2 года вместе + замена поддона
Именно 17.01.2017 я купил эту машину.
Покупалась как временный вариант, но стала основной.
За эти 2 года накатал примерно 35 тыщ км, ездил не в другие города, по 600 км за раз максимум.
А так же за это время я получил 5 штрафов, 3 раза менял редуктор, 4 раза менял стартер, что то еще тоже конечно менял, но не в таких количествах)
За 2 года я так и не поменял цепь грм)0)))))
За время владения 2107 через мои руки прошло еще 4 машины, 2 девушки и 4 места работы.
Моя мама очень удивляется, как эта машина все еще ездит, да и многие друзья говорят что ей пора #вмитол, но как бы не так…)
Она ездила, ездит и будет ездить, пока я ее не укатаю в хлам.
Ну а сегодня не улице обещали не очень сильные морозы и я со своим корешем Пашей отправился в гараж для замены поддона и маслоприемника. Все уже было закуплено заранее и лежало в машине…
Выйдя на улицу в лицо мне ударил порыв ветра вместо со снегом, ваз 2107 немного занесло, потому что он стоял за домом, а так на улице была настоящая метель!
И вот, мы добрались до гаражей а там горы снега, люди откапывают свои гаражи и буксуют на своих машинах пытаясь выехать. А эстакада находится на окраине гаражного кооператива…
И так, моя тачка на заварке уверенно вгрызается в снег и ползет потихонечку. Я выгоняю Пашу из машины и говорю ему что бы толкал машину, иначе мы далеко не уедем…
И совместными усилиями (коих было очень много) машинку удалось протолкнуть через снежные завалы и загнать на эстакаду.
Заранее я подготовил доску, которую положу на эстакаду что бы можно было поставить винтовой домкрат, которым можно будет поднять двигатель. Да вот беда, расстояние между доской и коробкой слишком мало и домкрат не подлезает. Но я эту проблему предвидел и взяв свой подкатной домкрат поддомкратил кузов достаточно высоко, что бы винтовой домкрат подлез под коробку. Когда опустил подкатной домкрат двигатель уже немного приподнялся.
Снимаем пыльник двигателя и видим вот такую картину — правой подушке пришел конец. Ну, за новой подушкой ехать никто не собирался, так что пусть все остается как было, поменяем как нибудь в другой раз.
Однако в процессе демонтажа подушка дорывается окончательно так, что начинает прокручиваться.
Мда, ну ладно, вытаскивать ее не нужно, главное что двигатель поднимается. Вторую подушку так же откручиваем и переходим к снятию поддона. 17 болтов откручены, и вот поддон уже отсоединен, да не поулчается вытащить — домкратим двигатель еще выше. и готово. Поддон у меня в руках, а в поддоне маслозаборник масляного насоса.
После осмотра снимаем полностью масляный насос, что бы поменять маслозаборник, да вот он берет и разваливается у меня в руках на две части, и что то из него вываливается прямо на снег. Как потом оказалось это редукционный клапан и его пружина. Замечаю, что на масляном насосе трещина — это не очень хорошо, но наверное не особо критично, так что перехожу к установке маслоприемника…
Да вот беда, что то болты крепления старого маслоприемника к новому не подходят, уж больно малы отверстия в новой детали…
Что же делать? Рассверливать, иначе никак… Иду я к гаражу что бы взять необходимы иснтрумент как вдруг меня тормозит мужик
— ОБАНА, ЧТО ЭТО У ТЕБЯ?
— да вот, маслоприемник не подошел, буду рассверливать сейчас
— ТАК ЭТО ОТ НИВЫ, ОТ НИВЫ! У МЕНЯ ЕСТЬ МАСЛОНАСОС НА КЛАССИКУ, СЕЙЧАС НАЙДУ, ЗАХОДИ
И я захожу в гараж, а там много запчастей. Как мне сказали, какой то магазин на фучика закрылся и товар переехал сюда. Про этого мужика мне рассказал мой друг, что буквально вчера они купили у него нулевик на на инжекторную классику.
— а подушка двигателя у вас есть?
— ЕСТЬ, ЕСТЬ, ОТ НИВЫ, ТЫ ТУТ СМОТРИ НАСОС, ОН ГДЕ ТО БЫЛ.
Осматриваюсь, замечаю коробку маслонасоса, но она пустая…
— ВОТ, ЕСЛИ ЕСТЬ КОРОБКА ТО И НАСОС РЯДОМ
Да, насос удалось найти, только вот к нему не было прокладки, ну да ладно — обойдусь.
Вот это удача! Насос в сборе с маслоприемником и подушка двигателя прямо не выходя с гаража! Удача на моей стороне.
Устанавливаем новые запчасти, собираем и прикручиваем поддон. Пора менять подушку двигателя, да та оторвалась совсем и прокручивается… В итоге кое как выдрал ее, немного замяв балку. Новую внедрили и настал момент когда пора бы опустить приподнятный двигатель… Но левая подушка взяла и не попала в дырку, или попала? Темнеет, я раздражен тем, что ничего не откручивается да еще и снего дождь усилился… В итоге с какого то раза подушка все же встала на свое посадочное место, но только гайку совсем не наживить… А на правой новой подушке гайки вообще нет, потому что она осталась на старой подушке. Пыльник и защиту двигателя не ставим, потому что еще прикручивать подушки, но прикрутим их в другой раз.
Доливаем масло и запускаем мотор — удачно. Лампочка давления масла горит, горит, горит … погасла. Хорошо!
Съезжаем с эстакады… удачно, но тут же забуксовываем в мокром снегу. С трудом выталкиваем машину, и я снова заезжаю на эстакаду, что бы съехать по другой траектории, но что то идет не так, и одно колесо соскакивет.
УДАР ОТ ПАДЕНИЯ
— Твою мать, наверное поддон…
Выскакиваю из машины, осматриваю… Поддон не задело, но почему то загорелась лампочка давления масла на холостых. А до удара она не горела. А до удара машина была на подсосе. А я смотрел на приборку пока машина была на холостом до удара? Сколько вопросов и тягучее и мерзкое разочарование в груди…
Неужели от удара что то сломалось, но удар пришелся не в поддон. Неужели все это зря?
Давление горит только на холостых, на оборотах порядок. С таким же трудом выезжаем с гаража…
И едем отмечать ремонт и годовщину в туже же шаверму. где праздновали покупку авто.
Берем две шавермы на тарелке — царский обед, но мы заслужили.
И все таки даже шаверма не смогла заглушить боль, которая появилась вместе с горящим давлением масла.
Как оказалось дело в масле. На долив было использовано 5в30, а так обычно я лью 10в40.
Скоро поменяю масло на более густое, и думаю, что все пройдет!
Подушки двигателя кстати так и не прикручены снизу, однако двигатель теперь вообще не трясется как раньше.
Прикрутим, как только будут выходные.
Как снять поддон двигателя на Классике (ВАЗ 2101-2107)
Очень часто случается так, что поддон двигателя может мешать при осуществление каких-либо ремонтных работ.
В этом случае, данную деталь конечно нужно снять.
Осуществляется эта процедура очень легко и просто, самое главное делать все последовательно.
В видеоматериале подробно показано как легко и просто все сделать.
Причем специалист останавливается на каждом важном моменте более детально, чтобы у вас потом не возникло проблем при выполнение работы.
В заключение скажем, что эта деталь очень важна, поэтому после совершения рабочих действий нужно обязательно установить его на мемто и хорошо закрепить, так как это положено. Не торопитесь, чтобы не испортить крепления, которые потом сложно сменить на новые.
Как снять поддон двигателя на Классике (ВАЗ 2101-2107)
Снять поддон двигателя ВАЗ 21010-2107 своими руками в принципе не сложно и при наличии смотровой ямы займет не более часа (с учетом замены масла). Как снять поддон на Классике смотрите у видео ролике.
И так вам потребуется: установить авто на яму или эстакаду, подлазим под авто, чтобы отпустить все гайки крепления картера по кругу. Затем торцовым ключом на «17» отпускаем подушки двигателя. А под картер коробки передач устанавливаем домкрат и приподнимаем её. После чего можно будет снять поддон для дальнейших манипуляций с двигателем.