Когда начинать и как часто применять раскоксовки и промывки масляной системы
Отвечаем на вопросы, которые связаны с фактором времени. Статья пригодится тем, кто уже знаком с продуктами для очистки двигателя. А если пока не знаком, то сначала лучше почитать здесь – о раскоксовках и тут – о промывках. В конце поделимся, в какое время года процедуры по очистке двигателя наиболее эффективны.
Когда начинать делать раскоксовку
Впервые проводить эту процедуру можно на любом пробеге. В линейке есть продукты как для профилактики, так и для полноценного лечения двигателя.
Если двигатель уже сильно изношен, раскоксовка может не принести желаемого результата. Но шанс все-таки есть. Автовладельцы, выбирая между автохимией и капремонтом, с большей охотой применяют автохимию.
Какая раскоксовка подходит для моего пробега
Двигателям с пробегом от 20 тыс. км подходят составы ML202, EХPRESS или COMPLEX. Каждый из них мягко очищает двигатель и нейтрален к покрытиям цилиндров.
При пробеге от 100 тыс. км уже можно использовать ML204 – самый радикальный способ очищения камер сгорания и поршней, который устраняет полное залегание поршневых колец. Обязательно требуется демонтаж поддона картера.
Состав ML203 в меньшей степени зависит от пробега, в большей – от показателей расхода масла и компрессии.
Чтобы подобрать раскоксовку правильно, надо учитывать не только пробег.
Два человека купили одинаковые автомобили и проехали на них 100 тыс. км. Водитель А. заправляется только на проверенной АЗС, вовремя заливает хорошее масло и пару раз промыл топливную систему. Водитель Б превышает интервалы между заменами и выбирает расходники подешевле. Чтобы очистить двигатель, водителю А достаточно воспользоваться составом EXPRESS, а водителю Б нужен состав помощнее: ML203 или даже ML204.
Какие еще факторы учитывать при выборе раскоксовки, читайте тут.
Как часто делать раскоксовку
Двигателисты LAVR рекомендуют проводить процедуру каждые 20 – 25 тыс. км пробега одновременно с заменой масла. Получившийся интервал – через одну замену. Эта рекомендация работает для всех составов в линейке. Даже для аэрозольного EXPRESS, хотя его применение не требует замены масла, интервал будет такой же.
Если двигатель часто греется, подвергается повышенным нагрузкам или вы сомневаетесь в качестве топлива, интервал можно сократить до 10 – 15 тыс. км.
Когда начинать использовать промывку
Промывки масляной системы – в большей степени средства для профилактики. Чем раньше вы начнете промывать, тем проще и дешевле поддерживать двигатель в чистом состоянии.
Какая промывка подходит для моего пробега
- 20 тыс. км. Первое ТО – повод применить Классическую 5-минутную промывку. Она выводит загрязнения деликатно, но настойчиво.50
- 50 тыс. км. Если двигатель турбированный или форсированный, подходит 7-минутная промывка. Если постоянно перемещаетесь в плотном городском траффике, оптимально использовать HIGH TRAFFIC. Моющие присадки в составе промывки как раз нацелены на очищение от продуктов неполного сгорания топлива.
- При большом пробеге эксперты рекомендуют Мягкую промывку. Если глядя в маслозаливную горловину вы видите стойкий нагар, дополните процедуру 7-минуткой. Залейте состав непосредственно перед заменой масла. В этом случае также полезно перейти на высокощелочное масло, чтобы система постоянно самоочищалась.
- От ста тысяч и выше POWER SAFE не только хорошо очищает, но и защищает двигатель благодаря противозадирным компонентам.
Как часто проводить промывку масляной системы
Для долгой бесперебойной работы системы смазки полезно применять промывки при каждой смене масла, особенно если верно хотя бы одно из трех утверждений:
- вы часто стоите в пробка
- купив автомобиль «с рук», не уверены в качестве обслуживания прежним хозяином
- обнаружили явные загрязнения топливной системы
Можно ли делать промывку и раскоксовку еще чаще?
— Если очень хочется, то можно. Главное – не забывайте менять масло.
Какие продукты для очистки двигателя можно применять без привязки к смене масла?
— Только раскоксовку EXPRESS.
В какое время года лучше всего проводить раскоксовку / промывку?
Смена сезонов совершенно не влияет на эффективность процедур по очистке двигателя, так как продукты заливаются в прогретый двигатель, а там свой климат в любое время года.
Раскоксовка двигателя – когда применять и что ожидать
Один из самых древних холиваров в водительской среде посвящен раскоксовке двигателя. Сколько копий сломано на этой теме не сосчитать: помогает роскоксовка или вредит, есть ли от нее толк или это деньги на ветер, нужна ли она для профилактики или это крайнее средство, когда мотор при смерти? На все вопросы у каждого автолюбителя свой ответ. А как оно на самом деле? Попробуем разобраться.
Кокс на поршневых кольцах
Что такое кокс и раскоксовка?
Раскоксовка – это процедура очищения двигателя от углеводородных наростов. Лаки, смолы, сажа, гарь и другие продукты сгорания, которые принято называть общим словом кокс, так или иначе оседают в двигателе. Когда их становится слишком много, они начинают мешать мотору нормально работать. Кокс образуется на многих элементах – стенках цилиндров, поршнях, клапанах, поршневых кольцах… Почти всегда это плохо.
• Нагар в камере сгорания уменьшает ее объем, что неминуемо приводит к детонации и падению мощности мотора, а детонация постепенно убивает другие элементы двигателя.
На фото: нагар в камере сгорания
• Нагар на стенках цилиндров ухудшает охлаждение мотора, он может перегреться и закипеть, что также негативно сказывается на всех элементах двигателя и очень редко оказывается без последствий.
Нагар в цилиндрах
• Нагар на клапанах приводит к неплотному их закрытию, а это, опять-таки, падение мощности и риск прогара самих клапанов.
Нагар на клапанах
• Нагар на поршневых кольцах приводит к ухудшению работы самих колец. Они теряют подвижность из-за забитых канавок. А это падение компрессии, масложор, повышенный расход бензина и скорая «капиталка».
Кольца в нагаре
Почему это все случается? Откуда в двигателе накапливаются отложения?
Основных причин три.
1. Самая распространенная – некачественный бензин. Если заправляться «бодяжным» топливом, в котором много присадок, то это прямо скажется на состоянии двигателя. Бензин худо-бедно сгорит, а вот присадки останутся в моторе и отложатся в какой-нибудь его части.
2. Некачественное масло. Принцип тот же самый – если вы залили в мотор вместо качественного масла «паленку», то она и не смазывает ничего, и угорает, забивая отложениями двигатель. Аналогично начинает себя вести и хорошее масло, которое выработало свой ресурс. Регламент по замене масла придуман не случайно – и если инженеры рассчитали, что смазку нужно менять через определенный интервал, то превышать его нельзя. А вот сокращать можно, хуже от этого не будет.
3. Специфическая манера эксплуатации сама по себе вряд ли приведет к коксованию мотора, но очень способствует этому с учетом первых двух факторов. Езда на короткие расстояния на непрогретом моторе, длительное стояние в пробках, езда на очень низких оборотах, маленькие годовые пробеги – все это способствует образованию нагара. Не случайно опытные механики советуют хотя бы раз в неделю крутить мотор до отсечки, это позволяет сжигать часть отложений до того, как они «прилипли» к элементам мотора.
Когда нужна раскоксовка?
Считается, что раскоксовку нужно применять, если у двигателя появилось четыре симптома.
1. Снижение компрессии. Компрессия – один из главных показателей здоровья мотора, и неудивительно, что при низких ее значениях нужно подозревать двигатель в закоксованности. О конкретных значениях компрессии, при которой показана раскоксовка, говорить трудно, потому что это очень индивидуально для каждой модели двигателя. Замерить компрессию несложно и в домашних условиях, а найти предельные показания для своего мотора можно в интернете.
2. Увеличение расхода масла. Есть моторы, которые в исправном виде масло не расходуют совсем, есть те, которые расходуют, даже когда только сошли с конвейера. Но если расход внезапно увеличился по сравнению с обычным значением или просто стал слишком большим (обычно упоминают допустимый параметр 1 литр на 1000 километров), возможно, мотор забит отложениями.
3. Увеличение расхода бензина может происходить по многим причинам, но если оно наблюдается одновременно с чем-то из пунктов 1 или 2, то вероятность закоксовки очень высокая.
4. Излишняя шумность при работе двигателя тоже не обязательно связана с закоксовкой, но должна вызывать нехорошие подозрения.
Казалось бы, все очевидно, есть проблема, есть симптомы, берем и раскоксовываем, но не так все просто. Что конкретно происходит в моторе без разборки мы знать не можем, а все описанные выше симптомы не обязательно из-за закоксовке. Именно из-за этого отношение к удалению нагара и его результаты такие разные.
Чем раскоксовывать?
Современная автохимия предлагает много материалов для «растворения» вредных отложений в моторе. При этом живы еще дедовские методы, которые были популярны в прошлом. В целом, все способы можно разделить на три группы.
1. Керосин. Его можно заливать в мотор в чистом виде или разводить с ацетоном в пропорции 1:1 или 2:1. Такая смесь неплохо разрушает отложения и может потом их вывести через глушитель, а, главное, она недорога и доступна в любом хозяйственном магазине. После процедуры нужно сменить масло.
Средства для раскоксовки
2. Димексид. Медицинский препарат для борьбы с грибками, прыщами и прочими кожными проблемами неожиданно оказался отличным раскоксователем. Он дешевле керосина, а купить его легче. Флакон димексида стоит в аптеке 50 рублей, его хватает примерно на цилиндр. Масло тоже придется сменить.
3. Специализированные очистители. Уже готовые препараты, которые не нужно смешивать или как-то наводить. Точный состав и пропорции все производители держат в секрете. Среди самых популярных брендов – Лавр, Антикарбон, Титан и Хадо. Все стоят в пределах 70-150 рублей за банку (хватает одной на цилиндр), и, в целом, все-таки чуть эффективнее народных средств. Масло иногда нужно менять, иногда нет – зависит от конкретного состава.
Раскоксовыватель поршневых колец
Делать или не делать?
Кто-то считает, что использование раскоксовок это деньги и время на ветер, другие приводят примеры, когда после их использования стало хуже, третьи рассказывают счастливые истории исцеления двигателя. Как это может сочетаться? Очень легко. Раскоксовки работают, это давно проверено и изучено, но симптомы закоксовки аналогичны симптомам износа мотора, без вскрытия точно проблему не определишь, поэтому результат может быть разный, даже если двигатель удалось почистить.
Если мотор был закоксован, его правильно раскоксовали и он поехал. А если, к примеру, изношена цилиндропоршневая группа, то тут сколько не лей раскоксовок чуда не случится. Кроме того, иногда в двигателях так складывается, что разумное количество нагара до поры до времени повышает характеристики, а после раскоксовки его смывает и становится очевидно реальное состояние мотора. Говорить, что раскоксовка не работает нельзя, она работает, просто может не помочь, если проблема была в другом. Увы, но чаще всего так и бывает.
Износ поршней
Так стоит ли делать раскоксовку? Если мотор ест масло, не тянет, дымит и показывает признаки скорой смерти, то стоит, ибо альтернативой является капитальный ремонт. Раскоксовка не излечит мотор, но немного продлит ему жизнь, что уже неплохо. Отрицательный результат – тоже результат, очевидней станет необходимость капремонта, тем более что если пользоваться народными средствами, то раскоксовать двигатель можно без больших финансовых вложений.
А вот раскоксовка исправного мотора, для профилактики, пожалуй, не лучшая идея. Если все нормально, то не нужно мешать механизму работать, тем более заливая в него агрессивные препараты, эффект от которых может быть разным.
Реальные способы пошагового проведения раскоксовки мы разберем в следующем материале.
Нужна ли вашему двигателю раскоксовка?
Из этой статьи вы узнаете основные признаки закоксовки поршневых колец, чем и как самостоятельно провести раскоксовку колец. В конце статьи видеоинструкция по проведению раскоксовки.
Причина закоксовки двигателя
Во время эксплуатации автомобиля, в двигателе неизбежно скапливаются различные загрязнения. Наибольшему загрязнению подвергаются детали цилиндропоршневой группы — поршни и поршневые кольца. Связано это с тем, что в камере сгорания происходит температурное разрушение моторного масла. Продукты разрушения масла и несгоревшие остатки топлива забивают поршневые канавки и превращаются там в твердые коксовые отложения. В результате, кольца теряют свою подвижность — закоксовываются и нарушается их нормальное прилегание к стенкам цилиндров. Как следствие, в цилиндрах падает компрессия, снижается мощность двигателя, повышается расход топлива и масла, ухудшается запуск двигателя и т.д. Но самое главное — закоксовка колец приводит к увеличению зазоров между кольцами и цилиндрами, увеличивая биение и вызывая их ускоренный износ.
Более интенсивно двигатель закоксовывается во время зимней эксплуатации автомобиля, сопровождающейся частыми запусками в мороз в целях прогрева двигателя.
Признаки, которые указывают на то, что требуется раскоксовка двигателю:
- Основной признак, это повышенный расход масла.
- Повышенная дымность выхлопа и появление синего оттенка выхлопных газов;
- Большое количество газов на выходе из сапуна;
- Большое количество черного нагара на выходе из выхлопной трубы;
- Падение мощности двигателя (определяется по ухудшившейся тяге и динамике разгона автомобиля);
- Появление детонации (обычно она появляется при резком нажатии на педаль газа);
- Ухудшение запуска двигателя (особенно при низких температурах).
На станции технического обслуживания можно провести диагностику состояния цилиндропоршневой группы, с помощью приборов компрессометр и анализатор герметичности. Показания замеров компрессии и герметичности, покажут объективную картину состояния цилиндров, колец и клапанов головки цилиндров.
Что же с этим делать?
При сильной закоксовке колец, удаление отложений возможно только механическим путем. Это сложно и дорого! Чтобы не доводить двигатель до такого состояния, необходимо через каждые 50 тыс. км пробега проводить раскоксовку колец двигателя. Это легко сделать с помощью состава для раскоксовки двигателя «Раскоксовка-Титан». Состав разработан учеными Новосибирского Института Органической Химии СО РАН и производится уже более 10 лет.
Сегодня «Раскоксовка–Титан» — это пожалуй, самый популярный в Сибирском регионе состав для раскоксовки двигателя. «Раскоксовка-Титан» состоит из сложного комплекса растворителей и поверхностно активных веществ (ПАВ), способных растворять самые труднорастворимые загрязнения, при этом состав не вредит материалам двигателя.
Как провести процедуру раскоксовки двигателя?
«Раскоксовка–Титан» заливается в цилиндры двигателя через свечные отверстия и эффективно растворяет коксовые отложения в поршневых канавках, восстанавливая подвижность колец и улучшая их прилегание к цилиндрам, что способствует восстановлению компрессии, снижению расхода масла и топлива, а также облегчает запуск холодного двигателя.
Провести раскоксовку двигателя может любой автомобилист, который в состоянии выкрутить свечи из двигателя и поменять в нем масло. Подробная письменная инструкция по применению состава «Раскоксовка–Титан» есть в каждой упаковке, а видео о порядке проведения раскоксовки смотрите ниже.
Результаты раскоксовки двигателя
Результаты испытаний, прошедших в таксопарке, приятно удивили даже разработчиков! В некоторых, сильно закоксованных двигателях, увеличение компрессии после процедуры достигало до 4 кг/см2! В среднем компрессия у двигателей, после раскоксовки поднималась на 0,5-1,5 кг/см2 с выравниванием по цилиндрам.
Процедуру раскоксовки двигателя необходимо проводить через каждые 50 тысяч км пробега автомобиля и после случаев перегрева. Если своевременно проводить раскоксовку двигателя, то можно избежать капитального ремонта и существенно увеличите ресурс двигателя. Процедура эта простая, а состав «Раскоксовка–Титан» стоит совсем не дорого.
Стоит отметить, что если предварительно применить «Мягкую промывку системы смазки «Моторесурс», то можно добиться лучшего результата, так как она размягчает кокс и эффективнее, чем сама «Раскоксовка-Титан», очищает маслосъемные кольца. Мы настоятельно рекомендуем совместное применение этих препаратов.
Видео инструкция по проведению раскоксовки колец:
Адреса точек продаж в Томской области
Томск, улица Александра Угрюмова, 7/11, Дилер: ООО "МАСЛОТЕХСЕРВИС" Телефон: 99-99-06, 99-99-07 trade@masloteh.ru
Томск, проспект Ленина, 206 Б, магазин "Масломаркет", тел. +7 (3822) 59–23–23
Томск, проспект Фрунзе, 238, магазин "Масломаркет", тел. +7 (3822) 59–01–40
Томск, улица Герцена, 76, ООО "Комплектстрой", тел. +7 (3822) 26–03–68
Томск, улица Говорова, 23с1, магазин "Сквозной" , тел. +7 (3822) 76–99–20
Томск, улица Шевченко, 36, магазин "Масломаркет", тел. +7 (3822) 59–85–35
Томская область, Первомайский район, село Комсомольск, улица Гагарина 59, тел. 8-962-778-79-52