Приводим инжектор в рабочее состояние. Часть 4 (Бензонасос, давление топлива и лямбда) Замер давления топлива м50
После устранения подсосов, купил новый бензонасос Bosch, такой же как и был установлен у меня.
И установили его.
Одновременно был куплен лямбда зонд:
И установили его.
Не поверите, но после замены насоса и лямбды, машина поехала. ОНА ПОЕХАЛА, я уже даже не надеялся, и начал думать, что м50б25 не едет =)
После этого, я понял, за что ценится м50б25. О этот звук =) О это вжимание в сиденье. О этот бесконечный момент =) Ощущения не передаваемые, особенно после двухлетней езды на полном овоще =)
Машина уже поехала, и я был очень доволен. Не зря все таки купил ее 🙂
Но все должно быть правильно, и душа не успокаивалась, нужно все таки проверить давление топлива.
Как и писал в предыдущем посте, манометр которым меряли, был с большой погрешностью.
Заморочился и купил точный манометр и замерил давление топлива.
Давление замеряеться на НЕ работающем двигателе.
Подаем питание на бензонасос и замеряем:
В пределах погрешности РДТ (0.06) и погрешности манометра (0.06). Итого 1.2, а на фото 1, цена деления 0.05.
При пережатии обратки, давление подскакивает примерно но 5.5 бар.
Дальше отключаем питание с насоса:
и ждем 20 минут:
Кстати, довольно распространенный вопрос в интернете, есть ли подкачка на м50б25 безваносном? Отвечу однозначно есть! Где-то минут через 30 после выключения зажигания, при включении зажигания идет импульс на бензонасос, но очень короткий, примерно в 1 секунду.
1. Ну теперь-то можно быть спокойным, топливная вся в порядке (бак, магистрали, насос, форсунки, РДТ), кстати промывал топливную присадкой в топливо от ликви моль.
2. Повторно накурили впуск, подсосов больше нет. Побороли и этого зверя.
3. Продиагностировали инжектор, ошибок нет, впрыск в норме, все работает.
4. По механике двигателя, фазы выставлены, гидрики не стучат в порядке, стуков и постронних звуков нет.
Какое должно быть давление топлива м50б25
Подскажите, какое давление топлива должно быть в рампе?
Мотор М50В25 с ваносом
Уменя, если верить двум разным манометрам, 3 бара. Манометр вкрячивал перед рампой
Слышал, что должно быть 3.5, верно?
Что за трубка такая, которую снимать надо?
Что если у меня при нажатии на газ давление начинает скакать с 2.8 до почти 4?
Что за трубка такая, которую снимать надо?
Что если у меня при нажатии на газ давление начинает скакать с 2.8 до почти 4?
Трубка такая тоненькая подаёт раазряжение из впускного коллектора. 4 атм. много.
Двигатель BMW M50B25 / M50B25TU
В 1990 году рядный 6-цилиндровый двигатель М20В25 от компании БМВ сменил новый, намного более мощный и совершенный М50В25 (народное название – «плита»). Агрегат относится к новому семейству M50, в эту же линейку входят М50В20, М50В24, S50B30, S50B32. Главным отличием моторов М50 от М20 является головка блока цилиндров. В новом двигателе ГБЦ уже двухвальная, имеет гидрокомпенсаторы, количество клапанов — 24. Приводится в действие газораспределительный механизм в моторах М50 теперь цепью. По заверению производителя она служит примерно 250 тысяч км, чаще всего — дольше.
Технические характеристики
Распространенные неисправности и эксплуатация
- Перегрев. Для агрегата М50 свойственно повышение рабочей температуры. При обнаружении перегрева необходимо как можно скорее продиагностировать радиатор (на предмет образования воздушных пробок) и его крышку, термостат и помпу.
- Троение. Обследуйте модуль зажигания, форсунку и свечи.
- Прыгают обороты. Проблема в сломанном или загрязненном клапане холостого хода. Причина может скрываться в датчике дросселя, термодатчике и лямбда-зонде.
- М50 Ванос. Признаки – тарахтение, снижение мощности, прыжки оборотов. Решение проблемы – покупка ремкомплекта ваноса.
Также моторы М50 расходуют почти 1 л масла на каждую тысячу км. Могут начать просачиваться прокладки поддона и клапанной крышки, масляный щуп. Бак-расширитель часто трескается. Проблемы создают и датчики распред- и коленвалов, температуры ОЖ. Большая часть недостатков двигателя обуславливается возрастом и характером эксплуатации. Однако при правильной эксплуатации и разумном техобслуживании его ресурс может быть далеко за 400 тыс. км. Чаще всего его приобретают для последующего свапа.
Отзывы для “Двигатель BMW M50B25 / M50B25TU”
У меня этот двигатель прошел 350,000 км.
На 300,000 начал подъедать масло в размере 150мл на 1000км, я заливал все время только Ликью Моли 5w-40.
Вскрыли, поменяли прокладки, маслосъемные колпачки, прочистили, поставили на место…цепь не меняли не было необходимости! Все, после этого жор прекратился….на 240-250 т.км накрылись датчики коленвала и распредвала…все, больше ни одной проблемы…машину продал, с родным двигателем. При правильном уходе ходит около миллиона км….