Куда идут трубки от расширительного бачка

Ремонт трубки расширительного бачка или «Ну я и Алёша».

Короче обломал я трубку мелкую, которая в расширительный бачок идёт. Я так понял при нагревании антифриз расширяется и излишки из ДВС по этой трубке текут в расширительный бачок. Поправьте, если я не прав!

Артикул: 1694727
Может быть кому пригодится.

Причём обломал, приложив совсем немного усилий. И сам фиксатор под корень обломал, что хер через хомут накинешь шланг на него. Короче рукожоп. Обидно. Залез посмотреть стоимость — в районе 1500. Сначала начал думать как приколхозить на время, пока новый не придёт.

Потом решил внимательнее глянуть на обломаный фиксатор. Оказалось, что он разборный и состоит из трёх частей: фиксатора, который держит саму трубку в гнезде расширительного бачка, уплотнитель резиновый и сам наконечник, который в гнездо вставляется. Берём плоскогубцы и аккуратно всё разъединяем. Остаётся у нас в руках 3 этих части и пластиковый обломок трубки.

Иду к обломанной трубке и смотрю хватит ли её длины. Хватит! Довольный бегу за строительным феном, чтобы трубку подогреть да вставить в фиксатор, так как надо сплющить её немного, чтобы она вошла в отверстие фиксатора.

Начал греть феном и сразу понял что-то не так. Не плющится плоскогубцами. Оказалось что трубка пластиковая только на конце, а дальше металлическая внутри идёт. Пока кончик металлической трубки плющил, сломал одни плоскогубцы. Не покупайте дешёвый инструмент!) В итоге наконец придал нужную форму и насадил фиксатор.

Далее насадил уплотнитель и следом наконечник. Наконечник следует одевать плоским срезом вверх, иначе не вставится в расширительный бачок. Далее нагреваем и слегка заплющиваем кончик трубки, чтобы наконечник не вылетел и вставляем всё это дело в расширительный бачок.

В итоге сэкономил 1500 рублей. Но лучше просто будьте аккуратны и не рукожопьте как я. Спасибо!)

Запчасти

Ford Mondeo 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 240 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Комментарии 29

Подскажите пожалуйста, можно отдельно купить сами фиксаторы. Одна лапка сломана на фиксаторе

А вот это не знаю, можно попробовать поискать

Чёт ни где не могу найти

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где находится место соединения этой трубки с двигателем? Просто у меня она видимо обломилась у одного из предыдущих владельцев авто и он ее просто заглушил и спрятал в районе телевизора…а сегодня я это случайно обнаружил. Заранее спасибо.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где находится место соединения этой трубки с двигателем? Просто у меня она видимо обломилась у одного из предыдущих владельцев авто и он ее просто заглушил и спрятал в районе телевизора…а сегодня я это случайно обнаружил. Заранее спасибо.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где находится место соединения этой трубки с двигателем? Просто у меня она видимо обломилась у одного из предыдущих владельцев авто и он ее просто заглушил и спрятал в районе телевизора…а сегодня я это случайно обнаружил. Заранее спасибо.

Справа от движка

Ох братец спасибо��. Проделал все те же манипуляции. Только зажигалкой. Шланг этот или как его назвать на конце после облома был пластиковый. Поднагрел и в овальное посадочное заталкал подогревал и толкал. Форму он принял сам, начало чутка пальцами поджал. А сломал пальцем зацепился когда пытался открутить крышку с расширительного бочка долить хотел чутка��. Она к стате осталась в бочке. Какая-то полоса невезения. А вот что если взять медную трубочку и красиво ее забубенить.

Срасибо тебе дорогой, за лайхак! Очень выручил, чертова трубка на разборах дифицит, а в магазах от 1700 и нет в наличае, вчера обломалась под носик, с открытой пробкой ездил, что бы давления не было, и соединил топливной резиновой трубочкой времянку, водой бутлированной разбавил, тк вылилось на ходу половина, когда лопнула, всегда вожу запас воды. Еще раз спасибо за дельный совет.

Цена вопроса- клей 96р, штуцер за 3шт 198р, шланг 3м 276р, хомут 4шт 100р, штуцер ёлочка 30р. Метчик взял у токаря…) Ориентировочно 700р.

Шланг какой использовал?

Обычный маслобензостойкий, диаметр на 6. Фирму сейчас не вспомню. Единственное я бы посоветовал подороже, как-то другу делал, брал по 330 за метр, до сих пор мягкий. У меня по 90р, за три года задубел(

Ребят, меня тоже это немного задолбали… Сначало одну наростил, потом другую, дальше быстросьем сломался, аж плакать хотелось…))). Мондео 4 2.0 145 в эксплуатации 10 лет, много чего пришлось переделать. Запчасти ставил и с Тойоты и с АвтоВАЗа и от ГАЗа, если кому-то интересно о нем много узнать, пишите в личку, буду рад помочь, дороботок очень много было. Теперь по теме. Кто хочет заколхозить намертво и забыть про них, рассказываю.) Снимаете бачок, аккуратно нарезаете резьбу метчиком 1/4 трубным резьбу ( только осторожно с верхним отводом, который с двигла, он немного тоньше чем нижний с радиатора), много витков не получится сделать, там упор под прокладку, но этого достаточно. На радиаторе можете сделать тоже самое или же оставить быстросьем и кусочек трубки и посадить шланг на хомут. Соединение возле клапанов управления заслонками делаем через штуцер латуневый на 6 и на хомутики. В бачок штуцера я посадил на термостойкую холодную сварку alteco. Шланги притянул к телевизору пластиковыми стяжками.

Снимал воздушный фильтр с коробкой и обнаружил что она перетерлась в двух местах и там струйкой тонкой течёт, теперь не знаю как колхозить

Да проще уж новую заказать

Можно ли в этот фиксатор вставить новую похожую трубку чтобы магистраль была целая?

Трубка от расширительного бачка к радиатору

Псоле "небольшого "ДТП отломилась трубка радиатора, от туда сочился антифриз, ездить было нереально .Встал вопрос о полной замене радиатора, или пластиковой части с права, куда входят все патрубки, или починки этого выхода .
Все-таки решил починить не меня ничего Ведь это нужно снимать радиатор, сливать антифриз (что от него осталось )и т.д., а для всего этого даже гаража нет .
Купил штуцер диаметром М10 , предварительно нарезав на нем прорезь для отвертки .и расширил отверстие в радиаторе сверлом на 6 , нарезал резьбу .Штуцер с трудом, но очень плотно залез в высверленное отверстие .Не закручивая до конца заливаем резьбу клеем герметиком, если отсутствует то моментом ( если проводить эту процедуру на улице при -20 понадобится горелка или фен, иначе клей не застынет )и докручиваем до упора .Штуцер закручен, надеваем на него патрубок и зажимаем хомуттиком .Готово, лучше чем было

P.s фото с дтп прилагается, следует замена бампера с крылом .

Система охлаждения современного автомобиля включает в себя несколько элементов, без которых её нормальное функционирование невозможно. К таковым относится и расширительный бачок, устанавливаемый в разных местах подкапотного пространства в зависимости от марки авто. Незамысловатый пластиковый резервуар с пробкой играет важную роль в работе охлаждающего контура двигателя и требует периодического контроля со стороны владельца машины.

Назначение расширительной ёмкости

В системах охлаждения различных автомобилей содержится от 5 до 20 и более литров незамерзающей жидкости — антифриза (тосола). В процессе эксплуатации двигатель, а вместе с ним и антифриз разогревается от низкой температуры зимой до высокой в летний период.

Перепад температур может достигать 100 °С и более. Например, при эксплуатации машины в северных регионах, где прогрев мотора начинается от минус 20 °С и заканчивается рабочей температурой 90 °С, эта разница составит 110 °С.

Во время работы двигателя в расширительном баке возникает давление около 1 Бар

Поскольку любая жидкость расширяется в объёме при нагревании, в охладительном контуре авто образуется излишек, который нужно куда-то направить. Антифриз является средой несжимаемой, поэтому при расширении он создаст в системе высокое давление, способное разорвать патрубки и соты радиаторов. И наоборот, при охлаждении жидкость уменьшится в объёме и создаст разрежение (вакуум), воздействующий с такой же силой.

Чтобы обеспечить нормальную работу системы охлаждения силового агрегата и избежать скачков давления, в неё интегрирован расширительный бачок. Его функции следующие:

• воспринимать дополнительный объём антифриза, расширяющегося при нагреве;
• сбрасывать излишки давления через пробку со встроенным предохранительным клапаном;
• отдавать жидкость обратно в систему при остывании мотора, препятствуя возникновению воздушных пробок.

На грузовиках применяются расширительные баки больших размеров

Антифриз, являющийся смесью дистиллированной воды с этиленгликолем (иногда — пропиленгликолем), при нагревании от нуля до 100 °С прибавляет в объёме порядка 5%. В контуре, рассчитанном на 10 л тосола, после полного прогрева образуется целых 500 мл, которые уходят в расширительный бачок.

Видео: зачем нужен расширительный бачок

Конструкция и принцип действия

Современные расширительные ёмкости для автомобилей представляют собой резервуар, изготовленный из прочной толстостенной пластмассы с заливной горловиной и штуцерами для подключения к элементам охлаждающей системы. Форма резервуара не имеет значения в функциональном плане, так что производители подгоняют её под место установки резервуара.

Форма бачка зависит от места его установки и может быть разной — круглой, прямоугольной или плоской

Вместительность сосуда для расширяющегося тосола рассчитывается для каждой модели авто и зависит от полного объёма жидкости в патрубках и агрегатах. Причём в холодном состоянии бачок заполняется антифризом только наполовину, остальное пространство занимает воздух, способный сжиматься под давлением. Горловина резервуара закрыта пробкой со встроенным воздушным клапаном. Принцип работы ёмкости следующий:

1. При «холодном» моторе бачок наполовину пуст — уровень антифриза находится между минимальной и максимальной отметкой на корпусе.
2. После запуска двигателя тосол начинает расширяться и его уровень в сосуде повышается, а воздушная прослойка сжимается. Клапан крышки остаётся герметичным.
3. При достижении жидкостью рабочей температуры 90—95 °С и максимального увеличения в объёме давление в баке достигает порога срабатывания воздушного клапана (1—1,2 Бар или 120 кПа). Он открывается и сбрасывает воздух в атмосферу.
4. В процессе остывания мотора наблюдается обратная картина — клапан пропускает воздух в обратную сторону до тех пор, пока количество антифриза не перестанет уменьшаться. Это предотвращает появление воздушных пробок в шлангах и радиаторах.

Устройство ёмкости довольно простое — корпус бачка закрыт пробкой со встроенным клапаном

В аварийной ситуации, когда тосол или вода по разным причинам начинает кипеть, предохранительный клапан сбрасывает не только воздух, но и пар.

В некоторых моделях автомобилей, например, ВАЗ 2110—2115 ёмкость оснащена второй горловиной, куда вкручивается датчик уровня охлаждающей жидкости. Если в силу поломки либо протечки какого-то узла антифриз начнёт вытекать наружу и его уровень в ёмкости упадёт до минимума, датчик сработает и предупредит водителя сигналом соответствующей лампочки на панели приборов.

Существуют автомобили (как отечественного производства, так и импортного), в которых расширительный бачок закрывается простой пробкой, не оснащённой клапаном и сообщающейся с атмосферой. В подобных системах функцию сброса давления и обратного впуска воздуха выполняет крышка основного радиатора, а резервуар только компенсирует расширение жидкости.

Крышка радиатора снабжается перепускным клапаном, направляющим излишек тосола в расширительный бак

Место бачка в охладительной системе

Ёмкость для компенсации расширяющегося антифриза может устанавливаться в разных местах, расположение зависит от марки автомобиля. Резервуар крепится к деталям кузова — лонжеронам и салонной перегородке с помощью резинового хомута либо специального кронштейна. Как правило, бачок ставится с той стороны, где находится верхний патрубок радиатора для его подключения.

Обычно ёмкость устанавливается ближе к патрубку радиатора

Существуют ёмкости на 2 и 3 штуцера. Последние присоединяются тремя шлангами к следующим агрегатам:

1. Толстый патрубок, подключённый к нижнему штуцеру сосуда, соединяет его с основной магистралью контура охлаждения — малым кругом циркуляции жидкости, который всегда открыт. Увеличивающийся в объёме тосол поступает в бак именно по этому шлангу.
2. Тонкая трубка, идущая от радиатора к верхнему штуцеру. Предназначена для сброса жидкости и пара из радиатора напрямую.
3. Второй тонкий патрубок, подсоединённый к среднему штуцеру, идёт от радиатора салонного отопителя. Его задача такая же — отвод излишков антифриза и пара в ёмкость.

В резервуар на 3 штуцера поступают излишки антифриза из трёх агрегатов

Бачки, оснащённые двумя штуцерами, присоединяются к малому контуру циркуляции и основному радиатору охлаждения, подключение к печке отсутствует.

Расширительный резервуар является самой высокой точкой системы охлаждения мотора. Это сделано для того, чтобы жидкость из бачка могла перетечь в контур по закону сообщающихся сосудов. Когда уровень антифриза в ёмкости находится на 3—4 см выше риски Min на корпусе, все патрубки и агрегаты заполнены тосолом. В том числе самый высокий из них — контур охлаждения дроссельной заслонки.

Остатки воздуха из системы удаляются через патрубки подогрева дросселя

При заливке жидкости в водяную рубашку силового агрегата через расширительный бачок рекомендуется снимать патрубок охлаждения дросселя. Это позволяет вытолкнуть из магистралей и радиатора печки воздушные пробки.

Жидкости для заливки в бак

Нынешние автомобили, строящиеся с широким применением новых технологий, весьма требовательны ко всем технологическим жидкостям, в том числе и охлаждающей. Перечень требований такой:

• жидкость должна закипать при температуре не ниже 110 °С;
• порог замерзания — от минус 20 до —60 °С в зависимости от условий окружающей среды;
• отсутствие пенообразования при контакте с крыльчаткой насоса, минимальная вязкость;
• в составе жидкости должны быть неагрессивные присадки, препятствующие появлению накипи на металлических частях;
• химический состав не должен меняться в течение 3 лет или 60 тыс. км пробега.

Тосол — чисто отечественный продукт, синтезированный во времена СССР

Всем перечисленным требованиям соответствует антифриз или тосол, что суть одно и то же. Название антифриз пошло от английского слова antifreeze, что в переводе означает «незамерзающая». Тосол — вещество, созданное на той же основе из этиленгликоля в бывшем СССР. Слово состоит из аббревиатуры ТОС (технология органического синтеза) и окончания «ол», присущего названиям химических препаратов.

Основа антифриза и тосола одинакова — вода + этиленгликоль в различных соотношениях. Отличия изделий от разных производителей может заключаться в пакете ингибирующих присадок, поэтому путать жидкости нежелательно. Фатальных последствий не наступит, но одни вещества могут нейтрализовать действие других и свойства «незамерзайки» ухудшатся. При этом цвет жидкости не играет роли — это всего лишь краситель.

Для заливки в бачок можно использовать дистиллированную воду в следующих ситуациях:

• для разбавки концентрата антифриза до нужной температуры замерзания;
• при аварийной ситуации — полной либо частичной потере охлаждающей жидкости в пути;
• с целью промывки.

Окраска антифриза не влияет на его свойства, важен пакет присадок

Дистиллированная (обессоленная) вода не отвечает указанным выше требованиям: она замерзает при нулевой температуре и кипит при 100 °С. Поэтому она заливается временно либо в качестве растворителя для антифриза.

Воду из-под крана, насыщенную солями, заливать в расширительный бачок недопустимо. Исключение — поломка и потеря тосола в пути и отсутствие поблизости автомагазина. Устраните течь, заполните охлаждающую систему водопроводной водой и доберитесь до гаража или СТО, после чего её немедленно слейте. Иначе на внутренних стенках водяной рубашки двигателя и других агрегатов образуются отложения, ухудшающие теплообмен.

Видео: жидкости для заливки в контур охлаждения автомобиля

О неисправностях и ремонте ёмкости

Во время эксплуатации машины могут возникнуть следующие поломки расширительного бачка;

• загрязнение или выход из строя перепускного клапана пробки;
• разрыв корпуса бачка;

Стенка бачка разрывается при слишком высоком давлении изнутри

Неплотность крышки характеризуется появлением разноцветных потёков на корпусе

Большинство автолюбителей при поломке клапана или корпуса попросту меняют деталь на новую. Это оправдано отсутствием времени на ремонт и дешевизной данных запчастей. Хотя при желании лопнувший пластик резервуара можно запаять, а крышку — разобрать и прочистить.

Потёки из-под пробки возникают при неплотном прилегании либо из-за конструктивных особенностей ёмкости. К примеру, на автомобилях ВАЗ 2110 струя из верхнего малого штуцера, подключённого к радиатору, бьёт прямо в горловину, отчего возникает протечка. Способ устранения — установка более совершенного бачка от «Приоры».

Видео: ремонт корпуса бачка

Расширительный бачок автомобиля считается одной из самых надёжных деталей. Нередко они служат весь срок эксплуатации машины, особенно на иномарках. Чтобы не пришлось менять ёмкость раньше времени, рекомендуется периодически проверять состояние клапана в крышке. Если он в порядке, то и пластик сосуда не лопнет от высокого давления.

Тема в разделе "Ремонт Ауди", создана пользователем Head, 10 июн 2010 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Тема: Расширительный бачек AFB , помогите определиться.

Расширительный бачек AFB , помогите определиться.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 55 Сообщений 22,541

Спасибо:

Получено: 11 Отправлено: 0

из бачка ОЖ выходит 2 трубки. одна — к радиатору. вторая — на трубку подачи ОЖ ( закреплена под впускным коллектором)..( "сосок" снизу бачка — запаян)

план подключения системы ОЖ

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 20.07.2006 Адрес Россия, Москва, СВАО Возраст 39 Сообщений 286

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 18.03.2006 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 40 Сообщений 348

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 20.07.2006 Адрес Россия, Москва, СВАО Возраст 39 Сообщений 286

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Сообщение от Hulk

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 24.12.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 48 Сообщений 7,921

Спасибо:

Получено: 38 Отправлено: 0

Бачок на AFB/AKN cвой, и ставится только на эти два мотора.

Действительно, если смортеть по В5-ому — то вроде как два шланга, но вот если немножечко подумать , и заглянуть в Ауди, то на А4-ой квадре для этих же моторов можно найти картинку с тремя шлангами.

Для тех у кого есть ЭТКа-7 — это A4Q 1998-2001, иллюстрация 121-60!

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Pointer Регистрация 18.05.2007 Адрес Россия, Череповец Возраст 40 Сообщений 94

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Сообщение от Hulk

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 20.07.2006 Адрес Россия, Москва, СВАО Возраст 39 Сообщений 286

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Pointer Регистрация 18.05.2007 Адрес Россия, Череповец Возраст 40 Сообщений 94

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Сообщение от uskorritel

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 24.12.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 48 Сообщений 7,921

Спасибо:

Получено: 38 Отправлено: 0

Сообщение от uskorritel
Сообщение от Susel

Что-то мне кажется, что про клапан — это фантазии! Клапан обычно в крышке!

Добавлено спустя 19 минут 31 секунду:

Нда, поторопился. [-X

Похоже туда действительно крепится сливной шланг,а рисочка направления между 36 и как бы бачком, продолжается до 6, т.е. в бачок 36-ая трубка не заходит.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Pointer Регистрация 18.05.2007 Адрес Россия, Череповец Возраст 40 Сообщений 94

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Сообщение от Viktor M

Это не фантазии, а предположение [-X Ибо своими глазами видел как оттуда вылазит антифризно-масляная эмульсия, а когда все в порядке то антифриз в бачке налит до метки и из этого соска ниче не выливается. Кстати, параллельно со сбросом эмульсии наблюдал снижени уровня масла на щупе — отсюда предположение об превышении количества жидкости и следовательно избыточном давлении в охлаждающей системе. Может там двухступенчатая защита от превышения давления? У меня дома на скороварке так — 2 клапана сброса(видимо рабочий и аварийный)

Вспомнил.
Этот сосок и есть слив внутрь моторного отсека при срабатывании клапана в крышке бачка! Я когда бачок бензом мыл от эмульсии, у меня на крышке бачка порвалась резинка и бензин стал плескаться из этого соска! Обращали внимание что в горловине как бы двойная стенка? При избыточном давлении клапан приподнимается и жижа переливается через внутренню стенку в горловине и уходит вниз в сосок чтоб в морду лица всяким любопытнвм товарищам не брызгать