Разрядился аккумулятор — подключаем магнитолу правильно! ВАЗ-2107
Однажды, под зиму произошла следующая ситуация: в автомобиле была оставлена включенной в положении AUX IN съемная панель магнитолы.
В результате, в конце дня автомобиль не удалось завести — емкости аккумулятора уже не хватало для прокрутки стартера.
При измерении общего тока потребления в этом положении панели мультиметр показал 0,71 Ампера — это на порядок выше максимально допустимого тока утечки для автомобиля при стоянке — 0,015-0,070 А или 15-70 mА. Что и привело к разряду старой батареи.
Так, почему в принципе могла произойти такая ситуация? А причина в неправильном подключении магнитолы, что допускают многие автолюбители при самостоятельной ее установке.
Итак, давайте посмотрим, как же она была подключена. Но, для начала, найдем инструкцию по ее подключению с наглядной схемой.
Как мы видим, для питания магнитолы используются два плюсовых "+" провода: красный и желтый.
Красный (Зажигание, АСС) — отвечает за управление питанием, включение-выключение магнитолы от замка зажигания.
Желтый (Силовой, +12В) — предназначен для питания памяти и настроек магнитолы, а также от него питается встроенный усилитель.
Также, имеется черный провод "массы", подключается к минусовой "-" клемме аккумулятора.
Как мы видим, по схеме желтый провод имеет постоянное подключение к АКБ, что позволяет сохранять все настройки магнитолы при стоянке автомобиля. На красный же питание подается только при включении зажигания (Режим ACC рассматривать не будем, так как на "Классике" он отсутствует).
А теперь, посмотрим как на самом деле подключена наша магнитола — оба провода, и красный и желтый, скручены вместе к зеленому и подключены к батарее напрямую. Вследствие этого магнитола даже в выключенном состоянии будет потреблять какое-то количество энергии, разряжая при этом батарею.
Итак, давайте измерим ток утечки магнитолы при таком подключении, подключив мультиметр к скрутке.
1 — 0,01 А со снятой панелькой
2 — 0,15 А с установленной панелькой, но без включения
3 — 0,51 А в режиме AUX IN без проигрывания музыки
4 — 0,05 А в режиме "Выключено"
Как мы видим, во 2-м и 3-м случаях у нас идет превышение допустимой утечки практически на порядок, что, вероятнее всего, и привело к разрядке батареи.
Однако, если же не забывать отключать панель, то ток утечки будет находиться на приемлемом уровне. Но, раз на раз не приходится.
Давайте измерим утечку при подключенном желтом проводе, а красный отсоединим, имитируя отключение зажигания.
Как мы видим, в этом состоянии магнитола отключена полностью и ток потребления минимален.
Поэтому, чтобы избежать в дальнейшем случайного разряда АКБ необходимо подключать магнитолу в соответствии с инструкцией — то есть красный провод пускать отдельно к зажиганию.
Однако, есть один нюанс — в замке зажигания автомобилей классического ряда ВАЗ отсутствует свободное гнездо с переменным "+". Да, есть клемма INT для подключения штатного радиоприемника (НЕ магнитолы), однако, она имеет постоянный "+" плюс и для нашего подключения не годится. Можно, конечно, доработать замок, или перепаять клеммы, или подключиться к одному из проводов зажигания, но можно сделать все гораздо проще.
В монтажном блоке имеются несколько свободных гнезд с постоянным и переменным "+" плюсами, к которым можно подключиться. Со стороны салона имеется один такой вход, со стороны моторного отсека их три (в зависимости от модели авто и года выпуска их наличие может различаться).
Так как на инжекторах доступ к штекерам блока изнутри салона закрыт контроллером, то подключаться будем со стороны капота. Например, в гнездо 8 штекера Ш10, он как раз запитан напрямую от замка зажигания и защищен плавким предохранителем №1.
Так как у нас уже протянуты желтый (зеленый) и черный провод "массы" к клеммам АКБ, то нам понадобится только:
— Красный провод с небольшим запасом по длине
— Клеммы "массы" — 2 шт, клеммы "мама" с усиком — 3 шт.
— Термоусадочные трубки, изолента
— Предохранитель 10-15 А
— Паяльник
— Узкогубцы или пассатижи
— Нож, отвертка, зажигалка
Провода следует брать с запасом по толщине от штатных в 1,5-2 раза. Для красного провода сечением — 1,5-2,5 мм, желтого — 2,5-4 мм, в зависимости от мощности подключаемой аппаратуры.
Пропаиваем и изолируем все провода (для силовых можно использовать клеммы и фишки), так как скрутки негативно влияют на качество звука, не говоря про стабильность работы самой магнитолы.
Красный провод выводим под капот.
Вставляем провод в штекер Ш10 и устанавливаем на место.
В разрыв желтого провода у АКБ необходимо также поставить предохранитель вне зависимости от наличия оного в магнитоле.
Ставим магнитолу на место и снова проверяем общий ток утечки при выключенном зажигании.
С учетом других потребителей он не поднимается выше 0,02 А, что находится в пределах нормы.
Небольшое поясняющее видео:
В связи с отсутствием режима АСС в замке зажигания такое подключение имеет лишь один недостаток — на заглушенном автомобиле для прослушивания магнитолы необходимо каждый раз включать зажигание.
Правильное подключение магнитолы.
Всем привет. Хотелось бы поговорить о музыке, точнее о ее установке в автомобиле. В иномарках ее устанавливают так, чтоб она работала через замок зажигания, то есть ключ есть — музыка играет, ключ высунешь — не играет. Это не совсем удобно. В российских машинах делают же прямое соединение на аккумулятор, музыка есть всегда, но и тут есть минус, идет посадка напряжения, так как хоть магнитола и выключена, но ее панелька ест немало электричества, на слабых аккумуляторах или зимой это не очень хорошо. Поэтому хотелось как то сделать универсальное подключение, миновав все минусы. Благодаря 2м людям было найдено решение. Спасибо вам: GEO74 и SmithAVladpeace.
Для начала поясняющее видео:
И схема. Первоначально была попытка собрать все по такой схеме.
Но, как оказалось, на сигналке шел минус на актуаторах, во время "простоя". Помучив … получилась такая схема, которая уже работает не на отрицательный импульс, а на положительный.
Рисовал сам. Надеюсь понятно.
Оказалось все очень не сложно. Результатом очень доволен.
Материалы: 5 контактное реле + разъем под нее и 2 диода.
Всем спасибо! Нажимаем мне нравится! Буду рад ответить на вопросы)
Как подключить магнитолу через замок зажигания ваз 2107
Установка магнитолы ВАЗ-2107: как правильно подключить
Как установить
На модели 2107 имеется 2 места, пригодных для монтажа головного акустического устройства размером 1DIN. Магнитолу можно установить в стандартное место на центральной консоли, также допустимо поставить оборудование вместо центральных дефлекторов. При первом варианте монтажа требуется подрезка посадочного гнезда до требуемого размера.
Второй вариант обеспечивает снижение нагрева корпуса проигрывателя горячим отопителем салона, обеспечивается комфортное управление функциями. Но при этом ухудшается вентиляция и возникает риск нагрева головного устройства прямыми солнечными лучами.
Схема фиксации шахты одинаковая для ВАЗ-2106 и 2107 — при помощи отогнутых язычков.
Возможен монтаж оборудования стандарта 2DIN, которое располагается в перчаточном ящике.
Для фиксации устройства требуется изготовление корпуса, управление осуществляется выносным проводным пультом или по радиоканалу. Допускается монтаж головного оборудования в ногах переднего пассажира, но подобная схема используется редко из-за риска повреждения магнитолы.
Как подключить
Подключить магнитолу в ВАЗ-2106 можно через замок зажигания, но эта схема считается менее привлекательной, т. к. слушать радио при выключенном моторе не получится. Стандартная схема подключения предусматривает использование штатной проводки. Среди других особенностей подключения ВАЗ-2107 отметим следующие моменты:
- Запрещается проводить подключение напрямую к аккумулятору, т. к. это может привести к его быстрому износу.
- Для исключения вероятности разряда аккумулятора в желтый провод врезают кнопку выключения питания.
- Штатного предохранителя в классической сборке не предусмотрено. Для его установки нужно изменить практически всю электрическую схему. Проще всего приобрести силовой кабель, в который уже встроен предохранительный элемент. Для нормального пуска требуется устройство на 20 А.
От правильности созданной системы питания во многом зависит эксплуатационный срок акустической системы. Провод рекомендуется изолировать, контакты соединяются методом пайки или при применении специальных переходников.
Автозвук: Магнитола высосала АКБ – подключаем ее правильно.
Устанавливаем передние динамики
Размечаем и вырезаем отверстие под динамик. Прикручиваем коаксиальные кольца к металлической части двери, предварительно просверлив отверстия. Крепление колец располагайте так, чтобы впоследствии они не помешали креплению динамика.
Установка двухдиновой автомагнитолы
Современные магнитолы размерного стандарта 2DIN оборудованы увеличенным дисплеем, сенсорным управлением. Они аналогичны автомагнитолам 1DIN по ширине и установочной глубине. Лучшая функциональность достигается увеличением корпуса по высоте в 2 раза (до 100 мм).
На штатное место двухдиновая магнитола в машину ВАЗ 2107 не помещается. Установке большого корпуса под центральной консолью мешает рычаг коробки передач.
На место воздуховодов тоже нельзя установить автомагнитолу размера 2DIN. Вверху расширить нишу воздуховодов не позволяет край «торпедо». Для расширения ниши вниз нужно удалить регуляторы печки.
Гораздо проще, чем сложная реконструкция «торпедо», будет установка двухдиновой магнитолы в перчаточный ящик («бардачок») машины.
В бардачке достаточно места для монтажа двухдиновой магнитолы, которую можно дополнить и отдельным усилителем. Основными сложностями такого способа становится конструирование креплений для установочной секции. Под них нужно установить демпфирующие прокладки, амортизирующие вибрации пластмассы.