким им пользоваться, каким способом включить и отключить.

Если система по какой-то причине не работает, может потребоваться компьютерная диагностика. В дополнение часто приходится проверить целостность предохранителя, герметичность трубки от ваккумника до педали тормоза, целостность проводов, исправность вакуумного насоса, целостность проводов и т. д.

Рассматривая, что означает круиз контроль, стоит рассмотреть основные виды этого устройства. Условно система бывает двух типов:

1. Пассивная — классический вариант, применяется на машинах с «механикой» и АКПП свыше 40 лет. Для включения применяются кнопки или специальные ручки на руле. Отключение происходит при нажатии на тормоз или специальную кнопку.
2. Адаптивная — система, поддерживающая постоянную скорость и способная менять ее с учетом дорожной обстановки. В случае приближения к движущемуся впереди автомобилю на опасное расстояние происходит автоматическое снижение скорости.

Адаптивный круиз контроль, в свою очередь, бывает двух типов:

1. Лазерный. Имеет более доступную цену, но и серьезные недостатки. Так, лазер с трудом работает в туман или пасмурную погоду, а также почти не различает грязные авто. У радарных устройств нет таких минусов, поэтому их ставят на дорогие машины.
2. Радарные (радиолокационные) ставятся за радиаторной решеткой, направляют сигналы и фиксируют расстояние до ближайшего авто. В случае замедления транспортного средства или при появлении дополнительного объекта датчик посылает сигнал о необходимости изменения скорости. При этом используется не только двигатель, но и тормоза. Такая система более прогрессивная, она лишена рассмотренных выше недостатков и обеспечивает большую точность работы всего устройства.

Теперь вы знаете, что такое система круиз контроля, по какому принципу она работает, и как тормозит машина в случае снижения скорости впереди идущего авто.

В комментариях расскажите, установлена ли такая система на вашем авто, расскажите об особенностях ее эксплуатации и поделитесь трудностями, с которыми приходилось столкнуться.

Как устроен круиз-контроль и как правильно его использовать

Рассказываем, как устроен круиз-контроль, как правильно и безопасно им пользоваться.

Что такое круиз-контроль

Круиз-контроль (cruise control) — это система, позволяющая автомобилю самостоятельно поддерживать заданную водителем скорость движения. Продвинутая версия — адаптивный круиз-контроль — умеет не только поддерживать скорость, но и соблюдать безопасную дистанцию, самостоятельно замедлять автомобиль при необходимости, а затем разгонять машину вновь до заданной скорости. Автоматическое поддержание скорости избавляет водителя от управления педалью акселератора и делает долгое путешествие менее утомительным.

Пользу круиз-контроля наглядно демонстрирует сама история создания этой системы. Идея автоматизации процесса управления подачей газа на автомобиле пришла в голову ослепшему в 5-летнем возрасте инженеру-механику Ральфу Титору. Адвокат изобретателя, выступавший в тот момент в роли водителя, часто непроизвольно замедлял и ускорял автомобиль и не мог поддерживать постоянную скорость движения.

Вскоре увидевшее свет изобретение Ральфа, получившее сразу несколько названий — Speedostat, Conrolmatic, Pressomatic, Touchomatic — быстро нашло применение в автопроме. Первым автомобилем с круиз-контролем стал Chrysler Imperial 1958 года выпуска, а сам «круиз» именовался на нём ни много ни мало как Auto-pilot. Уже в 60-х годах XX века система стала по-настоящему массовой.

Как работает круиз-контроль

По сути «круиз» — это обычный сервопривод с отрицательной обратной связью. Когда водитель активирует систему, то она запоминает положение педали акселератора и актуальную скорость.

Если скорость по какой-то причине начинает падать (к примеру, при движении в гору), электроника даёт команду на специальный сервопривод и увеличивает подачу газа. Когда скорость напротив становится высокой (к примеру, на спуске), электроника даёт команду на уменьшение подачи газа вплоть до полного перекрытия топливовоздушной смеси — происходит торможение двигателем.

На устройстве Ральфа Титора для поддержания постоянной скорости движения отслеживались скорость вращения карданного вала автомобиля и скорость вращения троса спидометра. Специальный электродвигатель, ориентируясь на получаемые данные, регулировал положение дроссельной заслонки и тем самым обеспечивал постоянную скорость движения автомобиля. Во многих современных авто для открытия и закрытия дроссельной заслонки используется вакуумная система с электронным управлением.

Статьи 6 декабря 2019 «Робот» и другие помощники. 10 самых раздражающих опций в автомобилях
Статьи 8 января 2021 Если вы так делаете, то «автомату» скоро придет конец

С технической точки зрения дооснастить круиз-контролем можно любой автомобиль, однако в абсолютном большинстве случаев эта операция осуществляется ещё на этапе сборки транспортного средства на конвейере.

Помимо своей основной функции (поддержания заданной скорости), круиз-контроль прекрасно выполняет ещё одну задачу — экономит топливо. В отличие от человека, электроника дозирует подачу топлива более грамотно и плавно, тем самым снижая потребление на 4–7%.

Система круиз-контроля может применяться как на автомобилях с механической трансмиссией, так и на моделях с автоматом.

На «автомате»

В автомобилях с любым типом автоматической трансмиссии переключение передач осуществляется без участия водителя, что значительно упрощает функционирование системы круиз-контроля. Она может работать без вмешательства со стороны человека в сложных дорожных условиях.

Например, при движении в гору автомобиль для поддержания скорости самостоятельно перейдёт на одну или несколько передач вниз. То же самое случится на спуске, когда простого закрытия дроссельной заслонки для эффективного замедления до заданной скорости будет недостаточно.

На «механике»

Механическая трансмиссия ограничивает функционирование системы круиз-контроля. Поскольку автолюбителю приходится принимать непосредственное участие в процессе переключения передач, автомобиль не всегда может самостоятельно реализовать возможности по ускорению или замедлению в автоматическом режиме.

К примеру, круиз-контроль может не вытянуть машину в крутую горку на высокой передаче — для этого со стороны водителя потребуется переключение коробки вниз. При движении с горы происходит другой эффект: система полностью закрывает дроссельную заслонку при превышении заданной скорости, но машина замедляется недостаточно эффективно. Чтобы дополнительно погасить скорость, водитель должен самостоятельно нажать на тормоз или перейти на пониженную передачу. Однако при осуществлении манипуляций с педалями и коробкой передач система круиз-контроля деактивируется.

Как пользоваться круиз-контролем

Современный автомобильный круиз-контроль — это электронная система, управляемая посредством кнопок на руле или отдельных подрулевых переключателей. Вне зависимости от марки и модели транспортного средства функционирует и управляется система похоже, хотя возможны нюансы. Чтобы активировать систему, обычно нужно выполнить следующую последовательность действий:

1. Найти на руле, подрулевом переключателе или консоли кнопку, отвечающую за активацию «круиза» и включить систему (кнопки ON/OFF). По умолчанию она обычно отключена. Информация о работе круиз-контроля отображается на приборной панели.
2. Разогнать автомобиль до нужной вам скорости движения. Учтите, что в большинстве случаев работа «круиза» невозможна на скоростях менее 40 км/ч.
3. Запустить работу системы, нажав на кнопку или рычажок с надписью SET/- или просто SET (в зависимости от конкретной модели название может отличаться).
4. Отпустить педаль акселератора — машина начнёт поддерживать скорость без вашего участия.

Управление системой круиз-контроля может обладать индивидуальными особенностями, с которыми стоит ознакомиться в инструкции по эксплуатации. Нередко производитель закладывает в систему множество возможностей. К примеру, увеличить или уменьшить заданную скорость можно непосредственно с руля. При коротком нажатии на «+» скорость увеличивается на 1 км/ч, при более длительном — на 5 км/ч. Аналогичным образом с помощью кнопки «–» можно замедлять автомобиль. Нажатием на кнопку Resume систему можно вернуть к ранее заданному значению.

Включить «круиз» на автомобиле и начать им пользоваться — это лишь полдела. Важно ещё и понимать, как его выключить.

Отключение круиз-контроля обычно происходит при:

• Нажатии на педаль тормоза или сцепления (если машина с МКП).
• Нажатии на кнопку «пауза».
• Срабатывании систем ESP или ASR.
• Переводе селектора «автомата» в положение N.

Во время использования круиз-контроля водитель может в любой момент превысить запрограммированную скорость, нажав на педаль акселератора. К примеру, для совершения обгона. В этом случае значение скорости «круиза» на дисплее начнёт мигать. Когда водитель отпустит педаль газа, система вернётся к поддержанию ранее заданной скорости.

Виды круиз-контроля

Системы круиз-контроля принято делить на два вида — пассивный (PCC) и адаптивный, он же активный (ACC). По своим возможностям они сильно отличаются.

Пассивный

О принципах работы и возможностях пассивного круиз-контроля мы уже рассказали выше. Эта система эксплуатируется на протяжении более чем полувека на самых разных транспортных средствах, но её способности по современным меркам достаточно скромны. По сути такой «круиз» всего лишь поддерживает скорость вне зависимости от внешних факторов. Он не отключится сам, если перед машиной возникнет препятствие. Совсем иное дело — «круиз» адаптивный.

Адаптивный

Активный или адаптивный «круиз» — гораздо более умная и совершенная система. Этот вид круиз-контроля не просто поддерживает заданную скорость, но и отслеживает скорость впередиидущего автомобиля, держит безопасную дистанцию от него. По сути — преследует автомобиль-лидер, оценивая расстояние до него и анализируя скорость сближения и отдаления.