Удаление свиста вентилятора отопителя
Машине вот уже 8 год пошел. Вентилятор отопителя печки начал подсвистывать. Кое-как снял вентилятор со стороны перчаточного ящика. Промыл ВДшкой подшипники и смазал моторным маслом и собрал в обратной последовательности. Скрип прошел, доволен 🙂 теперь работает без шума 🙂
Процесс:
Инструменты: гибкий адаптер, биты под торх, шуруповерт.
Расходные материалы: Остаток моторного масла, ВДшка
Снимаем перчаточный ящик и убираем в сторонку блок предохранителей.
Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion
Разборка и смазка моторчика вентилятора отопителя.
- Перейти на страницу:
Разборка и смазка моторчика вентилятора отопителя.
#1 Сообщение LipSer » 02 мар 2011, 18:41
Материал по разборке/смазке моторчика размещён в Литературе.
Сегодня добрался до вентилятора что бы устранить скрип
выкладываю только фотки, так как ANG, все вполне детально объяснил.
(объяснение ANG находится в теме: «Проверка и ремонт заслонок рециркуляции климат-контроля» )
Осталось совсем ничего, почистить, смазать и поставить все обратно.
Посоветуйте пожалуйста, чем смазать чтоб подольше не скрипел моторчик. Думаю обычный литол не годится, может силиконовый спрэй использовать?
Re: Проверка и ремонт заслонок рециркуляции климата-контроля
#2 Сообщение ANG » 02 мар 2011, 19:16
Re: Проверка и ремонт заслонок рециркуляции климата-контроля
#3 Сообщение LipSer » 02 мар 2011, 20:05
Re: Проверка и ремонт заслонок рециркуляции климата-контроля
#4 Сообщение fidel1970 » 02 мар 2011, 20:11
Re: Проверка и ремонт заслонок рециркуляции климата-контроля
#5 Сообщение LipSer » 02 мар 2011, 20:17
Re: Проверка и ремонт заслонок рециркуляции климата-контроля
#6 Сообщение *Casper* » 02 мар 2011, 20:29
Re: Проверка и ремонт заслонок рециркуляции климата-контроля
#7 Сообщение LipSer » 02 мар 2011, 20:44
Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:
Жму «добавить» выкидывает сюда http://www.fusionguru.ru/photogallery.php
Жму «Загрузить фотку» — тудаже
Я так понимаю мне какие то права особые нужны.
Если не против вот временный альбом , выбирай на твое усмотрение любые. Через 3 дня удалю альбом чтоб не перегружать хранилище.
Re: Проверка и ремонт заслонок рециркуляции климата-контроля
#8 Сообщение *Casper* » 03 мар 2011, 19:23
Re: Проверка и ремонт заслонок рециркуляции климата-контроля
#9 Сообщение fidel1970 » 03 мар 2011, 19:59
Re: Проверка и ремонт заслонок рециркуляции климата-контроля
#10 Сообщение LipSer » 03 мар 2011, 20:28
Добавлено спустя 22 минуты 34 секунды:
Сегодня занялся собственно моторчиком, то есть лечением его скрипения на второй и третьей скорости обдува.
Вытащил из гнезда контакты моторчика 
потом снял вот эту резинку, что держит проводки 
Вытолкал моторчик из его места 
Его там держат три вот такие резинки 
Вот его ПМЖ 
Подозреваю что это типа код детали (моторчик) 
Подозреваю что это типа код детали (держатель моторчика) 
Хорошенько все почистил,
видны следы ржавчины 
Смазал подшипники трансформаторным маслом, другого просто небыло 
Вставил обратно резинки, они выполняют роль клинков и пинцетом помог им сесть на место 
И собрал все на место.
Можно добавить что подшипники там закрытого, неразборного типа, то есть разобрать можно, но собрать как было уже никак, с разбиранием мотора то же самая история, три части моторчика спрессованы вместе.
Я капнул по 3-4 капли со обеих сторон обеих подшипников, они явно стали крутится немного легче, видимо внимание, ласка, уход пошли на пользу, теперь моторчик не скрипит, правда сегодня была плюсовая температура, так что через 3-4 недели постараюсь не забыть отписаться, пропал скрип совсем или . надеюсь что в скором будущем я его не услышу.
Надеюсь пригодится тем кого скрип карлсона беспокоит не только в -30С
Устранение свиста и обслуживание моторчика печки Fusion
Снова рад приветствовать моих преданных подписчиков и случайных гостей на страницах моего БЖ. Тема сегодняшнего повествования уже давно избита и уже имеет готовое решение от первопроходцев (кстати, которым я очень благодарен), но я думаю, что мой опыт будет также полезен другим соклубникам и иным автовладельцам, у которых в авто установлен вентилятор такого же устройства. Традиционно я постараюсь в своей записи сделать акцент на некоторые нюансы.
Итак, большинству владельцев Fusion\Fiesta знакома такая ситуация: в холодное время года при включении вентилятора системы отопления салона из-под торпеды раздается достаточно противный вой, который не только раздражает своим звуком, но и снижает производительность обдува.
Вкратце о причинах данного явления:
1. Наш моторчик отопителя имеет отнюдь не самое лучшее устройство – его корпус не имеет защитных крышек, которые бы защищали подшипники скольжения (фтулки) ротора от пыли, влаги и др. Даже всеми хаяный ВАЗ в большинстве своем эти элементы моторчика додумался защитить крышками.
2. Моторчик отопителя расположен ДО фильтра салона, что, опять же, увеличивает вероятность попадания пыли и грязи на вал ротора.
Таким образом, скопившаяся грязь и влага делают свое грязное дело и вызывают коррозию на валу, и, следовательно, начинает подклинивать в сопряжении «вал-втулка», и теперь уже вращение вала происходит не относительно втулки, а относительно крышки, в которую устанавливается эта самая втулка, что и вызывает неприятный звук. Далее в процессе повествования я более детально на фото это объясню.
Пути решения проблемы:
Исходя из вышесказанного, чтобы избавится от воя/визга/свиста моторчика печки, нам необходимо удалить грязь и коррозию с вала и обеспечить втулки и вал запасом смазочного материала. Кстати, забыл указать, что втулки (подшипники скольжения) для таких двигателей изготавливают из медно-графитового сплава, который имеет достаточно пористую структуру, что обеспечивает удержанию смазки внутри втулки. При нагревании в результате вращения якоря мотора происходит выделение смазки из втулки и, таким образом, обеспечивается смазка сопряжения. Далее я позволю себе маленькое лирическое отступление. Не знаю, является ли это запланированным выходом из строя (есть такая тема во всемирном заговоре), но почему-то советские инженеры в электродвигателях такого же устройства продумывали такие мелочи и обеспечивали втулки (подшипники скольжения) смазочными «аккумуляторами». Для примера предоставлю фото разобранного мотора помпы советской стиральной машины (марку, к сожалению, не запомнил).
Стрелками указал наличие фетровой шайбы внутри крышки мотора. Задумайтесь, ведь некоторые советские машинки, произведенные более 50 лет назад, а то и больше, до сих пор работают не издавая никаких визгов и свистов, а условия влажности и попадания пыли примерно такие же, как и в автомобиле.
Вернемся все-таки к нашей теме.
Как я писал выше, Америку не открываю и всего у нас 2 пути:
1й вариант решения проблемы: Приобрести моторчик от автомобиля ГАЗель Бизнес (ГАЗ-3310, автобус ПАЗ) – необходимо будет отпилить один хвостовик под вторую крыльчатку.
Артикул: 683780000
Примеры:
www.drive2.ru/l/8381156/
www.drive2.ru/l/509328971431674323/
2й вариант решения проблемы: Перебрать оригинальный моторчик и усовершенствовать конструкцию.
Примеры (собственно это и стало эталонными записями, на которые я опирался-авторам огромное спасибо!): www.drive2.ru/l/525616037173920733/
www.drive2.ru/l/521520081482548963/
Первый вариант (с покупкой "готового" моторчика) слишком скучный для инженера, поэтому идем вторым путем.
Порядок проведения работ:
Для того чтобы осуществить ревизию моторчика нам необходимо его извлечь. Слишком подробно я на этом останавливаться не буду, лишь уделю внимание основным действиям.
1. Снимаем «бардачки» сверху и со стороны пассажира.
2. Откручиваем блок предохранителей и опускаем его на пол.
3. Со стороны пассажира откручиваем 5 винтов крепления заслонки рециркуляции отверткой Torx.
4. Со стороны верхнего «бардачка» отсоединяем трос управления заслонкой рециркуляции от самой заслонки и от кронштейна крепления. Снимаем заслонку.