Как бюджетно собрать АКПП
В этой записи пойдет о АКПП, т.к. с моей акпп была беда, при покупке автобуса, продавец сказал что коробка едет только вперед на всех передачах и даже на нейтралке)
Хотел прикупить контрактную коробку, но ценник очень конский, минимум 30 денег + доставка, дорого и бессмысленно.
Решено вскрывать свою.
Снимаем акпп, не торопясь, все дело заняло минут 40.
Кладем пациента на стол и разбираем, снимаем раздатку, убираем в сторону, снимаем колокол, хвостовик и в сторону.
Снимаем поддон и гидромозг.
Далее вытаскиваем все валы, фрикционы, планетарки, вообщем всю внутрянку.
Итог, фрикционы сгорели, слиплись, дискам тоже хана, гидромозгу скорее всего хана, так как страшная кака в акпп. Комплект новых фрикционов стоит чуть больше 6 тыс, + нужны диски, + гидромозг и набегает уже больше 10тыс.
погуглив, взял заднеприводную акпп от Эстимы 3ct, она чуток другая, но все фрикционы и диски такие же, цена акпп 4тыс
Разбираем донора полностью
Акпп в отличном состоянии, ставим рядом свою, начинаем все собирать. Внимание! все должно быть чисто и отмыто как в лаборатории. собирать только чистыми руками.
с коробки от Эстимы берем только фрикционы, стальные диски и маслонасос. все валы и планетарки оставляем свои.
Остается Гидромозг, моему хана, от эстимы другой. Звонок другу, есть запиленный гидромозг с 90марка, они одинаковы)
Прикручиваем гидромозг на место, не забываем помыть гидроаккамуляторы.
Акпп собрана, прокладки новые, сальники новые. Прикручиваем все назад, колокол свой старый, Колокола 3СТ и 2СТ разные по креплению стартера.
Бублик поставил от 3СТ
Внимание!
После установки оказалось что бублики чуток разные и не совпали по отверстиям с маховиком.
Маховик чуток рассверлил, воткнул другие болты.
Залил масло, около 6 литров все отлично, акпп едет отлично, вперед, назад, все классно, пока что не включается 4 передача, проблема в электрике. как мне объяснил электрик, какой то там сигнал куда то не приходит) Говорит болезнь у них)
Toyota Town Ace 1991, engine Diesel 2.0 liter., 85 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 13
Здравствуйте ! подскажите пожалуйста, со временем после покупки авто, появилась течь декстрона.при вскрытии поддона АКПП, обнаружил, что он был защищён только герметиком., прокладки не было. заказал новую прокладку поддона АКПП, , закрепил поддон с прокладкой, а геметиком промазывать не стал.заливая новый декстрон, услышал, что внизу что то журчит.Декстрон начал сочиться через щель-которой небыло изначально. ОБЯЗАТЕЛЬНО ЛИ…проклеивать ещё и терметиком ?
У меня тоже раздатка на хвосте, диски и фрикционы одинаковые что на заднем приводе, что на 4вд
а с коробкой для бензинового мотора проканает такой номер? скажем если взять и так же внутрянку всю перекинуть?
Проблемма с АКПП(не сталкивался с таким ещё)
Проблемма с АКПП(не сталкивался с таким ещё) ⇐ Технические вопросы
Якудза Участник
Всего сообщений: 132 Зарегистрирован: 26.04.2013 Имя: Сергей Авто: Тойота Лит Айс,1993г.в,YR30,3Y,4в.д.(был) Откуда: Новосибирск Возраст: 50
Сообщение Якудза » 06 май 2013, 21:19
трезвый Бывалый
Всего сообщений: 616 Зарегистрирован: 19.04.2012 Имя: Женя Авто: 99гв Возраст: 54
Сообщение трезвый » 06 май 2013, 21:26
Якудза Участник
Всего сообщений: 132 Зарегистрирован: 26.04.2013 Имя: Сергей Авто: Тойота Лит Айс,1993г.в,YR30,3Y,4в.д.(был) Откуда: Новосибирск Возраст: 50
Сообщение Якудза » 06 май 2013, 21:34
трезвый Бывалый
Всего сообщений: 616 Зарегистрирован: 19.04.2012 Имя: Женя Авто: 99гв Возраст: 54
Сообщение трезвый » 06 май 2013, 21:36
Сообщение anton7.7.7 » 06 май 2013, 21:59
Якудза Участник
Всего сообщений: 132 Зарегистрирован: 26.04.2013 Имя: Сергей Авто: Тойота Лит Айс,1993г.в,YR30,3Y,4в.д.(был) Откуда: Новосибирск Возраст: 50
Снятие и установка АКПП Тойота
Все готово, можно ставить бублик и приступать к установке автомата на двигатель. При установке бублика следует помнить важный момент: он должен сесть на валы до упора. Для этого его нужно взять с двух сторон и покручивая влево-вправо вокруг оси осадить в три приема. В первый прием он просто одевается на валы, ориентируясь по двум боковым вырезам, потом он должен «провалиться» еще два раза. Покачивая и толкая насаживаем его сначала на входной вал АКПП (проваливается и упирается первый раз), потом точно также насаживаем на вал насоса (проваливается еще глубже и упирается второй раз). После этого стоит убедиться в правильности установки. С этой целью надо измерить расстояние от привалочной плоскости колокола коробки до бублика, которое в моем случае составляет 31 мм (место измерения – плоскость одной из шести крепежных площадок бублика к маховику).
Итак, бублик сидит на месте, начинаем установку автомата (при всех манипуляциях с коробкой внимательно следим за бубликом, чтобы не выпал). Ставим на яму под кузов две поперечины, чтобы положить коробку. Затем прикладываем немеряное усилие и закидываем автомат себе на плечи, поднимаем и ставим на поперечины. Это очень тяжелый момент в работе. Затем ставим под автомат два домкрата: один – под колокол, второй – под хвостовик. Поднимаем автомат домкратами и выравниваем по горизонтали, придвигаем к двигателю, совмещаем отверстия на колоколе и движке, смотрим, чтобы колокол попал на шпильку (расположена слева по ходу движения). Убеждаемся, что бублик не упирается в маховик. Продергиваем трос от БДЗ наверх. Если все ровно, начинаем методично закручивать все болты в обратной последовательности, начиная с нижних. Потом прикручиваем лыжу, линии охлаждения и так далее, до полной сборки.
Когда прикручен последний болт поздравляем себя с успешно проделанной работой! 🙂
В завершение меняем АТФ методом вытеснения
Во-первых, если автомат снимается для замены заднего сальника коленвала двигателя, обязательно надо менять сальник насоса АКПП. Это в дальнейшем позволит избежать повторного снятия агрегата по причине течи. Пока все разобрано, для профилактики неплохо поменять и сальник хвостовика.