Как проверить n75
1. Отсоединить разъём -1- электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75. Измерить сопротивление между контактами на клапане.
Заданные значения:
. двигатели с обозначением ACV, AJT, AUF, AYC, AYY: 25 . 45 Ω
. двигатели с обозначением AHY, AXG, AXL: 15 . 20∼Ω
Если заданное значение не достигается: Заменить электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
2. Если заданное значение достигается: Включить зажигание.
. Измерить напряжение питания электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75- между контактом 1 разъёма и массой двигателя. Заданное значение: примерно равно напряжению аккумуляторной батареи
Борьба с недодувом P0299 — ч.3 "Проверка клапана N75, замена воронки щупа и элементов ВКГ"
Всем привет!
Прошло кучу времени, а я вас все не радовал своей бессмысленной писаниной) И вот настал этот час, когда на работе — делать нефиг, на улице — дубак нечеловечий, дома — а дома всегда хорошо))) Вот выдалось свободное время на работе, чтобы поведать вам, что же произошло с моей тачкой за эти полгода молчания… А произошло многое! И как всегда это касается ее ремонта, а не какого то там тюнинга!((( Годы берут свое… Ладно, погнали! Эта запись будет про… да все в названии написано)))
Напомню хронологию (если она еще кому-то интересна):
Теперь если коротко:
1) прошился первый раз и после него осталась ошибка по вентиляции бака
2) потом поставил фронтальник, все вроде бы было нормально
3) прошился второй раз и после этого вылезла ошибка по недодуву…
4) потом через время еще выскочила по лямбде первой
5) в итоге почти год прошел и снял логи наконец-то — все кричат ищи дыру или N75 проверяй
6) сделал опрессовку еще раз, нашел несколько утечек — надо менять кое что…
Итак, воронка щупа в руках — пора менять. Напомню ее номер: 06B103663G. У меня уже стояла неоригинальная воронка, она очень легко снималась с железной направляющей постоянно, когда вытаскивал щуп.
По сути особых отличий у них нет, но тем не менее встала она в железную направляющую с уже довольно большим усилием, и не вылетает из нее.
Далее надо было поменять клапан ВКГ 07C133529A, который был обломан и угловой патрубок 058133394D к нему:
Далее, напомню, у меня травило еще с датчика давления надува, а именно с колечка уплотнительного и с болта, который крепит этот датчик с одной стороны. Проблему с уплотнительным колечком решил заменой колечка на более толстое чем штатное, но менее тонкое чем колечко от топливных форсунок (просто его пробовал — оно не залезло), купил его в местном магазине "Крепеж", где есть выбор РТИ. А вот с болтом — думал снимать пайп и осматривать, переделывать… но решил посадить на прокладочный герметик этот болт и не париться. Прикупил герметик VICTOR REINZ 70-31414-10:
Посадил на герметик и оставил машину на ночь так. Далее на утро надо было сделать опрессовку и проверить травит еще откуда нибудь или нет. Мыльный состав лень было делать и я заглянул в закрома своей автохимии и нашел средство для поиска утечек воздуха LIQUI MOLY 3350:
Фотоотчет Проверка, ремонт электромагнитного клапана 75 и 18 для двигателя AFN
Значит 75 на турбину и 18 на рецеркуляцию газов, клапаны одинаковые за маленьким отличием разный деаметр трубочки в центре крышки несчитая их цвета(белая и черная соответственно).
В 75 и 18 клапане выходит со строя электрическая часть и рвется мембрана.
Электрическая часть проверяется просто: меряется сопротивление (14…20 Ω для двигателей AFN, AVG, AHH)., и грубо говоря если его нет то клапану пипец (на мусорку).
Мембрана проверяется просто тупо вскрытием.(не в коем случае не продувать, ртом результата 0 а компрессором мембрану порвешь(так я и порвал, ели мембрана рваная турбина получает передув)
Суть моей беды, это не к теме но цепь событий для связки чтоб было понятно.
Проржавел вакуумный регулятор наддува турбины, через него в белую крышку электромагнитного датчика натаскало мусор стаканчик весь был в ржавом мусоре, далее это мусор засорял штуцер вакуумного насоса там где обратный клапанок стоит (когда вакуумный насос не работает объяснять не надо какая беда).
И так ремонтируем мембрану магнитного клапана, беру ремкомплект резиновой лодки и вырезаем мембрану. Еще оккуратно подрезаем посадочные места старой рваной мембраны и получаем вот такой вид
Далее промазываем на силиконовый герметик и собираем как и было
Клапан работает проверил все ОК))))))))))))))))))))).