Сколько масла в гур паджеро 4
Сообщение Nbf » 21 окт 2009, 11:34
Точно помню что уже было — но чего-то не нашел. Мне стыдно — но спрошу еще раз.
В ГУР у П-2 идет декстрон-2. Это понятно.
А вот вопрос — а можно ли в ГУР ДОлить декстрона-3? Элементарный трабл — упал уровень в бачке, но Жаба напомнила, что в гараже стоит целая канистра с Декстроном-3. )
Итак — можно 3-й во второй бадяжить или нельзя?
Сообщение vadim82 » 21 окт 2009, 22:06
Сообщение Nbf » 21 окт 2009, 22:23
Где бы так просто взять обычную веретнку.
Но вопрос собственно был о том — можно ли разбавлять3-м второй. )))
Павел.
Я не грустный, я трезвый!
______________
L-200, ’08, SS, АКПП, 4D56t, Hi-Lift-485, BFG MT 285/75/16, OME+300, впереди лебедка, а назад не надо, там мы уже были!
P-II, ’93, Long, SS, АКПП, 4D56t, БЫЛ ровно 13 лет.
Сообщение vadim82 » 21 окт 2009, 22:31
Сообщение Wagner90 » 22 окт 2009, 00:36
Re: Масло в ГУР
Сообщение YAKOVYAAV » 04 янв 2014, 12:34
Re: Масло в ГУР
Re: Масло в ГУР
Сообщение Андрей807 » 05 янв 2014, 21:21
Re: Масло в ГУР
Сообщение YAKOVYAAV » 05 янв 2014, 21:54
Re: Масло в ГУР
Сообщение Андрей807 » 05 янв 2014, 22:04
Re: Масло в ГУР
Сообщение trial69 » 06 янв 2014, 14:42
Re: Масло в ГУР
Сообщение ionizator » 17 янв 2014, 20:36
Re: Масло в ГУР
Сообщение МДМ » 17 янв 2014, 21:45
Re: Масло в ГУР
Сообщение ionizator » 18 янв 2014, 20:24
Re: Масло в ГУР
Сообщение flamer » 19 янв 2014, 10:13
Re: Масло в ГУР
Сообщение Андрей807 » 19 янв 2014, 10:29
Re: Масло в ГУР
Сообщение vadim82 » 19 янв 2014, 16:37
Re: Масло в ГУР
Сообщение YAKOVYAAV » 19 янв 2014, 21:30
Re: Масло в ГУР
Сообщение Arbat » 23 апр 2014, 15:00
немного запутался.
подскажите, к примеру есть масло трансмиссионное ATF Mitsubishi Diamond SP III — его можно заливать в ГУР или нет.
исходя из спецификации — можно:
«. Специальный смазочный материал для использования в автоматических коробках передач и в системах гидроусилителя руля современных автомобилей корпорации Mitsubishi и Hyundai. Рекомендуется для большинства трансмиссий с сервоприводом, систем гидроусилителя руля и гидроприводов. . «
Объем масел и жидкостей ГСМ внедорожника Mitsubishi Pajero IV
При эксплуатации любого автомобиля за ним требуется уход. Он заключается в своевременном ремонте, а также замене некоторых материалов — масла, охлаждающей жидкости, смазки и т.д. Наиболее важным является моторное масло, поскольку именно этот агрегат является сердцем машины и принимает на себя основную нагрузку. Однако, есть другие системы, которые обеспечивают работу двигателя. Без них она не сможет осуществляться, поэтому за ними тоже нужен уход — система охлаждения, топливная система, тормозная и т.д.
Чаще всего в автомобиле Митсубиси Паджеро приходится менять различные жидкости, которые выполняют важные функции. Со временем они теряют ряд своих свойств и перестают должным образом работать. Происходит это, в основном, от времени или, на языке автомобилистов, из-за пробега. То есть, машина ездит определённый километраж, а затем требуется замена. К примеру, моторное масло положено менять каждые 10 000 км. Однако, для разных двигателей этот показатель может меняться. Всё упирается в марку, а также в количество вливаемой жидкости. В Mitsubishi Pajero четвертого поколения может поместиться от 4 до 8 литров масла, в зависимости от объёма его мотора. В любом случае нужно чётко следовать инструкции, в которой оговорены все показатели.
Замена жидкости ГУР Pajero 4, мойка бачка
Дилер как обычно меняет жидкость ГУР? Шприцем убрал/добавил. В принципе нормально, но с какой-то периодичностью желательно менять максимальный объем и почистить бачок.
При замене жидкости ГУР желательно избегать завоздушивания. Но снимая бачок кажется этого не миновать. Если воздух попадет в ГУР это будет ощущаться как провалы в равномерном усилии при кручении руля. У меня после замены и развоздушивания что-то похожее наблюдалось, но поездив это быстро прошло.
Жидкость ГУР.
Выбирал по табличке с характеристиками распространенных жидкостей ГУР: www.oil-club.ru/forum/top…it-v-gidrousilitel-rulya/
Pentosin CHF 11S 4008849503016 (1литр,
900р., 15$) — распространенная синтетическая низкотемпературная спец жижа ГУР.
Дилер при прошлой замене залил Mitsubishi SP3 (черная канистра) — не делайте так, мало того, что сервис-мануал прямо запрещает лить SP3, так еще и данная SP3 густеет больше, чем требуется для ГУР.
Официальный сервис-мануал так описывает замену жидкости ГУР на 3.0/3.8 (перевод мой, за точность не ручяюсь)
1. оторвите передние колеса от земли
2. отсоедините возвратный шланг от бачка, удлините его и направьте жидкость из возвратного шланга в сборную ёмкость
3. отсоедините разъем датчика угла поворота коленчатого вала
4. включайте зажигание на непродолжительное время и вращайте рулевое колесо несколько раз — жидкость выйдет из ГУР
5. соедините возвратный шланг с бачком ГУР
6. наполните бачок по нижнюю линию ATF DEXRON III или DEXRON II (не используйте ATF-SP II M или ATF-SP III).
7. перейдите к процедуре выпуска воздуха из ГУР (эта процедура длинная в описании, но по сути крутить стартером и рулем, пока изменении высоты жидкости не будет превышать 5мм при включеном/выключеном двигателе и не перестанут выходить пузыри воздуха, при необходимости доливая жидкость не опуская уровень ниже MIN)
По факту у меня получилось так:
1. Отсоединил подачу ГУР
2. Подачу соединил с 5ти литрушкой в которую вылил 1.5л Pentosin CHF 11S
3. Возврат остался в бачке, бачок в сборную ёмкость
Меняю жидкость, а потом:
4. Смотрю в бачок, там мусор. Надо снимать мыть.
5. Откручивается легко. Карбклинер лучше зря не переводить, а пролить для начала бачок кипятком. Потом карбклинер. Потом сушить сжатым воздухом.
6. Бачок как новый, ставлю на место, соединяю трубки.
7. Завожу, смотрю уровень, кручу колеса, снова смотрю уровень, доливаю. Удобно делать вдвоем — один крутит аккуратно рулем, второй доливает если необходимо.