Греються колесные болты на дисках, нужен ваш совет товарищи!
Вообщем, замена колодок не помогла, суппорта не прижимают в движении… НО… как грелись так и греються колесные болты… НА ощупить, градусов 50-70 … До замены колодок было 80-100, что даже пшикнутый жидкий ключ"Валера" моментально испарился (кстати я только так случайно узнал что колесныен болты то у меня греются) Всю голову сломал, не ужели придется супорта менять? Еще есть теория что блок АБС подглючивает и иногда поджимает тормоза, но проверить это можно только одним способом отключить АБС… Вообщем пока что в раздумьях… Возможно болты к Вам попали по ошибке с какого-нибудь секретного завода. И изготовлены они из сплава с добавлением обогащенного плутония. Свечение ночью не наблюдается? Если серьезно, сами болты не могут быть же источником тепла, так как работы ни какой не выполняют. Соответственно тепло они могут получать от контакта с колесным диском или ступицей. А вот почему они греются это вопрос интересный.
Самый простой вариант, это подклинивание тормозного суппорта. Но машина на передачи N (нейтраль на автомате) спокойно отъезжает назд — значит тормоза не придерживают ее… Колодки не полностью отходят от тормозного диска и из-за трения выделяется большое количество тепла — это еще как вариант, но на сервисе заменил полностью все цилиндры, прокачал тормоза, заменили колодки (комплект). я вот думаю стоит липроверить на ходу (плохо с коробкой автоматом ничего не будет? ), завтра проверю, если с горки на нейтральной передаче есть накат, т.е. машина не уменьшает ход, а ускоряется, значит с тормозами все в порядке и эта гипотеза исключается. Сам колесный диск холодный, да и центр колпачка под ступичный подшипник холодный. Неисправность ступичного подшипника обычно сопровождается еще и звуковыми эффектами, часто они "воют" — ни первого не второго я не заметил и не услышал. .
PS всем заранее спасибо за советы и коменты, красным цветом (с помощью компьютерного adobe Photoshop) я я обозначил места нагрева
10 причин почему могут греться колеса автомобиля
В преобладающем большинстве случаев поиск причины, по которой греется ступица колеса, начинается уже тогда, когда в салоне ощущается характерный горелый запах или на диске видны следы гари. Также потрогать диск возникает желание, если автомобиль при торможении уводит в сторону, ухудшился накат, либо после остановки от колеса слышно потрескивание. Вибрации на педали при торможении тоже могут быть симптомом перегрева колес.
На практике причин подобной неисправности встречается несколько. При этом, виноваты могут быть не только тормоза. В статье кратко описаны самые часто встречающиеся причины, почему греются колеса, как диагностировать проблему, и какими способами ее можно устранить.
Причина №1. Интенсивное торможение
Начать, наверное, стоит с того, что, нагрев колесных дисков является вполне естественным явлением. Это происходит из-за трения тормозных колодок о поверхность диска (барабана) во время остановки автомобиля. Энергия движения машины превращается в тепло, которое передается на колесные диски, что и является причиной их нагрева.
На степень нагрева колес с вполне исправной тормозной системой влияет несколько факторов.
- Во-первых, температура окружающего воздуха. В летнюю жару даже на стоячем автомобиле колесные диски на солнце могут разогреваться так, что руку на их поверхности удержать невозможно. Этот фактор обязательно надо учитывать.
- Во-вторых, на степень нагрева колес влияет интенсивность торможения. Если, например, двигаться в городе от светофора до светофора, либо в пробке, где тормоза используются раз за разом, то перегрев дисков является вполне естественным.
- В-третьих, при интенсивном торможении на нагрев колес влияет скорость движения автомобиля. Так, при езде по трассе диски и трущиеся детали тормозов обдуваются встречным воздухом, в результате чего эффективнее охлаждаются. При движении в городе скорость, как правило, небольшая, следовательно, тормоза только греются, но никак принудительно не охлаждаются.
Чтобы исключить описанные причины перегрева колесных дисков, достаточно проверить их температуру после езды на нормальной скорости в прохладную погоду и остановки без применения тормозов. Если нет палящего солнца, не было частых или длительных торможений, то на исправном автомобиле колесные диски должны быть холодными или чуть теплыми.
Причина №2. Езда «на ручнике»
Вопреки расхожему мнению такую ошибку допускают далеко не только новички. Опытные водители тоже довольно часто забывают снять машину с ручного тормоза перед началом движения. К сожалению, такая невнимательность может обойтись намного дороже, чем простой перегрев задних колесных дисков.
Если проехать на ручнике достаточно долго, то из-за чрезмерного перегрева могут безвозвратно искривиться тормозные диски. В дальнейшем это и будет служить причиной нагрева колес, так как колодки постоянно будут контактировать с диском независимо от положения педали тормоза.
Причина №3. Заклинивание поршней тормозных цилиндров
При нажатии на педаль тормоза в системе за счет жидкости создается избыточное давление, которое двигает поршни в тормозных цилиндрах. Благодаря этому колодки прижимаются к тормозным дискам, и происходит остановка автомобиля.
Поскольку тормозные цилиндры находятся в жестких условиях эксплуатации, то из-за пыли, грязи, воды и прочих факторов они могут начать подклинивать. Чаще всего проблема заключается в том, что поршень тормозного цилиндра не может самостоятельно возвращаться в исходное положение за счет создаваемого в системе вакуума. Соответственно, тормозные колодки тоже отодвигаются от диска неполностью, и их трение продолжается постоянно.
Диагностируется подобная проблема достаточно просто. Узел разбирается, осматривается на предмет механических дефектов, смазывается и герметизируется. Последнему следует уделять особое внимание, так как попадание пыли, влаги и грязи между плотно подогнанными друг к другу поршнем и цилиндром непременно приводит к подклиниванию. Как правило, герметичность узла обеспечивается резиновыми колпачками. Потому, если они повреждены или утратили эластичность – скорее всего, это и стало причиной перегрева дисков.
Причина №4. Воздух в тормозной системе
Принцип работы тормозной системы основан на передаче усилия посредством тормозной жидкости. Если в ней находится воздух, то это неминуемо приводит к тому, что поршни тормозных цилиндров не могут вернутся в исходное положение после торможения. Даже один маленький пузырек воздуха может стать причиной так называемого «не расторможения». То есть тормозные колодки постоянно, хоть и немного, остаются прижатыми к дискам, что по понятным причинам вызывает чрезмерный нагрев всех находящихся рядом металлических деталей.
Чаще всего такой дефект наблюдается после ремонта тормозной системы, который сопровождался полным или частичным сливанием/доливанием жидкости. После таких операций обязательно следует прокачка системы, целью которой как раз и является удаление попавшего внутрь воздуха. Если эта процедура была выполнена неправильно или поспешно, то это может привести не только к нагреву дисков. Попутно из-за воздуха в системе могут наблюдаться провалы педали тормоза, а также снижение эффективности тормозов.
Выявить воздух в системе никак невозможно. Поэтому, если есть подозрение на его наличие, то остается только повторная прокачка по правилам, предписанным производителем автомобиля. Как правило, это приходится делать после самостоятельного ремонта, либо после посещения СТО с неквалифицированным персоналом.
Причина №5. Прикипевшая тормозная колодка
Прикипевшая колодка является одной из самых часто встречающихся причин перегрева колесных дисков. Такой дефект может возникать по самым разным причинам. В частности, тормозные колодки прикипают к дискам из-за плохого качества, несоответствия размеров, неравномерного износа, попавшей грязи, и описанных дефектов тормозных цилиндров.
Диагностируется поломка достаточно просто. Для этого машину достаточно вывесить на подъемнике или домкрате, и вручную проворачивать колеса со снятым ручным тормозом и на нейтральной передаче. Если на каком-то из колес есть прикипевшая тормозная колодка, то по инерции вращаться оно не будет. Если перегревающееся колесо после передачи ему небольшого усилия от руки провернулось по инерции хотя бы на полтора-два оборота, то причина не в прикипевших колодках.
Причина №6. Поведенный или поврежденный тормозной диск
Тормозные диски ведет из-за перегрева, который возникает по описанным выше причинам. В том числе, покоробить его может после езды на ручнике или из-за прикипевшей колодки. Когда это происходит, диск утрачивает свою геометрию, и даже исправные колодки постоянно контактируют с ним, вызывая чрезмерный перегрев всей обвязки.
Более критичной проблемой является частичное разрушение тормозного диска. Происходит такое, как правило, если на перегретую деталь попадает вода. Поскольку с колесом автомобиля такое очень даже часто случается (при наезде в лужу), то диск в результате резкого перепада температуры покрывается паутиной трещин, либо выкрашивается или деформируется.
Выявить дефектный тормозной диск иногда бывает возможно при простом визуальном осмотре. Восстановлению эта деталь не подлежит, потому проблема уйдет только после замены.
Причина №7. Перетянутый ступичный подшипник
Эта, и следующие возможные причины, по которым греются колеса на машине, не относятся к неисправностям тормозной системы. Именно поэтому на них обращают внимание в последнюю очередь, что в корне неправильно.
Если при ремонте ступичный подшипник был затянут с чрезмерно большим усилием, то в результате он будет мгновенно перегреваться даже при невысокой скорости движения. Позже в подшипнике из-за высокой температуры испарится вся заложенная в нем смазка, и нагрев из-за трения увеличится в разы.
Все это и может стать причиной нагрева колесных дисков. Если продолжить эксплуатировать автомобиль с подобным дефектом, то уже через несколько десятков километров это приведет к полному выходу из строя подшипника. Он просто заклинит и развалится.
Чтобы проверить, не перетянуты ли ступичные подшипники, проводятся все те же операции, что и в пункте №5. Раскрученное вручную вывешенное колесо не должно сразу же останавливаться. Если оно не вращается по инерции, то при исправных тормозах это говорит либо о перетянутом, либо об изношенном ступичном подшипнике. Если он не вышел из строя при такой эксплуатации, то проблема решается затяжкой гайки с правильным усилием.
Причина №8. Отсутствие смазки в ступичном подшипнике
Смазка в ступичных подшипниках может отсутствовать по нескольким причинам. Одна из них описана выше – смазывающий материал просто выгорает и испаряется при чрезмерно затянутой гайке. Кроме того, смазка может быть вымыта водой из-за поврежденных пыльников, либо же выработаться после долгих лет эксплуатации без надлежащего обслуживания. В результате деталь перегревается, и тепло от нее передается на колесные диски.
К сожалению, если ступичные подшипники некоторое время эксплуатируются без смазки, то исправить проблему можно будет только из полной заменой на новые.
Причина №9. Износ ступичного подшипника
При чрезмерном износе ступичного подшипника также увеличивается сила паразитного трения, что и приводит к перегреву всего узла. Непригодные к эксплуатации подшипники можно выявить по нескольким признакам. Во-первых, изношенные подшипники заметно гудят во время движения. Во-вторых, рассматриваемый здесь нагрев тоже может указывать на износ. В-третьих, при поврежденных ступичных подшипниках вывешенное на подъемнике или домкрате колесо будет заметно шататься поперек осей автомобиля.
Причина №10. Подклинивание направляющих суппорта
Последняя возможная причина перегрева колес на автомобиле, о которой не стоит забывать, заключается в подклинивании направляющих суппорта. Происходит это как из-за износа деталей, так и из-за грязи, коррозии металла, механических повреждений (наезд на яму и пр.) Выявить подобные проблемы достаточно просто без обращения к специалисту. Подклинивание направляющих суппорта определяются на вывешенном колесе без диска.
Во многих случаях исправить поломку можно простой очисткой и промывкой узла, например, в керосине.
Итоги
Как видно из вышеописанного, причин для чрезмерного перегрева колесных дисков может быть несколько. Чтобы найти и устранить неисправность, необходимо, в первую очередь, проверить элементы тормозной системы. Если тормоза исправны, то причиной нагрева может служить изношенный, несмазанный или банально перетянутый ступичный подшипник.
Почему греются болты на колесе
Сообщений: 156
Регистрация: 29.12.2004
Из: Лобня
Если тема где-то была, плиз, ткните лицом 😳
Вчера забрал после ТО машину из салона. Ехал — радовался, помыли, починили резонатор — песня!
В гараже чего-то черт меня дернул пощупать болты передних колес. Держать нельзя — очень горячие. Причем на обоих колесах. Задние чего-то не пощупал — ступил.
На ТО колодки не меняли, остаток 4,5мм
Вопрос. Это нормально? Я не помню, чтобы раньше у меня такое было. .
minj
Просмотр профиля
Сообщений: 351
Регистрация: 28.10.2005
Из: Купчино
Мой город: Санкт-Петербург
MagNeTo
Просмотр профиля
Сообщений: 247
Регистрация: 3.3.2008
Из: Тверь
ahsel
Просмотр профиля
Сообщений: 156
Регистрация: 29.12.2004
Из: Лобня
Дык, вроде столько и проехал. Дорога была вообще почти пустая.
Тормозами особо не пользуюсь — 45 тыщ, пока родные, остаток 4,5 мм
MagNeTo
Обидно, что после ТО ковыряться придется. 🙁
MagNeTo
Просмотр профиля
Сообщений: 247
Регистрация: 3.3.2008
Из: Тверь
Kikkas
Просмотр профиля
Сообщений: 71
Регистрация: 13.9.2007
Из: Питер
Хорошее название темы, можно еще создать что-нибудь типа "влажные патрубки радиатора" или "отзывчивый рычаг переключения КПП" 😀
А по теме — не думаю, что горячие болты — повод для беспокойства, вот когда колесные диски уже начинают перегреваться при езде без интенсивных торможений — тогда действительно может что-то подклинивать, но такие вещи как правило ощущаются при езде — уменьшается выбег автомобиля, звуки посторонние появляются, и пр.
minj
Просмотр профиля
Сообщений: 351
Регистрация: 28.10.2005
Из: Купчино
Мой город: Санкт-Петербург
Zevs1000
Просмотр профиля
Я здесь новенький(ая)
Сообщений: 5
Регистрация: 24.8.2009
Из: Sarov
Jarlacks
Просмотр профиля
Сообщений: 2485
Регистрация: 20.8.2008
Из: Москва
Мой город: мой адрес: Советский Союз
Сергей Технарь
Просмотр профиля
Сообщений: 74
Регистрация: 14.10.2006
Из: Москва
Jarlacks
Опять в суе об ней . о косилке .
Нагрев любой части колеса — должен насторожить. и правильно сделали что подняли эту тему.
1.Если вы резко не тормозили, то возможно : заедание суппорта , но тогда одно из двух колёс греется. ; при ТО "проверяли" люфт переднего подшипника — он обнаружился и тогда по пути наименьшей работы (чтоб подшипники не менять) — давай подкрутим с огромным доп. усилием гайки крепления приводных валов (внутренних шрусов) тем самым попытаемся устранить люфт.. собственно сжимая штатные половинки подшипника передней ступицы и в результате устранение люфта, но и нагрев подшипника, который передаётся болтам по внутренней (наиболее близкой к ним) части поворотного кулака.
2.Проверьте так — поездейте 1-2 часа по городу. Пощупайте болты.
Конечно субьективно.
Стоянка -1 час отять замер, а зимой можно меньше
Вы вывеси передок на две стойки на ровной площадке.
Заводите двигло и включите последовательно 4 передачу и на ХХ + 1500 об.м дайте 30 мин поработать. потом пощупать . Тормазами не пользоваться. если греется см.п №1.
3. Может быть повреждения работы главного тормозного цилиндра. и колодки полностью не отходят от диска, но обычно нагревается всё колесо.
4. опаность. — нагревается не только подшипник,болты, но и обратная сторона внутреннего ШРУСА , а там резиновый чехол, который может быть причиной пожара. Сначала дыра в резине, потомвытекает смазка ШРУС, нагрев увеличивается и горит резина. Сам тушил, но не у себя, а на 2108, которой перетянули подшипники.
Это Я!!