Как снять задние сиденья опель корса д
Модель: Opel Corsa Corsa D — *** 2006-2014
Часть: Сеат
эксплуатация: Руководство по снятию задних сидений на Opel Corsa D
В этом кратком руководстве мы рассмотрим шаги, которые позволят нам снять задние сиденья, как диван, так и спинку, на Opel Corsa D, следуя приведенным ниже инструкциям. Прежде всего, мы получаем доступ к задней части автомобиля и снимаем пластиковые заглушки, которые мы находим под многоместным сиденьем; Затем мы используем отвертку Torx, чтобы открутить винты ниже, чтобы окончательно снять диван, как показано на видео. Точно так же будем снимать спинки, откручивая винты, расположенные на спинках задних сидений!
часто задаваемые вопросы
- Почему сиденье Opel Corsa заблокировано?прочитать ответ
Замена моторчика стеклоподъемника
Чтобы получить доступ к системе стеклоподъемников, сначала необходимо снять дверную панель. Затем удалите крепежные винты внутри ручки открывания и внутри панели кнопки стеклоподъемника; расцепите кнопки по краям панели и снимите ее. На этом этапе демонтируйте опоры панели и отцепите все кабельные вводы, чтобы снять внутреннее пластиковое покрытие (осторожно, чтобы не порвать его по краям). Подсоедините кнопочную панель, опустите стекло до совпадения фиксирующих штифтов с отверстиями для демонтажа, ослабьте штифты и выдвиньте стекло из опоры, прикрепив его к стойке двери липкой лентой. Завершите разборку фиксирующих штифтов системы стеклоподъемника и извлеките ее изнутри двери, чтобы заменить на новую. Поместите последнюю на место, затяните фиксирующие штифты, снова прикрепите стекло к опоре и двигайтесь назад, чтобы собрать панель.
Opel Corsa D (2006-2013) – общие проблемы
Автор: Валерий Моторин Раздел: OPEL
Разработка Опель Корса Д происходила совместно с Fiat, что привело к появлению Grande Punto. То, что оба автомобиля имеют одинаковую техническую базу, писали уже многие журналисты. Однако, на практике объединяет их только платформа. Ходовая настроена по-разному, что делает немецкий автомобиль более тихим и комфортным.
Внутри небольшого Opel спокойно разместятся четверо взрослых. За безопасность бояться не стоит. Шесть подушек безопасности, ABS и ESP входят в стандартное оснащение. В краш-тестах по версии Euro NCAP Корса показал лучший результат – пять звезд.
Corsa D — единственный автомобиль в своем сегменте, получивший опцию FlexFix. Это держатель двух велосипедов. Заказать его можно было только до сборки, так требовалась доработка пола в задней части хэтчбека.
Кузов и салон
3-4-летним экземплярам коррозия не страшна. На 6-летних машинах ржавчина появляется на обратной стороне капота возле кромки. Но если при осмотре обнаружатся очаги коррозии, то, скорей всего, автомобиль побывал в ДТП и был восстановлен в гараже. Ликвидация «рыжего жука» на одном элементе, например крыле, обойдется в 3-5 тыс. рублей.
Эргономика достаточно хорошая, но кнопки управления аудиосистемой и дисплей слишком маленькие.
Некоторые владельцы Opel Corsa жалуются на скрип пластика в салоне. С этим придется смириться. Как правило, все попытки устранить «сверчков» эффективны лишь в течение непродолжительного времени.
Типичные проблемы и неисправности
Небольшой, но хлопотный дефект – перегорающие лампочки в фарах. Стоимость замены не менее 200 рублей. Если же вы любите и умеете проводить подобные действия самостоятельно, тогда придется заплатить лишь за саму лампочку – 150-200 рублей.
Проблемы с системой кондиционирования, которая иногда начинает работать нестабильно, можно решить только с помощью профессионального электрика. Будьте готовы к расходам в размере от 2000 рублей. Так же кондиционер может отказать из-за износа магнитной муфты. Стоимость нового оригинального компрессора в сборе около 1000 Евро.
Отсутствие зарядного тока от генератора или характерный писк ремня при запуске – признаки надвигающихся проблем с генератором. Замена регулятора напряжения, коммутатора или подшипников может достигать 3000 рублей. Шкив с обгонной муфтой потребует не менее 4-5 тыс. рублей. При более серьезных проблемах лучше поставить новый генератор приличного бренда – 9-10 тыс. рублей. Китайские аналоги дешевле — около 6 тыс. рублей, но их надежность – лотерея.
Трансмиссия
Наличие коробки Easytronic означает высокую вероятность появления проблем. В полуавтоматической трансмиссии без педали сцепления нередко происходят сбои. Изитроник – это обычная механическая коробка передач, с электрогидравлическим сцеплением. Со временем Easytronic начинает работать вяло, неправильно, на дисплее отображается символ «F», блокируется передача, а иногда перестает запускаться двигатель. В таком случае необходимо посещение сервиса, специализирующегося на ремонте Изитроников.
За ремонт селектора попросят около 6 000 рублей, за восстановление контроллера – около 7 000 рублей, а за переборку механической части коробки — не менее 10 000 рублей. Замена сцепления может понадобиться при эксплуатации в жестких условиях. Муфта с сервоприводом стоит от 14 до 15 тыс. рублей, работа механика – до 5000 рублей. Таким образом, в общей сложности ремонт потянет на 19-20 тыс. рублей.
Архаичная 4-скоростная автоматическая коробка передач AF13 — более надежный вариант. Правда, работает она плавно, еще больше подчеркивая слабость атмосферного 1.4.
Порой встречаются утечки масла из коробки передач через сальники приводных валов. Замена сальника на одной стороне потребует около 2500 рублей. Ресурс сальников не менее 50 000 км.
Двигатели
Компактный Опель весит не мало – 1,1 тонны. Базовый трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,0 л / 60 л.с. с трудом справляется со своей задачей. Он слишком слаб, слишком громок и недостаточно экономичный. После модернизации в 2010 году он прибавил в мощности до 65 л.с. и стал соответствовать нормам выбросов Евро-5.
Альтернативой трехцилиндровому агрегату послужат более крупные четырехцилиндровые моторы емкостью 1,2 и 1,4 л. До 2010 года они тоже отвечали нормам Евро-4, а после — Евро-5. Кроме того, увеличилась отдача. В том числе, благодаря установке фазорегулятора на впускном валу. Отказ катушек зажигания — довольно распространенное явление для двигателей Евро-5.
В 1,2-литровом бензиновом моторе может появиться течь из датчика давления масла через выход электрожгута. Масло попадает на блок управления двигателем и лямбда-зонд, выводя их из строя. Поэтому замена обязательна (35 Евро).
Независимо от версии двигателя и экологического класса распредвалы приводятся в движение цепью. В предыдущем поколении цепи были недолговечными. В Корса Д они более выносливые. До 200 000 км проблем с цепью ГРМ точно не будет. При растяжении появится несоответствие между сигналами от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала. В результате загорится индикатор неисправности двигателя. При своевременном обращении в сервис разрыв цепи в принципе не возможен. Но работа по замене дорогая и трудоемкая. Чтобы добраться до цепи ГРМ приходится снимать коробку передач.
В бензиновом 1.6 Turbo и дизельном 1.7 CDTi используется ременный привод ГРМ.
Турбодизель 1.3 CDTI разработки Fiat нередко нервирует бессилием. До 2000 об/мин он мирно спит, а при 4200 об/мин уже выдыхается. Двухмассовый маховик на дизельном 1.3 CDTI не относится к числу «аварийных», как и на других двигателях, но при замене сцепления необходимо контролировать его состояние. Кстати, новый маховик стоит около 22 000 рублей.
Уязвимое место турбодизеля 1.3 CDTI, производимого в Бельско-Бяла, Польша — клапан рециркуляции выхлопных газов EGR. Он забивается сажей и начинает подклинивать в закрытом положении. В этом случае выхлопные газы не попадают в цилиндры для догорания. О проблемах с клапаном подскажет горящий индикатор «check». При этом не обязательно будут присутствовать дополнительные симптомы, а потеря мощности не всегда ощутима. После восстановления клапана EGR, его, как правило, хватает всего лишь на несколько недель или даже пару месяцев. Лучше заменить клапан новым. Его стоимость около 9-10 тыс. рублей, а вместе с работой по замене придется затратить около 11-12 тыс. рублей.
На Опель Корса, эксплуатируемых на коротких дистанциях, особенно в городе, быстро забивается сажевый фильтр твердых частиц (DPF-фильтр). При этом загорается контрольный индикатор, и двигатель начинает работать неровно, падает тяга. Способов решения проблемы несколько: удаление фильтра DPF – 2-3 тыс. рублей, регенерация фильтра – 5-6 тыс. рублей или замена на новый – более 20 тыс. рублей. Замена фильтра – наиболее эффективное решение, но существенно ударит по карману владельца.
Цепь ГРМ двигателя 1.3 CDTI необходимо заменить, когда станет слышен характерный металлический звон при запуске и на холостом ходу – единичные случаи. Стоимость работ вместе с запчастями – около 9 000 рублей.
При больших пробегах потребует замены турбокомпрессор дизельных версий 1.3 CDTI и 1.7 CDTI. Новый нагнетатель вместе с установкой потребует около 950 Евро.
1.7 CDTi родом из Isuzu. В прошлом это был надежный агрегат, но в дальнейшем его репутация испортилась. Если нужен именно 1.7 CDTi, то лучше остановить свой выбор на дорестайлинговых машинах.
Как в бензиновых, так и в дизельных моторах Opel Corsa, порой обнаруживаются следы подтекания масла. Дешевле устранить утечку переднего сальника коленвала – около 2 тыс. рублей, дороже – заднего — около 5 тыс. рублей. Реже встречается течь через прокладку масляного поддона. На бензиновых двигателях наблюдаются случаи отказа расходомера – 4-5 тыс. рублей.
При частых поездках на короткие расстояния быстро выходит из строя стартер: изнашиваются щетки, пропускает бендикс, т.е. пусковая муфта. Ремонт за 3-4 тыс. рублей вернет старый стартер к жизни. И в этом случае лучше держаться подальше от изделий с надписью «made in China».
Ходовая
Регулярные стуки спереди Opel Corsa нередко вызваны изношенными стойками стабилизатора поперечной устойчивости (к 50 000 км) или амортизаторами. Работа по устранению стуков оценивается мастерами в 1500 рублей. Стоимость переднего амортизатора около 2,5 тыс. рублей, заднего – 1,5 тыс. рублей. Характерный сухой треск при повороте колес на месте, а иногда и во время движения, оповестит о выходе из строя опорных подшипников передних стоек (к 150 000 км). За замену придется отдать около 4000 рублей.
Еще одна типичная проблема – износ пружин. Стоимость передних 400 Евро, задних – 250 Евро. Причиной стуков сзади может стать «упавший» пыльник штока амортизатора. Это легко понять по оголенному блестящему штоку. Пыльник съезжает, потому что его перестает держать кронштейн заднего амортизатора.
Никогда нельзя предугадать ресурс наконечников рулевых тяг, при износе которых появляется приглушенный стук. Иногда достаточно пару раз попасть в яму на дороге или ткнуться колесами в бордюр, и наконечники придут в негодность. Их замена обойдется в 2-3 тыс. рублей. После проведенных работ необходимо обязательно проверить и отрегулировать углы установки колес, на что потребует затратить еще около 1500 рублей. Ступичные подшипники колес – еще один типичный недостаток. За передние придется отдать 180 Евро, за задние – 230 Евро.
Из-за глубокой коррозии тормозного механизма могут выскочить из направляющих колодки стояночного тормоза.
Стоит ли покупать?
С осторожностью следует относиться только к старым Опель Корса Д с дизельным двигателем и пробегом более 150 000 км. Типичные проблемы, такие как изношенные подшипники колес и сломанные пружины, недороги в устранении. Обходите стороной базовые версии с бензиновым двигателем начального уровня.
Opel Corsa D предохранители и реле
Opel Corsa D (опель корса д) — четвёртое поколение одной из самой популярной серии Corsa. Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014. За это время автомобиль прошел рестайлинг один раз. В данной статье Вы найдете описание блоков предохранителей и реле Опель Корса Д со схемами блоков, местами их расположения и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В конце предложим для скачивания полную инструкцию по ремонту opel corsa d.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
Исполнение блоков предохранителей и реле может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки Вашего Опель Корса Д.
Блоки под капотом
Монтажный блок
Он находится с левой стороны рядом с аккумуляторной батарей и закрыт защитной крышкой, на обратной стороне которой находится актуальная схема.
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
Вариант 1
Фото — схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
p, blockquote 7,0,1,0,0 —>
Описание
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
| 1 | 30А Стартер |
| 2 | 7,5А Кондиционер |
| 3 | 15/30А Обогрев системы питания дизеля |
| 4 | 15А Звуковой сигнал |
| 5 | 15А Easytronic, автоматическая коробка передач |
| 6 | 7,5А Блок управления двигателем |
| 7 | 15А Противотуманные фары |
| 8 | 30/40А Охлаждение двигателя |
| 9 | 30/40/60А Охлаждение двигателя |
| 10 | 30/60А Easytronic, коробка передач |
| 11 | 7,5/15А Свечи накаливания, система зажигания |
| 12 | 5А Блок управления наружным освещением, регулировка угла наклона фар, система адаптивною света |
| 13 | 7,5А Отопитель, кондиционер |
| 14 | 5А Easytronic, автоматическая коробка передач |
| 15 | 10А Дальний свет, адаптивное освещение справа |
| 16 | 10А Дальний свет, адаптивное освещение слева |
| 17 | 10А Основные предохранители |
| 18 | 7,5А Электронный блок управления двигателем |
| 19 | 10А Подушка безопасности |
| 20 | 10А Основные предохранители |
| 21 | 15/20А Основные предохранители |
| 22 | 70А Центральный блок управления электрооборудованием автомобиля |
| 23 | 20А Компрессор, комплект для ремонта шин |
| 24 | 15А Топливный насос |
| 25 | 30А Электронный блок управления антиблокировочной тормозной системой |
| 26 | 30А Обогрев заднего стекла |
| 27 | 30А ABS |
| 28 | 30А Электровентилятор салона (кондиционер, климат-контроль) |
| 29 | 20А Предохранитель прикуривателя |
| 30 | 7,5А Кондиционер, климат — контроль |
| 31 | 20А Механизм подъема левого окна |
| 32 | 20А Механизм подъема правого окна |
| 33 | 7,5А Обогрев наружных зеркал |
| 34 | Резерв |
| 35 | Резерв |
| К1 | Реле включения звукового сигнала |
| К2 | Реле зажигания (реле разгрузки замка зажигания), вывод «15» |
| КЗ | Реле включения обогрева фильтра |
| К4 | Реле включения дальнего света фар |
| К5 | Реле включения компрессора кондиционера |
| Кб | Реле включения передних противотуманных фар |
| К7 | Реле включения вентилятора радиатора |
| К8 | Реле электронного блока управления двигателем |
| К9 | Реле включения стартера |
| К10 | Реле включения топливного насоса |
| К11 | Реле зажигания (реле разгрузки замка зажигания), вывод «15» |
| К12 | Реле включения обогрева стекла двери задка |
| К13 | Реле включения вентилятора радиатора |
| К14 | Реле включения вентилятора радиатора |
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 29 на 20А.
Вариант 2
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
Обозначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 —>
| R1 | Реле обогрева заднего стекла |
| R2 | |
| R3 | |
| R4 | |
| R5 | |
| R6 | Реле управления двигателем (ЕС) |
| R7 | Реле сигнала |
| R8 | Реле стартера |
| R9 | Реле подогревателя топлива |
| R10 | Фара дальнего света |
| R11 | |
| R12 | Реле передних противотуманных фар |
| R13 | Реле сцепления компрессора кондиционера |
| R14 | Реле топливного насоса (FP) |
| 1 | 60А |
| 2 | 30А Подогрев заднего стекла |
| 4 | 30A ASM передача |
| 5 | 40A AC / Система обогрева |
| 8 | 60A Двигатель вентилятора системы охлаждения |
| 9 | 50A Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя |
| 10 | 40A Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 25 | 15А Передние противотуманные фары |
| 26 | 20А Электрические окна |
| 27 | 30А |
| 28 | 20А Электрические окна |
| 29 | Резерв |
| 30 | 20A Управление двигателем |
| 31 | 30А |
| 32 | 7,5А Управление двигателем |
| 33 | 15А Управление двигателем |
| 34 | 15А Управление двигателем |
| 35 | Резерв |
| 36 | 15А Автоматическая коробка передач (АТ) |
| 37 | 15А Сигнал |
| 38 | Резерв |
| 39 | Резерв |
| 40 | 10A Дальний свет дальнего света, левый |
| 41 | 10A Фара дальнего света, правая |
| 42 | 10A Муфта компрессора переменного тока |
| 43 | 10А Обогрев зеркал |
| 44 | Резерв |
| 45 | 15А Управление двигателем |
| 46 | 10A Модуль управления направлением фар |
| 47 | 7,5А Управление двигателем |
| 48 | 7,5A AC / система обогрева |
| 49 | 30A Стартер |
| 50 | 15А |
| 51 | 15A Топливный насос (FP) |
| 52 | 20A Модуль управления SRS |
| 53 | 30A Антиблокировочная тормозная система (ABS) |
| 54 | 7,5A AC / система обогрева |
Блок на аккумуляторе
Данный блок крепится к крышке аккумуляторной батареи и состоит из плавких вставок высокой мощности.
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
p, blockquote 15,1,0,0,0 —>
Расшифровка
- 80А Используется для дизельных двигателей
- 80А Рулевое управление с электроусилителем
- 60А Дополнительный и независимый обогреватель
- 50А Питание монтажного блока, расположенного в багажнике
- 40А Дополнительный и независимый обогреватель
Дополнительные реле
В зависимости от комплектации возможно расположение отдельных элементов реле вне блока, напримр:
- k16 — реле вентелятора
- FA1 — кондиционер
- FA2 / FA3 — обогрев
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
Блок в салоне
Данный блок расположен под панелью приборов, за защитной крышкой.
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
p, blockquote 20,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 —>
p, blockquote 22,0,0,1,0 —>
Назначение
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
| 1 | Резерв |
| 2 | 10А Приборы, информационный дисплей |
| 3 | 20А Радиоприемник |
| 4 | 7,5А Выключатель (замок) зажигания |
| 5 | 20А Стеклоочиститель ветровою стекла |
| 6 | 15А Центральный замок двери задка (багажника) |
| 7 | 20А Центральный замок боковых дверей |
| 8 | Резерв |
| 9 | 10А Освещение салона |
| 10 | 7,5А Рулевое управление с электрическим усилителем |
| 11 | 7,5А Блок управления наружным освещением, стоп-сигнал, переключатель сцепления |
| 12 | 7,5А ABS, стоп — сигнал |
| 13 | 3А Рулевое колесо с обогревом |
| 14 | 7,5А Задний держатель велосипеда, система парковки, датчик дождя, внутреннее зеркало, блок переключателей (на центральной консоли) |
Блок в багажнике
Он находится на стойке слева и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 24,0,0,0,0 —>
p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 26,0,0,0,0 —>
p, blockquote 27,0,0,0,0 —>
Описание
p, blockquote 28,0,0,0,0 —>
| 1 | 15А Система адаптивного света фар |
| 2 | Резерв |
| 3 | 15А Обогрев левого сиденья |
| 4 | 15А Обогрев правого сиденья |
| 5 | Резерв |
| 6 | Резерв |
| 7 | Резерв |
| 8 | 20А Система Flex-Fix, тягово-сцепное устройство |
| 9 | Резерв |
| 10 | Резерв |
| 11 | Резерв |
| 12 | Резерв |
| 13 | Резерв |
| 14 | Резерв |
| 15 | 20А Система Flex-Fix, тягово-сцепное устройство |
| 16 | Резерв |
| 17 | 20А Раздвижная крыша |
| К1 | Реле зажигания (реле разгрузки замка зажигания) вывод «15а» |
Инструкция Opel Corsa D
Больше информации про ремонт и обслуживание Опель Корса Д можете узнать изучив данную инструкцию: «скачать«.
p, blockquote 29,0,0,0,0 —> p, blockquote 30,0,0,0,1 —>
На этом всё. А если хотите помочь дополнить материал, пишите в комментарии.
Выбираем Опель Корса с пробегом
Малогабаритные автомобили в России, не пользуются массовым спросом. Одним из исключений выступает Опель Корса, сумевшая найти своего покупателя. При условии бережного отношения предыдущего хозяина, имеет смысл брать авто с пробегом.
Преимущества автомобиля Opel Corsa
Фирма Opel делает ставку на сочетание эксплуатационных свойств и низкой стоимости. Все автомобили серии Corsa характеризовались хорошим ходом, надежностью, приятным дизайном. Качество авто сохранилось вплоть до последних модификаций B, C и в особенности D, где разработчики применили укрупненную, гибкую платформу SCCS в комбинации с комфортным салоном, безопасностью, и управляемостью.
Машина сумела пробиться в ТОП малогабаритных авто, преодолев негативные тенденции, связанные со скептическим отношением новых владельцев компании Opel из концерна General Motors.
В России она и вовсе занимала верхнюю позицию рейтинга, пока кризис 2008 года и скачки котировок Евро не усугубили продажи. Несмотря на падение, Опель Корса продолжает пользоваться спросом, привлекая водителей широкой линейкой моторов, простым управлением, продолжительной эксплуатацией. К 2017 году, с момента выпуска первого серийного автомобиля прошло уже 10 лет, но большинство машин остаются на ходу.
Особенности кузова Опель Корса
Еще в ХХ веке кузов считался самым уязвимым местом моделей Opel, породив устойчивые ассоциации со ржавчиной и коррозией. Используя пластик, сплавы алюминия и оцинковку (отсутствующую только на крыше), разработчики изменили тенденцию, представив в лице Corsa авто, которое практически не подвержено коррозии, исключая ситуации связанные с механическими повреждениями. В остальном царапины, сколы, другие дефекты не гниют годами, даже если отслоение краски имеет большие размеры.
Опасными зонами выступают слабое днище, закрытые швы и стыки. Здесь, несмотря на качественный материал, ЛКП легко сходит за счет ударного воздействия, песка, камней, что приводит к необходимости перекрашивать задние крылья (страдают 3-дверные версии) арки (особенно у 5-дверных модификаций) и края капота. С 2008 года Опель Корса прекратили комплектовать дверными молдингами, что увеличило число вмятин и сколов.
ВАЖНО! Очень часто владельцы сталкиваются с плохим состоянием швов над двигателем, закупоркой сливных каналов лобовых стекол, попаданием влаги в салон. Проблемы носят локальный характер и при отсутствии ДТП, коррозия исключается.
В процессе эксплуатации часть хозяев, использует дешевые китайские запчасти, обращается к услугам неквалифицированных механиков, пытается экономить на окраске, что неизменно образует ржавчину.
В базовой версии, автомобиль комплектуется лобовым стеклом Pilkington, способным выдержать сильное механическое воздействие. Заднее стекло стоит намного дороже, а его нити обогрева быстро осыпаются, требуя дорогостоящего ремонта.
Выделяются фары AFL, которые на момент выхода не имели равноценных аналогов. Несмотря на сильный свет они склонны к затиранию, нуждаясь в полировке и реабилитации фиксирующих узлов, если бампер испытывал ударное воздействие. Через несколько лет нарушается работа рефлектора и приводов линз, вынуждая прибегать к замене фар.
На что обращать внимание при осмотре салона
Достойной стороной Opel Corsa D выступает салон, сочетающий простоту и комфорт. Печной радиатор очень надежен, просадка сидений и облезание кожи наблюдается только по прошествии долгих лет эксплуатации, а плавность обводов рычажного кожуха пропадает через 70 тыс. км пробега. Остальные компоненты надежно служат, не теряя эстетических свойств.
Проблемы с подсветкой начинаются через 5-7 лет, замену усложняет цельная структура ламп и диодов. Климатическая система скопирована с автомобилей Фиат, повторяя преимущества и недостатки в виде шумных подшипников и необходимости замены вентилятора через 150 км пробега. Успешной диагностика и ремонт, требуют квалификации мастера, умеющего чинить протечки кондиционера, вызванные слабым уплотнителем и вибрацией. Зачастую выходит из строя муфта и компрессор, а конденсор подвергается воздействию камней.
Интерфейс бортового компьютера со временем теряет четкость, представляя размытое изображение. Выходом из ситуации становится замена модулей, блоков или использование цветной версии CID, работающей без проблем.
Как правило, нарушение функций систем салона связано с поломкой компонентов BCM, играющих роль предохранителя. Простая замена не поможет, поскольку блок замыкает на себя многие опции, включая индикаторы дождя и противотуманные фары. Аналогично действуют другие узлы Corsa, тесно связанные с комплектацией, из-за чего при их смене, приходится затрагивать проводку и модули.
Современный салон Опель Корсы, выгодно отличается.
Надежность электро оснащения в Опеле
Большинство экспертов и владельцев автомобиля отмечают надежную электронику, указывая при этом на некоторые уязвимости, прежде всего слабый генератор, где через 100-150 тыс. км пробега по пыльным дорогам, изнашиваются кольца. Подшипники напоминают о себе даже на машинах, использующихся исключительно в городской черте, достаточно пройти 50 тыс. км. Обгонная муфта потребует замены до порога в 100 тыс. км, так же как и регуляторы напряжения, что ведет к нарушениям работы других систем.
Наряду с блоками, основные проблемы электроники Опеля, традиционно кроются в радиаторных резисторах, чье покрытие склонно к обгоранию. Реабилитация возможна при условии рабочего состояния детали, а в качестве альтернативы можно использовать резистор Нивы (Chevrolet Niva), экономя даже заявленные 1000-2000 рублей. Отсутствие своевременного ремонта вызывает последствия в виде лопнувших шлангов, бочков, масляных потеков у двигателя.
ВНИМАНИЕ! Слабым свойством Опель Корсы считается дорогой модуль зажигания, который даже в подержанной версии стоит 4 тыс. рублей, а в оригинале дотягивает до 10 и даже 30 (для турбодвигателя) тыс. рублей.
К числу распространенных нарушений в работе электроники Opel Corsa, относится перегрев компонентов ECU, вызванный обрывом внутренних проводов. Он ведет к сбоям двигателя, устраняясь при условии замены или услуг специалиста способного вскрыть блок. Свечи выходят из строя вследствие загрязнений, масляных потеков, попадания антифриза в наконечники.
Тормозная, рулевая система и подвеска Корсы
Независимо от версии Опель Корсы, будущим владельцам авто, необходимо заранее подготовиться к скрипам колодок, а после пробега в 150 тыс. км изнашиванию пыльников и пальцев суппортов, особенно задних. Несмотря на надежные барабаны указанных узлов, отслеживается при каждом техобслуживании.
АБС и тормозные магистрали нареканий не вызывают, в отличие от подвески, которая:
ВНИМАНИЕ! Является уязвимым местом автомобиля. Так версии B и C грохотом напоминали старые ВАЗ, но в модификации D, проблему устранили путем увеличения ресурса задних рычажных сайлентблоков и услуг новых поставщиков стабилизационной тяги.
Заметную хрупкость демонстрируют ступичные подшипники, шумящие еще до преодоления рубежа в 100 тыс. пройденных километров, особенно если используются диски 16 дюймов и, имели место боковые удары. Единственным способом сохранить детали, выступает бережное отношение, в этом случае им не страшны даже 200 тыс. км пробега, но при покупке с рук проверка обязательна.
Рулевое управление имеет электрический усилитель, а нарушения в работе связаны с его отказом, дефектами пыльников, застучавшей рейкой. Все они вызваны различными причинами от перегоревших индикаторов и проводов, до сбоев модулей АБС, BCM. Очень часто ломается сигнализатор положения усилителя, который сложно ремонтируется и дорого стоит. Ошибки наблюдаются при слабом генераторе, аккумуляторе, бортовом напряжении.
В целом же, несмотря на габариты, автомобиль хорошо двигается, особенно при наличии качественной трансмиссии и мотора.
С какой коробкой выбирать Опель Корсу
Владельцам автомобилей, представлены МКПП серий F13+ и F17, созданные на их базе автоматы с роботизированным управлением Easytronic и настоящие АКПП AF13, которые иногда идут как Aisin 60-40LE, используясь на 1,4 литровых версиях Корсы.
Каждая трансмиссия имеет свои плюсы и минусы, так механика F13+ и F17 характеризуется быстрым износом блока переключения, где очень быстро накапливаются люфты. В качестве аналога подходит механизм от автомобиля Daewoo Nexia. Проблема дополняется утечкой масла, чья замена производится каждые 40-50 тыс. км, в противном случае в нижней части КПП скапливаются твердые фракции, вызывающие дефекты зубьев дифференциала. Ему уделяется пристальное внимание при покупке, поскольку пробуксовка, тяговые рывки и приварившиеся пальцы сателлитов ведут к деформации структуры. Проверка выполняется путем блокировки переднего и раскрутке заднего колеса, затем двигатель глушится и проверяется звук КПП.
В роботизированной версии Easytronic к поломкам добавляются неисправности системы управления и низкий ресурс актуаторов, который составляет 50-60 тыс. км, обходясь в 50 тыс. рублей. Выделяется отсутствие системы удержания на подъеме, заставляющее использовать ручник.
Для сравнения, 4-ступенчатая АКПП AF13, демонстрирует хорошие показатели и при грамотном использовании спокойно проходит заявленные 300 тыс. км. Здесь потенциальные проблемы, возникают при больших пробегах и гонках, будучи связаны с изнашиванием барабана Forward, накладок ГДТ, загрязнением гидравлики. Грамотная эксплуатация Опель Корсы гарантирует срок службы соленоидов и фрикционов, вплоть до планового ремонта коробки через 200-250 тыс. км пробега. Условием успешной работы выступает обновление масла, исключающее высокие температуры, потеки, проблемы с дисками. При покупке, тестирование выполняется посредством эндоскопа.
Варианты двигателей и их особенности
Модификация Opel Corsa D комплектуется несколькими типами двигателя, объединенных чугунным корпусом и малым форматом. Ресурс 3-цилиндровых версий объемом 1 литр составляет 100-120 тыс. км, 4-цилиндровые моторы на 1,4 выносливее и способны проходить 200 тыс. км. Самым мощным представителем линейки выступает турбодвигатель на 120 л. сил, остальные еле дотягивают до 90 л. сил, либо (если комплектация предусматривает механизм вращения фазы) – 101 л. сил.
В перечне выделяются:
- Мотор Z10XEP на 1,2 литра, который в свою очередь делится на версии Евро-4 и Евро-5, соответствуя требованиям обозначенного стандарта;
- Двигатели Z12XEL (80 л. сил) и A12XEP (85 л. сил). Несмотря на повышенные показатели второй версии на практике он оказался слабее из-за экологических норм ЕС;
- Сменившие друг друга поколения Z14XEL, A14XEL, A14XEP, объемом 1,4 литра;
- Турбодвигатель A14NEL (120 л. сил) на 1,4 литра, соответствующий Евро-5;
- Вариации Z16LET, A16LEL из линейки Gm Family 1, объемом на 1,6 литров, представляющие собой усовершенствованную модификацию модели A14NEL;
- Дизельный 8-клапанный двигатель на 1,7 литров, в России распространения практически не получил, а в Европе считается одной из самых эффективных моделей.
Существенных проблем за агрегатами не обнаружено, средний ресурс равен 200-300 тыс. км пробега. Уязвимостью выступает запотевание из-за отжившего вентиляционного механизма картера. Слабые уплотнители снижают силу термостата (удачным аналогом выступают A14NET, A14NEL с Astra J), способствуя температурному режиму 85-90 градусов, что удобно летом, но зимой требует дополнительного времени на прогрев. Крышка расширительного бака меняется раз в 5 лет, закручивать ее нужно плотно, но не до крайности. Ремонт всей линейки двигателей не связан с высокими расходами.
Подведем итоги
В целом, вниманию потенциальных владельцев представлено компактное и экономичное авто. Его небольшая популярность вызвана предвзятым отношением россиян к маленьким машинам, а на имидж сильно повлияли сложности с коробкой, электроникой и подвеской.
Несмотря на сложности, вопрос брать или не брать, на повестке не стоит. Автомобиль полностью оправдывает свою цену, а в версиях 1,2 и 1,4 литра разработчикам удалось устранить фундаментальные проблемы. При покупке с рук, основное внимание уделяется состоянию кузова, электрической системы, механике.
Предохранители и реле Opel Corsa D, 2006 — 2014
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого хэтчбека защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля, под капотом и в багажнике.
Рассмотрены схемы Опель Корса Д 4-го поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.
В салоне
Блок расположен за панелью управления наружным освещением, чтобы добраться нужно отвести ее вниз.
| Схема элементов салонного блока | ||
|---|---|---|
| № | Описание предохранителей | Ток, А |
| 1 | Нет | — |
| 2 | Приборы, информационный дисплей | 10 |
| 3 | Радиоприемник | 20 |
| 4 | Выключатель (замок) зажигания | 7,5 |
| 5 | Стеклоочиститель ветровою стекла | 20 |
| 6 | Центральный замок двери задка (багажника) | 15 |
| 7 | Центральный замок боковых дверей | 20 |
| 8 | Нет | — |
| 9 | Освещение салона | 10 |
| 10 | Рулевое управление с электрическим усилителем | 7,5 |
| 11 | Блок управления наружным освещением, стоп-сигнал, переключатель сцепления | 7,5 |
| 12 | ABS, стоп-сигнал | 7,5 |
| 13 | Обогрев руля | 30 |
| 14 | Задний держатель велосипеда, система парковки, датчик дождя, внутреннее зеркало, блок переключателей (на центральной консоли) | 7,5 |
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве около АКБ расположено два монтажных блока: основной и силовой. Они отмечены на рисунке выше красными точками.
| Схема элементов основного моторного блока Opel Corsa D | ||
|---|---|---|
| № | Назначение реле | |
| К1 | Гудок | — |
| К2 | Зажигание (реле разгрузки замка зажигания), вывод «15» | — |
| КЗ | Обогрев фильтра** | — |
| К4 | Дальний свет фар | — |
| К5 | Компрессор кондиционера | — |
| Кб | Передние противотуманки | — |
| К7 | Вентилятор радиатора | _ |
| К8 | ЭБУ двигателя | — |
| К9 | Стартер | — |
| К10 | Топливный модуль (бензонасос) | — |
| К11 | Зажигание (реле разгрузки замка зажигания), вывод «15» | — |
| К12 | Обогрев стекла двери задка | — |
| К13 | Вентилятор радиатора | — |
| К14 | ||
| № | Описание предохранителей | Ток, А |
| 1 | Стартер | 30 |
| 2 | Кондиционер | 7,5 |
| 3 | Обогрев системы питания дизеля** | 30 15* |
| 4 | Звуковой сигнал | 15 |
| 5 | Easytronic, автоматическая коробка передач | 15 |
| 6 | Блок управления двигателем | 7,5 |
| 7 | Противотуманные фары | 15 |
| 8 | Охлаждение двигателя | 30 40* |
| 9 | Тоже | 30 40 60* |
| 10 | Easytronic | 30,60* |
| 11 | Свечи накаливания, система зажигания | 7,5 15* |
| 12 | Блок управления наружным освещением, регулировка угла наклона фар, система адаптивною света | 5 |
| 13 | Отопитель, кондиционер | 7,5 |
| 14 | Easytronic, автоматическая коробка передач | 5 |
| 15 | Дальний свет, адаптивное освещение справа | 10 |
| 16 | Дальний свет, адаптивное освещение слева | 10 |
| 17 | Основные предохранители | 10 |
| 18 | Электронный блок управления двигателем | 7,5 |
| 19 | Подушка безопасности | 10 |
| 20 | Основные предохранители | 10 |
| 21 | То же | 15 20* |
| 22 | Центральный блок управления электрооборудованием автомобиля | 70 |
| 23 | Компрессор, комплект для ремонта шин | 20 |
| 24 | Бензонасос | 15 |
| 25 | Электронный блок управления антиблокировочной тормозной системой | 30 |
| 26 | Обогрев заднего стекла | 30 |
| 27 | ABS | 30 |
| 28 | Электровентилятор салона (кондиционер, климат-контроль) | 30 |
| 29 | предохранитель прикуривателя корса | 20 |
| 30 | Кондиционер, климат-контроль | 7,5 |
| 31 | Механизм подъема левого окна | 20 |
| 32 | Механизм подъема правого окна | 20 |
| 33 | Обогрев наружных зеркал | 7,5 |
| 34 | Не используется | |
| 35 | Тоже | — |
| Схема силового блока | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Дизели | 80 |
| 2 | Рулевое управление с электроусилителем | 80 |
| 3 | Дополнительный и независимый обогреватель | 60 |
| 4 | Питание монтажного блока, расположенного в багажнике | 50 |
| 5 | Дополнительный и независимый обогреватель | 40 |
В багажнике
Для доступа к монтажному блока подцепите край обшивки через отверстие и снять ее.
Как снять заднее сиденье опель корса д
Подушка заднего сиденья в автомобилях Opel Astra цельная и может быть полностью снята. Спинка заднего сиденья состоит из двух частей, каждая из которых может быть снята в отдельности. Показано снятие левой части спинки, правую часть снимают аналогично.
Вам потребуется ключ TORX Т40.
1. Приподняв переднюю часть подушки заднего сиденья, выведите две скобы ее крепления справа и слева из отверстий на кузове и извлеките подушку заднего сиденья из салона автомобиля.
2. Откройте дверь задка и со стороны багажного отделения выверните задний болт крепления левой спинки заднего сиденья к правой.
3. Выверните задний болт крепления левой спинки к основанию кузова.
4. Со стороны салона выверните передний болт крепления левой спинки к правой.
5. Выверните передний болт крепления задней спинки к основанию пола.
6. . выньте болт и снимите замок ремня безопасности левого пассажира.
7. Выверните болт нижнего крепления ремня безопасности среднего пассажира.
8. …отведите в сторону ремень безопасности…
9. . и отсоедините от нижнего крепления ремня его замок.
Стрелкой показана ось левой спинки заднего сиденья.
10. Отверткой сожмите пружину оси левой спинки сиденья, выведите ось из прорези кронштейна кузова.
11. . и снимите левую спинку заднего сиденья.
12. Аналогично снимите правую спинку заднего сиденья.
13. Установите заднее сиденье и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Снятие сидений на астре J. — бортжурнал Opel Astra 2013 года на DRIVE2
чехлы уже одел, но погодка че то испортилась((, поэтому фото сделаю позже.Выкладываю небольшой отчет о снятии всех сидений. Вдруг кому пригодится.
Для снятия передних сидений нам понадобится звездочка Т50 и ключ(головка) на 10.
звездочкой Т50 откручиваем болты которыми крепятся салазки к полу, а ключом на 10 откручиваем крепление ремня безопасности.
крепление ремня безопасности
фото для наглядности как крепится ремень
фото для наглядности как крепится ремень
но не спешим вытаскивать(и даже сдвигать назад) сидение так как под ним находится фишка, которую необходимо отключить. Если сдвинуть сидение сильно назад то крепление фишки к кузову обламывается(я оба сломал))) ) Аккумулятор не отключал.
фото как выглядит фишка
ну а дальше вытаскиваем кресло из машины.
Приступим к задним сидушкам.Сначала снимаем диван. Просто выдергиваем его из пазов с двух сторон.
Для снятия спинок нам понадобится ключ на 15 и 19. Сначала снимаем левую половину.Для этого нужно опустить спинку и выдернуть отсюда:
дальше будет понятно как её вытащить.
Потом откручиваем ключом на 15 три гайки на крепеже к кузову.
затем как и левую половину выдергваем отсюда:
ну и последим делом откручиваем крепление ремня безопасности ключом на 19. Возможно кто-то начнет с этого.
На этом все. Всем удачи, надеюсь кому-нибудь пригодится.))))
П.С. Что бы рассоединить фишку под сидением, надо сдвинуть оранжевый фиксатор и надавить пальцем как на фото
13.43 Снятие и установка задних сидений
Сервисное обслуживание и эксплуатация
Руководства ￫ Opel ￫ Astra (Опель Астра)
Снятие и установка задних сидений
- Если сиденье раздельное, отожмите подпружиненные кнопки в его передней части и освободите сиденье от поворотных кронштейнов.
- Извлеките кнопки (1) и пружины (2).
- Поднимите подушку сиденья с пола и уберите ее из салона.
- Если сиденья нераздельные, сначала поднимите заднюю часть сиденья, затем отцепите передние петли от крюков, надавив сиденье вниз над крюками. Снимите подушку с пола и выньте ее из салона.
- Установка производится в обратном порядке, — проследите, чтобы фиксаторы ремней прошли верху сиденья.
Спинка сиденья (модели Astra)
- Снимите подушку сиденья (см. выше).
- Отклоните спинку вперед, выньте пластиковые заглушки и отогните фетровые клапаны с углов спинки.
- Ключом TORX выверните болты крепления спинки к петлям и высвободите петли из кузовных пазов. При необходимости, сожмите пружины отверткой.
- Выверните болты крепления центральных петель, включая скрепляющий петли болт.
- Поднимите переднюю часть спинки и выверните болты крепления переднего кронштейна петли и анкерных узлов ремней безопасности.
- Поднимите спинку и извлеките ее из автомобиля.
- Для снятия подлокотника аккуратно отделите каждую его сторону от корпуса.
- Устанавливая спинку, разумнее прежде собрать раздельные секции и наружные кронштейны петель вне автомобиля. Сначала установите кронштейны на наружные нижние углы спинок и затяните болты.
- Соберите спинки вместе, вверните болты и надежно их затяните.
- Вдвоем с помощником занесите сиденье в салон автомобиля, уложив наружные штыри петель над пазами в панели пола, надавите на края спинок так, чтобы подпружиненные защелки вошли в пазы.
- Вверните болты крепления центрального кронштейна и анкеров ремней безопасности и надежно их затяните.
- Закрепите войлочные накладки пластиковыми заглушками.
- Установите подушку сиденья (см. выше).
Спинка сиденья (модели Zafira)
Снятие заднего сиденья на моделях Zafira
- Снимите покрытие пола в багажном отделении.
- Выверните крепежные винты и снимите с пола анкерный кронштейн ремня безопасности.
- Выверните винты от кронштейна центральной петли.
- Отцепите заднюю защелку (4) (см. иллюстрацию Снятие заднего сиденья на моделях Zafira), снимите спинку и извлеките ее из салона.
- Установка производится в обратном порядке.
Ремонт Opel Astra Опель Астра : Снятие и установка задних сидений
Снятие и установка задних сидений
- Если сиденье раздельное, отожмите подпружиненные кнопки в его передней части и освободите сиденье от поворотных кронштейнов.
- Извлеките кнопки (1) и пружины (2).
- Поднимите подушку сиденья с пола и уберите ее из салона.
- Если сиденья нераздельные, сначала поднимите заднюю часть сиденья, затем отцепите передние петли от крюков, надавив сиденье вниз над крюками. Снимите подушку с пола и выньте ее из салона.
- Установка производится в обратном порядке, — проследите, чтобы фиксаторы ремней прошли верху сиденья.
Спинка сиденья (модели Astra)
- Снимите подушку сиденья (см. выше).
- Отклоните спинку вперед, выньте пластиковые заглушки и отогните фетровые клапаны с углов спинки.
- Ключом TORX выверните болты крепления спинки к петлям и высвободите петли из кузовных пазов. При необходимости, сожмите пружины отверткой.
- Выверните болты крепления центральных петель, включая скрепляющий петли болт.
- Поднимите переднюю часть спинки и выверните болты крепления переднего кронштейна петли и анкерных узлов ремней безопасности.
- Поднимите спинку и извлеките ее из автомобиля.
- Для снятия подлокотника аккуратно отделите каждую его сторону от корпуса.
- Устанавливая спинку, разумнее прежде собрать раздельные секции и наружные кронштейны петель вне автомобиля. Сначала установите кронштейны на наружные нижние углы спинок и затяните болты.
- Соберите спинки вместе, вверните болты и надежно их затяните.
- Вдвоем с помощником занесите сиденье в салон автомобиля, уложив наружные штыри петель над пазами в панели пола, надавите на края спинок так, чтобы подпружиненные защелки вошли в пазы.
- Вверните болты крепления центрального кронштейна и анкеров ремней безопасности и надежно их затяните.
- Закрепите войлочные накладки пластиковыми заглушками.
- Установите подушку сиденья (см. выше).
Спинка сиденья (модели Zafira)
Снятие заднего сиденья на моделях Zafira
- Снимите покрытие пола в багажном отделении.
- Выверните крепежные винты и снимите с пола анкерный кронштейн ремня безопасности.
- Выверните винты от кронштейна центральной петли.
- Отцепите заднюю защелку (4) (см. иллюстрацию Снятие заднего сиденья на моделях Zafira), снимите спинку и извлеките ее из салона.
- Установка производится в обратном порядке.
1. Введение 1.0 Введение 1.1 Автомобили Opel Astra и Zafira – аннотация 1.2 Идентификационные номера автомобиля 1.3 Приобретение запасных частей 1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.5 Поддомкрачивание и буксировка 1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.7 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации 1.8 Автомобильные химикалии, масла и смазки 1.9 Диагностика неисправностей
2. Руководство по эксплуатации 2.0 Руководство по эксплуатации 2.1 Панель приборов 2.2 Информационный дисплей 2.3 Дополнительные электронные приборы 2.4 Доступ, защита 2.5 Освещение салона 2.6 Элементы систем безопасности автомобиля 2.7 Оборудование салона 2.8 Комфорт 2.9 Приемы эксплуатации
3. Текущее обслуживание 3.0 Текущее обслуживание 3.1 График текущего обслуживания 3.2 Спецификации 3.3 Общие сведения о настройках и регулировках 3.4 Проверка уровней жидкостей 3.5 Проверка состояния шин и давления их накачки, ротация колес 3.6 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.7 Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов 3.8 Удаление отстоя из топливного фильтра дизельного двигателя 3.9 Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов 3.10 Проверка состояния компонентов системы охлаждения 3.11 Проверка, обслуживание и зарядка аккумуляторной батареи 3.12 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей 3.13 Осмотр компонентов подвески и рулевого привода, проверка состояния защитных чехлов приводных валов 3.14 Проверка тормозной системы 3.15 Проверка электрооборудования 3.16 Контроль состояния антикоррозионного покрытия кузова и днища автомобиля 3.17 Смазывание замков, петель и упоров 3.18 Обнуление индикатора интервалов технического обслуживания 3.19 Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя — дизельные модели выпуска по 09.2000 3.20 Замена салонного фильтра 3.21 Замена топливного фильтра — дизельные модели выпуска по 09.2000 3.22 Проверка оборотов холостого хода и состава отработавших газов 3.23 Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя — все бензиновые модели и дизели выпуска с 10.2000 3.24 Замена топливного фильтра — дизельные модели выпуска с 10.2000 3.25 Замена свечей зажигания, проверка состояния ВВ электропроводки 3.26 Замена топливного фильтра — бензиновые модели
4. Двигатель 4.0 Двигатель 4.1 Спецификации 4.2 Проверка компрессионного давления в цилиндрах 4.3 Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра 4.4. Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля 4.5. Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля 4.6. Процедуры ремонта дизельных двигателей 1.7 л и 2.0 л без извлечения их из автомобиля 4.7. Общий и капитальный ремонт двигателя
5. Системы охлаждения, отопления 5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1 Спецификации 5.2 Антифриз — общие сведения 5.3. Система охлаждения двигателя 5.4. Системы вентиляции, отопления салона и кондиционирования воздуха
6. Системы питания и выпуска 6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания 6.2. Система впрыска топлива бензиновых двигателей 6.3. Системы впрыска и турбонаддува дизельного двигателя 6.4. Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов
7. Электрооборудование двигателя 7.0 Электрооборудование двигателя 7.1 Спецификации 7.2. Электронная система управления зажиганием (и впрыском) бензиновых двигателей 7.3. Системы преднакала и подогрева топлива дизельного двигателя 7.4. Системы заряда и запуска
8. Ручная коробка передач 8.0 Ручная коробка передач 8.1 Спецификации 8.2 Регулировка привода переключения передач 8.3 Снятие и установка механизма переключения передач 8.4 Замена сальников 8.5 Проверка исправности функционирования, снятие и установка датчика-выключателя огней заднего хода 8.6 Снятие и установка датчика скорости (VSS) 8.7 Замена трансмиссионного масла 8.8 Снятие и установка РКПП 8.9 Ремонт РКПП — общая информация
9. Автоматическая трансмиссия 9.0 Автоматическая трансмиссия 9.1 Спецификации 9.2 Регулировка механизма выбора передач 9.3 Снятие и установка троса выбора передач 9.4 Снятие и установка сборки рычага селектора АТ 9.5 Замена сальников 9.6 Охладитель ATF — общая информация 9.7 Снятие и установка электрических компонентов системы управления АТ 9.8 Снятие и установка АТ 9.9 Капитальный ремонт АТ — общая информация
10. Сцепление и приводные валы 10.0 Сцепление и приводные валы 10.1 Спецификации 10.2. Сцепление 10.3. Приводные валы
11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.1 Спецификации 11.2 Система антиблокировки тормозов (ABS) и антипробуксовочная система (TCS) — общая информация и коды неисправностей 11.3 Прокачка тормозной системы 11.4 Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов 11.5 Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес 11.6 Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес 11.7 Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес 11.8 Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска 11.9 Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана 11.10 Снятие, восстановительный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов передних колес 11.11 Снятие, восстановительный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов задних колес 11.12 Снятие, обслуживание и установка колесных цилиндров барабанных тормозных механизмов задних колес 11.13 Снятие и установка главного тормозного цилиндра 11.14 Снятие и установка педали ножного тормоза 11.15 Проверка исправности функционирования/герметичности, снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов 11.16 Снятие, проверка исправности функционирования и установка обратного клапана вакуумного усилителя тормозов 11.17 Снятие и установка вакуумного насоса сервопривода тормозного усилителя (дизельные модели) 11.18 Проверка исправности функционирования вакуумного насоса сервопривода тормозного усилителя (дизельные модели) 11.19 Регулировка привода стояночного тормоза 11.20 Снятие и установка рычага стояночного тормоза 11.21 Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза 11.22 Снятие, установка и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов 11.23 Снятие и установка датчика-выключателя контрольной лампы взведения стояночного тормоза 11.24 Снятие и установка компонентов ABS и TCS 11.25 Снятие, установка и регулировка клапана-регулятора давления в гидравлических контурах тормозных механизмов задних колес
12. Подвеска и рулевое управление 12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1 Спецификации 12.2 Снятие и установка поворотного кулака 12.3 Проверка состояния и замена ступичной сборки 12.4 Снятие и установка переднего подрамника 12.5 Снятие, восстановительный ремонт и установка стойки передней подвески 12.6 Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости 12.7 Снятие, восстановительный ремонт и установка нижнего рычага передней подвески 12.8 Замена нижней шаровой опоры 12.9 Снятие и установка задней ступичной сборки 12.10 Проверка состояния и замена подшипников задних колес 12.11 Снятие, проверка состояния и установка заднего амортизатора 12.12 Снятие и установка винтовых пружин задней подвески 12.13 Снятие и установка торсионной балки задней подвески 12.14 Замена резинометаллических шарниров продольных рычагов торсионной балки 12.15 Система регулировки дорожного просвета задней оси — общая информация и регулировка 12.16 Снятие и установка воздушного клапана и магистрали регулятора дорожного просвета задней оси (модели Универсал) 12.17 Снятие и установка рулевого колеса 12.18 Снятие и установка рулевой колонки 12.19 Снятие, проверка состояния и установка промежуточного вала рулевой колонки 12.20 Замена защитных чехлов картера рулевого механизма 12.21 Снятие и установка рулевого механизма 12.22 Снятие и установка рулевого насоса 12.23 Удаление воздуха из гидравлического тракта ГУР 12.24 Снятие и установка наконечников рулевых тяг 12.25 Снятие и установка рулевой тяги 12.26 Углы установки колес
13. Кузов 13.0 Кузов 13.1 Спецификации 13.2 Уход за компонентами кузова и днища автомобиля 13.3 Уход за виниловыми элементами отделки 13.4 Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона 13.5 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 13.6 Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей 13.7 Обслуживание петель и замков автомобиля 13.8 Замена ветрового и прочих фиксированных стекол 13.9 Снятие и установка бамперов 13.10 Снятие и установка передних крыльев 13.11 Снятие и установка декоративной решетки радиатора 13.12 Снятие, установка и регулировка капота 13.13 Снятие и установка петель капота 13.14 Снятие и установка компонентов замка капота 13.15 Снятие и установка троса привода отпускания защелки замка капота 13.16 Снятие, установка и регулировка дверей 13.17 Снятие и установка внутренней ручки двери 13.18 Снятие и установка наружной ручки двери 13.19 Снятие и установка дверных замков 13.20 Снятие и установка цилиндров замков передних дверей 13.21 Снятие и установка ударника дверного замка 13.22 Снятие и установка дверных стекол 13.23 Снятие и установка регулятора стеклоподъемника 13.24 Снятие и установка крышки багажного отделения (модели Седан) 13.25 Снятие и установка петель крышки багажного отделения 13.26 Снятие и установка компонентов крышки багажного отделения 13.27 Снятие и установка двери задка (модели Хэтчбэк и Универсал) 13.28 Снятие и установка петель двери задка 13.29 Снятие и установка компонентов двери задка 13.30 Снятие и установка компонентов единого замка 13.31 Снятие и установка компонентов электропривода стеклоподъемников (при соответствующей комплектации автомобиля) 13.32 Снятие и установка дверных зеркал заднего вида 13.33 Снятие и установка стекла дверного зеркала заднего вида 13.34 Снятие и установка компонентов электропривода зеркал заднего вида 13.35 Снятие и установка внутреннего зеркала заднего вида 13.36 Снятие и установка элементов панели обтекателя ветрового стекла 13.37 Снятие и установка стекла верхнего люка 13.38 Снятие и установка компонентов верхнего люка 13.39 Снятие и установка локеров защиты колесных арок — общая информация 13.40 Снятие и установка дверцы лючка заливной горловины топливного бака 13.41 Снятие и установка элементов отделки кузова 13.42 Снятие и установка передних сидений 13.43 Снятие и установка задних сидений 13.44 Снятие и установка модулей аварийных натяжителей ремней безопасности передних сидений 13.45 Снятие и установка ремней безопасности 13.46 Снятие и установка верхних регулируемых анкерных узлов ремней безопасности 13.47 Снятие и установка панелей внутренней отделки салона 13.48 Снятие и установка центральной консоли 13.49 Снятие и установка вещевого ящика 13.50 Снятие и установка панели приборов
14. Бортовое электрооборудование 14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Спецификации 14.2 Поиск причин отказов электрооборудования 14.3 Предохранители — общая информация 14.4 Реле — общая информация и проверка исправности функционирования 14.5 Снятие и установка выключателей 14.6 Замена ламп наружных осветительных и сигнальных приборов 14.7 Замена ламп внутренних осветительных приборов 14.8 Снятие и установка наружных осветительных/сигнальных приборов 14.9 Регулировка направления оптических осей фар 14.10 Снятие и установка комбинации приборов 14.11 Снятие и установка компонентов панели приборов 14.12 Снятие и установка прикуривателя 14.13 Снятие и установка рожков клаксона 14.14 Снятие и установка рычагов (поводков) стеклоочистителей 14.15 Снятие и установка элементов привода стеклоочистителей 14.16 Снятие и установка компонентов системы омывания стекол 14.17 Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла 14.18 Снятие и установка аудиосистемы/ навигационного блока 14.19 Снятие и установка элементов дистанционного управления функционированием аудиосистемы 14.20 Снятие и установка громкоговорителей 14.21 Снятие и установка антенны радиоприемника 14.22 Противоугонная система и система иммобилизации двигателя — общая информация 14.23 Датчик скорости движения автомобиля (VSS) — общая информация 14.24 Система дополнительной безопасности (SRS) — общая информация 14.25 Снятие и установка элементов SRS 14.26 Схемы электрических соединений — общая информация 14.27. Принципиальные схемы электрических соединений
Снятие и установка заднего сиденья
Снятие и установка заднего сиденья
Заднее сиденье состоит из подушки и спинки, которая, в свою очередь, состоит из двух частей, которые могут быть сняты только вместе.
Вам потребуется ключ «на 15».
1. Возьмитесь за передний край подушки…
2. …поднимите подушку, сдвиньте ее вперед, вынув ее фиксаторы из переднего…
3. …и бокового отверстий в основании кузова с обеих сторон подушки…
4. …и выньте подушку из салона автомобиля.
5. Разблокируйте замки с обеих сторон спинки, сдвинув их рукоятки вперед, и немного отведите спинку вперед, не откидывая полностью.
6. С обеих сторон спинки снимите декоративные накладки наружных шарниров.
7. Отверните три гайки крепления центрального шарнира спинки.
8. Приподняв нижние края спинки, извлеките наружные шарниры из гнезд на кузове.
9. Снимите центральный шарнир со шпилек на основании кузова и выньте спинку из салона автомобиля.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию. Перед установкой нанесите на гайки крепления спинки заднего сиденья анаэробный фиксатор резьбы.
Снятие и установка заднего сиденья
Подушка заднего сиденья в автомобилях Opel Astra цельная и может быть полностью снята. Спинка заднего сиденья состоит из двух частей, каждая из которых может быть снята в отдельности. Показано снятие левой части спинки, правую часть снимают аналогично.
Вам потребуется ключ TORX Т40.
1. Приподняв переднюю часть подушки заднего сиденья, выведите две скобы ее крепления справа и слева из отверстий на кузове и извлеките подушку заднего сиденья из салона автомобиля.
2. Откройте дверь задка и со стороны багажного отделения выверните задний болт крепления левой спинки заднего сиденья к правой.
3. Выверните задний болт крепления левой спинки к основанию кузова.
4. Со стороны салона выверните передний болт крепления левой спинки к правой.
5. Выверните передний болт крепления задней спинки к основанию пола.
6. . выньте болт и снимите замок ремня безопасности левого пассажира.
7. Выверните болт нижнего крепления ремня безопасности среднего пассажира.
8. …отведите в сторону ремень безопасности…
9. . и отсоедините от нижнего крепления ремня его замок.
Примечание
Стрелкой показана ось левой спинки заднего сиденья.
10. Отверткой сожмите пружину оси левой спинки сиденья, выведите ось из прорези кронштейна кузова.
11. . и снимите левую спинку заднего сиденья.
12. Аналогично снимите правую спинку заднего сиденья.
13. Установите заднее сиденье и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Как правильно надеть чехлы на сиденья автомобиля — пошаговая инструкция, видео, советы автоэксперта
Снятие обшивки сиденья Opel Corsa. Чем официалы, лучше сам!
Про обшивку сиденья и так предельно ясно! Кнопка два положения
втор чермет сразу на весы заехать
Хорошо снято. Ракурсы,освещение ,камера хорошая. Молодец. Каждый обзор бы так — в хорошую погоду)
А укоротить провод не судьба?
У соседа по гаражу на opel корса с обшивкой сиденья пока проблем нет ) а из моего материала можете чехлы сшить? если да то сколько будет стоить на солярис?
у меня всё равно круче) А вообще да сиденья родные это хрень полная.. Делай торпеду)
Все сервисы по ремонту Opel Corsa на интерактивной карте
Обуждение раздела Снятие обшивки сиденья Opel Corsa
Колхозники. Скажите еще раз, сколько высотой? Что-то не расслышал за 5-7 раз.
а из моего материала можете чехлы сшить? если да то сколько будет стоить на солярис?
Что за лажа? Нитки не те. Лучше что-то конкретное по обшивке сиденья на ОПЕЛЕ показал бы 🙂
А в каком городе Вы трудитесь?
Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по обшивке сиденья 🙂 Ты катался на обычном двигателе 1.8 моновпрыск погугли скок лошадок идет в gti
Заводские чехлы тоже снимаются. И можно их просто постирать и хорошо высушить.
Мне приятель сказал и без обшивки сиденья на corsa много чем заниматься. Отличный тест драйв,смотрел не отрываясь)
поролон 1 см толщина? какой материал используете чтоб такие объемные квадратики получались?
Скажите что за поролоном х ткань?
Я вот хочу поставить 126 мотор на девятку потом можно будет её переоформить.
На первую 14 ку ставил тоже диодные лампы, есть обычные а есть рассеивающие, так вот обычные о одном окошке потускнела а потом и вовсе потухла, в авто-магазе Кент посоветовал рассеивающие они оказались лучше не тускнели и не тухли с 2013 года как тачку продал они так и стоят и не менялись хозяин тоже кент говорит по лампам ни разу ни куда не лазил. соответственно везде где можно по свету нитяки стояли тоже, и там все чётко, если честно сейчас диоды делают хуже или магазины дерьмо заказывают или им дерьмо поставляют.
как владелец десятки скажу, что сидения там говно. Не удобные, жопа проваливается куда-то и спина устает постоянно. Ездил с другом на 99 на пассажирском сидении, могу сказать,что там сидения удобнее и жопа никуда не проваливается. У коллеги с работы на опель и без обшивки сиденья много чем руки занять Ж))
это по моему самая минимальная комплектация да? Геморрои с обшивкой сиденья это еще что 🙂
Тупой вопрос, если стеклоподъемник откинулся, или нужно во внутрь двери лезть, как это дело сдирать потом?)
Torrey ⚠Предупреждение за CapsLock
Я ТО ДУМАЮ, ЧТО ПОСЛЕ КАК ПОДВОЖУ ТОВАРИЩА, НА ПЛАСТИКЕ ДВЕРИ ОСТАЕТСЯ ЖИРНОЕ ПЯТНО, ДУМАЛ ЧТО У НЕГО ВСЁ ВРЕМЯ ЖИРНЫЕ РУКИ, И БОЛЬШЕ НЕ ХОТЕЛ ЕГО САЖАТЬ В МАШИНУ, А ТУТ ПРИГЛЯДЕЛСЯ И О ЧУДО. ТАМ БЫЛИ ЦАРАПИНЫ, И ИХ ЖГЛИ ВИДИМО ЗАЖИГАЛКОЙ, ВОТ ТЕПЕРЬ И БЛЕСТИТ, (МАШИНУ ТО КУПИЛ С ПРОБЕГОМ) А ПРЕДЫДУЩИЙ ХОЗЯИН ВИДИМО ЧТО ТО ВЕЗ, ТОРЧАЩЕЕ ИЗ ОКНА, ВОТ И ПОКОЦАЛ ПЛАСТИК. ЗРЯ Я НА ТОВАРИЩА ГРЕШИЛ. -) ТАК ЧТО ЭТОТ СПОСОБ НЕВАЖНЫЙ
Трудности с обшивкой сиденья куда ни шло )) сколько такие стоять будут?
Добрый день! Горит один провод черный, а остальные — не горят. Это значит в черном обрыв или в других 2х обрыв? Спасибо!
поменяй махнатку ))) Мне друг сказал и без обшивки сиденья на корса куча чего полетело.
Opel Corsa Swing 1.5D – Автомобили – Коммерсантъ
 Opel Corsa Swing 1.5D
Маленькими машинами автомобильная промышленность начала заниматься давно, как только освоила конвейер. При массовом производстве можно с одинаковым успехом делать и большие, и маленькие модели. Но чем машина больше, тем больше прибыль. И если в те далекие, предвоенные, времена возникала идея сделать небольшой автомобиль, то он создавался по принципу: не хороший маленький, а дешевый маленький.
В Европе бум компактных машин пришелся на послевоенные годы. Разоренные войной страны, восстанавливая нормальную жизнь, принялись и за автомобилестроение. Не было тогда ни богатых покупателей, ни крупных производителей — Европа получила примитивные дешевые машинки, правда, иногда не лишенные инженерного шарма. Волна простейших по конструкции автомобилей быстро схлынула, оставив только самые жизнеспособные модели, такие как Citroen 2СВ и Volkswagen — Жук.
До конца 70-х к маленькому автомобилю было принято относиться, как к средству передвижения для домохозяек, бесперспективных клерков, молодежи и пенсионеров. Иногда ее именовали второй машиной в семье, и тогда человеку за рулем было уже не так стыдно, поскольку подразумевалось, что где-то у него стоит большой, серьезный автомобиль.
Только полтора-два десятилетия назад маленький автомобиль перестал быть уделом малообеспеченных людей. Произошло это по трем причинам. Во-первых, в больших городах стало совсем тесно, во-вторых, производители научились делать хорошие машины любых размеров, и в-третьих, мир богатеет, что бы ни говорили нытики и экономисты.
Сегодня в большом городе идет напряженная борьба за каждый метр парковочного пространства, и машина больше стоит — в пробках, возле офиса, на стоянке перед супермаркетом — чем ездит. Маленький автомобиль — сейчас первый в семье. Его эксплуатируют 5 дней в неделю. А второй — это Jaguar, Mercedes S-класса, Land Rover и т. д., на нем ездят по уик-эндам и, иногда, вечером в театр.
Для общения с маленьким автомобилем в его естественной среде обитания мы выбрали одну из самых продаваемых в Европе и хорошо знакомую читателям малолитражку: Opel Corsa. Найти эту модель в Москве труда не составляет. Позвонили первому попавшемуся официальному дилеру и услышали: «Приезжайте».
Приезжаем. В торговом зале дожидается Opel Corsa Swing 1.5D. Белого цвета, неновый. Пробег 29700 км, год выпуска 1993-й. Тем интереснее познакомиться с ним поближе, ведь можно будет судить о некоторых последствиях его эксплуатации.
Подробно останавливаться на описании облика хорошо известной машины вряд ли стоит. Только два замечания. Первое. В городе, тоскуя по природе, многие хотят иметь домашнее животное, поэтому Corsa столь популярна еще и потому, что про ее симпатичную внешность можно сказать — облик милого зверя. Второе. Современные нормы безопасности заставили Corsa немного подрасти по сравнению с предшественником, что характерно для всех современных европейских маленьких автомобилей.
Двигатель
Двигатель у этой модели Corsa дизельный, под капотом все чисто и опрятно. Никаких потеков масла. Лишь выпускной коллектор выглядит непарадно, но это естественно. Снизу моторный отсек никак не защищен. Непривычно расположен аккумулятор — за перегородкой, которая отделяет от двигателя воздухозаборник вентиляционной системы. Чтобы достать аккумулятор из ниши, придется при помощи отвертки снять закрывающую его сверху декоративную панель, а перед этим еще и поводки дворников. Хорошо, что аккумулятор необслуживаемый.
Кузов
Кузов трехдверный. Это оптимально и очень удобно для города. Угол открывания дверей огромный, градусов 80, причем двери фиксируются в двух промежуточных положениях. Задняя дверь открывается хорошо, два газовых амортизатора надежно держат ее в открытом положении и потом не мешают вашим попыткам ее закрыть. Багажный отсек — большой.
Заднее сиденье раскладывается, но в разложенном положении никак не фиксируется. Поэтому не получается ровной поверхности и в салоне становится как-то коряво и весьма промышленно.
Оборудование салона просто, но элегантно. И уютно, поскольку все отделочные материалы подобраны с большим вкусом. Аккуратно закрыты все технологические отверстия, ниоткуда не выглядывают никакие саморезы, винты, гайки. Хорошо, что много полочек. Большая над бардачком и немаленькая под ним, да еще емкие карманы в дверях. Магнитола Blaupunkt. Комплект курильщика стандартный: пепельница, прикуриватель. Сзади зона для аскетов: нет пепельниц, окна глухие, нет даже ручек на потолке, есть только что-то вроде подлокотников, больше схватиться не за что. Но все четыре посадочных места оборудованы ремнями безопасности. Сиденья очень удобные, а передние еще и с оптимальными регулировками, хотя машина городская и далеко на ней не ездят. Отменный руль. Большой, удобный и красивый. На приборной доске — только спидометр, тахометр и блок контрольных ламп. В верхней части «бороды» дисплей. Но показывает он малотехнические вещи: дату, температуру за бортом, частоту настройки радиоприемника, время. Никаких советов по эксплуатации, например, о замене колодок.
Передачи пятиступенчатой КПП расположены очень плотно — не всегда ясно, какая из них включена. Хотя дизельный двигатель это прощает. Пластиковая головка рычага КПП выполнена под кожу.
Про обзор кто-то удачно сказал: «вполне аквариумно». С водительского места видно все. Правда, толстая задняя стойка осложняет парковку. Но с этим помогают справиться хорошие наружные зеркала — левое нормальное, а правое уменьшающее.
Подвеска. Колеса
Машина выглядит субтильно. Видно, что инженеры боролись за каждый грамм веса. Передняя подвеска конструктивно похожа на подвеску ВАЗ 2108. Но, хотя машина маленькая и легкая, в подвеске — только надежная сталь. Сзади маловитковая пружина переменного диаметра с вынесенным амортизатором. Но ездить надо осторожно: подвеска короткоходная. И передняя и задняя. Все выполнено очень компактно, и в салон ничего не выпирает, поэтому и багажник, как мы уже говорили, получился большой.
Дорожный просвет такой, что ни о каких заездах на дачу речи быть не может, даже колодцы лучше объезжать, а не пропускать между колес. На гладком днище отчетливо видны царапины. Значит, испытание проселком этот автомобиль все же прошел.
Рулевое управление реечное, без усилителя. Шины Michelin MXT 165/70R13. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Проверенные временем решения. Надежно.
Мелочи
Лючок бензобака не запирается. Но под ним — пробка с замком. Очень мало деталей, которые коллекционеры могут оторвать. Переднюю эмблему, например, можно сбить только зубилом, полностью уничтожив фальшрадиаторную решетку.
Пора ехать
Corsa не заводится. Попытки оживить автомобиль привели к истеричному вою противоугонной системы. Из ремзоны быстро пришли специалисты и укатили машину к себе. Плюс маленького автомобиля: укатить его может один человек. Видно напряжение мысли на лицах механиков — нет напряжения на клеммах севшего аккумулятора. Привезли зарядное устройство.
Аккумулятор подзарядился достаточно быстро. Мотор оживает. И звук его неприятен. Видимо, за плохое техобслуживание дизель отомстил грохотом и вибрациями. Причем это не стандартные вибрации холостого хода и не следствие почти нерешаемой на маленьких машинах проблемы звукоизоляции. Это как раз результат эксплуатации. Двигатель глушит пассажиров уверенно и назойливо, зато все пластмассовые панели салона ведут себя тихо.
Четыре взрослых и плечистых человека забираются в салон. Внутрь все попали достаточно быстро — к тезису, что у городского автомобиля должно быть не больше трех дверей, придираться не стали. В салоне Corsa неожиданно просторно, все четверо расположились так, что и в дальней поездке было бы удобно. Причем самые высокие сели на заднее сиденье, а просто высокие — на передние. Колени сидящих сзади не упирались в спинки передних сидений. По ширине места хватило бы еще на пакеты с покупками. А над головой у всех осталось сантиметров по 7.
Поехали
Opel Corsa, жестко потряхивая седоков, плетется в городском потоке. На уровне наших глаз проплывает бензобак грузовика, потом его огромные колеса. Все машины притормаживают перед трамвайными путями. Мы тоже. Жесткий удар подвеской по кузову, и едем дальше. Вес четырех человек для Corsa явно велик. Продвигаемся еще немного вперед. Перед автобусом образовалась «дырка». Нерешительные «Жигули» перед нами рисковать не стали. А мы решили попробовать. Одно движение рулем, немного больше газу, все-таки четыре человека на борту, и мы спокойно перебираемся в нужный ряд. Быстро и без хлопот. Благодаря длинной базе, колесам, как бы расставленным по углам кузова и маленькому радиусу поворота, Corsa в потоке гораздо маневреннее многих машин.
Заезжаем во дворик. Между двумя машинами у бордюра места для «Жигулей» не хватит. Аккуратно сдаем задом и с первой попытки встаем в один ряд с другими. Дубль второй. Пытаемся еще раз встать на это же место и задеваем бампер стоящего рядом ВаЗ 2107. В Европе такая контактная парковка воспринимается нормально, а у нас есть шанс нарваться на неприятности. Но ни на нашем пластмассовом бампере с мягким фартуком, ни на жигулевском следов не осталось. Чисто выполнив парковку в третий раз, спокойно уезжаем. Неспешное маневрирование на Corsa проходит с таким же успехом, как и в потоке.
В движении автомобиль создает ощущение легкости и послушности. На все водительские желания он словно отвечает: «пожалуйста!» Машина, как уже отмечалось, очень легкая. Но это не мешает ей держать дорогу. При интенсивном разгоне, несмотря на передний привод, рысканья нет, а на прямой, на скорости, близкой к максимальной, которая составляет у этой модификации 150 км/ч, нет опасений, что машина уйдет с заданной траектории. И с дороги ее не сдувает. Внешне Corsa кажется узкой и потому неустойчивой, особенно в повороте. Но, как мы ни провоцировали машину, с ней было все в порядке.
Дизельные двигатели у нас не любят, считая их вялыми. Но Opel Corsa 1.5D ведет себя достаточно резво и хорошо ускоряется со светофора, не создавая помех остальным и не вызывая комплексов у водителя. Хотя 100 км/ч дизельная Corsa набирает за 19,5 с, прилично выглядеть на фоне других участников движения помогают удачно подобранные передаточные числа КПП. Кстати, у автомобиля нет «прямой» передачи, а есть две повышающие: 4-я и 5-я.
Но, предположим, жизнь заставляет вас использовать Corsa не по назначению. Теще нужно рассаду на дачу вывезти, тесть жадно посматривает на автомобиль, прикидывая точки крепления фаркопа, или внезапно вспомнивший о вашем существовании знакомый надеется перевезти мотоцикл. И что же, Corsa, да еще с дизельным двигателем, с подвеской без силуминовых кронштейнов, ваша новенькая заграничная машина не справится с этими задачами? Справится. Но жизнь ее будет короткой и оборвется внезапно. На такие нагрузки автомобиль не рассчитан. Поэтому лучше не отрывать его от асфальта и несколько лет ездить на нем по городу. Для этого Corsa подходит идеально и доставит массу удовольствия.
Бака хватит на 800 км.
———————————————————
Дизельный двигатель дороже бензинового. Из-за высокого давления и температуры в цилиндрах его детали приходится делать более прочными. Возрастают размеры, расход материалов, стоимость обработки. Значительно сложнее головка блока цилиндров. Для охлаждения масла требуется специальный радиатор. Наиболее существенно на стоимости дизеля сказывается топливная аппаратура, которая по сложности, точности изготовления и тонкости регулировки значительно превосходит аппаратуру бензинового. Дизель дороже в эксплуатации — чаще приходится менять фильтры и масло, поскольку их старение происходит быстрее. К тому же масло для дизеля дороже. Обслуживание этого двигателя самостоятельно исключено, для его регулировки нужны стенд и квалифицированный, то есть высокооплачиваемый, персонал. Дорого обойдется замена форсунок, ремонт топливного насоса. При использовании высокосернистого отечественного дизтоплива износ отдельных узлов достигает критических величин уже к 60 тыс. км пробега. А одной заправки с попаданием воды достаточно, чтобы вывести из строя форсунки.
Но дизельный двигатель на треть экономичнее бензинового. К тому же дизтопливо дешевле бензина. Экономия тем заметнее, чем больше годовой пробег, особенно в условиях города. Считается, что автомобиль с дизельным двигателем целесообразно использовать, если пробег составляет не менее 30 тыс. км в год. Экономия на эксплуатационных расходах становится существенной, а начальная разница в цене машин компенсируется за 1-2 года. Если годовой пробег не превышает 10 тыс. км, вряд ли стоит приобретать менее мощный, хуже приспособленный к зимней эксплуатации, более шумный и значительно более дорогой в обслуживании дизельный автомобиль.
———————————————————
Сергей Асланян, Александр Пикуленко
Спасибо
Автомобиль Opel Corsa Swing 1.5D был предоставлен официальным дилером компании Adam Opel AG фирмой «РМ-Маркет». Тел.: (095) 164-0865, факс: (095) 164-9952.
| МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ | Opel Corsa Swing 1.5 D |
|---|---|
| Производитель | Adam Opel AG |
| Страна изготовления/сборки | Германия |
| Модельный год | 1993 |
| КУЗОВ | |
| Тип | хэтчбэк |
| Конструкция/материал | несущий/сталь |
| Количество дверей/мест | 3/4 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | дизельный с впрыском |
| Расположение | спереди поперечно |
| Рабочий объем (см куб.) | 1487 |
| Количество/расположение | 4 в ряд |
| цилиндров | |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 76,0х82,0 |
| (мм) | |
| Степень сжатия | 23,0 |
| Мощность (л. с.) | 50 (4800 об./мин.) |
| Момент (Hm) | 90 (2400 об./мин.) |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | на передние колеса |
| Коробка передач | механическая |
| 5-ступенчатая | |
| Передаточные числа: | |
| 1-я передача | 3,55 |
| 2-я передача | 1,96 |
| 3-я передача | 1,30 |
| 4-я передача | 0,89 |
| 5-я передача | 0,71 |
| Задняя передача | 3,31 |
| Главная передача | 3,94 |
| РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС | |
| Колесная база (мм) | 2443 |
| Длина/ширина/высота (мм) | 3729/1608/1420 |
| Колея передняя/задняя (мм) | 1387/1388 |
| Сухая масса (кг) | 985 |
| Полная масса (кг) | 1390 |
| Объем багажника (дм куб.) | 260 |
| Объем топливного бака (л) | 46 |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя | независимая McPherson |
| Задняя | скручиваемая балка на |
| продольных рычагах | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Тип | шестерня/рейка |
| Диаметр разворота (м) | 10,4 |
| ТОРМОЗА | |
| Передние | дисковые |
| Задние | барабанные |
| АБС | опция |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |
| Размер колес | 5J х 13 |
| Размер шины | 145/80 R 13 |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 150 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 19,5 |
| ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |
| Расход топлива (л/100 км): | |
| при 90 км/ч | 4,0 |
| при 120 км/ч | 5,7 |
| при городском цикле | 6,0 |
Opel Corsa D — сиденья, подголовники, диван
У вас есть технический вопрос по вашему Opel?
Посмотреть вопросы, задаваемые нашему сервису.
На вопросы ответили консультанты по обслуживанию автомобилей Opel Dixi-Car.