Чем заменить shell helix ultra 5w 40

Экспертиза моторных масел: губительный застой

Масло предписано менять согласно циферкам на одометре — через десять, пятнадцать, эн тысяч километров. Как ему живется в моторе, мы выясняли неоднократно ( ЗР, 2012, № 10 ; 2012, № 12 ). Машина едет, километры наматываются, мотор работает — масло стареет. Но это в идеале…

А на деле? Возьмем современную городскую езду (а порой и трассу типа Москва — Питер) — значительную, если не бóльшую, часть времени мы не едем, а торчим в пробках. Километраж смешной, а вот моточасы вполне серьезные. За сезон такой езды набегает всего две-три тысячи километров, хотя суммарное время пребывания за рулем исчисляется сотнями часов. Но ведь вместе с мотором все это время работает и масло! Как же скорректировать интервал его замены при гламурно-столичном режиме эксплуатации?

СТАРЫЕ ПЕСНИ НА НОВЫЙ ЛАД

Разобраться поможет долгий и трудоемкий эксперимент. На стенде повторим программу наших длительных ресурсных испытаний моторных масел, но крутить мотор будем на минимальных оборотах холостого хода (800 об/мин) и с нулевой нагрузкой. Назовем этот цикл словом «пробки», в отличие от прежнего — «трасса». Кроме того, уберем обдув двигателя на стенде, имитирующий охлаждение набегающим потоком воздуха. Теперь всё как в пробке: оборотов — минимум, нагрузки — ноль, масло греется в поддоне.

Остается через заданные интервалы времени отбирать пробы масла, замерять его основные физико-химические параметры и анализировать динамику их изменения. Через 120 моточасов разберем мотор и посмотрим, что с ним сделали наши истязания. А заодно проверим досужие мнения о вреде-пользе работы мотора без нагрузки. Почему именно через 120? Потому, что так предписано методикой ресурсных испытаний: это аналог 10 000 км пробега в режиме «трасса». Тут — то же время, только не едем, а толкаемся в пробках. И было важно оставить те же моменты отбора масла, что были в «километровом» пробеге.

ВСЁ ТЕ ЖЕ ЛИЦА…

Из предыдущего опыта хорошо известно, что все масла — очень разные, каждое по-своему ведет себя в процессе длительных испытаний. Поэтому возьмем восемь синтетик класса 5W-40, большинство которых каталось «от Лиссабона до Владивостока» («Элита в цилиндрах», ЗР, 2012, № 12 ). Почти для всех цикл «трасса» уже накатан и исследован. Итак, на старт выходят масла Shell Helix, Esso Ultron, ZIC XQ, BP Visco, Mobil 1, Elf Excellium, Total Quartz, а также французский Motul 8100 X-cess.

Сравнительный расход масла.

ЧТО КОНТРОЛИРУЕМ?

О здоровье пациента будем судить по изменению базовых физико-химических параметров. Это динамика изменения вязкости масла при разных температурах, щелочного и кислотного чисел, а также температуры вспышки. Шкала двухуровневая, типа «жив — мертв». К примеру, мертвым считаем то масло, вязкость которого выходит за пределы, предписанные классом SAE. В нашем случае допустимый диапазон вязкости берем 12,5…16,3 сСт. Падение щелочного числа более чем в два раза от исходной величины — это общепринятый браковочный параметр, его также примем условным критерием смерти масла. Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) — так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов — цинка, бария, фосфора — по отношению к исходному количеству.

Как обычно, проверим уровень отложений, которые дает масло в процессе работы. Для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней (так называемый аналог метода ПЗВ). Совсем белый поршень — ноль баллов, весь черный — шесть баллов. Промежуточные градации имеют в этом интервале свои баллы. Все это относится к так называемым высокотемпературным отложениям. А низкотемпературные оценим количественно, взвесив до и после испытаний главные грязесборники — приемный грибок масляного насоса, а также сетку маслоотделителя из клапанной крышки. Увеличение массы деталей покажет «степень неаккуратности» работы масла.

Оценить изменения защитных функций масла при работе в циклах «трасса» и «пробки» помогут параметры изношенности двигателя после цикла испытаний. Их можно определить по содержанию основных продуктов износа в масле (для нас индикатором было наличие в нем железа), проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний.

Величина низкотемпературных отложений.

НЕОЖИДАННОСТИ

Испытания длились почти полгода. Поверьте, нам есть что предъявить: сводные таблицы получились настолько огромными, что больше подошли бы для диссертации, нежели для журнальной статьи. Потому результаты разнесли по каждому образцу в отдельности. Но сравнивать масла и раздавать места не станем — не в этом цель испытаний. А вот некоторые общие выводы бросаются в глаза сразу.

Итак, явление первое. Вязкость всех масел при длительной работе в режиме холостого хода до определенного момента существенно меньше, чем при «трассовом заезде». Почему? Мы полагаем, что при работе мотора вхолостую (а это не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах) увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними — несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом. Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле.

Падение вязкости составляет 0,4…0,6 сСт. Много это или мало? Для основной массы масел это не означает перехода нижней границы вязкости класса и составляет около 5…6% среднего уровня. А вот с «двадцатками» процент будет значительнее. Впрочем, эти предположения попробуем проверить в ходе следующих экспертиз.

Дальше — интереснее. Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, опережая показатель цикла «трасса», — масло стареет на глазах. Почему? Скорее всего, вследствие длительного контакта с продуктами неполного сгорания, имеющими определенную кислотность. Вот вам результат езды по пробкам! На холостом ходу сказываются плохая вентиляция камеры сгорания из-за прикрытой дроссельной заслонки, малая турбулизация топливовоздушной смеси из-за относительно медленного движения поршня. Отсюда — никудышная скорость сгорания. Зато пропуск газов в картер, как уже говорили выше, максимален.

Эта динамика неодинакова для разных масел. Менее выражена она для ZIC XQ, Shell Helix, Motul X-cess и значительно более заметна у Esso Ultron и BP Visco. Смотрим результаты предыдущего теста — и на «трассе» картина изменения вязкости для тех же масел была похожей.

Кстати, как нам кажется, ситуация усугубляется повышенными температурами масла в поддоне в режиме холостого хода. О вреде объемного перегрева мы тоже писали раньше ( ЗР, 2013 № 3 ), а здесь видим новые подтверждения этой гипотезы. До полной полимеризации мы не дошли ни в одном опыте, однако для некоторых масел динамика роста вязкости была довольно неприятной.

Чаще проверяйте состояние масла!

ГРЯЗНО? ЧИСТО!

Одна из известных страшилок о режиме холостого хода — зарастание мотора грязью. Так ли это? Вскрытие показало — да, но лишь отчасти. Хотя камера сгорания была черной-пречерной от топливных отложений, на боковых поверхностях поршней мы особой грязи не нашли. Уровень высокотемпературных отложений после цикла «пробки» был существенно ниже, чем после «трассы».

Поразмыслив, поняли — всё правильно. Ведь отложения потому и названы высокотемпературными, что образуются на поверхностях горячих деталей. А на холостом ходу температура поршня невысока — вот и загрязнения оказались сравнительно небольшими. Прослеживается корреляция с результатами предыдущего теста. Меньше всего отложений наблюдалось у Mobil 1, Shell Helix, Motul X-сess и ZIC XQ. Порадовало и BP Visco: если в цикле «трасса» отложений было больше, чем у других масел, то в «пробках» их уровень упал в два раза.

А вот для низкотемпературных отложений картина обратная. Их количество в «пробках» куда выше, чем в цикле «трасса»: не нравится мотору холостой ход.

Содержание продуктов износа.

ВРЕДНА ЛИ ХОЛОСТАЯ ЖИЗНЬ?

Казалось бы, в режиме холостого хода износа быть не должно. Нагрузки (и газовые, и инерционные) низкие, служить бы мотору вечно. Как бы не так! Почти у всех масел, кроме Total Quartz, содержание продуктов износа после цикла «пробки» выросло по сравнению с «трассой» — у одних в меньшей степени, у других в большей.

Почему? Чтобы износа не было, надо разделить поверхности контактирующих деталей слоем масла. А тут что? Представьте себе спортсмена на водных лыжах. На солидной скорости он лихо скользит по поверхности воды, но, если скорость буксировщика упадет до пешеходной, купание неизбежно. Так и здесь. В режиме «пробки» скорость поршня-«буксировщика» чуть не в три раза ниже, чем на «трассе». Да еще масло греется из-за отсутствия обдува. В таких условиях даже мизерные нагрузки способны просадить хилый масляный слой. Итог — железо оседает в масле. Вместе с алюминием, хромом и прочим — см. таблицу Менделеева.

Чем дольше стоите в пробках, тем быстрее портится масло в моторе.

ТЕСТ НА УГАР: СГОРЕЛО НА РАБОТЕ

Еще один важный и информативный параметр — расход на угар. В цикле «трасса» маслá разделились на две группы: одни показали весьма умеренный расход, других еле-еле хватило на заезд, а одно даже пришлось подливать. В «пробочном» цикле картина несколько изменилась — потери масел Motul X-сess и ZIC XQ остались небольшими, BP Visco показало невысокий угар в обоих циклах, а вот Shell Helix, Elf Excellium, Total Quartz дали резкое улучшение.

О природе угара мы писали ранее ( ЗР, 2012, № 7 ). В данном же случае объяснение кроется в изменении вязкости и температуры вспышки, характеризующей летучесть масла. Смотрим в таблицы и на гистограммы: действительно, угар растет там, где старение более выражено. Запускается цепной механизм: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Чем старее масло, тем оно гуще, а значит, растет толщина слоя, оставляемого кольцами в цилиндре, увеличивается угар.

Высокотемпературные отложения.

ТАКОЕ РАЗНОЕ МАСЛО

Внимательно изучив результаты, мы еще раз убедились в необоснованности расхожего мнения — «все масла из одной бочки». Очень даже разные «бочки» получились. Лучшие ресурсные результаты при любых условиях эксплуатации выдали Shell Helix HX-8, ZIC XQ и Motul X-cess. Так и назовем эту группу — «Большой ресурс». Темп старения, вполне достаточный для обоснования заявленного производителем срока замены в 15 000 км, показали «французы» — Elf Excellium и Total Quartz. Чуть уступили им в этой гонке BP Vicso и Mobil 1. Следуя нашей терминологии, их можно назвать среднересурсными. А вот Esso Ultron, поработав в пробках, попросило более ранней замены. Кстати, и на «трассе» оно дожило лишь до «середины Сибири».

Конечно, такая терминология условна и относится к синтетикам. Ведь даже не самый лучший результат, показанный Esso Ultron, явно недостижим для полусинтетик и — тем более — минералок.

Подолгу торчите в заторах — меняйте масло в полтора-два раза чаще.

ТАК КОГДА ЖЕ МЕНЯТЬ

Как же учесть время торчания в пробках при определении межсервисного интервала? Интерполяции и экстраполяции оставим, опять-таки, для чьей-нибудь диссертации. Кстати, тема классная: если на каждом цикле построить графики изменения вязкости и щелочного числа и продлить их до величин браковочных параметров, можно получить конкретный ресурс каждого масла в двух циклах — «пробки» и «трасса». Останется взять статистику эксплуатации конкретного автомобиля и с ее учетом посчитать реальный пробег между сменами. Теоретически — понятно и возможно, но…

Но сейчас мы просто возьмем некое усредненное масло и усредненный цикл. И вывод сделаем очень простой и вполне запоминаемый. Итак,

для сложных условий эксплуатации (езда в пробках к ним вполне относится) сократите межсервисный срок замены масла в полтора-два раза.

Для какого масла в полтора, для какого — в два, можно понять, проанализировав приведенные в таблицах цифры. Но куда полезнее и проще действовать по обстановке, не ленясь почаще поднимать капот. Увидели, что масло стало густеть или быстро угорать, — меняйте его. И помните: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Это закон! А потому старайтесь держать уровень чуть ниже верхней отметки на щупе.

ИТОГИ

ESSO ULTRON 5W-40

Все таблицы открываются в полный размер по клику мышки.

Долгоиграющим это масло не назовешь. Оно в обоих циклах вышло за границы браковочных параметров. Очевидно, самый большой уровень низкотемпературных отложений и износов — следствие этого.

BP VISCO 5000 5W-40

В обоих циклах показало достаточно высокий темп старения, однако браковочных параметров не превысило. Возможно, так быстро постарело из-за сравнительно большого расхода на угар?

ELF EXCELLIUM NF 5W-40

Темп старения в цикле «пробки» до определенного срока был невысоким. Но после 70 часов пытки масло сдалось и стало быстро густеть. Тем не менее в «пробках» оно практически не угорело, сохранив неплохие защитные свойства.

MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40

Это масло любит движение. Порадовали практически чистые поршни после длительного заезда и защитные свойства во всех циклах испытаний.

TOTAL QUARTZ 9000 5W-40

Результаты очень неплохие. Стареет, конечно, но до браковочных параметров очень далеко. В «пробках» единственное из группы уменьшило уровень грязи в поддоне и на клапанном механизме. Очевидно, сработало резкое снижение расхода на угар.

MOTUL 8100 X-CESS 5W-40

Масло показало себя с лучшей стороны: со временем стареет, но очень умеренно. Показатели защиты от износа и уровня высокотемпературных отложений среди лучших.

SHELL HELIX HX8 5W-40

Ранее оценено нами как одно из лучших. Данный тест подтвердил эти выводы. Даже единственный минус «трассового» цикла — большой угар — в «пробках» был ликвидирован.

ZIC XQ 5W-40

Когда-то, в «трансконтинентальном заезде», мы были готовы отправить это масло обратно, «из Владивостока в Лиссабон», без замены. Приятно, что сейчас тест подтвердил его высокие ресурсные характеристики. Так что на обратном пути можно еще и в московских пробках потолкаться.

КОММЕНТАРИИ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Свое мнение о сокращении интервала замены мы высказали. А что думают по этому поводу те, кто делает автомобили?

«Хёндэ»

«Современные масла прекрасно переносят городскую эксплуатацию на протяжении рекомендованного производителем межсервисного интервала (в нашем случае — 15 000 км). Обычная городская езда к тяжелым условиям не относится. Мы не считаем необходимым сокращать интервал при городской эксплуатации — в том числе и потому, что это влияет на стоимость владения».

«Пежо»

«На сегодняшний день периодичность регламентных работ для основной гаммы автомобилей следующая:

— замена масла и масляного фильтра двигателя: 10 000 км;

— полное ТО: 20 000 км или 1 год (что наступит раньше).

Таким образом, мы сегодня регламентируем операцию замены масла двигателя каждые 10 000 км, и связано это с тяжелыми климатическими и дорожными условиями эксплуатации».

«Рено»

«В сервисных книжках „Рено“ уже есть рекомендации по сокращению интервала замены моторных масел в два раза в случае использования автомобиля в особых условиях. Таковыми кроме прочих являются условия, в которых автомобиль не менее 50% времени эксплуатируется на холостом ходу (например, при частых поездках на короткие расстояния без выключения двигателя) или со средней скоростью ниже 30 км/ч. Что, по сути, полностью совпадает с режимом движения в городе, а именно — в пробках.

Как видим, счет примерно равный. Мнение «Рено» почти дословно совпало с нашими рекомендациями. «Пежо» отмечает, что рекомендованный фирмой интервал и без того небольшой. А вот корейцы никакой опасности в городской езде не видят.

ТОП 30 лучших моторных масел 5w40 2022 года по соотношению цены и качества

В статье представлены ТОП 30 лучших синтетических и полусинтетических моторных масел 5w40 2022 года зарубежного и отечественного производства.

Особенности моторных масел 5W40

Моторное масло 5W40 — универсальная смазка для двигателя, обеспечивающая его защиту в течение всего времени эксплуатации.

В зависимости от основания продукция бывает минеральной, синтетической и полусинтетической.

Выпускается многими производителями, такими как Esso, Mobil, Shell и другими.

Может похвастаться богатым набором присадок, гарантирующих хорошие смазывающие свойства, экономию горючего и защиту от появления внутри ржавчины.

Рейтинг моторных масел 5W40 для бензиновых двигателей

Для удобства разделим список на две группы — моторные масла на синтетической и полусинтетической основе. Минеральный вариант почти не применяется, поэтому в его рассмотрении нет необходимости.

Масла 5W40 актуальны для применения почти на всех видах двухколесной техники, легковых авто, микроавтобусах и даже грузовиках.

Синтетика

Для начала рассмотрим ТОП 13 синтетических моторных масел с вязкостью 5W40.

Приведем их характеристики, укажем страну-производителя, особенности, рекомендации по применению, преимущества и недостатки.

13. Takayama 5W-40 API SN/CF

Эффективно защищает мотор в любых, в том числе экстремальных, условиях применения.

сфера применения — легковые авто;
класс API — SN;
класс ACEA — А3/В4;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 225 / -38 0 С;
сульфатная зольность — 1,2 %;
плотность при 15 0 C — 0,8519 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 10,22;
допуски — Фольксваген 502.00/505.00, Мерседес 229.5, Рено RN 0700/0710;
объем — 1 л, 4 л;
дата производства — 2019;
страна-производитель — Россия.

Применение синтетики актуально для легкового транспорта, в том числе с турбонаддувом и нейтрализатором. Может использоваться на легких грузовиках с силовыми агрегатами, работающими на дизельном топливе.

Рекомендовано компаниями Фольксваген, Мерседес и Рено. Цена — 2330 р за 4 литра.

Большой выбор качественных присадок.
Удобная тара.
Сравнительно небольшая стоимость.
Наличие молибдена в составе, защищающего запчасти от трения.
Идеальная консистенция.
Нет угара.

Производитель Россия, что смущает не всегда актуально для японской марки.
Небольшой выбор емкостей.

Масло с японским качеством, изготовленное в России и отличающееся небольшой стоимостью. Увеличенный период службы и высококачественный состав являются главными плюсам, свидетельствующими в пользу этого варианта. Занимает 13 место в рейтинге.

12. Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF

Создано по уникальной технологии, обеспечивающей притягивание масла к элементам мотора и гарантии сверхпрочной пленки.

Продукт имеет несколько ступеней защиты и активно применяется автовладельцами в разных странах мира.

сфера применения — легковые авто;
класс API — SN;
класс ACEA — С3;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 203 / -42 0 С;
сульфатная зольность — 0,8 %;
плотность при 15 0 C — 0,85 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 7,4;
допуски — БМВ Longlife-04, Фиат 9.55535-S2, Форд WSS-M2C917-A, Мерседес MB-Approval 229.31, Фольксваген 502 00/ 505 00/ 505 01;
объем — 1 л, 4 л, 5 л, 60 л, 208 л;
дата производства — 2013;
страна-производитель — Европа.

Цена — 4200 р за 4 л.

Возможность проверки подлинности по коду.
Практически нет потерь на угар.
Сравнительно небольшая стоимость с учетом качества.
Известный бренд.

Ограниченный пакет моющих и противоизносных добавок.
Наличие на рынке подделок.

Продукт Castrol Magnatec Diesel — универсальное решение для автовладельцев, которые ищут сравнительно недорогое, надежное и проверенное годами эксплуатации масло. Но масло имеет не однозначную репутацию несмотря на известность бренда. 12 место в рейтинге.

11. GT OIL Premium GT Gasoline

Продукт разработан на базе гидрокрекинговых моторных масел и содержит в составе пакет лучших присадок.

Может похвастаться оптимальным уровнем вязкости, повышением мощности и приемистости мотора, увеличенным сроком эксплуатации.

сфера применения — легковые авто, внедорожники;
класс API — SN, SM;
класс ACEA — А3/В3/В4;
виды горючего — только бензин;
градусы вспышки / застывания — 234 / -38 0 С;
сульфатная зольность — 0,81 %;
плотность при 15 0 C — 0,8546 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 7,32;
допуски — Мерседес Бенц 229.1, Фольксваген 502.00/505.00, Форд M2C-917А;
объем — 1 л, 4 л, 20 л, 200 л;
дата производства — 2014;
страна-производитель — Южная Корея.

Рекомендуется для заливки на машинах Фольксваген, Тойота, БМВ, ЗАЗ, Мерседес, Черри, Акура, Фиат, Джип, Лада и других.

Цена — 4000 р за 4 литра.

Мотор работает более мягко и тихо.
Соотношение доступной цены и высокого качества.
Отсутствие угара даже при длительном применении.
Отличные антиокислительные и антипенные свойства.
Сохраняет вязкость даже при длительном применении.

Не всегда можно найти в продаже.
Встречаются подделки.
Не подходит для дизельных агрегатов.

Моторное масло GT OIL Premium GT Gasoline — одно из лучших решений для моторов на бензине.

Продукт создан с применением современных технологий, имеет необходимый набор присадок, защищает от отложений и шлама. Занимает 11 место в нашем рейтинге.

10. TOTAL Quartz 9000

Синтетическое универсальное масло, одобренное брендами с мировым именем, такими как Мерседес, Фольксваген, Рено и другими. Соответствует требованием Крайслер и Фиат.

Имеет высокие антиокислительные свойства, обеспечивает облегченный пуск в жару и на морозе, защищает от трения и способствует сохранению мощности.

сфера применения — легковые авто, внедорожники;
класс API — SL;
класс ACEA — А3/В4;
виды горючего — бензин, дизель, газ;
градусы вспышки / застывания — 230 / -39 0 С;
сульфатная зольность — 1,27 %;
плотность при 15 0 C — 0,855 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 10,14;
допуски — Пежо, Ситроен B71 2296, Фольксваген 502.00/505.00, Мерседес Бенц MB-Approval 229.5, Порше A40 и Рено RN-0700/0710;
объем — 1 л, 4 л, 5 л, 60 л;
дата производства — 2013;
страна-производитель — Франция, Россия.

TOTAL Quartz 9000 идеально легковых машин, функционирующих на бензине / дизеле / газе в разных условиях эксплуатации.

Подходит для мультиклапанных и турбированных моторов, имеющих непосредственный впрыск и катализатор.

Цена — 4200 р за 4 литра.

Соответствие цены-качества.
Проверенный временем бренд.
Надежный производитель.
Сохранение характеристик при любом режиме эксплуатации.
Возможность всесезонного применения.

Угар начинается уже с 4000 км.
Цена за последнее время изменилась в большую сторону.
Последнее время делается в рф, поэтому этот нюанс нужно уточнять.

В целом, TOTAL Quartz 9000 — неплохое масло, имеющее солидные эксплуатационные свойства и хорошую текучесть.

Его качество подтверждено наличием допусков таких крупных брендов как Фольксваген, Рено, БМВ и других.

Вот почему многие автовладельцы отдают предпочтение этой марке. Товар занимает 10 место в рейтинге.

9. ELF Evolution 900 SXR

Высококачественное моторное масло универсального применения, которое подходит для дизельных и бензиновых моторов. Обеспечивает чистоту двигателя, защищает его от износа, гарантирует хорошую смазку в момент холодного пуска и при длительной работе.

Эксплуатационные особенности товара способствую повышению ресурса и увеличения срока межсервисной замены.

сфера применения — легковые авто, внедорожники;
класс API — SN;
класс ACEA — А3/В4;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 230 / -42 0 С;
сульфатная зольность — 1,19 %;
плотность при 15 0 C — 0,855 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 10,01;
допуски — MB-Approval 229.5, Порше A40, PSA B71 2296, Рено RN 0700 / 0710, Фольксваген 502.00 / 505.00;
объем — 1 л, 4 л, 5 л, 60 л;
дата производства — 2016;
страна-производитель — Франция.

Цена — 4600 р за 4 литра.

Автомобиль легко заводится в любую погоду.
Хорошие моющие свойства.
Не горит при жесткой работе двигателя.
Наличие в магазинах.
Доступная цена.

трудно определить — оригинал или подделка.

Масло ELF Evolution 900 SXR имеет неплохие характеристики, но при покупке важно быть внимательным из-за большого количества подделок. При получении оригинала претензии к качеству не возникают. Занимает 9 место в рейтинге.

8. MOBIL Super 3000 X1

Создано на базе синтетических составляющих, продлевает ресурс двигателя, выделяется улучшенной защитой при максимальном температурном режиме, исключает появление отложений / шлама, улучшается смазывающие свойства и защищает от повреждения.

сфера применения — легковые авто, внедорожники, микроавтобусы и малотоннажные грузовики;
класс API — SN, SM, CF;
класс ACEA — А3/В4, А3/В3;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 222 / -39 0 С;
сульфатная зольность — 1,1%;
плотность при 15 0 C — 0,855 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 10,01;
допуски — AAE (STO 003) Group B6, Фольксваген 502 00/505 00, Порше A40, MB-Approval 229.3, Пежо / Ситроен Automobiles B71 2296, Рено RN0710 / RN0700, AVTOVAZ (автомобили “Лада”), Опель GM-LL-B-025, Фиат 9.55535-M2;
объем — 1 л, 4 л, 5 л, 20 л;
дата производства — 2013 год;
страна-производитель — Европа

Может заливаться в Фольксваген Поло / Пассат В6, Ниве, Хонде Сивик и других моделях.

Цена — 4800 р за 4 литра.

Оптимальная вязкость для эксплуатации в регионах с холодной зимой и жарким летом.
Двигатель легко заводится в мороз.
Доступная цена для такого качества.
Возможность проверки оригинальности на официальном сайте original.mobil.ru.
Сохранение параметров в любую погоду.
Минимальный угар.
Проверенный бренд.

На рынке очень много подделок.
При покупке тары на 4 л приходится покупать еще 1 л для доливки.
Слабый моющий эффект.

Продукт MOBIL Super 3000 X1 — 100-процентная синтетика, обеспечивающая защиту мотора в широком температурном диапазоне.

Имеет продолжительный срок службы и доступную цену, а его качество подтверждают положительные отзывы автовладельцев. Занемает 8 место в рейтинге.

7. SHELL Helix High Mileage

Создано специально для машин с пробегом от 100 000 км и более. Состав гарантирует на 40% лучшую защиту от износа, поддерживает силовой агрегат в чистоте, не повреждает уплотнения и имеет хорошую текучесть при сильном морозе.

Постоянное применение синтетики позволяет продлить ресурс даже при работе на износ.

сфера применения — легковые авто;
класс API — SN;
класс ACEA — А3/В4;
виды горючего — бензин, дизель, газ;
градусы вспышки / застывания — 242 / -45 0 С;
сульфатная зольность — 1,15%;
плотность при 15 0 C — 0,8433 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 12,46;
объем — 1 л, 4 л, 5 л;
дата производства — 2020;
страна-производитель — Россия.

Цена — 4300 р за 4 литра.

Легкость проверки оригинального товара.
Более тихая работа двигателя.
Адекватная цена с учетом заявленного качества.
Отличные характеристики, которые сохраняются в любое время года.
Легко найти в наличии в случае необходимости.
Богатый комплект присадок.
Мотор легко заводится даже при -30 градусах цельсия.

сохраняется риск попасть на подделку.

SHELL Helix High Mileage — качественный продукт от российского производителя. Отличается высоким качеством, продается в удобной таре и имеет много позитивных отзывов среди автовладельцев. По праву занимает 7 место в рейтинге.

6. XENUM XPG 5W40

Моторное масло нового поколения, созданное с применением технологии ПАГ+Эстеры. Ее особенность в улучшенных смазывающих качествах, уменьшении трения и повышения ресурса мотора. В частности, элементы масла формируют пленку на внутренней поверхности двигателя и уменьшают трение.

Они имеют хорошую вязкость и стабильность в широком температурном диапазоне. Применение такой смазки способствует увеличению интервалов обслуживания и эффективному отводу тепла.

сфера применения — легковые авто;
класс API — SN;
класс ACEA — C3-12;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 224 / -39 0 С;
сульфатная зольность — 0,86 %;
щелочное число, кОН/г — 8,0;
индекс вязкости — 177;
допуски — MB51/229.52, Фольксваген 502.00/505.00/505.01, Dexos 2, БМВ Longlife-04;
объем — 1, 4 л;
страна-производитель — Бельгия.

Моторное масло применяется в высокотехнологичных моторах, работающих на дизеле / бензине. Не уступает по характеристикам гоночному маслу и применяется для обычного транспорта. Стоимость 5-литровой бутылки — 10 200 рублей.

Заметное увеличение мощности.
Снижение расхода горючего.
Продление срока службы двигателя.
Лучший отвод тепла.
Бельгийское производство.
Применение современных технологий при изготовлении.
Высокое качество смазки.
Сравнительно небольшая цена.

Высокая цена.
Недостаточное количество ступеней защиты.
Не всегда можно найти в продаже.

Смазка XENUM XPG 5W40 — оптимальное решение для современных двигателей. Положительно влияет на расход топлива, уменьшает износ деталей и обеспечивает прирост мощности. По праву занимает 6 строчку рейтинга.

5. Orlen Oil PLATINUM MaxExpert C3 5W-40

Синтетика, обеспечивающая защиту силового агрегата в широком температурном диапазоне. Ее применение снижает риск износа клапанов и обеспечивает контроль состояния фильтрующих элементов.

Смазка гарантирует чистоту двигателя, легкий пуск в любую погоду, низкие объем вредных выхлопов и увеличенный межсервисный интервал.

Благодаря применению специальной формулы Complex Protection Formula, снижается образование осадка на DPF-фильтрах и уменьшается риск повреждения катализаторов в двигателях.

сфера применения — легковые авто;
класс API — SM, SN;
класс ACEA — C3;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 230 / -42 0 С;
сульфатная зольность — 0,85 %;
щелочное число, кОН/г — 8,0;
допуски — MB-Approval31, Фольксваген 502 00/505 00/505 01, Мерседес Бенц 226.5, Рено RN0700/0710, Порш A40, Форд WSS-M2C917A, Дженерал Моторз GM Dexos 2;
объем — 1, 4, 5 л;
страна-производитель — Польша.

Рассматриваемое масло подходит для круглогодичного применения на легковых машинах и легком развозном транспорт компаний Фольксваген, Сеат, Шкода или Ауди. Ориентировано на двигателе с впрыскной системой по схеме насос-форсунок.

Соответствует требованиям Евро-6. Цена 5-литровой канистры составляет 6280 рублей.

Высокое качество.
Европейское производство.
Допуски многих автомобильных брендов.
Стойкость к угару.
Отличные характеристики при движении на скорости и нахождении в пробках.
Легкость пуска зимой.
Стильный внешний вид канистры.

Высокая цена.
Встречаются подделки.

Синтетическое масло для двигателей Orlen Oil PLATINUM MaxExpert C3 5W-40 часто доступна в продаже и по праву считается одним из лучших решений. Оно эффективно смазывает мотор, обеспечивает охрану окружающей среды, легкий пуск двигателя и его чистоту. Находится на 5 месте рейтинга.

4. Carlson Millenium Synth 5W40

Всесезонное синтетическое масло, разработанное с учетом жестких требований заводов-изготовителей авто и имеющее высокие эксплуатационные характеристики.

В состав входят нестандартные базовые масла и присадки высокого качества.

К характерным свойствам относится текучесть даже при морозах, минимальное пусковое сопротивление, оптимальная температурная стабильность / индекс вязкости.

Продается в бутылках и канистрах.

сфера применения — легковые авто;
класс API — SM, SF;
класс ACEA — А3/В4;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 234 / -30 0 С;
сульфатная зольность — 1,24 %;
щелочное число, кОН/г — 9,4;
допуски — БМВ LL-01, MB3/226.5, Опель GM-LL-B-025, Порше A40, PSA B71 2296, Рено RN 0710/ 07:00;
объем — 1 л, 4 л;
страна-производитель — Чехия.

Подходит для дизельных / бензиновых моторов легковых и коммерческих авто. Стоимость 4-литровой бутылки — 2 200 рублей.

Низкая цена.
Европейское качество.
100-процентное снижение риска от подделок.
Защита двигателя и продление его ресурса.
Стойкость к угару.
Отличный смазывающий эффект.
Низкое пусковое сопротивление.
Температурная стабильность.
Исключительный индекс вязкости.

Несмотря на защиту, встречаются подделки.
Небольшой выбор.

Моторное масло Carlson Millenium Synth 5W40 — универсальная смазка с улучшенными эксплуатационными характеристиками и по доступной цене. Содержит смесь синтетических масел и присадок, позволяющих продлить срок службы двигателя. По праву находится на 4 месте рейтинга.

3. LIQUI MOLY Molygen New Generation

Регулярное применение позволяет экономить до 3,5% топлива и продлить ресурс мотора. Подходит для круглогодичной заливки, защищает двигатель от износа и отложений.

сфера применения — легковые авто, фургоны, внедорожники;
класс API — SN/SF;
класс ACEA — А3/В4;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 230 / -42 0 С;
сульфатная зольность — 1,6%;
плотность при 15 0 C — 0,855 г/см3;
щелочное число, кОН/г — 11,17;
допуски — БМВ Longlife-01, Фиат 9.55535-Z2/9.55535-H2/9.55535-N2, Мерседес-Бенц MB: 229.5, Порше A40, Рено RN 0700/RN 0710, Фольксваген 502 00/505 00, Опель: GM-LL-B025;
объем — 1 л, 4 л, 5 л, 60 л, 205 л;
дата производства — 2014;
страна-производитель — Германия.

Рекомендуется для моторов, функционирующих на бензине / солярке, в том числе с турбиной и катализатором.

Цена 6800 р за 5 литров.

Лучшее моторное масло в своей ценовой категории.
Оптимизация работы двигателя, более мягкая работа и меньший шум.
Улучшение динамики.
Отличные смазывающие и моющие качества.
Защита мотора от негативных воздействий.
Высокая стойкость на угар.
Сохранение качеств даже в экстремальных условиях эксплуатации.
Производится и разливается на территории германии.

Высокая цена.
Риск попасть на подделку.

Заливка смазки рекомендовано ведущими производителями — Порше, Рено, Фольксваген, БМВ и Мерседес Бенц. LIQUI MOLY Molygen New Generation устойчива к окислению, обеспечивает эффективную защиту мотора в широком диапазоне температур. Занимает 3 место в рейтинге.

2. SHELL Helix HX8 Synthetic

На 100% синтетика, обеспечивающая высокую мощность, очищение и защиту. Помогает увеличить срок служб двигателя, снизить расход горючего и обеспечить стабильную работу мотора в любую погоду.

сфера применения — легковые авто, фургоны, внедорожники;
класс API — SN/SF;
класс ACEA — А3/В3/В4;
виды горючего — бензин, дизель, газ;
градусы вспышки / застывания — 239 / -45 0 С;
сульфатная зольность — 1,14%;
плотность при 15 0 C — 0,843 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 10,14;
допуски — Фиат 9.55535-N2, 9.55535-M2, Мерседес-Бенц MB-Approval 229.3, Рено-Ниссан RN: RN0700, RN0710, Фольскваген / Ауди / Шкода: 502.00, 505.00;
объем — 1 л, 4 л, 5 л, 55 л;
дата производства — 2015;
страна-производитель — РФ.

Оптимально для машин, работающих в легких и тяжелых условиях эксплуатации, в том числе при движении с включенной опцией старт-стоп.

Цена — 4300 р за 4 литра.

Безотказность работы.
На 100% синтетика.
Доступная цена.
Оптимальные моющие качества.
Двигатель легко заводится в холодную погоду.

Много подделок на рынке.
Более высокая вязкость, из-за чего возможно повышение расхода топлива.
Трудности с проверкой подлинности.

Моторное масло идеально для агрегатов, функционирующих на всех видах топлива. Имеет мощные защитные свойства, которые не снижаются даже при продолжительном применении.

Продукт имеет допуски лучших производителей, что делает его одним из лучших в своем сегменте. Занимает 2 место в нашем рейтинге.

1. GT OIL GT Extra Synt

Синтетическое моторное масло, отличающееся высокими эксплуатационными характеристиками. Защищает от износа, обеспечивает чистоту внутренних элементов мотора, имеет необходимый набор присадок.

сфера применения — легковые авто;
класс API — SN, SM;
класс ACEA — А3/В3/В4;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 226 / -40 0 С;
сульфатная зольность — 1,22%;
плотность при 15 0 C — 0,8554 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 10,63;
допуски — Порше A40, Мерседес Бенц 229.5/229.3, VW00/505.00, GM-LL-A-025/GM-LL-B-025, Рено RN 0700/RN 0710;
объем — 1л, 4 л, 5 л, 20 л, 60 л, 200 л;
дата производства — 2014;
страна-производитель — Южная Корея.

Хорошо показывает себя на агрегатах с турбиной и катализатором. Соответствует требованиям ведущих производителей.

Цена — 4500 р за 4 литра.

Идеальное соотношение цены-качества.
Рекомендовано для автомобилей корейского производства.
Минимум подделок.
Агрегат работает плавно и без сбоев.
Отсутствует угар.
Автомобиль легко заводится в мороз.

трудно найти в продаже в магазинах.

При регулярном применении GT OIL GT Extra Synt гарантирует высокую надежность работы мотора, обладает отличными антиоксилительными свойствами, совместимо с любимыми материалами прокладок, гарантирует легкий и быстрый пуск в любую погоду.

Занимает 1 место в нашем рейтинге.

IDEMITSU Zepro Euro Spec

Приведенный выше рейтинг был бы неполным без упоминания этого моторного масла. По характеристикам и положительному действию на двигатель оно может дать фору многим приведенным выше маркам, но из-за малоизвестности бренда Zepro Euro Spec часто остается «за бортом» покупательских симпатий.

сфера применения — легковые машины, внедорожники, микроавтобусы;
класс API — SN/CF;
класс ACEA — А3/В3-10, А3/В4-10;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 225 / -38 0 С;
сульфатная зольность — 1,01 %;
плотность при 15 0 C — 0,8526 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 10,2;
допуски — Порше A40, БМВ Longlife-01, Мерседес МВ 229.3;229.5, Фольксваген 502.00/505.00;
объем — 1 л, 4 л, 20 л, 200 л;
дата производства — 2016;
страна-производитель — Япония.

Zepro Euro Spec рекомендуется для авто европейского изготовления. Может применяться на агрегатах с турбированным наддувом.

Цена — около 2500 р за 4 л.

Быстрый запуск даже в сильный мороз.
Отличные моющие свойства.
Нет подделок из-за низкой популярности марки.
Уменьшение расхода топлива при регулярном применении.
Японское качество, проверенное временем.
Богатый набор присадок, положительно влияющих на силовой агрегат.
Хорошее удержание пленки даже при больших нагрузках.
Стойкость к большим температурам.

Высокая цена.
Трудно найти в продаже.

Zepro Euro Spec защищает мотор от отложений и продлевает его ресурс. Масло одобрено ведущими производителям, что позволяет применять его на авто и не переживать за качество.

Эта марка находится вне рейтинга, но заслуживает внимания. Если вам известна эта марка, то пишите в комментариях свое мнение.

Полусинтетика

Многие автовладельцы не могут определиться с моторным масло на основе полусинтетики. Ниже рассмотрим ТОП 10 лучших вариантов для автомобилей с бензиновыми моторами.

12. G-Energy EXPERT L

Актуально для силовых агрегатов, функционирующих на бензине или солярке в разных условиях эксплуатации. Продукт разработан в Италии с применением передовых технологий.

Масло обеспечивает чистоту и защиту от отложений, имеет необходимые одобрения, декларации, сертификаты и паспорта качества.

сфера применения — легковой транспорт, грузовики, кроссоверы и 4х4, микроавтобусы;
класс API — SL;
класс АСЕА — А3/В3/В4;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 233 / -42 0 С;
сульфатная зольность — 0,8 %;
плотность при 15 0 C — 0,863 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 9,1;
объем — 1 л, 4 л, 5л, 20 л, 205 л;
допуски — Мерседес МВ 229.1, Фольксваген 501 01 / 505 00, АвтоВАЗ;
дата производства — 2016;
страна-производитель — Россия.

Подходит для применения в агрегатах на бензине / солярке разных видов транспорта, впущенных в России или в других странах. Возможно применение на авто с турбиной.

Рекомендуется для машин Шевроле, Дача, Деу, Фиат, Газ, Джили, Хонд, Мазда и ряда других.

Цена — около 2330 р за 4 л.

Легко справляется с холодом в зимний период, обеспечивает легкий пуск даже при -35 градусах Цельсия.
Более мягкий и плавный звук двигателя.
Отличные моющие свойства, что подтверждает потемнение смазки при длительной эксплуатации.
Качество подтверждено долгим периодом эксплуатации.
Удобная упаковка.
Сравнительно низкая цена.

Малоизвестная марка, что субъективно влияет на выбор.
Трудно найти в магазинах.

G-Energy EXPERT L изготовлен по новой технологии. При использовании масла уменьшается износ кулачков толкателей, снижаются расходы на внеплановое обслуживание, сохраняется мощность, а все загрязнения уходят с маслом во время его замены. 12 место в рейтинге.

11. LIQUI MOLY Top Tec 4100

Полусинтетика для силовых агрегатов, функционирующих на бензине или солярке. Соответствует требованиям Евро-4. Имеет лучшую стойкость к окислительным процессам, богатый пакет присадок.

сфера использования — легковые машины, внедорожники, небольшие грузовики;
класс API — SN;
класс АСЕА — А3/В4;
виды горючего — бензин, дизель, газ;
градусы вспышки / застывания — 230 / -39 0 С;
сульфатная зольность — 0,8 %;
плотность при 15 0 C — 0,855 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 7,4;
объем — 1 л, 4 л, 5л, 20 л, 60 л, 208 л;
допуски — Фиат 9.55535-S2 / 9.55535-H2 / 9.55535-M2, Порше A40, Рено RN 0700 / 0710;
дата производства — 2013;
страна-производитель — Германия.

Актуально для агрегатов со сдвоенной системой нейтрализации, DPF в том числе.

Идеально для машин Мерседес, Форд, БМВ, Фиат, Хонда и Порше с оригинальными силовыми агрегатами. Рекомендуется заливать на авто с катализаторами и турбиной.

Цена — около 6200 за 4 л.

Эффективно выполняет задачи даже в тяжелых условиях применения.
Отличается минимальным угаром.
Не разрушает резинки и колпачки.
Более тихая работа двигателя внутреннего сгорания.
Легкий пуск мотора при любых погодных условиях.
Немецкое качество.
Проверенное качество.

Высокая цена, как для полусинтетической смазки.
Встречаются подделки.
Можно найти не во всех торговых точках.

Масло LIQUI MOLY Top Tec 4100 выпускается много лет, а его качество подтверждают миллионы автовладельцев во всем мире.

Единственное, что может отпугнуть — более высокая цена, как для полусинтетики, но состав и функционал мало отличается от синтетических смазок. Также что эта марка по праву входит в рейтинг и занимает 11 место.

10. SHELL Helix HX7

Представляет собой соединение синтетики и минерального масла, сочетание которых обеспечивает улучшенные смазывающие свойства, повышает срок службы и защиту от износа.

Регулярное применение позволяет удалить загрязнения и защитить силовой узел от износа / повреждений.

сфера применения — легковые машины, внедорожники, небольшие грузовики;
класс API — SN;
класс АСЕА — А3/В3, А3/В4;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 246 / -45 0 С;
сульфатная зольность — 0,8 %;
плотность при 15 0 C — 0,86 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 7,5;
объем — 1 л, 4 л, 20 л, 55 л, 209 л;
допуски — Фиат 9.55535-M2, Мерседес Бенц Approval 229.3, Рено RN0700 / RN0710, Фольксваген 502.00 / 505.00;
дата производства — 2014;
страна-производитель — РФ.

Полусинтетика, ориентированная в основном на бензиновые силовые агрегаты с рециркуляцией выхлопа и каталитическими нейтрализаторами. Продукт сертифицирован по трем ведущим стандартам и имеет допуск шести заводов-изготовителей (пяти Европы и одного США).

Цена — 2800 р за 4 литра.

Защита мотора в любых условиях эксплуатации.
Отсутствие угара в течение всего срока применения.
Универсальность и возможность заливки почти в любой двигатель.
Сохранение вязкости в течение заявленного пробега.
Мощные очистительные свойства.

Небольшая эффективность в большой мороз.
Чистит двигатель не так эффективно, как синтетика.
Не применяется на высокотехнологичных моторах.

Автовладельцы жалуются, что после смены завода-изготовителя качество смазки ухудшилось. Но многое зависит от места выпуска товара, ведь на рынке много подделок.

Если же брать подлинную смазку, она будет отвечать всем заявленными требованиям. Занимает 10 место в рейтинге.

9. Motul Power LCV Euro

Обладает высокими эксплуатационными качествами, а соответствие характеристикам подтверждено ведущими производителями легкового, в том числе коммерческого транспорта.

Отвечает современным нормам Евро 4 и 5, имеет оптимальные смазывающие и моющие свойства, выдерживает работу в условиях критических температур.

сфера применения — легковые машины;
класс API / АСЕА — SN / С3;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 234 / -39 0 С;
сульфатная зольность — 0,8 %;
плотность при 20 0 C — 0,845 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 7,5;
объем — 1 л, 5 л, 60 л, 208 л;
допуски — Мерседес 229.51, Рено RN0710 / 0700, Фольксваген 502.00/505, 00/505.01, Фиат 9.55535-S2;
дата производства — 2015;
страна-производитель — ЕС.

Цена — 3800 р за 5 л.

Гарантированное европейское качество.
Стабильная работа мотора, легкий пуск даже в мороз.
Средняя стоимость, как для смазки от европейского производителя.
Оптимальные физико-химические характеристики.
Увеличенный интервал замены.

Негативных отзывов о Motul Power LCV Euro найти не удалось. Смазка заливается в двигатели отечественных и зарубежных авто более пяти лет, защищает их от износа и обеспечивает эффективную очистку.

Но высокая цена не позволяет разместить данную марку выше в рейтинге. Пока только 9 место.

8. Sintec LUX

Полусинтетика, рекомендованная для новых силовых агрегатов и моторов с пробегом, выгодно отличается увеличенным ресурсом, уменьшенным расходом на угар, защитой внутренних узлов от коррозии. Защищает от появления отложений и имеет мощные очистительные свойства.

Уберегает мотор при низких температурах, обладает диспергирующими / антиокислительными качествами.

сфера применения — легковые машины, легкие грузовики, спецтехника;
класс API — SL;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 232 / -40 0 С;
сульфатная зольность — 1,24 %;
плотность при 20 0 C — 0,85 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 8,8;
объем — 1 л, 4 л, 5 л;
дата производства — 2020;
страна-производитель — Россия.

Цена — 1800 р за 4 литра.

Легко найти в продаже в офлайн-магазинах и Интернете.
Не замерзает даже в сильный мороз.
Отличные характеристики, как для своей стоимости.
Сохранение чистоты даже после 5000 км пробега.
Хорошо справляется с нагрузками.
Неплохие моющие качества.

Некоторые автовладельцы отмечают небольшой угар.
Могут встречаться подделки.

Sintec LUX — универсальная смазка для разных типов силовых агрегатов. Рекомендуется для машин отечественных / иностранных производителей, соответствует жестким требованиям ведущих брендов, отличается увеличенным сроком службы. Занимает 8 место в рейтинге.

7. Motul Power LCV Euro+

Полусинтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Имеет одобрения крупнейших производителей, соответствует требованиям Евро 5 и 6.

Оснащается чувствительной системой нейтрализации выхлопных газов, способствует повышению срока службы двигателя. Рекомендуется к заливке в чистом виде без смешивания с маслами других производителей.

сфера применения — легковые авто;
класс API — SN;
класс ACEA — C3;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 234 / -39 0 С;
сульфатная зольность — 0,8 %;
щелочное число, кОН/г — 7,5;
индекс вязкости — 172;
допуски — MB51, Рено RN0710/RN0700, Фольксваген 502.00/505. 00/505.01, Фиат 9.55535-S2;
объем — 1, 5 л;
страна-производитель — Франция.

Моторное масло рекомендуется для моторов, работающих на бензине / дизеле, в том числе имеющих турбированный наддув и непосредственный впрыск. Подходит для машин с катализаторами и сажевыми фильтрами.

Стоимость 5-литровой емкости составляет 5340 рублей.

Универсальность.
Увеличенный интервал замены.
Соответствие требованиям многих известных производителей.
Улучшенные характеристики.
Минимальный риск накопления сажи в выхлопной системе.
Удобные емкости.
Европейский производитель.

Риск покупки подделки.
Высокая цена.

Motul Power LCV Euro+ — полусинтетическое масло нового поколения для современных дизельных / бензиновых авто. Имеет большой срок службы и по праву занимает 7 место в рейтинге.

6. Pentosin Pentosynth HC

Моторное масло высокого качества, созданное с применением HC-технологии. Содержит в составе необходимый объем присадок, снижающих риск накопления сажи.

Применение смазки этого бренда продлевает срок службы катализаторов, обеспечивает легкий пуск в сильные морозы и сохранение смазывающих качеств в жаркую погоду.

сфера применения — легковые авто;
класс API — SM;
класс ACEA — C3;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 240 / -42 0 С;
сульфатная зольность — 0,86 %;
щелочное число, кОН/г — 7,96;
индекс вязкости — 171;
допуски — БМВ Longlife-04; Форд WSS-M2C917-A; MB-Freigabe51; Порше; Фольксваген-Norm 502 00 / 505 00 / 505 01;
объем — 1, 5 л;
страна-производитель — Германия.

Характеристики моторного масла позволяет использовать его в двигателях с насос-форсунками, что важно для некоторых машин Фольксваген.

В остальном смазка подходит для дизельных / бензиновых двигателей всех современных авто. Стоимость 5-литровой бутылки 8460 рублей.

Улучшенные моющие качества.
Стойкость к угару.
Германское качество товара.
Большой выбор присадок.
Удобный объем.
Подходит для большей части современных авто.
Низкий уровень сажи в выхлопе.
Легкий пуск двигателя в любых погодных условиях.

Высокая цена.
Редко встречается в магазинах.

Масло Pentosin Pentosynth HC 5W-40 — продукт высокого класса, отличающийся отличными моющими качествами, стойкостью к угару и отличными присадками. По мнению автовладельцев, является одним из лучших решений по цене-качеству. Заслуженно занимает 6 строчку рейтинга лучших полусинтетических масел.

5. Hi-Gear MOTOR OIL SAE API SL/CF

Полусинтетическое моторное масло, сохраняющее отличную текучесть даже при -35 градусах Цельсия. При регулярном использовании масляная пленка полностью покрывает двигатель и защищает его от нагрузок.

Качество масла подтверждено Росстандартом и может применяться вместо 5W-30 или 10W-30.

сфера применения — легковые машины, легкие грузовики, микроавтобусы;
класс API — SL;
класс АСЕА — А3/В3;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 228 / -38 0 С;
сульфатная зольность — 1,13 %;
плотность при 20 0 C — 0,847 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 8,6;
допуски — Мерседес MB 229, Фольксваген 501 01/505 00;
объем — 1 л, 4 л;
дата производства — 2020;
страна-производитель — Россия (Автохимпроект, Москва).

Применяется для силовых агрегатов, работающих на бензине / дизеле. Совместима с моторами, оборудованными катализаторами и турбированными наддувами.

Может использоваться в качестве заменителя для всех марок Hi-Gear, изготовленных на базе синтетики или полусинтетики.

Цена 2080 р за 4 литра.

Высокое качество упаковки, изготовленной из металла.
Более тихая работа силового агрегата.
Сравнительно низкая стоимость при высоком качестве полусинтетики.
Способность выдерживать любые нагрузки.
Сохранение оптимальной вязкости даже при -35 градусах в сутки.
Низкое содержание серы и фосфора.

высоковатая цена, как для полусинтетики, сделанной в России.

Hi-Gear MOTOR OIL по праву востребована у автовладельцев, рассчитывающих на качественное масло для силового агрегата.

Присадки Infineum и полусинтетическая база обеспечивают универсальность смазки и ее положительное влияние на мотор. Занимает пятое место в рейтинге.

4. Роснефть Maximum

Всесезонная полусинтетика с улучшенным противоизносным составом. Изготавливается с применением минеральных и синтетических составляющих, а также добавлением высококачественных присадок.

Защищает силовой агрегат от коррозии, продлевает его ресурс, исключает повреждение сальниковых уплотнений и гарантирует легкий пуск при морозе.

сфера применения — легковые машины, легкие грузовики, микроавтобусы;
класс API — SG, CD;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 220 / -28 0 С;
сульфатная зольность — 0,8 %;
плотность при 20 0 C — 0,888 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 7,0;
допуски — ВАЗ, ААИ Б5;
объем — 1 л, 4 л, 5 л, 20 л, 216 л;
дата производства — 2016;
страна-производитель — Россия.

Цена — 1450 р за 4 литра.

Более мягкая работа силового узла.
Доступная стоимость при сравнительно высоком качестве.
Мало отличается от импортных аналогов с позиции характеристик.
Дорогие присадки, обеспечивающие чистоту мотора в течение всего срока эксплуатации.

Иногда приходит с поврежденной упаковкой.
Требует более частой замены. В среднем смазка рассчитана на 7-9 тысяч километров.

Роснефть Maximum — отечественное моторное масло с хорошими характеристиками, оптимизированное под отечественные условия эксплуатации.

Судя по отзывам, автовладельцев устраивает качество смазки, а ее цена только подтверждает правильность выбора. Занимает 4 место в списке лучших.

3. Gazpromneft Super

Универсальная полусинтетика всесезонного применения, подходит для моторов, работающих на бензине и дизеле. Хорошо справляется со своими функциями при любых условиях эксплуатации, поддерживает стабильную работу мотора, защищает его от износа и накопления отложений.

Российский производитель гарантирует 100% защиту от подделок, благодаря особой форме крышки и упаковки.

сфера применения — легковые машины, легкие грузовики, микроавтобусы;
класс API — SG, CD;
виды горючего — бензин, дизель, газ, биотопливо;
градусы вспышки / застывания — 225 / -38 0 С;
сульфатная зольность — 0,9 %;
плотность при 15 0 C — 0,874 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 6,0;
допуски — ВАЗ, ЗМСЗ (Евро-2), сертификат ААИ;
объем — 1 л, 4 л, 5 л, 20 л, 50 л, 205 л;
дата производства — 2016;
страна-производитель — Россия.

Цена — 2050 рублей за 4 литра.

Низкая цена, обусловленная выпуском в России.
Устойчивость на угар в момент пуска.
Легкая работа двигателя даже при морозе.
Богатый состав импортных присадок.
Отличные эксплуатационные качества, как для синтетики.

Слабые моющие качества.
При -30 градусах Цельсия густеет.
Быстро стареет, поэтому требует более частой замены.
Появляется шум компенсаторов при работе на холодную.

Gazpromneft Super — дешевая полусинтетика, которая по характеристикам почти не уступает зарубежным аналогам.

Имеет высокую термическую способность, надежно защищает все элементы мотора, имеет улучшенные противоизносные качества.

Занимает 3 место в рейтинге.

2. Motul 6100 SYN-clean

Применение технологии Technosynthese обеспечивает соответствие требованиям крупнейших производителей и защиту силового агрегата в течение всего сезона.

Смазка создана специально для современных машин, отвечает высоким экологическим стандартам, имеет солидную вязкость и минимальное содержание серы.

сфера применения — легковые машины;
класс API — SN;
класс ACEA — С3;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 231 / -36 0 С;
сульфатная зольность — 0,8 %;
плотность при 20 0 C — 0,841 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 9,6;
допуски — БМВ LONG LIFE-04, Форд WSS M2C 917A, Опель DEXOS2 (REPLACE GM-LL-A-025 & B-025), Мерседес MB 229.51, Рено RN 0710 / 0700, Фольксваген 502.00-505.01;
объем — 1 л, 5 л, 60 л, 208 л;
дата производства — 2019;
страна-производитель — Франция.

Цена — 4000 р за 4 литра.

Оптимальное соотношение в вопросе цены и качества.
Удобная для использования емкость.
Допуски ведущих компаний-производителей автомобилей.
Эффективность в любое время года.
Применение в составе присадок высокого качества.

Более низкие технические показатели.
Высокий риск попасть на поддельное масло.

Motul 6100 SYN-clean — одно из лучших полусинтетических моторных масел, отличающихся универсальностью и возможностью применения на двигателях разных типов.

Положительные отзывы автовладельцев подтверждают качество смазки, занимающей второе место в рейтинге.

1. LIQUI MOLY Optimal Synth

Полусинтетика, адаптированная под отечественные условия эксплуатации. Выделяется большим пакетом присадок, высокой степенью защиты силового агрегата и соответствием базовым международным стандартам.

Моторное масло облегчает работу силовому агрегату, защищает его от износа и поддерживает в чистоте.

Дополнительные особенности — минимизация вредных выхлопов и экономия на горючем.

сфера применения — легковые машины;
класс API — SN;
класс ACEA — А3-04, В4-04;
виды горючего — бензин, дизель;
градусы вспышки / застывания — 215 / -36 0 С;
сульфатная зольность — 1,16 %;
плотность при 15 0 C — 0,85 г/см 3 ;
щелочное число, кОН/г — 9,6;
допуски — Фольксваген 502 00 / 505 00, Порш A40, MB 229.3, БМВ Longlife-98, AVTOVAZ, Опель GM-LL-A-025/LL-B-025, Рено RN 0700/ 0710;
объем — 1 л, 4 л, 60 л, 205 л;
дата производства — 2014;
страна-производитель — Германия.

Стоимость — 4800 р за 4 литра.

Поддержание надежной масляной пленки в течение всего срока эксплуатации.
Более тихая работа двигателя.
Отсутствие угара даже в конце заявленного ресурса.
Улучшение динамики.
Гарантированное немецкое качество.
Отсутствие посторонних вибраций во время движения.
Легкий пуск мотора даже при -35 градусов Цельсия.
Перестают стучать гидрокомпенсаторы.

Много подделок.
Завышенная стоимость из-за бренда.
Объема в 4 литра часто не хватает для заправки двигателя.

LIQUI MOLY Optimal Synth — масло, изготовленное по современной технологии и выделяющееся истинным немецким качеством. Соответствует требованиям ведущих заводов-изготовителей, защищает мотор в течение всего срока службы и имеет увеличенный срок замены. Занимает 1 место в рейтинге.

Обзор 10 лучших моторных масел 5w-40 2022 года

фото лучшие моторные масла 5W-40

Время на прочтение: 8 минут(ы) Моторное масло – необходимая вещь для любого автовладельца. Благодаря ему, работа двигателя становится более качественной и долгосрочной. Многие водители считают оптимальной связку 5w40. Рассмотрим рейтинг десяти лучших моторных масел этой связки, их характеристики.

Особенности моторного масла 5w40

быстрый запуск двигателя в морозы;
прочная, качественная защитная пленка, которая образуется на элементах мотора;
отсутствие испарения;
уменьшение шума двигателя;
моющие свойства, которые гарантируют чистоту мотора;
устойчивость к коррозии и окислительным процессам.

Как выбрать моторное масло

Минеральные представляют собой продукт переработки нефти. Масла на минеральной основе отлично подходят для тех, кто часто ездит в местах, где много пыли. Однако из-за тяжелых условий смазку необходимо будет довольно часто менять.
Полусинтетические на 30-40% состоят из многих присадок, которые обеспечивают различные свойства. Полусинтетические жидкости популярнее, чем минеральные. Благодаря присадкам, добавляемым в натуральную базу, такое масло обеспечивает отличную работу движка как в жаркую погоду, так и в морозы.
Синтетические производят искусственным путем. Высокотехнологичные автомобили лучше всего работают на синтетических маслах. Эти жидкости не подвержены окислению, долго не нуждаются в замене.

В новый автомобиль заливайте жидкость, которую советует производитель.
Если машина с пробегом, тогда надо учитывать техническое состояние мотора. Если диагностика и тесты, показали хорошее состояние, то жидкость стоит выбирать с учетом на пройденного километража.
Не стоит ориентироваться только на присадки. В первую очередь, характеристики жидкости зависят от основы, технологии изготовления, а уже потом от добавок.

ТОП 10 лучших моторных масел

10. Шелл Helix Ultra 5W-40

фото Шелл Helix Ultra 5W-40

Эта синтетическая автосмазка открывает наш рейтинг. В ней нет натуральной основы, она полностью состоит из базовых синтетических масел и разнообразных присадок хорошего качества. Эта жидкость неплохо защищает двигатель от нагара, коррозии. Показала отличное качество работы даже при очень низких температурах.