Ситроен джампер где находится датчик температуры двигателя

Завоздушивание датчика температуры охлаждающей жидкости (ОЖ)

Уважаемые автолюбители, особенно те, что любят копнуть поглубже в устройство своего авто и не гнушаются что-то сделать руками. Хочу поделиться с вами своим маленьким открытием в решении проблемы (хотя для опытного автомобилиста возможно не открытие). На решение проблемы подтолкнули различные посты и комментарии с сайта drive2.ru

С проблемой этой жил с прошлой зимы, сильно мучался, плевался, насиловал авто, приставал к мастерам и диагностам. Почему-то лично для меня решение оказалось ох как не на поверхности, так сошлись звезды.
По этому решение пропишу еще раз, слегка разжую, и может быть оно поможет кому-то избежать тех нервов и головной боли, что пережил я. В текст вставлю побольше ключевых слов, чтобы поисковик этот пост сразу выдавал, приступим.

На старых авто PSA (пежо-ситроен), примерно с 200 000 км пробега, начинают проявляться болячки т.к. износ агрегатов уже дает о себе знать. И одна из проблем, с которой столкнулся я осенью 2018г, с появлением утренних морозов, это "непрогрев двигателя". Как проявлялся? Очень просто, заводите вы утром авто, смотрите на показания температуры (у меня на приборке не информативная стрелка, подключал к ODB разъему компьютер Мультитроникс и смотрел все в цифрах) а цифры температуры не спешат расти. Например на улице мороз -5, движок уже минут 10 как работает, из печки в салоне уже дует теплый воздух, а датчик температуры завис на 1-2 градусов. Ладно, хватит греть, надо ехать думаете Вы, иииии на дороге машина начинает тупить, при нажатии газа сбрасывает обороты, вялая, недекватная. Поездим минут 15 и все нормализуется.

…вот сейчас чувствую некоторые комментаторы потянулись написать о сломанном термостате. Про эту хреновину СТОЛЬКО СТАТЕЙ в инете! Бла-бла-бла, не закрыт внешний контур, бла-бла. Комрады! сломанный термостат диагностируется в два счета: трогаем патрубки ведущие к радиатору — завели мотор, трубки теплые в первые минуты — значит он, термостат. Это не головняк автомобилиста, это туфта, выявляется и ремонтируется быстро. Вот не понимаю почему про термостат опубликовано столько материалов на просторах сети. Вернемся к нашим баранам, термостат исправен точно (хотя каждый второй горе-диагност все-равно предложит его заменить)… но он просто исправен… продолжим

А как на горячую? Не кипит ли движок спросите вы? А вот и не кипит. Термостат имеет механическое срабатывание, не связанное с компьютером. Как только движок, который как вы уже поняли на самом деле горячий, (а по компьютеру все еще холодный, ведь датчик температуры врет) начнет подходить к критической точке, термостат откроется и сбросит лишнее тепло…

Надеюсь не очень сумбурно все описал. в общем если у вас на машине так, то это с большой долей вероятности завоздушивание датчика температуры ОЖ. Первым делом конечно меняйте сам датчик, самые простые вещи исключаем в первую очередь. Заменили? не помогло? ага, не помогло. т.к. все дело в том, что прямо сейчас датчик меряет не температуру охлаждайки, а воздух, который взялся откуда? да хрен знает! Вот например есть фотография, выпускной блок (на рисунке под цифрой 1), на который крепиться датчик температуры (5), который в свою очередь крепиться к голове мотора, оказался не герметичен:

лирическое отступление: Чего вы хотите от старенькой машины? она лет 7-10 уже отработала, а вы на ней хоть раз патрубки меняли? Может в них дело? подсасывает и вот и пробка…теперь к делу.

Почему появляется воздушная пробка под датчиком температуры — тема не моего рассказа. Просто излагаю, есть такая проблема, есть точно на старых движках PSA и ее признали даже сами PSA и выпустили удлиненный датчик температуры: www.drive2.ru/l/8966988/

На сегодня цена такого датчика 1600руб в Московской области. Но у Вас же уже куплен новый короткий датчик? деньги потрачены. Тут предлагаю проработать более бюджетный вариант, как сделал я:

Берем медную трубку, надеваем на носик датчика, НЕЖНО ПРИКУСЫВАЕМ плоскогубцами, чтобы трубка не слетела от вибраций двигателя. Особенно осторожно с плоскогубцами! Я сделал чуть иначе, слегка приплюснул трубку, только потом надел ее на датчик.
На фото слишком длинная трубка, я ее потом подпилил. По факту удлинять надо не более чем на 1,5 см, иначе может упрется в днище и сломается вместе с носиком датчика (ух не спрашивайте почему я знаю об этом)

Вообще, если Вы открутили датчик на холодную, совсем на холодную, то можно взять какую-нить палочку и сунуть в отверстие, макнуть ее в жидкость, сделать так сказать замер уровня охлаждайки. У меня жидкость по мерке была слишком низко, и не доставала до носика штатного датчика. То-есть воздушная пробка 100%.
Медная трубка — это неплохое решение, ведь искать подсос воздуха в системе охлаждения можно долго, очень долго. А можно его и не найти, даже заменив все хомуты и патрубки. Медь — отличный теплопроводник, максимум что может пойти не так, это небольшая задержка в минуту-другую между показаниями и реальной температурой жидкости. Потом когда движок прогреется, помпа выкачает эту злосчастную пробку и задержка в показаниях исчезнет.

Вот и весь лайф-хак. Теперь мое авто прогревается сразу, показания компьютера адекватны реальности, движок на дороге не тупит, не чудит. Цена вопроса от 100руб до бесплатно.
А теперь что? теперь ищем дырочку в системе охлаждения, ищем спокойно, вдумчиво и не торопясь.
Сразу скажу, идея надеть трубку не моя, за нее спасибо EugeneVRN

Датчик температуры охлаждающей жидкости: где стоит, как проверить и заменить

Двигатель внутреннего сгорания в рабочем режиме способен прогреваться вплоть до температуры в 300 градусов по Цельсию. При этом металл расширяется, из-за чего может заклинить блок цилиндров (движущийся стакан попросту застревает в цилиндре). Чтобы этого не произошло в каждом ДВС имеется система охлаждения, в 99% случаев — жидкостная. При этом блок управления самостоятельно регулирует её работу, опираясь на показания датчика температуры. То есть если температура критическая, то ускоряется движение охлаждающей жидкости, а также мощность вентилятора для продува радиатора. Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле (ДТОЖ)? И как проверить, что он работает правильно и не вышел из строя?

Для чего нужен датчик

Датчик считывает температуру жидкости в системе охлаждения и передает эти данные в ЭБУ (электронный блок управления). И исходя из этих данных бортовой компьютер поддерживает оптимальный температурный режим работы мотора (а это — порядка 80–90 градусов по Цельсию). То есть блок ЭБУ «понимает», когда необходимо замедлить работу вентилятора и повысить температуру мотора (при прогреве), а когда наоборот — максимально быстро снизить температуру и не допустить кипения охлаждающей жидкости. Благодаря этому мотор точно не заклинит, износ его механических частей будет минимальным (например, при перегреве, те же кольца ускоренно «прогорают»).

Соблюдение правильного температурного режима важно и для поддержания правильной вязкости моторного масла. Только в этом случае мотор сможет работать на полную мощность, но при этом без ускоренного износа.

Если же термодатчик неисправен, то блок ЭБУ получает недостоверную информацию. Соответственно, при холодном двигателе он может принудительно включать вентилятор «на полную», что лишь усложнит прогрев мотора. Или наоборот: при перегреве вентилятор вообще не будет работать, что может закончиться выходом из строя двигателя без возможности его дальнейшего ремонта (при заклинивании повреждается не только блок цилиндров, но и распределительный, коленчатый валы, в некоторых случаях и маховик).

Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости

В 99% случаев датчик устанавливается на выпускном патрубке блока цилиндров. Это то место, где охлаждающая жидкость «выходит» из мотора (то есть там самая высокая возможная температура) и далее попадает в радиатор. В некоторых современных авто устанавливают 2 контроллера: на выходном и входном патрубке (для более точного контроля температурного режима). К самому датчику подходит кабель (из 2, реже — 3 проводов).

Визуально ДТОЖ похож на пластиковую «пробку», с металлической резьбой и дополнительной контактной площадкой на конце. Нужно учитывать, что датчик прямо контактирует с охлаждающей жидкостью. Соответственно, если есть признаки перегрева двигателя, то вытаскивать его не следует (о чем обязательно указывается в технической инструкции к автомобилю).

Видео: где стоит датчик температуры, как заменить ДТОЖ

Принцип работы

Внутри датчика установлен термистор — это разновидность резистора, сопротивление которого зависит от температуры окружающей среды. Именно показания сопротивления считываются и передаются в ЭБУ.

Признаки неисправности ДТОЖ

Ключевые признаки неисправности:

1. Недостоверные показания температуры двигателя. Например, сразу же после его запуска на приборной появляется сигнал перегрева. Или наоборот: после 10 – 20 минут работы мотора показывается температура ниже 40 – 50 градусов.
2. Не включается или не отключается вентилятор. Но это также может указывать и на неисправность блока управления.
3. Показания температуры считываются некорректно. Данные при этом могут мгновенно меняться, например, с 50 до 90 градусов, а затем снова опускаться.

В современных авто также при неисправной работе контроллера на приборной панели загорается сигнал «Check». Подключившись к ЭБУ можно узнать точную причину появления аварийного сигнала.

Как проверить работоспособность?

Для проверки работоспособности потребуются следующие инструменты:

• термометр (обязательно с максимально допустимой температурой свыше 100 градусов, лучше использовать цифровой);
• мультиметр (для замера сопротивления термистора);
• емкость с водой (которую нужно будет медленно подогревать до температуры кипения).

Когда датчик охладился до комнатной температуры к его контактам необходимо подключить мультиметр и перевести его в режим замера сопротивления. При температуре 20 – 30 градусов по Цельсию начальное сопротивление должно составлять порядка 1300 – 2200 Ом.

Далее датчик с подключенными щупами помещают в емкость с водой и медленно начинают её разогревать. При повышении температуры сопротивление должно постепенно падать. Оптимальные показатели следующие:

• 40 градусов — порядка 1000 – 1200 Ом;
• 50 градусов — 1000 Ом;
• 60 градусов — 800 Ом;
• 80 градусов — порядка 270 – 380 Ом;
• 100 градусов — порядка 170 – 180 Ом.

При температуре 110 градусов или выше термистор переключается в «защиту» и происходит разрыв цепи. Сопротивление при этом становится бесконечным (блок ЭБУ этот сигнал распознает как перегрев и включает охлаждение на полную мощность).

Если показания мультиметра будут кардинально разниться от вышеуказанных, то это будет явным признаком, что датчик вышел из строя. Ремонту он не подлежит поэтому его попросту заменяют. В редких случаях помогает тщательная очистка контактов и резьбы от следов коррозии, но это лишь временное решение. Если контроллер «сбоит», то рекомендуется его полностью заменит, обойдется он не дорого.

Замена датчика температуры охдаждающей жидкости

В теории при замене датчика необходимо полностью сливать антифриз из системы охлаждения. Но на практике многие обходятся и без этого (но часть тосола при этом все равно выливается). Общий же алгоритм замены выглядит так:

• отключить контакты;

• выкрутить зажимную гайку;
• вытащить датчик;
• поместить гайку на новый датчик;
• поставить все на место, затянуть, подключить контакты;
• завести двигатель и проверить показания датчика.

Все работы обязательно проводятся «на холодный» двигатель. Самое главное — все тщательно затянуть (чтобы не допустить разгерметизации системы охлаждения) и правильно подключить контакты (через коннектор).

Если в автомобиле установлено 2 датчика, то, соответственно, манипуляция повторяется. Но желательно все же предварительно сливать весь тосол (его можно повторно использовать).

Видео замены датчика температуры (ДТОЖ) на ВАЗ 2115:

Итого, проверить работоспособность датчика достаточно легко, но потребуется, как минимум, мультиметр. Как часто выходят из строя тиристоры? Очень редко, так как единственная причина, по которой это происходит — механическое повреждение тиристора или подводимых к нему контактов, а также коррозия.

Замена датчика охлаждающей жидкости ситроен джампер

Citroen Jumper L2H2 2.2 HDi 4дв. микроавтобус, 130 л.с, 6МКПП, 2012 г.в. — неисправности системы охлаждения двигателя

Различают следующие неисправности системы охлаждения:

-неисправности радиатора (засорение сердцевины, загрязнение наружной поверхности, нарушение герметичности);
-неисправности центробежного насоса (ослабление привода, нарушение герметичности, износ);
-неисправности термостата;
-неисправности привода вентилятора (в зависимости от типа привода — ослабление механического привода, неисправность термореле или электродвигателя в электрическом приводе, низкое давление масла в гидравлическом приводе);
-трещины в рубашке охлаждения головки блока или блоке цилиндров;
-прогорание прокладки и коробление головки блока цилиндров; неисправности патрубков (нарушение герметичности крепления, -механические повреждения, засорение);
-неисправность датчика температуры;
-неисправность указателя температуры;
-низкий уровень охлаждающей жидкости

Основными причинами неисправностей системы охлаждения являются:

-нарушение правил эксплуатации двигателя (применение некачественной охлаждающей жидкости, нарушение периодичности ее замены);
-применение некачественных комплектующих;
-предельный срок службы элементов системы;
-неквалифицированное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы.

Возникающие неисправности системы охлаждения могут послужить причинами более серьезных неисправностей. Так, загрязнение наружной поверхности радиатора приводит к увеличению температуры охлаждающей жидкости и дальнейшему перегреву двигателя. Это, в свою очередь, может привести к прогоранию прокладки и короблению головки блока цилиндров, а также появлению трещин.

Внешние признаки неисправностей системы охлаждения

-перегрев двигателя;
-переохлаждения двигателя;
-наружная утечка охлаждающей жидкости;
-внутренняя утечка охлаждающей жидкости.

Внешние признаки и соответствующие им неисправности системы охлаждения

• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• ослабление привода водяного насоса;
• нарушение герметичности водяного насоса;
• неисправности привода вентилятора;
• неисправности термостата;
• засорение сердцевины радиатора;
• загрязнение наружной поверхности радиатора;
• засорение патрубков

• неисправность термостата;
• неисправность привода вентилятора;
• неисправность указателя температуры;
• неисправность датчика температуры

• нарушение герметичности крепления патрубков;
• повреждение патрубков;
• нарушение герметичности центробежного насоса;
• нарушение герметичности радиатора;
• трещины в рубашке охлаждения;
• прогорание прокладки головки блока цилиндров

Для того, чтобы не пропустить зарождающуюся неисправность водитель должен систематически следить за показаниями указателя температуры на панели приборов. Многие автомобили вместе с указателем оснащены сигнальной лампой.

Наружные утечки сопровождаются появлением специфического запаха антифриза, а также подтеками под автомобилем и на двигателе.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости не столь очевидны. О появлении внутренних утечек свидетельствует белый дым (испарение охлаждающей жидкости) из выпускной системы на прогретом двигателе. Правда, при прогреве двигателя и в холодное время года белый дым — нормальное явление.

Другим проявлением внутренней утечки является наличие охлаждающей жидкости в масле. Определяется путем осмотра масляного щупа. В результате соединения масла и охлаждающей жидкости образуется масляно-водная эмульсия – пена светлого цвета.

Необходимо отметить, что и наружные и внутренние утечки приводят к нарушению температурного режима и перегреву двигателя.

Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения

Citroen Jumper II Включается вентилятор

Boxer 1,2. Система охлаждения. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Citroen Jumper II Включается вентилятор ⇐ Boxer 1,2. Система охлаждения

Сообщение slayerman » 30 янв 2014, 22:21

Сообщение ДА ВОТ ТАК » 04 фев 2014, 23:27

Сообщение конек-горбунок » 05 фев 2014, 15:53

Сообщение slayerman » 05 фев 2014, 22:32

Сообщение romatrush » 06 фев 2014, 07:09

Сообщение конек-горбунок » 06 фев 2014, 18:10

Сообщение romatrush » 10 фев 2014, 08:48

Сообщение конек-горбунок » 10 фев 2014, 18:20

Сообщение romatrush » 11 фев 2014, 21:22

Предлагаю в этом топике делиться, кто что улучшил в своем новом джампере.

Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:
Я установил:
1.Ксенон в ближний свет. 5000К, светят красиво, но в дождь дорогу видно не очень, для кого это критично лучше ставить 4300К.
2. Защиту, питерскую из 3-мм стали.
3. Вместо штатной пикалки сигналы Hella 3CB 004 811-042. Теперь ласкают слух породистым звуком и наводят шороху.

Датчик температуры ситроен джампер

Перегрев двигателя (отказ датчика темп-ры)

Приветствую всех форумчан. Столкнулся вчера с такой проблемой, загорелась лампа перегрева двигателя. Ам С3Пикассо, 1,4 л. Эвакуировали в сервис( я сам из Самары, а оказался в Наб.Челнах), сегодня утром вердикт был окончательный, замена термостата. У меня накрылся датчик темп-ры двигателя, на улице -8, а он показывает +30.(датчик встроен в термостат). Эта железяка появится в Н.Челнах не раньше 25,01,12. Позвонил в Самару, они решают вопрос о возможности «дать в займы» ентот термостат. Вопрос: можно ли вместо этого датчика прикрепить к примеру термопару, что бы мозг видел нормальную темп-ру и спокойно доехать до дома, где его без проблем заменят.

[center]Способы решения проблемы:[/center]

Aleksei-63rus писал(а): термостат с датчиком и всеми прокладками ( я такой покупал, проехал более 60000 км — все ОК)

mister_ris писал(а): В общем пришел на днях ДТОЖ, пригласили на замену. Данного решения я в данной теме еще не видел, действительно в термостат с интегрированным датчиком просто в технологическое отверстие для стравливания воздуха был установлен датчик температуры который конструктивно выглядит как пробка которая там была, только с интегрированной проводкой

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Citroën Jumpy (Ситроен Джампи)

Подбор по параметрам

В интернет-магазине запчастей DOK Вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на Citroën Jumpy 1, 2 с объемами двигателей: 1.6, 1.9, 2.0 л. получив профессиональную консультацию по подбору этой запчасти на конкретную модификацию вашего автомобиля, а также заказать доставку выбранного Вами товара по Киеву, а также в Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Донецк, Харьков и другие города Украины. Для отображения каталога запчастей с фотографиями и ценами, выберите в форме выше ваш автомобиль .

Вы можете подобрать датчик температуры охлаждающей жидкости на Ситроен Джампи 1, 2 одним из удобных для вас способов:

— указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Citroën Jumpy в форме выбора автомобиля на этой странице;

— по VIN коду (номеру кузова) автомобиля, набрав по телефону наших специалистов, и передав его, введя в поле «Передача VIN-кода» внизу страницы сайта;

— по каталожному номеру запчасти (по артикулу), введя его в поле «Поиск по артикулу».

В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят датчики температуры охлаждающей жидкости Ситроен Джампи на фото, а также, сколько стоит запчасть. Наши специалисты знают, какие датчики температуры охлаждающей жидкости подходят на Ситроен Джампи в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса.

Альтернативные названия товара: ДТОЖ, датчик температури охолоджуючої рідини.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Citroën Jumper (Ситроен Джампер)

Подбор по параметрам

В интернет-магазине запчастей DOK Вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на Citroën Jumper 1, 2, 3 с объемами двигателей: 2.0, 2.2, 2.4, 2.8, 3.0 л. получив профессиональную консультацию по подбору этой запчасти на конкретную модификацию вашего автомобиля, а также заказать доставку выбранного Вами товара по Киеву, а также в Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Донецк, Харьков и другие города Украины. Для отображения каталога запчастей с фотографиями и ценами, выберите в форме выше ваш автомобиль .

Вы можете подобрать датчик температуры охлаждающей жидкости на Ситроен Джампер 1, 2, 3 одним из удобных для вас способов:

— указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Citroën Jumper в форме выбора автомобиля на этой странице;

— по VIN коду (номеру кузова) автомобиля, набрав по телефону наших специалистов, и передав его, введя в поле «Передача VIN-кода» внизу страницы сайта;

— по каталожному номеру запчасти (по артикулу), введя его в поле «Поиск по артикулу».

В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят датчики температуры охлаждающей жидкости Ситроен Джампер на фото, а также, сколько стоит запчасть. Наши специалисты знают, какие датчики температуры охлаждающей жидкости подходят на Ситроен Джампер в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса.

Альтернативные названия товара: ДТОЖ, датчик температури охолоджуючої рідини.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Citroen Berlingo 2 / Peugeot Partner 2 с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Citroen Berlingo II , вентилятор охлаждения Citroen Berlingo II , радиатор охлаждения Citroen Berlingo II , схема системы охлаждения Partner Tepee , вентилятор охлаждения Partner Tepee , радиатор охлаждения Partner Tepee , схема системы охлаждения Peugeot Partner II , вентилятор охлаждения Peugeot Partner II , радиатор охлаждения Peugeot Partner II

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Бензиновые двигатели

Внимание:
Выполняйте требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.