Как поменять ремень генератора на фольксваген т5
Текущее время: 27.06.22, 09:45
T5 GP 2.0tdi ремень генератора и ГУР
все ошибки делает моя клавиатура
был грузовой Транспортер АЕТ 1997 год, теперь Shuttle АХА 2005 год
и скайп у меня есть piter080403
Был Busik5
все ошибки делает моя клавиатура
был грузовой Транспортер АЕТ 1997 год, теперь Shuttle АХА 2005 год
и скайп у меня есть piter080403
Был Busik5
все ошибки делает моя клавиатура
был грузовой Транспортер АЕТ 1997 год, теперь Shuttle АХА 2005 год
и скайп у меня есть piter080403
Был Busik5
На этих ДВС,насос охлаждающей жидкости,приводится ремнём ГРМ.
Что же касается обрыва приводного ремня,то именно на CR 2.0 моторах,зачастую это приводит к обрыву и ремня ГРМ,по причине попадания кусков оборваного ремня под кожух. Так что Аркадию повезло.
iPovesa » 14.12.14, 21:18
все ошибки делает моя клавиатура
был грузовой Транспортер АЕТ 1997 год, теперь Shuttle АХА 2005 год
и скайп у меня есть piter080403
Был Busik5
херня все эти кожухи, нитки затягивает так, что мало не покажется!
Добавлено спустя 39 секунд:
или т5 настолько совершенен, что ему болезни предыдущих моделей прививкой вылечили?
Замена ремня ГРМ и ТНВД на VW Transporter 2.5 TDI (ACV)
Мы будем работать на смотровой яме, поэтому установите автомобиль, чтобы колёса правой стороны были ближе к краю, так вам будет удобно работать. Дождитесь, пока мотор хорошенько остынет и начинайте работать. В начале нам нужно демонтировать ремень ГРМ и ТНВД.
Что нам нужно демонтировать?
- В начале избавимся от решётки генератора.
- — Поддон изолирующий снимаем.
- Кронштейн интеркуллера.
- Разъём расходомера.
- Удлинитель бачка.
- Крышку фильтра, также снимаем корпус фильтра, перед этим снимите корпус хомута.
По левой и по правой стороне располагаются болты, которые удерживают рамки радиатора
Как поменять ремень генератора на фольксваген т5
Собираюсь менять ремень ГРМ.
Попутно хочу поменять ремень навесного оборудования.
Очевидно стоит заменить и:
1. Паразитный/ ведущий ролик
2. Натяжитель приводного ремня
3. В одном рем.комплекте увидел еще и шкиф генератора (см. приложение)
Его с такой же периодичностью меняют, как и остальные ролики?
Изображения
 |
529023910_jpg.jpg (48.0 Кб, 56 просмотров) |
|
534016410_jpg.jpg (58.1 Кб, 37 просмотров) |
|
535012410_jpg.jpg (119.7 Кб, 38 просмотров) |
|
532046810_jpg.jpg (48.3 Кб, 35 просмотров) |
Согласен, надо менять все разом.
Теперь озадачен другим, какой шкиф ставить? эксист выдает 3 варианта. Два из них с муфтой свободного хода — что это?
Какой у меня не знаю. какой выбрать — не понятно.
Изображения
|
шкиф.JPG (38.2 Кб, 26 просмотров) |
Изображения
 |
Screenshot_2018-05-06-22-59-39.png (98.6 Кб, 47 просмотров) |
Итак, разобрался, шкив генератора оказывается играет очень важную роль для гашения колебаний вращения коленчатого вала, инерций и прочих негативных моментов связанных с неравномерным вращением. То есть, муфта свободного хода как раз служит для продления срока службы всех компонентов в этой ременной передаче.
Если вкратце, сама муфта состоит из двух обойм, внешняя соединена со шкивом, внутренняя с якорем генератора, а между ними слой из нескольких уровней роликов (подшипников).
Таким образом механизм шкива принимает на себя значительные нагрузки, а значит также имеет износ и требует своей замены.
Лучше всего замену приурочить к плановой замене поликлинового ремня. Как известно, обрыв поликлинового ремня в некоторых случаях приводил к обрыву или перескакиванию ремня ГРМ, а это уже куда большие затраты на ремонт.
PS: для меня "шкив генератора" до этого представлялось как что-то похожее на шкив от ВАЗа ))))) поэтому не понятно было, почему данное изделие стоит таких больших денег (4000руб. ориг) и требует замены.