Какого диаметра выхлоп выбрать redliners

Какой выбрать диаметр выхлопной трубы ?

В этой статье мы рассмотрим спортивные выхлопные системы, поскольку они являются довольно популярной модификацией среди поклонников тюнинга.

Задачей выхлопных труб является понижение звука двигателя посредством глушения шума и позволения выхлопным газам выходить продуктивнее.

Сейчас можно увидеть, как молодые парни лепят к своим машинам выхлопные трубы диаметром с водосточную трубу, что в таких случаях незамедлительно приводит к потери мощности.

Как же выхлопная система влияет на двигатель, и все ли трубы увеличивают мощность?

Компоненты системы влияют на выхлопную фазу процесса сгорания – избавляться от выхлопных газов важно поскольку, чем меньше давление в выхлопной системе, тем больше будет производимая мотором мощность.

Однако также следует учитывать величину протока или скорость выхлопных газов. Большие трубы замедляют проток, а меньшие его ускоряют. Вам следует соблюдать баланс выхлопа с впуском объема двигателя для достижения наилучшего показателя протока, при этом не вызывая обратное давление (задержка в системе выхлопных газов, которые не могут выйти достаточно быстро).

В идеале нужно иметь различный диаметр труб на каждый диапазон оборотов. Но поскольку это непрактично, то выбирается оптимальная установка для всех оборотов. Большинство высококачественных модифицированных выхлопных систем изменяют этот оптимальный диаметр для более эффективной работы при высоких оборотах.

Интересно, что некоторые проекты тюнингованных автомобилей имеют выхлопную систему «двойственного диаметра», который зависит от оборотов двигателя. Это позволяет добиться большей максимальной мощности в ущерб крутящему моменту.

Полировка внутренностей выхлопной системы поможет ускорить выход газов, поскольку снизится внутреннее трение.

Не очень приятно видеть уличные машины с огромными банками глушителя. Мы надеемся, что следующие советы все-таки помогут здравому смыслу восторжествовать.

Обычно выхлопная система основывается на количестве воздуха, которое двигателю необходимо перерабатывать. Количество этого воздуха сильно варьируется в серьезно доработанных агрегатах и турбодвигателях.

В качестве ( очень-очень ) приближенного подсчета, ориентированного на 1.6 литровый двигатель, мы рекомендуем устанавливать трубу не более 3.8 – 5 см. в диаметре (чем меньше двигатель, тем меньше диаметр). В 2.5 литровых моторах используйте 5 – 6,4 см. трубы, а двигателям большего объема подойдут 7,6 см. выхлопные трубы. В двигателях, чей объем превышает 2.5 литра, мы рекомендуем использовать двойную выхлопную систему.

Чтобы определить оптимальный диаметр труб в такой системе, разделите объем двигателя напополам и обратитесь к вышеуказанным рекомендациям.

Так двигатель 3.0 в идеале оснащается двумя трубами 3,8 – 5 см. в диаметре, а 5-литровый двигатель – парой 5 – 6,4 см. труб.

Этот диаметр понимается как минимальный диаметр на всем протяжении выхлопной системы, включая глушитель и выхлопную трубу.

Глушитель и выхлопная труба могут быть немного шире, но это не даст вам прибавку мощности, а лишь сделает звук ниже.

Газы лучше протекают из большей трубы в меньшую при условии, что соединение будет конусообразным. Пороги вызовут турбулентность, которая будет служить препятствием для протока газов и повлияет на характеристики машины.

Большие в диаметре выхлопные системы, как бы ни было это удивительно, замедлят проток газов. Существуют трубы оптимального размера, которые способны обеспечивать наилучший уровень протока и в то же время не создавать эффект обратного давления, при котором выхлопные газы вынуждены сжиматься.

Если вы можете засунуть в выхлопную трубу свой кулак, то она слишком велика!

Форма выхлопного коллектора также крайне важна, как в плане длины, так и ширины. Наилучшие значения остается вычислять экспертам – большинство производителей достигают в этой области приемлемого результата, но модифицированные выхлопные коллекторы, бесспорно, обладают лучшими характеристиками.

Однако вы можете улучшить и свою стандартную выхлопную систему, сгладив внутренности с помощью шлифовального круга, надетого на дрель. Или купите своему автомобилю специально изготовленную для таких целей выхлопную систему из нержавеющей стали.

Наилучшие системы для «уличных» машин это 4-2-1, что означает: они начинаются 4-мя трубами, которые затем объединяются в 2 трубы, а потом в одну – процесс проходит в 3 этапа. Это приведет к небольшому снижению крутящего момента.

Некоторые крайне высокопроизводительные выхлопные системы имеют схему типа 4-1, где все трубы соединяются в одной точке в нижней части выхлопного коллектора, или 4-2, где присутствуют две выхлопные трубы. Такие выхлопные системы позволяют достигать большей максимальной мощности и лучше всего подходят для использования при очень высокой частоте оборотов двигателя, например на гоночных машинах.

Выхлопная система большего диаметра означает, что поскольку необходимо прикладывать меньшее давление для выталкивания газов, то весь процесс будет протекать быстрее, а напор газов будет меньшим. Катализаторы немного отнимают мощность, замедляя проток газов. К сожалению, катализаторы обязательно должны присутствовать на современных автомобилях.

Среднее уменьшение мощности по вине катализатора составляет 1-4 л/с.

Если вы найдете спортивный катализатор малого сопротивления или установите выхлопную трубу без катализатора, используемую только в настоящих внедорожниках, то вы в большинстве случаев почувствуете улучшение.

Нужно сказать, что выгода от такого хода будет практически неощутимой на машинах с маленькими двигателями. Вообще говоря, разница между спортивным катализатором и его отсутствием невелика. Некоторые машины с высокими базовыми характеристиками уже комплектуются высококачественными спортивными катализаторами.

Другой вариант – переход на выхлопную систему типа 4-2-2, где у вас будет 2 выхлопные трубы, каждая из которых будет обслуживать 2 выхлопных отверстия двигателя.

Большинство спортивных глушителей придают выхлопной системе низкий рев. Но это незначительно увеличит общее удовольствие от вождения, в отличие от уровня шума, который от них будет исходить. Одними из наилучших выхлопных систем для вашего авто могут стать стандартные системы (снятые с машин с большим объемом двигателя) с убранным задним глушителем.

А чтобы помочь глушить звук, можно расширить центральную секцию выхлопной системы. Но дело того стоит, поскольку такие системы значительно улучшают проток газов и отлично звучат. Стоит также отметить, что снижение крутящего момента теряется, а крутящий момент на максимальных оборотах очень даже ощутимо возрастает.

Мы можем порекомендовать вам систему «Cherry Bomb», которая объединяет в себе простоту и низкий рычащий звук. Но вам для нее, возможно, понадобится установить свои собственные крепления.

Как во впускной системе, так и в выхлопной длина имеет серьезное значение. Также необходимо иметь одинаковую длину магистрали от каждого выхлопного отверстия мотора.

Большинство стандартных выхлопных коллекторов (в зависимости от расположения вашего коллектора) литые и имеют множество дефектов на своей внутренней поверхности. Зачастую у них есть неровности в местах, где соединяются поверхности. Шлифовка и полировка внутренностей выхлопной системы поспособствует лучшему протоку воздуха.

Пока вы работаете над своей выхлопной системой, вы можете отполировать все ее внутренности, чтобы полностью убрать сопротивление. Модифицированные выхлопные системы изготавливаются из нержавеющей стали, которая не только имеет более гладкую внутреннюю поверхность, а еще и гораздо легче. Стоит обратить внимание на соединения и изгибы – чем их меньше, тем лучше.

Температура под капотом – это один из самых значительных факторов, влияющих на снижение мощности.

Обертка выпускного коллектора теплостойким материалом может привести к значительному уменьшению температуры и поможет катализатору быстрее достичь рабочей температуры, таким образом продлевая его жизнь и увеличивая эффективность.

Не используйте ткань в роли обертки, поскольку она является огнеопасной! Использование керамической обшивки поможет существенно снизить передачу в моторный отсек тепла от выхлопа и быстрее доведет катализатор до рабочей температуры.

Какой глушитель лучше?

Основной фактор, влияющий на стоимость глушителя — его объем. В целях экономии зачастую автовладельцы останавливают выбор на более маленьких устройствах. Это допустимый вариант, а вот на чем точно не стоит экономить — это на конструкции и материалах. Рекомендуется обращать внимание на:

• Форм-фактор и конструктивные особенности производства глушителя. Например, он может быть прямоточным или обычным, а материал корпуса — алюминизированная, алюмоцинковая, простая или нержавеющая сталь.
• Качество сборки. Необходимо проверить каждый сварочный шов, бывают такие дефекты, которые сразу же бросаются в глаза. Все перфорированные трубы должны быть выполнены качественно.
• Масса — как правило, более тяжелые изделия показывают себя более качественными в эксплуатации. Они обычно оснащены двухслойным корпусом, поэтому нет риска, что быстро прогорят.

Прямоточные модели считаются одними из лучших — они по минимуму влияют на состояние двигателя и хорошо гасят шумы. Оптимальный выбор материала — алюминизированная или нержавеющая сталь.

Есть три основных способа выбрать, какие глушители лучшие на ВАЗ или иномарку — они существенно облегчают поиск, позволяя избежать длительного подбора совместимости и просмотра многочисленных интернет-каталогов.

Первый и самый легкий способ — поиск по VIN-коду. VIN представляет собой уникальный номер каждого авто, по которому можно отыскать запчасти под конкретную модель, если сайт продавца поддерживает функцию такого поиска. Второй способ — поиск при помощи указания всех данных машины (модель, год выпуска, двигатель и др.). Система постепенно отсеивает ненужные варианты, чтобы оставить только искомые.

Наконец, можно не искать именно оригинал, а остановить выбор на универсальном глушителе — среди них тоже много качественных изделий, а цена на порядок ниже. Есть и варианты взаимозаменяемых частей, когда деталь от одной модели авто подходит к другой. Но чтобы знать все аналоги, нужно быть специалистом с огромным опытом.

Разница между оригиналом и подделкой

Нельзя сказать, что элементы выхлопной системы часто подделывают — чаще всего, есть вина недобросовестных перекупщиков, которые продают китайские запчасти в упаковках из-под немецких. Распознать такую хитрость нетрудно. Основные критерии, по которым можно легко отличить подделку:

• Код на упаковке или наклейке. Его нужно сверить с кодом на сайте производителя или с фирменной деталью. Также на поддельных упаковках зачастую не указывается страна изготовления, отсутствуют фирменные логотипы.
• Качество металла. Как правило, у подделок стенки всегда хрупкие и тонкие даже с виду. Дополнительную информацию можно найти в интернете (на сайте изготовителя).
• Качество окрашивания. Подделка покрашена неаккуратно, а оригиналы красят на производстве в электростатическом поле, что дает безупречный результат. Чтобы не купить некачественную запчасть, не поленитесь осмотреть ее со всех сторон.
• Особенности бачка. В оригинале бачок глушителя всегда значительно больше, чем у подделки, это легко определить визуально.
• Форм-фактор. Устройство должно полностью соответствовать задуманным производителем размерам и формам. В противном случае возникнут сложности с установкой его на автомобиль, придется что-то сгибать, тем самым сокращая срок службы изделия и нарушая антикоррозийное покрытие.
• Цена. Сверьтесь в интернете, узнайте, сколько стоит интересующая деталь. Если вам предлагают купить ее намного дешевле, то это точно поддельная продукция, которая долго не прослужит. Разумеется, приобретать нужно исключительно в проверенных магазинах. Желательно не брать глушитель с рук — во-первых, он уже имеет определенную степень износа, а во-вторых, неизвестно его происхождение.

К замене глушителя подходить нужно с максимальной ответственностью. Наш сервис в Санкт-Петербурге занимается ремонтом и тюнингом выхлопных систем. Работаем с запчастями, отвечающими всем требованиям и европейским стандартам. Это не только гарантирует правильную работу автомобиля, но и защищает от излишнего загрязнения окружающую среду.

Лучшие иностранные производители глушителей

Участвующие в рейтинге иностранные фирмы являются признанными лидерами в производстве глушителей и занимают лучшие позиции на международном рынке. Их продукция отличается высоким качеством, отсутствием брака и более продолжительным сроком службы.

POLMOSTRO

★ Справедливая цена
Страна: Польша
Рейтинг (2022): 4.6

1. 
2. 

Польская компания POLVOSTRO представляет более 6000 наименований запасных комплектующих деталей к выхлопным системам различных марок авто. Популярность бренда в Европе и России обоснована демократичной ценой, при этом глушители и другие детали ничуть не уступают по качеству более дорогим и именитым аналогам. Вся продукция сертифицирована TUV/ISO и подходит для большинства иномарок, а также отечественных моделей, в том числе и ВАЗ.

Глушители изготавливаются с использованием обычной стали, алюминия и нержавейки (применяется метод двойной закатки), благодаря чему обладают хорошим антикоррозийными свойствами и могут прослужить более шести лет. Судя по отзывам владельцев, решивших поставить POLVOSTRO на свои авто, они полностью удовлетворены полученным результатом и твердо убеждены в том, что заплатили самую справедливую цену.

ARVIN Meritor

★ Высокое качество сырья
Страна: США/Франция
Рейтинг (2022): 4.6

1. 
2. 

Один из крупнейших поставщиков выхлопных систем на европейский (и российский в том числе) рынок. Компания более 100 лет занимается этими комплектующими и имеет три исследовательских центра. Именно благодаря собственным разработкам фирма смогла не только выстоять в конкурентной борьбе, но и систематически расширять производство – выпускаемый ассортимент глушителей соответствует практически всем европейским моделям авто (порядка 97 %). Не удивительно, что продажи выхлопных систем этого производителя занимают лидирующие позиции на рынке.

В России продукция ARVIN Meritor пользуется стабильно высоким спросом благодаря тому, что она изготавливается из высококачественного сырья. Сплав стали и алюминия более устойчив к коррозии, что снижает степень влияния агрессивной среды и обеспечивает долгий срок эксплуатации (владельцы в своих отзывах этот факт подтверждают). Глушители используются для первичной комплектации на заводских конвейерах Renault, Peugeot, MB, GM и других марок авто. Выхлопные системы этого бренда можно поставить и на ряд отечественных моделей ВАЗ.

ERNST

★ Самое точное геометрическое соответствие оригиналу
Страна: Германия
Рейтинг (2022): 4.8

Данный производитель основной ассортимент выпускаемой продукции ориентирует на рынок запасных частей. Уже при ближайшем рассмотрении глушителя в глаза бросается добротность, идеальные сварные швы и отличная антикоррозионная обработка, что говорит о надежности и качестве продукции этого бренда, которая к тому же имеет сертификаты соответствия ЕС. Весь производственный процесс полностью автоматизирован (даже обрезка деталей выполняется дорогостоящим лазерным станком), благодаря чему практически исключена возможность брака. Фирма выпускает такие выхлопные системы, которые обладают полной геометрической идентичностью с заводскими аналогами, но стоят более привлекательно.

Глушители ERNST являются лучшим выбором на рынке запчастей, и имеют действительно немецкое качество. Предлагаемый ассортимент позволяет поставить выхлопную систему практически на любой автомобиль ведущих производителей. В отзывах владельцев присутствует огромное число положительных оценок глушителям этой фирмы: они удобны в установке (размеры полностью соответствуют оригиналу), имеют низкую вибрацию и увеличенный срок службы. В пользу ERNST говорит и тот факт, что его производителем налажены прямые поставки на сервисные центры автогиганта FORD.

BOSAL

★ Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Бельгия (производится в России)
Рейтинг (2022): 5.0

Производитель выхлопных систем BOSAL пользуется устойчивой популярностью у потребителя благодаря широкому ассортименту и относительно невысокой цене. Крупный европейский бренд состоит из 31 завода и 4 научных лабораторий. Все выпускаемые глушители и комплектующие газоотводящих магистралей имеют самое лучшее качество. Каждая единица продукции, независимо от страны ее происхождения, перед тем как попасть в руки к потребителю, проходит целый ряд испытаний и проверок. Выпускаемые детали поставляются не только на вторичный рынок запчастей, но и на заводские конвейеры Audi, GM, Jaguar, Volvo, Mazda и др.

Использование при производстве глушителей алюминизированной стали обеспечивает надежность и продолжительность службы. Помимо этого, системы BOSAL защищены как от наружной коррозии, так и внутренней – благодаря наличию специального дренажного отверстия для эвакуации конденсата, активно разрушающего стенки глушителя изнутри. Покупатели (в том числе и отечественные) в своих отзывах отмечают тот факт, что, несмотря на высокое качество, стоимость продукции выглядит более чем сбалансированной и привлекательной. Владельцы автомобилей ВАЗ особо ценят глушители BOSAL за самый низкий уровень шума. При этом довольно часто звучат рекомендации быть внимательнее к продавцу и товару, чтобы избежать возможности приобретения подделки.

WALKER

★ Самый долговечный
Страна: США
Рейтинг (2022): 5.0

Американский производитель выхлопных систем WALKER является лидером на мировом рынке данной категории товаров и основным поставщиком комплектующих на сборочные конвейеры таких автогигантов, как PORSCHE, BMW, Honda, Toyota, Nissan и другие. Вся продукция сертифицирована и отвечает высоким требованиям ЕС, предъявляемым к выхлопным системам по уровню выброса вредных веществ. Благодаря постоянному использованию в процессе производства новейших технологий и собственных разработок, фирма первой спроектировала и выпустила катализатор. В настоящее время глушители WALKER обеспечивают не только комфортный уровень шума отработанных газов, но и экономию расхода топлива.

Популярность бренда на европейском рынке подтверждает высокие характеристики продукта. Поставить глушитель этой фирмы – означает получить узел, по своей долговечности равный заводской детали. Отечественные автолюбители, выбравшие системы WALKER для установки, в своих отзывах отмечают высокое качество изготовления и особую конструкционную надежность. Двойные стенки глушителя с выполненной из нержавеющей стали внутренней частью имеют самый долгий срок службы, в сравнении с другими предложениями на рынке.

Лучшие отечественные производители глушителей

Отечественные производители выхлопных систем широко представлены на российском рынке, а их продукция отличается более демократичной ценой. В этой категории представлены фирмы, которые выпускают лучшие глушители для разных марок автомобилей, в том числе и модельного ряда ВАЗ.

ATIHO

Долгий срок службы
Страна: Россия
Рейтинг (2022): 5.0

1. 
2. 

Объединившись в крупный холдинг с итальянскими производителями, ATIHO наладил выпуск глушителей с лучшей антикоррозийной защитой. Европейское качество в сочетании с ценой отечественных производителей (даже самые дорогие российские дешевле импортных) является залогом большой популярности на рынке. Выпускаемый ассортимент подходит для установки не только на большинство импортных моделей авто, но и применим к отечественным транспортным средствам (ВАЗ, Ока, ГАЗ, ИЖ и другие).

В отзывах владельцев основным преимуществом считаются хорошие характеристики подавления шума, а также долговечность – в зависимости от условий и интенсивности эксплуатации глушители выхаживают по 4 года и больше. Из недостатков – не всегда подходит по размерам, и чтобы поставить выхлопную систему ATIHO, может потребоваться незначительная подгонка. Также имеется много подделок на рынке, качество которых не имеет ничего общего с продукцией этой фирмы.

Экрис

Звукогасители сертифицированы ГОСТ Р49.51-2001 и имеют международный штрих-код. Выпускаются три типа звукоизоляционных изделий: серия «стандарт» с гарантией на один год и линейка «евро», «усиленный» с гарантийным сроком два года.

Эталонным образцом геометрической формы является продукт изготовленный «АВТОВАЗагрегат». Ассортимент представлен всеми компонентами системы – от трубы приема газов до конечного компонента с задней трубкой выхлопа. Испытания товара проходят в лаборатории НПП НТЦ «ТЕСТ» принадлежащего ОАО «АвтоВАЗ».

• Невысокая стоимость;
• Правильная геометрия;
• Толстостенные трубы;
• Разнообразный модельный ряд;
• У серий «евро», «усиленный» двухслойные стенки;
• Закатный корпус.

• Не окрашены места сварки;
• Слабо заварен стык задней трубы.

Благодаря использованию в производстве холодно-катанного железа, компания смогла снизить стоимость почти в четыре раза в сравнении с вазовским оригиналом, где применяется алюминированная сталь. Чтобы не потерять прочность стенки делаются толще, чем допускается.

Фобос

Самый востребованный ассортимент
Страна: Россия
Рейтинг (2022): 4.5

1. 
2. 

Ассортимент выпускаемых этой фирмой глушителей достаточно велик, и подходит для отечественных авто и иномарок. Выхлопные системы «Фобос» можно успешно поставить на такие машины, как ВАЗ, УАЗ, Renault, Kia, Hyunday и другие модели. Все усилия производителя акцентируются на соблюдении норм качества изготовления и тщательный подбор сырьевой основы (используется лучшая холоднокатаная сталь). Продукция бренда хоть и имеет привлекательную стоимость, по своим характеристикам мало чем уступает лидерам рынка. Это подтверждает и сертификаты независимых экспертиз, и проверенное соответствие продукции нормам ГОСТ.

В отзывах потребителей часто можно встретить противопоставление, когда глушитель у одного владельца не вызывает претензий, а у другого наоборот – только негативные оценки. Причину не пришлось долго искать. Все дело в подпольных цехах, буквально «заваливших» рынки низкопробным фальсификатом. Расчет прост – удовлетворительное качество и доступная стоимость, которую совершенно не жалко заплатить, привлекают не только покупателей, но и сомнительных личностей, своей деятельностью наносящих вред всем участникам рынка.

Рейтинг производителей глушителей

Глушители делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Россия, Япония, Германия, Польша, Китай, Италия, США, Южная Корея, Украина и других .

PartReview располагает отзывами о 65 производителях данной запчасти, у 14 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 510 отзывов и 1627 голосов.

Подбор глушителя по размерам

Автопроизводители позаботились о том, чтобы владельцы делали подбор глушителя по марке автомобиля, не устанавливали нестандартные детали. Но российские умельцы могут смонтировать глушитель на «Газель» от иномарки, руководствуясь только длиной выхлопа.

Рискованно, ведь даже в однотипных кузовах акустические фильтры бывают разных параметров. В выхлопной системе есть предельная длина, рассчитанная на конкретный двигатель.

Разновидность глушителя на авто

Однако отечественные товары из черной стали тонкие, быстро ржавеют и прогорают. Были успешные опыты, когда владельцам, например, приходилось с небольшими доработками устанавливать глушитель на УАЗ «Патриот» от иномарки.

Размер – не единственный параметр при выборе автомобильной запчасти. Учитывайте объем двигателя и самого выхлопа, скорость вращения коленчатого вала. Если все совпало (лучше спросить специалистов), можете ставить глушитель на «Газель» от иномарки.

Как изменить звук выхлопа на авто

Известно несколько эффективных способов изменить звук выхлопа на авто своими руками. Многие просто ненамного улучшают его и делают внешний вид акустического фильтра невероятно стильным. Другие, увеличивают рев или убавляют его. Все эти способы являются тюнингом.

Как улучшить звук выхлопа

Аудиодоработка вместе с изменением внешнего вида глушителя — один из самых распространённых способов улучшить звук выхлопа на машине. Транспортное средство после этого становится уникальным — привлекает внимание красивым видом и басистым звучанием, ассоциирующимся с мощностью авто. В этом случае даже малолитражные транспортные средства выглядят солидными и представительными.

Как сделать звук тише

Существует несколько методов, помогающих сделать выхлоп на авто приятным для слуха.

• Замена подвесных резинок. Часто акустический фильтр начинает шумно работать из-за ослабления креплений. Сюда относятся не только подвесные резинки, но и хомуты, муфты, прокладки. Чтобы все основательно доработать, надо заменить поврежденные фиксаторы новыми. Некачественная подвесная резинка усиливает лишнюю вибрацию, приводит к трению компонентов выхлопа о кузов.
• Использование нормальных глушителей и демпферов. Выпускная система автомобиля не сгнивает полностью. Наоборот, сквозная коррозия на этом участке возникает точечно с сохранением толщины и прочности металла рядом. Это позволяет не покупать новую банку, а ремонтировать её. Однако в случае сильного повреждения фильтра и демпфера лучше сразу заменить детали.
• Установка гофры между «штанами» и трубой. Это гибкое изделие с упругими свойствами. Представляет собой трубку, обвитую металлической проволокой в несколько слоёв. Поставив данный элемент на выхлоп, удастся гасить вибрации от двигателя и соответственно, убавить рев. Благодаря гибкому элементу, выпускная труба не будет трястись, а внешний вид системы только станет красивее.
• Монтаж дополнительного резонатора. Конструктивно это устройство с множеством компонентов. Сквозь него пробиваются потоки газа, теряя свою силу и звук. Дальше они движутся с меньшим импульсом. Располагается элемент в средней части выхлопа.

Также весьма популярна инсталляция резонатора с акустико поглощающим накопителем — в нём ниши заполняют базальтовой фиброй или схожим материалом. Это идеальный вариант для эффективного погашения лишнего звука, только стоит деталь дорого.

Как сделать громкий выхлоп

Самый простой способ — это поставить прямоточный глушитель:

1. Аккуратно демонтировать штатный акустический фильтр.
2. Подготовить основу конструкции — вырезать старую банку и убрать внутреннее наполнение.
3. Смонтировать прямоток — соединить заводской патрубок с новой, заранее купленной трубой большого диаметра, что даст возможность проходить сквозь неё отработанным газам без какого-либо сопротивления.
4. Уложить жаростойкую изоляцию — сваренную конструкцию обматывают материалом плотно, чтобы не оставалось пробелов.

Тюнинг выхлопной системы

Чем плотнее укладывается изоляция, тем более сильным, басовитым станет звук выхлопа. Правильнее сверху дополнительно защитить обмотку тонким слоем нержавейки, а затем стянуть всю конструкцию стальными хомутами.

Диаметр выхлопа для атмосферного двигателя 2.0

Доброго времени суток! Лазил сегодня под машиной и решил замерить, какого диаметра выхлопная система. Небольшое отступление: родной мотор был 4s-fe 1.8литра, потом был установлен 3s-fe 2 литра, выхлоп не менялся. Так вот у меня наружний диаметр 49, причем это максимум. На изгибах конечно меньше. Это значит внутренний максимум 46, опять же на изгибах заметно меньше. Плюс к этому имеются несколько вмятин. Так к чему это я? Если строить систему заново, то какой диаметр труб выбрать? Я не гонюсь за трубой с кулак, мне надо чтобы система была правильной. Машина повседневная, низкие и средние обороты это 90% режима ее работы. По трассе конечно бывает и до отсечки кручу иногда. В интернете не нашел четких рекомендаций, все сводится в основном к тому, что большой диаметр плохо, маленький тоже плохо. Все абстрактно, без конкретики. Посоветуйте? Спасибо!

Комментарии 71

Нет смысла что-то менять вообще.

45-50 максимум нужна трасса для двух литров. Себе недавно переделывал выхлоп, сделал на 50 трубе. Три прямоточные банки. Выхлоп приятно бубнящий на низах и совсем не громкий, не напрягающий.

Автор, помогло то что тут написали?
Какую трасссу решил делать?

Да, конечно помогло! Решил поискать равнодлинный коллектор с приемной трубой от 3s-ge, остальное взять штатное от 3s-fe. Ну или самый простой выход — поставить все штатное от 3s-fe

Сток не ставь, я про трассу. Равно длинный это хорошо, а дальше 63 толстостенную трубу, резонатор в правильном месте и банку от больше объемной машины.
Будет эфективно и тихо.

И получится минус тяга на низах

Отнюдь, правильно расположенный резонатор позволит добиться прироста во всех диапазонах.
Если интересна эта тема, почитайте Barik- cz

Читал. И по поводу увеличения диаметра у него тоже написано, советую почитать еще раз.

Ясно, скорость потока и разряжение прошло мимо вас.

Не прошла, потому и предлагаю перечитать заново.

Да нет, поршла-прошла.

Да, конечно помогло! Решил поискать равнодлинный коллектор с приемной трубой от 3s-ge, остальное взять штатное от 3s-fe. Ну или самый простой выход — поставить все штатное от 3s-fe

проходное сечение выбирать из расчета мощности двс, 51 ой трубы хватает до 200 сил включительно, но нужно всегда помнить, что диаметр тракта будет измеряться самой узкой его точкой, тобишь нет смысла тянуть 60ую трубу, если у тебя в тракте будет затык в 30мм … сам сталкивался, свапая ga16ds на sr20de ? 90hp против 150hp, В стоке было что то около 38мм, махнул всю трассу на 51 трубу с прямоточным резонотором mgrace и банкой turbotema, приход от 51 трассы был значительный, по громкости выхлопа нужно подбирать сугубо индивидуально …хочешь меньше высоких частот, ставь резонатор и глушитель большего объема, хочешь срезать нижнии частоты, сдесь тебе помогут разного рода резонаторы гельмгольца и камерные глушители, резонаторы … пробовал разного рода конфиги, с резонатром и без, разные глушители…если не занимаешься стрит сракерством, то делай конфиг подобный стоку, т.е распологай резонатор (ы) по подобию сток трассы ( в стоке она и так хорошо настроена) смещая резонатор ближе или дальше от мотора, можно немного смещать полку момента, есть спец расчеты по эому поводу, но это сложно, поэтому легче делать методом тыка или не морочить себе голову и сделать подобие сток трассы )))

Спасибо за подробный ответ! Насчёт диаметра впринципе понятно. А как насчёт штатного глушителя? Мне нравится тихий выхлоп, но вот думаю, не душит ли он мотор.

Штатный выхлоп тоже бывает разный, есть по штату оконечный банки прямоточного типа, а гашение низких частот происходит за счёт камерной конструкции, резонаторов гельмгольца и ристрикторов в системе… Если хочется комфорта, то экспериментировать с прямоточными глушителем не стоит, прямоток он может быть тихим, но тише стока он никогда не будет… А тут уже кому как, кто-то с этим мириться, кто-то нет) на край если брать прямоточную конструкцию, то только камерного типа

проходное сечение выбирать из расчета мощности двс, 51 ой трубы хватает до 200 сил включительно, но нужно всегда помнить, что диаметр тракта будет измеряться самой узкой его точкой, тобишь нет смысла тянуть 60ую трубу, если у тебя в тракте будет затык в 30мм … сам сталкивался, свапая ga16ds на sr20de ? 90hp против 150hp, В стоке было что то около 38мм, махнул всю трассу на 51 трубу с прямоточным резонотором mgrace и банкой turbotema, приход от 51 трассы был значительный, по громкости выхлопа нужно подбирать сугубо индивидуально …хочешь меньше высоких частот, ставь резонатор и глушитель большего объема, хочешь срезать нижнии частоты, сдесь тебе помогут разного рода резонаторы гельмгольца и камерные глушители, резонаторы … пробовал разного рода конфиги, с резонатром и без, разные глушители…если не занимаешься стрит сракерством, то делай конфиг подобный стоку, т.е распологай резонатор (ы) по подобию сток трассы ( в стоке она и так хорошо настроена) смещая резонатор ближе или дальше от мотора, можно немного смещать полку момента, есть спец расчеты по эому поводу, но это сложно, поэтому легче делать методом тыка или не морочить себе голову и сделать подобие сток трассы )))

как думаете насчёт трассы на 57мм, конечная банка 63мм, на 2.4 атмо, будет стоять спорт кат

Вполне приемлемо, банку я бы тоже под диаметр трассы взял, логика такова, что чем больше объем банки, а точнее набивки, тем тише… А так, при равных условиях банка на63 трубе, будет громче той же но на 57ой

Банка борла уже стоит на машине, вполне себе тихо работает, только как теперь подобрать резонатор чтобы выхлоп получился тихим, и прямоточным

а ну не велика потеря как говорится ) я думал выхлоп с нуля строится ) по резонатору я уже подробно относительно отписал, если того объема резонатора что уже установлено хватает чтобы отрезать верхний диапозон частот, то нужно брать резонатор объемом не меньше -можно чуть больше, ставить там огромную бочку нет смысла, ибо она режет в основном высокие частоты, низы увеличение объема резонатора сильно не подрежет…низы срезать нужен резонатор с камерой-на пропускную способность это сильно не влияет, либо еще более идеальный вариант это резонатор гельмгольца, но его нужно настроить подобрав объем и сечения грола камеры … варианты с заужениями, рестрикторами и прочим не рассматриваем.