Кондиционер дует теплым воздухом что делать

Кондиционер дует горячим воздухом. Решение. Часть 1.

Как и обещал публикую результаты посещения известного автосервиса в Мытищах. Сразу благодарю бригаду, занимавшуюся поломкой, за возвращение прохлады в салон — хоть пока и временное! Итак по порядку:

Первое это результат посещение "светляком" ремонтной зоны

Причина отсутствия холода обнаружена косвенно — хладагент остался в количестве недостаточном для работы охладителя. Что удивительно, отверстий нет, клапаны системы не фонят, куда ж он делся? Возможно я конкретно рукожоп и себя обычно проверяю по методике — где лазил крайний раз там обычно и косяк. Но мастера сервиса не таковские — уверенные в себе парни, все сделали при промывке радиаторов правильно, а Вам хозяин авто негоже всю оснь и зиму и весну без кондея на печке ездить. Мда… вот так вот. Даже проверку креплений и перетяжку хомутов не стали делать (ну я как бы даже неучем себя почувствовал). Из приборов контроля я увидел только "давлежопометр" для закачки фреона, тож чудно но значит достаточно.
Даны для супруги, которая оказывается неправильно эксплуатирует климат — систему, по причине хладнокровия и любви к теплым краям, следующие рекомендации:

Чуть не забыл — в четверг обязательно представить авто мастеру. закачан газ с краской и если утечка есть — то мы ее дружно отловим и будет VOLVO и жене счастье, а мне горе и ремонт, и еще денюжек занести. А может и не будет утечки — тогда мне счастье, а кто виноват догадайтесь сами!

Запчасти

Volvo XC90 2012, двигатель бензиновый 2.5 л., 209 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Комментарии 24

Итог то какой?
У меня при +25 начинает гонять горячий воздух…и это жесть куда копать непонятно��

Итог будет в части 2, тока вернулся из сервиса-ожидайте, не обману, щас времени нет.

Итог то какой?
У меня при +25 начинает гонять горячий воздух…и это жесть куда копать непонятно��

Итог при температуре за бортом +28 все сопла после 10 минут работы дают +6 градусов цельсия на термометре. "Свет в конце тоннеля" доволен, я тоже.

Не соглашусь с вашими мастерами. Сломался из за того что не включали это бред. В нём что коррозия пошла или поршня компрессора прикипели к обойме. Я на всех своих авто включаю кондей когда в нём есть необходимость и все мои знакомые так же пользуются.
Я не раз ковырял системы кодеев www.drive2.ru/l/606827890146809532/ из последнего.
Там нет ни чего что бы ломалось из за долгого простоя.
Чтоб найти не исправность надо механически проверять давление фреона. Если давление в норме то проверять электронный датчик давления фреона. После напряжение на электро магнитной катушке, не пробита ли она. Далее зазор между катушкой и подпружиненном диском. Если всё исправно то проверять давление на подаче и обратке если разница выходит за допустимое то проверяем осушитель возможно забит (обычно забивается из за износа поршней компрессора). На последок что крайне вероятно термо клапан.
В вашем случае нет давления и мастера не нашли утечку, полагаю что утечка на компрессоре на впускном или выпускном патрубке.

Мастера правы насчёт эксплуатации климата. В режиме авто, кондей не отключать. Климат сам решит когда и зачем ему запускать компрессор. Зимой он запускает его на 5 сек ради самодиагностики. Тоже самое кстати относится и к топливному догревателю на P3 платформе.

Никогда кондер не выключаю, при температуре на улице ниже +5 компрессор и так не включается.

Кстати я нашел отличный и бюджетный способ проверки утечек — компрессором нагонять воздух в систему, он сразу даёт понять где фонит

Это отличный способ запустить дополнительную влагу в систему, и потом поправить бюджет магазинов при покупке новых компонентов.

Как правило у правильных компрессоров осушитель установлен :-)))

А правильно делать — азотом. Не будет давления — ищи утечку. Азот не вредит амосфере.

Кондиционер в машине дует горячим

При наступлении летнего сезона, автовладельцы нередко сталкиваются с проблемой: кондиционер не охлаждает воздух до заданной температуры. Чаще всего это связано с неполадками компрессора, привода управляющей воздушным потоком заслонки системы вентиляции салона или с несвоевременным обслуживанием климатической установки.

Выяснить, почему из воздуховодов дует горячим воздухом вместо холодного, а также обнаружить и устранить неисправность поможет наша статья.

Почему из кондиционера в машине идет горячий воздух

Есть две основных причины, из-за которых не холодит кондиционер в машине:

Схема системы кондиционера в машине,
нажмите для увеличения

• неисправна сама климатическая установка;
• охлажденный воздух не проходит в салон из-за неисправной заслонки системы вентиляции.

Чтобы разобраться, почему кондиционер в машине дует теплым, проверьте, подключается ли компрессор при включении. В момент подключения его муфта должна издать щелчок, а сам компрессор – начать работу с характерным тихим гулом. Отсутствие этих звуков явно указывает на проблему с муфтой или самим компрессором. На автомобилях с двигателем менее 2,0 л при работе компрессора повысятся обороты и будет ощущаться снижение мощности.

Если компрессор включается, но кондиционер в машине дует теплым воздухом – проверьте на ощупь трубки, по которым перемещается хладагент. Трубка (более толстая), по которой он поступает к испарителю, ведущая в салон, должна быть холодной, а выходящая обратно – теплой. В большинстве моделей при включении кондиционера сразу запускается вентилятор на радиаторе.

Как проверить авто-кондиционер за 5 минут: видео

Если компрессор работает, температура трубок разная, радиатор обдувается вентилятором, но кондиционер в машине дует горячий воздух – проверяйте работу заслонок и обратите внимание на состояние салонного фильтра. Меняйте настройки климата, смотрите, меняется ли температура потока из воздуховодов.

Также следите за звуком салонного вентилятора при регулировке смешивания воздуха. Он должен немного изменяться при движении заслонок, так как изменяется характер движения воздушных потоков. При перемещении заслонки также обычно слышен тихий щелчок. Отсутствие этих звуков указывает на заклинивание шарнира или на выход из строя сервопривода.

Все причины, почему кондиционер в машине дует горячим воздухом, собраны в таблице ниже.

Кондиционер дует горячим воздухом: причины неисправности

Неисправность	Причина возникновения	Симптомы
Сгорел предохранитель муфты компрессора или вентилятора кондиционера	Скачок напряжения	При включении кондиционера компрессор и вентилятор не включаются. Если проблема в проводке – компрессор/вентилятор при подаче на них питания напрямую от АКБ начнут работать.
	КЗ в проводке
	Заклинивание вентилятора или муфты
Низкое давление хладагента в системе	Утечка фреона из-за разгерметизации контура	Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание.
Слабое охлаждение конденсатора (наружного радиатора кондиционера)	Конденсатор забит загрязнениями снаружи	На радиаторе кондиционера (обычно установлен возле моторного радиатора) видна грязь, листья и прочие остатки растительности и т. д.
	Отказал вентилятор конденсатора	Вентилятор возле радиатора кондиционера не включается, даже если включить большое понижение температуры (например, с +30 до +15) на стоячей машине.
	Засорение каналов конденсатора	Радиатор кондиционера на ощупь имеет неодинаковую температуру.
Не подключается компрессор	Сорвало шкив компрессора	Детали кондиционера (трубки, радиатор) имеют примерно одинаковую температуру, не слышно характерного звука работы компрессора. Возможны металлические шумы, писк со стороны шкива, хотя сам он вращается.
	Заклинило компрессор	Ремень, которым приводится компрессор, начинает пищать и свистеть при включении кондиционера. Шкив компрессора крутится при отключенной климатической системе, но перестает – после ее включения.
	Вышла из строя муфта сцепления компрессора	Шкив компрессора свободно вращается при работе мотора, но сам компрессор не работает. При попытке включения кондиционирования не слышно щелчков и других характерных звуков подключения муфты.
Заклинивание заслонки отопителя (печки)	Обрыв тросика или поломка тяги	Отсутствует реакция на изменение положения регулятора температуры. При невысокой наружной температуре воздуха из воздуховодов идет прохладный воздух, после прогрева двигателя становится теплым, а затем горячим.
	Неисправность сервопривода
Выход из строя датчика A/C	Механическое повреждение датчика или проводки	Неисправные датчики можно выявить компьютерной диагностикой и другими методами. Коды ошибок P0530-P0534, дополнительно могут быть фирменные коды производителей авто.
Обрыв ремня	Износ ремня	При обрыве приводного ремня (он часто общий для навесного оборудования) компрессор не крутится. Если приводной ремень общий с генератором, нет и зарядки АКБ. На авто с ГУР руль становится тугим.
	Клин компрессора кондиционера, генератора или ГУР	Те же симптомы, что и выше, плюс возврат проблемы после замены ремня. При слабом натяжении стартеру тяжело запускать мотор, ремешок начинает свистеть, а один из шкивов навесного оборудования будет неподвижен.

Как определить, из-за чего кондиционер в машине дует горячим воздухом?

Диагностика автомобильного кондиционера своими руками: видео

Для того, чтобы определить причины, почему климат-контроль дует горячим воздухом, существует 7 основных неисправностей кондиционера.

Для комплексной диагностики автомобильного кондиционера нужны:

• автосканер для компьютерной диагностики;
• УФ-фонарик или специальный прибор определяющий утечку фреона;
• сервисный набор с манометрами, чтобы определить наличие фреона в системе;
• мультиметр;
• помощник.

Проверка предохранителей

Первым делом нужно осмотреть предохранители, ответственные за работу климата – найти нужные позволит схема на крышке блока предохранителей. Если после замены предохранитель сразу перегорает, это указывает на наличие короткого замыкания в проводке или заклинивания муфты или компрессора.

Компьютерная диагностика и чтение ошибок

Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan,
нажмите для увеличения

Определить, из-за чего кондиционер дует горячим, помогут коды его ошибок в ЭБУ двигателя, которые можно прочитать сканером OBD-II наподобие Launch или ELM-327 и соответствующего ПО:

• P0530 – неисправен датчик давления в контуре хладагента (фреона);
• P0531 – неверные показания датчика давления, возможна утечка фреона;
• P0532 – низкое давление на датчике, возможна утечка фреона или проблемы с проводкой сенсора;
• P0533 – высокий показатель давления, возможна неисправность датчика или его проводки;
• P0534 – обнаружена утечка хладагента.

Поиск утечек фреона

Поиск утечки фреона с помощью УФ излучения

Локализовать утечку фреона помогают масляные подтеки и запотевание трубок, мест их стыка, так как кроме хладагента в контуре присутствует немного масла для смазки компрессора.

Для измерения давления фреона и перезаправки системы нужна специальная установка. Услуги профессионалов обойдутся в 1–5 тыс. рублей, в зависимости от сложности ремонта, если такой потребуется. Для самостоятельного замера давления и заправки хладагента понадобятся сервисный набор (около 5 тыс. рублей) и баллончик с фреоном (порядка 1000 рублей для фреона R134A).

Проверка конденсатора

Вентилятор не сможет охладить забитый мусором конденсатор

Если ошибок и утечки фреона нет, но кондиционер гонит горячий воздух, нужно осмотреть конденсатор. Иногда для доступа к нему нужна смотровая яма или подъемник, а в некоторых случаях требуется даже снимать облицовку радиатора и/или передний бампер.

При наличии доступа можно ощупать конденсатор, который должен прогреваться равномерно. Но, к сожалению, из-за близости к основному радиатору нормальная тактильная диагностика очень затруднена. Он попросту греется от других узлов подкапотного пространства, поэтому качественно проверить радиатор (например, на предмет засорения) можно только в сервисе.

Забитый листвой, пылью, насекомыми и другим мусором конденсатор необходимо промыть с использованием специального моющего средства и мойки высокого давления. Делать это следует с осторожностью, чтобы не замять ламели. Для этого необходимо уменьшить напор и располагать распылитель не ближе чем в 30 см от поверхности.

Проверка привода компрессора

Визуальный осмотр приводного ремня и шкива компрессора

Осмотрите приводной ремень (часто он также крутит генератор и гидроусилитель руля) на предмет целостности. Если ремень ослаблен или перетерся, помимо кондиционера, проблемы будут и с вышеназванными узлами.

Перед заменой ремня проверьте вращение всех шкивов. Покрутите от руки генератор, ГУР, компрессор климатической установки, чтобы убедиться в отсутствии заклинивания одной из этих деталей. Для теста самого компрессора придется подать 12 вольт на его муфту принудительно или попытаться включить автокондиционер, когда машина работает от АКБ без ремня.

Диагностика компрессора

В случае если диагностика по предыдущим пунктам проблем не выявила, но кондиционер не охлаждает, работает как вентилятор и дует теплым, проверьте, работает ли его компрессор. Попросите помощника сесть в салон и по команде нажимать кнопку AC, а сами тем временем откройте капот и слушайте компрессор.

Диагностика автомобильного компрессора своими руками: видео

При включении кондиционера компрессор должен начать работать, на это указывает звук подключения муфты и характерный шум работы насоса. Свист, шум и неподвижность шкива компрессора являются признаком его заклинивания.

Когда при включении кондиционирования помощником ничего не происходит, это указывает на проблемы с приводом (соленоидом, актуатором) муфты или с ее проводкой. Отличить первое от второго поможет мультиметр. Включив тестер в измерение постоянного тока (диапазон DC до 20 В для моделей без автоопределения), нужно скинуть фишку с муфты и присоединиться щупами к подводящим проводам (обычно их всего 2). Если после включения кондиционера на них появляется 12 вольт – проблема в самой муфте, если напряжения нет – в ее проводке.

При проблемах в проводке муфты исключить другие неисправности можно, включив кондиционер и подключив ее напрямую к АКБ (желательно, через предохранитель на 10 А). При отсутствии других неисправностей компрессор должен заработать.

Проверка вентилятора

При включении кондиционера на стоящей машине должен включиться вентилятор радиатора. Ситуация, когда при включении кондиционера дует теплый воздух на стоянке и медленной езде, а на трассе он становится прохладным, обычно возникает именно из-за отсутствия принудительного обдува. Исправность вентилятора и проводки проверяется так же, как и муфты, с помощью тестера и прямого подключения к АКБ.

Проверка заслонок климатической системы

Привод заслонки климатической установки в Фольксваген Пассат

В ситуации, когда не дует холодный воздух из кондиционера в машине, а все предыдущие проверки ничего не выявили, высока вероятность проблем с работой заслонок, регулирующих потоки воздуха в системе климата.

В большинстве современных моделей кран радиатора отопителя салона отсутствует, поэтому он греется всегда. При заклинивании отвечающей за изоляцию печки заслонки из воздуховодов идет теплый воздух в машину при работающем кондиционере.

В современных климат-контролях заслонки и регуляторы выполнены в виде сервоприводов. Диагностику можно выполнить с помощью специализированных программ, а вот для проверки заслонок и их приводов требуется частичная разборка воздуховодов, а иногда и передней панели автомобиля.

Диагностика по давлению в системе кондиционирования

При наличии сервисного набора для диагностики автокондиционеров можно искать причины поступления горячего воздуха из воздуховодов по показаниям приборов. Сочетание признаков указано ниже в таблице.

Вспомогательная схема для определения давления в системе с помощью манометров

Диагностика кондиционера в авто по давлению и температуре в системе

Давление в контуре L (низкого давления)	Давление в контуре H (высокого давления)	Температура трубок	Возможная неисправность
Низкое	Низкое	Теплые	Низкий уровень фреона
Высокое	Высокое	Теплые	Перезаряд хладагента
Высокое	Высокое	Прохладные	Перезаряд или завоздушивание контура
Нормальное	Нормальное	Теплые	Влага в системе
Низкое	Низкое	Теплые	Заклинило расширительный клапан
			Забита трубка слива конденсата
			Засорение или пережатие контура высокого давления H
Высокое	Низкое	Теплые	Компрессор или контрольный клапан неисправен

Часто задаваемые вопросы

Почему кондиционер дает теплый воздух?

Основные причины: утечка хладагента, отказ вентилятора конденсатора, клин заслонок, поломка компрессора или его муфты. Точно определить причину поможет только глубокая диагностика.

Из-за чего кондей дует с одной стороны холодным, а с другой горячим?

В большинстве случаев такой симптом указывает на неправильную работу заслонок системы вентиляции, распределяющих потоки воздуха.

Кондиционер работает на ходу, но в пробке гонит горячий воздух. Почему?

Когда кондиционер дует то холодным, то теплым, в зависимости от скорости движения, проблема обычно в конденсаторе (радиаторе кондиционера) или его вентиляторе. На малой скорости и при стоянке он не отводит лишнее тепло, а на скорости его эффективно охлаждает поток воздуха, поэтому проблема исчезает.

Почему кондиционер начинает дуть горячим через несколько секунд после включения?

Если кондиционер дует горячим только сразу после включения – это нормально, он еще не вышел на рабочий режим. Но если этот процесс продолжается более чем 1 минуту, это указывает на низкое давление в контуре из-за недостатка фреона, неэффективной работы компрессора или конденсатора.

Кондиционер дует горячим — может ли перегреться компрессор?

При недостатке хладагента в системе компрессор будет перегреваться. При этом ускоряется его износ, со временем снижается создаваемое давление, а проблема неэффективной работы климатической установки усугубляется.

Почему кондиционер слабо охлаждает или вообще дует тёплым воздухом?

Пригрело весеннее солнце и возникла потребность использовать прибор по основному назначению. Но неожиданно возникли проблемы. Кондиционер включился, но явно не справляется с возложенной на него задачей:

Почему кондиционер слабо охлаждает или вообще дует тёплым воздухом?

Александр Кулешов, Технический специалист KLIMATLAB.RU, kuleshov@klimatlab.ru, +7 (499) 350-46-76

Пригрело весеннее солнце и возникла потребность использовать прибор по основному назначению. Но неожиданно возникли проблемы. Кондиционер включился, но явно не справляется с возложенной на него задачей:

1. Слабо дует по субъективным ощущениям.
2. Дует нормально, но температура в комнате снижается незначительно.
3. Вообще дует теплым воздухом.
4. Через некоторое время после начала работы выключается.
5. Работает с перебоями и рывками.

Причины перечисленных неисправностей делятся на два вида – внешние, связанные с ошибками при настройке и эксплуатации техники или с некачественным электропитанием, и внутренние, обусловленные механической поломкой или отказом электронных компонентов климатической системы.

Внешние причины

Как ни странно, курьёзы при запуске кондиционера случаются сплошь и рядом. Пользователи не меняют зимний режим обогрева на летнее охлаждение и удивляются, что кондиционер дует тёплым воздухом. Похожая ситуация возникает, когда режим охлаждения установлен, но температура осталась та же, что и для зимы — +25°C, а то и все +30°C. В итоге устройство просто гоняет комнатный воздух, не меняя его температуру. Для того чтобы быстро справиться с жарой, рекомендуется при включении установить температуру на минимум, а уже потом, через 20-30 минут пронизывающего сквозняка выбрать комфортный режим. На время разгона машины комнату благоразумнее покинуть.

Достаточно часто проектная мощность кондиционера не соответствует объёму помещения. Усугубляет ситуацию негерметичность объекта – прохладный воздух утекает в открытые окна, двери и технологические зазоры. Если выпускное отверстие кондиционера заблокировано мебелью, шторами, жалюзи и другими механическими барьерами, это также снижает эффективность климатической системы.

Некачественное электропитание может повлиять на работоспособность компрессора – сердце кондиционера. При недостаточном напряжении в сети обмотка ротора быстро перегревается, и защитное термореле автоматически отключает компрессор. Вентиляторы обоих блоков продолжают работать, но циркуляция хладагента приостанавливается, и кондиционер начинает дуть тёплым воздухом, несмотря на установленный минимальный температурный режим.

При подобной неисправности, характерной для сельской местности, единственный эффективный метод – приобретение стабилизатора напряжения. Он обеспечит бесперебойную работу не только кондиционера, но и другой энергоемкой техники – электрического котла или ТЭНов, стиральной и посудомоечной машин, кухонной плиты и т.д.

Внутренние причины

Гораздо чаще причины неисправностей сплит-систем таятся внутри внешнего и внутреннего блоков. При этом часть неисправностей пользователи могут устранить самостоятельно, для лечения других необходимо обращение к мастерам.

К первой категории проблем можно отнести:

1. Засор фильтров грубой и тонкой очистки внутреннего блока. Пыль, человеческие волосы и шерсть домашних питомцев забивают решётку, копятся на пластинках теплообменника и проникают вглубь корпуса. Итог – плохая отдача тепла испарителем (основной негативный эффект), обмерзание трубок испарителя, засор дренажной трубки. Конденсат не находит выход на волю, и из кондиционера начинает капать вода. Почистить фильтры можно своими руками, главное следовать инструкции, например, не мыть решетку горячей водой. Ещё один итог сильного засора – кондиционер работает рывками, как бы выплёвывать воздух. Это говорит о том, что посторонние предметы или наледь мешают свободному ходу барабана внутреннего блока и вентиляторов на выпуске холодного воздуха.
2. Загрязнение радиатора уличного блока. Возникает тем чаще, чем ниже этаж и чем больше пыли и гари в вашей местности. Когда на дворе июльская жара, проблему усугубляет пресловутый тополиный пух и пыльца других цветущих растений. В кондиционерах могут построить гнезда общественные насекомые (муравьи, осы). В итоге ухудшается теплообмен окружающего воздуха и конденсатора, а компрессор опять-таки отключается от перегрева. Внешний блок обычно чистят специальным устройством – парогенератором или мойкой высокого давления (по имени популярного производителя их часто называют Керхерами). Если вы живете или работаете высоко, придётся вызывать промышленных альпинистов.

Теперь о неисправностях, которые самостоятельно исправить нельзя – просто потому, что необходимо профессиональное оборудование.

1. Недостаток хладагента в холодильном контуре. Индикация ошибок показывает снижение давления. Физическое проявление – частое выключение компрессора без видимых причин. Приводит к тому, что кондиционер дует не слабо, но охлаждает плохо или совсем перестаёт охлаждать. Иными словами, снижается холодопроизводительность устройства при сохранении мощности. При таком диагнозе единственное лечение – дозаправка фреоном, показана также ежегодная чистка контура. Если очевидна утечка фреона, мастер найдет слабые места и проведет их герметизацию.
2. Засор капиллярного трубопровода холодильного контура, соединяющего внешний и внутренний блоки. Из-за механической преграды фреон начинает кипеть не в испарителе, а еще на пути к нему. Охлаждаются стены дома и воздух на улице, а не в помещении. На трубке образуются ледяные наросты и даже сталактиты. Лечение – разборка холодильного контура и его полная прочистка. В некоторых случаях требуется полная замена трубки.
3. Сплит система дует холодным воздухом, но очень быстро выключается. Это может быть связано с поломкой термистора, датчика комнатной температуры. Необходима его замена. Если вы профессиональный электрик или сборщик оборудования, то работу можно выполнить самостоятельно. Если нет – звоните специалистам.
4. Кондиционер дует тёплым воздухом и не реагирует на команды с пульта и с панели управления. Скорее всего, потеряна связь между внутренним и наружным блоками. Необходимо тестирование электрических цепей и их восстановление.

Особую опасность для дальнейшей жизни кондиционера представляет поломка компрессора. В этом случае внутренний блок гоняет комнатный воздух, не охлаждая его. Чаще всего с компрессором происходят следующие неприятности:

• заклинивание ротора;
• электрический пробой обмотки;
• межвитковое короткое замыкание;
• обрыв электропроводки.

Во всех перечисленных случаях прогноз ремонтопригодности сомнителен, скорее всего, компрессор придется менять, либо вообще ставить новую сплит-систему. Последнее слово – за профессионалами.

Более утешительные диагнозы – поломка термореле конденсатора или блока питания компрессора. Эти компоненты с успехом можно заменить.

Заключение

Кондиционеры, как и любая другая сложная техника, не любят дилетантов. От неисправностей и отказов не застрахована ни одна самая совершенная сплит-система, оконный кондиционер, автономное устройство-моноблок. Но лечить болезнь должен опытный врач, а не безграмотный знахарь. Если ваша климатическая система не обеспечивает нормальное охлаждение помещения, работает нестабильно, выталкивает воздух рывками или самопроизвольно отключается, необходима профессиональная диагностика неисправностей.

Подробнее о том как узнать, почему кондиционер плохо охлаждает и сколько стоит ремонт можно узнать у специалистов компании КлиматЛаб на сайте ремонт-кондиционера.москва или по телефону +74993504676. Если плохо охлаждает фанкойл то, на сайте ремонт-фанкойлов.москва. Если проблема с чиллером, то на сайте ремонт-чиллера.москва.

Поделиться статьей в социальных сетях:

Все иллюстрации приобретены на фотобанке Depositphotos или предоставлены авторами публикаций.