Как снять расширительный бачок форд куга 2

Обслуживание на автомобиле Ford Kuga 2 / Escape с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Ford Escape , моменты затяжки Ford Escape , неисправности Ford Escape , мануал Ford Escape , manual Ford Escape , схема Ford Escape , характеристики Ford Escape , устройство Ford Escape , ремонт Ford Escape , коды ошибок Ford Escape , не заводится Ford Kuga , моменты затяжки Ford Kuga , неисправности Ford Kuga , мануал Ford Kuga , manual Ford Kuga , схема Ford Kuga , характеристики Ford Kuga , устройство Ford Kuga , ремонт Ford Kuga , коды ошибок Ford Kuga

2. Обслуживание на автомобиле

Замена охлаждающей жидкости, прокачка системы охлаждения

1. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и поднять автомобиль на подъемнике.

2. Медленно отвернуть на пол оборота против часовой стрелки крышку расширительного бачка и сбросить давление в системе охлаждения. Затем окончательно отвернуть и снять крышку расширительного бачка.

Внимание:
Не снимать крышку расширительного бачка при горячем двигателе. Выброс из бачка горячей жидкости под высоким давлением может привести к тяжелым ожогам.

Примечание:
— При повторном использовании охлаждающей жидкости, сливать ее в заранее подготовленную чистую емкость.
— Не заливать в систему охлаждения загрязненную охлаждающую жидкость.

3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

4. Подсоединить чистую трубку к сливной пробке радиатора.

5. Отвернуть пробку примерно на четыре оборота и слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

6. Надежно затянуть сливную пробку радиатора и отсоединить трубку.

Заправка и прокачка

Примечание:
— Использовать только фирменный антифриз.
— Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию антифриза необходимо поддерживать на уровне не менее 35% в течение всего года. Охлаждающая жидкость с концентрацией антифриза менее 35% может не обеспечивать достаточную защиту от коррозии или замерзания.
— Использовать концентрацию антифриза более 60 % не рекомендуется, поскольку это снижает эффективность охлаждения.

Внимание:
— Не смешивать антифриз / охлаждающие жидкости разных марок.
— Не использовать дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.

Заправка и прокачка при помощи специального приспособления UVU550000:

1. Установить защиту днища кузова.

2. Установить на расширительный бачок вместо крышки приспособление для заправки системы охлаждения UVU550000. Залить смесь антифриза и дистиллированной воды (50:50) через наливную горловину согласно приведенной к приспособлению инструкции.

3. Снять приспособление UVU550000 и закрутить крышку расширительного бачка.

Заправка и прокачка без специального приспособления UVU550000:

1. Установить защиту днища кузова.

2. Залить в расширительный бачок смесь антифриза и дистиллированной воды (50:50) в таком количестве, чтобы она была на уровне линии МАХ.

3. Установить и закрутить крышку расширительного бачка.

4. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу примерно 30 минут или пока он прогреется до рабочей температуры.

Примечание:
Если двигатель перегревается или уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает ниже линии MIN, то заглушить двигатель, дать ему остыть и залить охлаждающую жидкость в бачок до линии МАХ.

5. Заглушить двигатель и подождать пока двигатель остынет. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, и при необходимости повторить шаг 2.

6. Запустить двигатель и включить отопитель на максимальный обогрев.

7. Увеличить обороты холостого хода до 2500 об/мин и придерживать их на таком уровне не менее 10 минут.

8. Заглушить двигатель и подождать пока двигатель остынет. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, и при необходимости повторить шаг 2.

9. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, и при необходимости долить ее в бачок до линии МАХ.

10. Установить и закрутить крышку расширительного бачка.

Проверка герметичности системы охлаждения

1. Выключить зажигание.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости (при необходимости долить).

3. Подсоединить приспособление для проверки под давлением 014-R1072 через переходник 300-OTC014-R1068 к расширительному бачку, как показано на рисунке.

4. Создать давление в системе охлаждения 120 – 150 кПа (135 – 155 кПа: для дизельных двигателей). Если давление превышает максимальное значение, заменить крышку расширительного бачка новой. Если давление в системе падает, отвернуть крышку расширительного бачка и проверить прокладку крышки, проверить наливную горловину бачка на отсутствие трещин и повреждений. При необходимости заменить расширительный бачок новым.

5. Если давление 120 – 150 кПа (135 – 155 кПа: для дизельных двигателей) в системе охлаждения не падает на протяжении двух минут, то система герметична.

Одна из причин перегрева двигателя Ford Kuga

Перегрев двигателя — это очень неприятная поломка, а ремонт двигателя после перегрева обходится дорого. Какие бывают причины перегрева двигателя? В первую очередь — это проблемы с системой охлаждения.

Если мотор хорошо подогрелся, вскипел, то заметить это можно по резкому снижению мощности вследствие изменения компрессии в цилиндрах двигателя. Именно компрессия отвечает за мощность выдаваемую мотором. Как замерять компрессию рассмотрено в этой статье. ( нажмите для перехода к статье)

Чиним ру рассмотрит частный случай устранения причины перегрева мотора на примере автомобиля FORD Kuga с объёмом двигателя 1.6 литра (EcoBoost), тип JQMB. Годы выпуска с 2013 года по настоящее время.

Неисправность

Мигает индикатор неисправности (MIL), говорят «загорелся чек»;
Явно или неявно происходит перегрев двигателя;
Прерывистая потеря мощности двигателя;
Утечка охлаждающей жидкости.

Для подключения диагностического сканера потребуется разъём OBD-II. В Форд Куга разъём ОБД расположен под щитком торпедо слева от руля. В настоящее время это расположение почти стандартное у большинства автопроизводителей.

где расположен диагностический разъём OBD-II Форд Куга? Под рулем слева.

Причина

Неисправен расширительный бачок охлаждающей жидкости, происходит утечка антифриза, двигатель не охлаждается. Отсюда вытекающие последствия — не вовремя замечена утечка антифриза — двигатель неминуемо ждёт переборка. В лучшем случае — замена прокладок, проверка плоскости.

Решение

Присоедините диагностический прибор
Считайте коды ошибок
Удалите все коды ошибок
Замените расширительный бачок охлаждающей жидкости
Замените пробку расширительного бачка охлаждающей жидкости (1)
Замените шланг охлаждающей жидкости (2)
Установите новый шланг охлаждающей жидкости и хомуты (3)

Расширительный бачок и патрубки охлаждающей жидкости Ford Kuga.

Необходимые запчасти. Оригинальные номера Ford Kuga.

Шланг охлаждающей жидкости: (OE: 2029484)

Расширительный бачок охлаждающей жидкости: (OE: 1717053)

Хомут: (OE: 4752926)

Герметичная крышка: (OE: 1301104)

Пробка расширительного бачка охлаждающей жидкости: (OE: 1806070)

Система охлаждения

2 года

Пробег 56 000км, первый раз долил антифриз, но сразу около 800мл, съездил в салон подтёков, утечек не обнаружили. После доливал три раза примерно по 200мл на 300-400км пробега. Бачек и обратка не "сопливят" — проверял и на холодную перед выездом и на горячую по приезду в гараж.

Со второго раза в том же автосалоне нашли причину которая крылась в помпе, накануне этого "открытия" менял колеса (сезон пришёл). При снятии правого переднего обнаружил следы антифриза на нижнем патрубке.

Тема остаётся для изучения других особенностей, проблем, изъянов системы охлаждения.

система охлаждения, расшрительный, бачек, антифриз, тосол, охлаждающая жидкость, радиатор, помпа, бачок, расширительный бачок

Тут всё найдёте: и детали и FINIS-коды

http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?f=77&t. art=360

posted image

19 апр еля 2017
19 апр еля 2017 mobile
6 июня 2017
6 июня 2017
7 июня 2017
18 сент ября 2017

цитата:

. была проведена замена ремня ГРМ, помпы, натяжного ролика и антифриза.
с верхнего патрубка радиатора слетел шланг и антифриз вытек.
Из-под капота не было ни пара, ни запаха, однако жар от двигателя меня сильно напряг, и «пальцы» зазвенели не напрасно!

Почитав историю, не понятно почему не было индикации на приборке по высокой температуре двигателя (масло, ОЖ) и индикации двигатель в аварийном режиме?

Странно что ОД не почитал логи по мотору, там всё есть, все температуры по пробегу, превышение порогов температур, сколько было аварийных режимов за период пока водитель не реагировал на аварийные сообщения, автоматическое снижение мощности.

Кстати радиатор старый остался или новый поставили?
За такой пробег хоть раз просили ОД проверить работу 2х байпасных клапанов в системе охлаждения двигателя?

Радиатор остался старый. Что касается 2х байпасных клапанов: я уверен, что Вы хорошо разбираетесь в конструктивных особенностях ДВС, но я не вникал так глубоко и не имел представления о байпасных клапанах, по этому и не задавал вопросов ОД о проверке их работы.

serjan
значит не зря я крышку на авто поменял
https://www.drive2.ru/l/454864388071883748/
18 сент ября 2017
18 сент ября 2017

Весь прикол что я три ОД объездил чтобы мне за мои же деньги при мне показали работу 2х байпасных клапанов с отображением результата в их дилерском приборе.
Полное разочарование в их компетенции. Читать все умеют а показать его работоспособность нет.
И только 4й ОД смог внятно показать что видит дилерский прибор и что нет. Часто бывает что обмотка клапана в норме но сам клапан не двигается. Лучше всего когда обмотка в обрыве, прибор сразу видит ошибку.
Я бы порекомендовал Куговодам2 либо заменить на новые модернизированные либо проверить их работу в реальных температурных режимах.
Думаю что не случилось бы того, что описано выше.

Я бы и радиатор заменил, он после 4х лет не так охлаждает, потому как не чистый как снаружи так и внутри. (конечно можно оставить если раньше профилактику делали — слив ОЖ, чистка с разбром, установка и заливка новой ОЖ )