Разбираем задний суппорт. ч.5 Особенности сборки-разборки.
1. Отвернуть суппорт от ступицы, вывернуть направляющие пальцы. Тут нет ничего интересного. :)) Или отвернется, или нет :)) Совет — проведите диагностику заранее. Вывернуть пальцы, очистить, смазать, собрать. Например так www.drive2.ru/l/3600595
Если пальцы выворачиваются очень туго — есть риск сорвать грани. Лучше остановится и "помочь". Замочить в WD40 на сутки. Или погреть корпус скобы, где застрял направляющий палец. Лучше погреть ДО того, как палец оторвется и придется менять суппорт в сборе или искать скобу на разборе.
Греющее приспособление — можно купить в Леруа за 200р
2. Вынимаем поршень, снимаем/ставим пыльник.
1. Выворачиваем поршень против часовой стрелки
Стаскиваем манжету с поршня, и выворачиваем и вынимаем поршень через внутреннее отверстие манжеты
2. Оттянуть край манжеты к центру. Увидим распорное кольцо.
Можно — обрызгать WD40 манжету. И если тянуть за манжету к центру, манжета выскочит из под кольца. Так её вынуть. Потом вынуть кольцо из проточки.
3. Сальник/пыльник оси цилиндра.
1. Отвернуть гайку оси
2. Сбить рычаг с оси. Может и прикипеть. На самом деле — снимается 🙂
3. Поддеть отверткой за металлический бандаж — можно снять пыльник оси
Кто внимательно читал Разбираем задний суппорт. ч.3 Устройство цилиндра. :)) — тот знает, что вынуть ось — не получится!
Нужно разбирать внутренний механизм цилиндра (описано в ч.3 по ссылке).
И только тогда — можно вынуть ось.
И увидеть состояние подшипника оси
Вынуть подшипник у меня не получилось, но думаю это и не нужно. Если забьется грязью — промыть WD40 и набить смазкой.
4. Установка нового пыльника цилиндра.
Наверное, самая "хитрая" процедура. Каждый делает по своему методу. Мой — такой.
1. В цилиндр без пыльника — ввернуть поршень до упора.
2. Важно определить — где у манжеты — "внешняя сторона. Под отбортовку — снаружи будет устанавливаться распорное кольцо.
3.При установленном поршне, устанавливаем манжету в проточку. аккуратно заправляем по кругу.
Переборка задних супортов и замена колодок.
Как то не особо нравятся мне тормоза на машке, уж больно большой ход педали, да и к тому же при первом морозце заклинило ручник. Вот и решил для профилактики сделать ТО суппортов, начал с задних. Начитался куча БЖ в частности Запчасти для ТО суппортов и Проинспектировал задние тормоза. Вовремя. И вооружившись всем необходимым поехал в гараж.
Было заказано:
Ремкомплект заднего суппорта (На обе стороны)- GJYA2646Z
Подшипник NTN-SNR- 7EHKS158X206X191
Кольцо уплотнительное- 108006
Паста для тормозных цилиндров ATE- 03990205112
Смазка медная LIQUI MOLY- 3970
Смазка LUCAS/TRW- PFG110
Направляющая суппорта верхняя- GJ6A26699
Направляющая суппорта нижняя- GJ6A26998
Жидкость тормозная TRW- PFB501
Колодки тормозные ROADHOUSE- 217930
Самое печальное меня ждало в самом начале. Верхние направляющие открутились без проблем. А вот заклинившие и прикипевшие намертво нижние направляющие, ни при каком желании не хотели вытаскиваться. Слизал все грани на болте. На помощь пришла болгарка. Отодвинул пыльник и срезал. Далее суппорт в тиски и сбиваем остаток направляющей.
Тормозной шланг пережал вот так:
Выкручиваем поршень. Смертельной коррозии нет, так что еще походит. Его же при сборке и смазывал пастой ATE. Манжет имел трещинки, из-за чего и просачивалась влага. Заменено!
Далее меня интересовал механизм ручного тормоза, т.к коробочка то механическая. Зимой без ручника вообще ни как. Подергал за флажок на суппорте, ходит отлично. К моему счастью подшипники не закисшие. Так как их менять, это еще тот геморрой. Но для профилактики решил в них обновить смазку. Что бы до него добраться нужно снять противное стопорное кольцо, которые стреляет метко в глаз/лоб, а потом ищешь его по все гаражу (приложу картинку).
А теперь про сам ручник. Как оказалось порвались пыльники. Так и остался пока без него. Попробую по теплу его реанимировать. Подобрать и заказать новые пыльники, и промыть трос.
Вот такой неравномерный износ колодок:
С левой стороны:
С правой стороны:
По итогу суппорт работает как и положено ему.
Но все равно осталось куча вопросов. А именно:
1. Педаль тормоза все равно имеет большой ход по первому нажатию, а второй сразу же уже чувствуется тормозное усилие, контролируемое дозировкой ногой.
2. Почему то не работает ABS, как до так и после. P.S ни какой гирлянды на приборке не горит. Предохранители целые. Может кто знает в чем проблемы?
ЗАМЕНА СУППОРТА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА СУППОРТА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Вам потребуются: ключ «на 14», специальный ключ для гаек крепления тормозных трубопроводов, ключ для гаек колес, емкость для слива тормозной жидкости.
Так выглядят специальные ключи для гаек крепления тормозных трубопроводов.
1. Снимите пробку бачка и откачайте тормозную жидкость из бачка, например, большим медицинским шприцем, затем заверните пробку бачка главного тормозного цилиндра, чтобы исключить попадание мусора в бачок.
2. Снимите колесо со стороны заменяемого суппорта.
3. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
. и правом суппортах тормозных механизмов задних колес можно найти маркировку в виде букв «L» и «R» соответственно. Не перепутайте их, так как супппорты невзаимозаменяемы.
10. Установите суппорт и все детали в порядке, обратном снятию. Перед установкой болтов крепления направляющей колодок к кулаку нанесите на резьбу болтов крепления анаэробный фиксатор резьбы.
11. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы», с. 208).
12. Отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. «Регулировка привода стояночного тормоза», с. 220).