Подбор поршня к цилиндру
Расчетный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) составляет 0,05–0,07 мм. Он определяется промером цилиндров и поршней и обеспечивается установкой поршней того же класса, что и цилиндры. Максимально допустимый зазор (при износе деталей) — 0,15 мм.
Рис. 3–25. Основные размеры поршня, шатуна, поршневого пальца и поршневых колец
Диаметр поршня измеряется в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 52,4 мм от днища поршня (см. рис. 3–25).
По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (A, B, C, D, E) через 0,01 мм, а по диаметру отверстия под поршневой палец — на три категории через 0,004 мм. Класс поршня (буква) и категория отверстия под поршневой палец (цифра) клеймятся на днище поршня
Если у двигателя, бывшего в эксплуатации, зазор превышает 0,15 мм, то необходимо заново подобрать поршни к цилиндрам, чтобы зазор был возможно ближе к расчетному.
В запасные части поставляются поршни классов A, C, E. Этих классов достаточно для подбора поршня к любому цилиндру, так как поршни и цилиндры разбиты на классы с некоторым перекрытием размеров.
Как подобрать альтернативные поршни? Методика, на примере с Volvo, BMW, Toyota, ВАЗ
Недавно был опыт подбора поршней и ведь напоролся на доработку:
Иногда полезная информация появляется сразу после горького опыта)
Женя куда тебе писать
блин на вид поршень копия RENAULT-25 с обёмом 2л
С У П Р О Т Э К ! Куда ж без него! Все, очистители пены, ацетоны с бензинами, да что там- сам атасовский DIMER нервно забычковали в углу! Остальное можно не смотреть, , можно сразу к Хрулеву!
И коню понятно, что Женя иногда продвигает тот или иной продукт, глупо было бы не воспользоваться ему своей популярностью. Но видео не про супротек, странно, что ты этого не заметил.
У Хрулева тема разжевана до мелочей с эскизами и чертежами, , можно бвло просто дать ссыль, и не пиарить зелье. Судя по оглавлению книги, рекламить и рекламить еще! Ничего нового, кроме.(кто не знает, я ссылаюсь на книгу, в которой все это описано!1 Энтузиастам можно забацать канал на ютюбе, и не побрившись с пол-года, цитировать ее, по чем зря!)))))
Спасибо за наводку, про Хрулёва слышу впервые. Пошел смотреть что за народный кулибин.
Как подобрать поршень под цилиндр
Подбор поршня к цилиндру
Расчетный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) составляет 0,025-0,045 мм. Он определяется промером деталей и обеспечивается ус тановкой поршней того же класса, что и цилиндры. Максимально допустимый зазор (при износе деталей) — 0,15 мм.
Если у двигателя, бывшего в эксплуатации, зазор превышает 0,15 мм, то необходимо заново подобрать поршни, чтобы зазор был возможно ближе к расчетному.
В запасные части поставляются поршни классов А, С, Е. Этого достаточно для подбора поршня к любому цилиндру при ремонте двигателя, так как поршни и цилиндры разбиты на классы с неболь шим перекрытием размеров. Например, к цилиндрам классов В и D может подойти поршень класса С. Также и к изношенным цилиндрам классов А и В может подойти поршень класса С.
Разборка. Снимите поршневые кольца. Уложите пор шень в опору с цилиндрической выемкой и с помо щью оправки А.60308 выпрессуйте палец (рис. 2-32).
Если некоторые детали шатунно-поршневой груп пы не повреждены и мало изношены — они могут быть снова использованы. Поэтому при разборке по метьте их, чтобы в дальнейшем собрать группу с теми же деталями и установить в прежний цилиндр.
Сборка. Перед сборкой подберите палец к порш ню. Для правильного сопряжения необходимо, что бы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня от простого нажатия ру кой (рис. 2-33) и не выпадал, если держать поршень так как показано на рис. 2-34.
Выпадающий палец замените другим, следующей категории. Если палец третьей категории выпадает из отверстия поршня, то замените поршень и повто рите подбор пальца.
Так как палец вставляется в верхнюю головку шатуна с натягом, необходимо нагреть шатун для расширения его головки. Для этого поместите шату ны на 15 мин в электропечь, нагретую до 240°С.
Палец заранее приготовьте к сборке, надев его на валик приспособления А.60325 с уста новленным дистанционным кольцом 5. Кольцо долж но иметь толщину 4 мм , наружный диаметр 22 мм и внутренний — 15 мм . На конце приспособления уста навливается направляющая 3, закрепляемая винтом 4. Винт затягивайте неплотно, чтобы не произошло
заклинивания при расширении пальца от контакта с нагретым шатуном.
Для правильного соединения пальца с шатуном запрессовывайте патец как можно скорее, так как шатун быстро охлаждается и после охлаждения из менить положение пальца будет невозможно.
Поршень с шатуном должен быть собран так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в сто рону отверстия для выхода масла (если оно имеется) на нижней головке шатуна (см. рис. 2-31).
Извлеченный из печи шатун быстро зажмите в тисках. Надевая поршень на шатун, следите, чтобы отверстие под палец совпадало с отверстием верхней головки шатуна. Закрепленный на приспособлении поршневой палец протолкните в отверстие поршня и верхнюю головку шатуна (рис. 2-36) до упора запле- чика приспособления в поршень.
Во время этой операции поршень должен прижи маться бобышкой к верхней головке шатуна в на правлении запрессовки пальца (показано стрелкой на рис. 2-36). Тогда палец займет правильное положение.
После остывания шатуна смажьте палец мотор ным маслом через отверстия в бобышках поршня.
Смажьте моторным маслом канавки на поршне, поршневые кольца и установите кольца на поршень. Ориентируйте поршневые кольца так, чтобы замок верхнего компрессионного кольца располагался под углом 30-45° к оси поршневого пальца, замок нижнего компрессионного кольца — под углом приблизительно 180° к оси замка верхнего компрессионного кольца, а замок маслосъемного кольца — под уг лом 30-45° к оси поршневого пальца между замками компрессионных колец.
Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте выточкой вниз (см. рис. 2-30). Если на кольце нанесе на метка "Верх" или "ТОР", то кольцо устанавливайте меткой вверх (к днищу поршня).
Перед установкой маслосъемного кольца проверь те, чтобы стык пружинного расширителя распола гался со стороны, противоположной замку кольца.