Выбор масла для Volkswagen Polo Sedan 1.4 TSI (CZCA) EA211. Часть 2.
Приветствую всех читателей. Ровно одну неделю занял у меня поиск ответа на серьёзный вопрос о выборе масла для двигателя моего Polo. Зато теперь меня не будут мучать сомнения о сделанном выборе, и я буду точно знать какое масло следует заливать в двигатель 1.4 TSI (CZCA) EA211. Сразу хочу предупредить, что всё ниженаписанное является только моим мнением, основанным на той информации, которую я смог собрать за это время. Никому не навязываю свою позицию и буду признателен если в комментариях мы с вами будем корректны и вежливы. Кроме того, обратите внимание на то, что территориально автомобиль эксплуатируется в Республике Беларусь, в основном в городском цикле — это очень важно.
Вопрос выбора масла стал меня беспокоить, т.к. в руководстве по эксплуатации в редакции от 11.2018 очень большой разброс возможных допусков моторного масла по классификации Volkswagen от VW 502 до VW 508. Согласитесь, для двигателей одного поколения (EA211) видеть такую картину странно.
Тем не менее если внимательно изучить руководство, то можно увидеть, что для двигателя 1.4 TSI (CZCA) EA211 (сажевый фильтр в нём отсутствует) необходимо использовать масло с допуском VW 502. При том негде не сказано какой именно вязкости. Но все официальные дилеры в РБ с которыми я общался твердят как мантру, что необходимо заливать строго масла от Volkswagen VW 502 5W-40. Кроме того дилеры в РБ категорически отказывают клиентам с гарантийными автомобилями привозить свои расходники на ТО. Но вернёмся к нашей теме.
Казалось бы, бери масло VW 502 5W-40 и смело лей в двигатель, меняй согласно предписанного регламента и не забивай себе голову не нужной информацией, но мой пытливый ум решил почитать, что говорят по этому поводу в интернете.
Кто-то говорит, что заливает масло 10W-50, а кто-то 0W-20. Кто-то заливает только оригинальное масло, а кто-то даже не смотрит на наличие допуска от Volkswagen на канистре. В принципе другого я и не ожидал. Идём изучать матчасть …
Что под капотом? А под капотом у нас довольно современный турбо двигатель второй регенерации TSI, а именно 1.4 TSI (CZCA) EA211. А какие масла обычно заливают в современные турбомоторы? Правильно – современные. Логично предположить, что для двигателя необходимо масло с внутренним допуском VW 504, а лучше даже VW 508. Но как оказалось не совсем. Одним из важных отличий масел, имеющих допуск VW 504 и VW 508 является их лучшая совместимость с сажевым фильтром которого у нас в двигателе CZCA нет. Нет и нет, масло современное, лей смело, хуже не будет, скажут некоторые. Но это не совсем так. Дело в том, что масла VW 504 и VW 508 гораздо хуже показывают себя при работе двигателя на низкокачественном топливе и «стареют» в этом случает значительно быстрее. Казалось бы в РБ качество топлива должно быть одинаковым, ведь у нас только 2 НПЗ, однако АЗС могут импортировать топливо с зарубежных НПЗ. К примеру: на белорусских НПЗ как я понял не производят 100-й бензин, а на АЗС Лукой он иногда встречается. Кроме того, надо понимать, что реально не понятно какого качества топливо продаётся на Белорусских АЗС. В частном порядке в РБ анализы топлива сделать вряд ли получится. Читал статью, где журналисты одного крупного портала возили белорусское топливо на исследование в РФ. Я не в коем разе не утверждаю, что топливо на АЗС в РБ плохого качества, просто из-за отсутствия реального независимого контроля можно лишь верить АЗС в том, что топливо качественное. У меня нет реальной возможности быть уверенным в качестве конкретного топлива, а ведь может быть всякое…
На этот случай VAG нас предостерегает и просит заливать в двигатели (CZCA) EA211 масло с допуском VW 502, т.к. это масло более лояльно к некачественному топливу.
А что с вязкостью? По общему правилу для турбо двигателей подобного типа лучше применять достаточно текучие масла, при этом следует учитывать климатические особенности региона. ВАЖНО: в современных реалиях масло 5W-40 может иметь сильно разную вязкость. Поэтому следует смотреть в первую очередь на физико-химические параметры конкретного масла.
Я смотрел на конкретные масла доступные мне к покупке в РБ. Пока остановил свой выбор на масле VW 502 с вязкостью 5W-30 одного конкретного бренда, но почему выбрал именного его напишу уже в 3-й части.
Двигатель 1,4 л TSI CZCA: Характеристики и обслуживание
Двигатель CZCA 1.4 литра на 125 лошадиных сил начал выпускаться и устанавливаться на автомобили концерна VAG с 2014 года. Входит в линейку двигателей серии EA211. CZCA имеет турбину TD025 M2 с давлением 0,8 бар и один фазовращатель на впускном валу.
CZCA оснащен зубчатым ремнем, который необходимо менять каждые 120 000 км, но контроль его состояния проводить каждые 60 000 км. Блок цилиндров состоит из алюминия и имеет чугунные гильзы. По сравнению со старыми двигателями семейства EA111 CZCA имеет уменьшенный диаметр цилиндров – 74,5 мм и клапанную крышку с двумя распредвалами. Также у ДВС появилась двойная система охлаждения и начали ставить гидрокомпенсаторы.
Основным преимуществом CZCA является экономный расход бензина и легкий вес.
Особенности конструкции CZCA:
— У впускного коллектора есть встроенный интеркулер
— Выпускной коллектор внутри ГБЦ, чтобы быстро прогревать
— При 2-х контурной системе охлаждения имеется 2 термостата
— Давление наддува регулируется с помощью электроники
На какие автомобили устанавливался CZCA?
Audi (Ауди)
— Audi A1 (8X) (04.2015 — 10.2018) 1.4 TFSI
— Audi A1 (8X) sportback (04.2015 — 10.2018) 1.4 TFSI
— Audi A3 (8V) (04.2015 – н. в.) 1.4 TFSI
— Audi A3 (8V) sportback (04.2015 — н. в.) 1.4 TFSI
— Audi A3 (8V) sedan (04.2015 — н. в.) 1.4 TFSI
— Audi A3 (8V) cabriolet (04.2014 — н. в.) 1.4 TFSI
SEAT (СЕАТ)
— SEAT Leon 3 (5F) (05.2015 — 08.2018) 1.4 TSI
— SEAT Leon 3 (5F) SC (05.2015 — 08.2018) 1.4 TSI
— SEAT Leon 3 (5F) ST (05.2015 — 08.2018) 1.4 TSI
— SEAT Toledo 4 (NH) (05.2015 — 04.2019) 1.4 TSI
Skoda (Шкода)
— Skoda Fabia 3 (NJ) (02.2018 — н. в.) 1.4 TSI R5
— Skoda Rapid (NH) (05.2015 — н. в.) 1.4 TSI
— Skoda Rapid (NH) spaceback (05.2015 — н. в.) 1.4 TSI
— Skoda Superb 3 (3V) (04.2015 — н. в.) 1.4 TSI
— Skoda Superb 3 (3V) combi (04.2015 — н. в.) 1.4 TSI
— Skoda Yeti (5L) (05.2015 — 12.2017) 1.4 TSI
— Skoda Kodiaq (NS) (10.2016 — н. в.) 1.4 TSI
Volkswagen (Фольксваген)
— VW Polo Sedan (61) (05.2016 — н. в.) 1.4 TSI
— VW Golf 6 (5K) cabriolet (05.2015 — 05.2016) 1.4 TSI
— VW Golf 7 (5G) (05.2015 — н. в.) 1.4 TSI
— VW Golf 7 (5G) variant (05.2015 — н. в.) 1.4 TSI
— VW Golf Sportsvan (05.2015 — н. в.) 1.4 TSI
— VW Jetta 6 (1B) (05.2015 — н. в.) 1.4 TSI
— VW Passat B8 (3G) 1.4 TSI (05.2015 — н. в.)
— VW Passat B8 (3G) variant (05.2015 — н. в.) 1.4 TSI
— VW Scirocco (05.2015 — 11.2017) 1.4 TSI
— VW Tiguan 2 (AD/BT) (01.2016 — н. в.) 1.4 TSI
CZCA проблемы и недостатки двигателя
1) Тяга актуатора вестгейта
В двигателе CZCA как и в других двс семейства EA211 проблему доставляет актуатор клапана турбины. Тяга актуатора как правило заклинивает, а иногда ломается, так как работает с мощным электроприводом.
Как показано на картинке выше тяга актуатора постоянно находится в движении и доставляет проблемы на разных пробегах, по статистике это может быть на 20 000 км, 50 000 км или 100 000 км. Это происходит из-за конструктивной недоработки в плане подбора материалов. При высоких температурах пластмассовые материалы расширяются и тяга зависает в штоке и так как есть мощный электропривод , то тяга потом просто обламывается. При компьютерной диагностике, можно использовать Вася диагност, возникает ошибка P334B00 – механическая неисправность регулятора давления наддува.
Чтобы решить проблему сервисмены рекомендуют смазывать жаростойкой смазкой, которая стоит дорого $35. Если ехать к официальным дилерам с этой проблемой, то они предложат заменить турбокомпрессор в сборе. Но смысла в этом нет, потому что турбина целая и исправно работает. Менять в сборе нужно когда машина на гарантии, так выходит цена дешевле.
Также по постгарантийной программе Kulanz можно заменить заплатив только за работу. Для того чтобы тяга не застревала и не закисала в штоке, на машине с двигателем CZCA необходимо частенько наваливать и не ездить как черепаха. Тогда мотор крутится и тяга не застревает.
Артикул для актуатора — 04E 198 725 E
2) Расход масла и маслажор
Для моторов CZCA большой расход масла это миф. Эти моторы масложором не страдают. Этим страдали моторы выпущенные до октября 2013 года из за дефекта ГБЦ, которая была неправильно обработана. Масложором страдали двигатели CMBA и в последующем на их меняли ГБЦ по гарантии.
3) Термостат и течь помпы
CZCA имеет помпу с 2-мя термостатами и про пробегах за 200 000 км и живет 10 лет при умеренном использовании. Помпа имеет ремень для привода в действие и не имеет роликов и натяжителя. Но из-за того что она цельная и сложная по конструкции , в ней ничего отдельно не заменишь.
4) Подтекание антифриза в районе помпы
Течь антифриза — распространенная проблема CZCA и двигателей этого же семейства. Если снять воздушный фильтр справа от ДВС, мы увидим подтеки под помпой. Это вызвано тем, что материал уплотнительной резинки подобран был неправильно. По наблюдениям производителя эта прокладка стойкая к антифризу, но не стойкая к маслу. Если масло попадает на прокладку, то она разбухает и начинает разбухать . Спасает только её замена, но не снятие и промывка.
CZCA – ресурс двигателя
Двигатель получился довольно надежным и способен выкатывать 300 000 км без всяких проблем. Необходимо следить за тягой актуатора, течью антифриза под помпой и чаще менять масло. Турбина выходит из строя до 150 000 км если её чипануть. Моторы 1,4 CZCA любят 98 бензин, а в условиях что в странах СНГ 98 бензин это 95 бензин в Европе, то масло рекомендуется менять каждые 7 000 км.
Тюнинг 1,4 TSI CZCA
Как правило самой распространенной является Stage 1. Программно можно увеличить мощность мотора до 160 л.с. и момент до 275 Нм. При Stage 2 необходимо менять даунпайп и это даст прирост в 15 л.с.
1,4 TSI CZCA Характеристики
Объем ДВС: 1395 см³
Подача топлива: прямой впрыск
Мощность CZCA: 125 л.с.
Крутящий момент: 200 Нм
Блок цилиндров: алюминий
Количество цилиндров: 4 шт
Материал головки блока: алюминий
Количество клапанов: 4 шт на 1 цилиндр
Диаметр цилиндра: 74.5 мм
Степень сжатия: 10
Ход поршня: 80 мм
Гидрокомпенсаторы: есть
Привод ГРМ: ремень
Фазорегулятор: на впуске
Турбонаддув: TD025 M2
Объем масла в ДВС: 3.8 литра
Тип топлива: АИ-98
Экологический класс: ЕВРО 6
Примерный ресурс: 300 000 км
Расход топлива 1,4 TSI CZCA
Город: 7.5 л
Трасса: 4.7 л
Смешанный: 5.7 л
Какое масло лить в CZCA 1.4 TSI 125 л.с
Рекомендуется заливать VAG Special С 0W-30 (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00)
Артикулы G 055 167 M2 или G 055 167 M4
На просторах стран СНГ можно найти аналоги:
— Масло Castrol Edge A3/B4 Titanium FST 0w-30 (тот же VAG Special C 0w-30)
— Масло Elf Evolution 900 FT 0w-30
— Масло Fuchs Titan Supersyn Longlife 0w-30
— Масло G-Energy F Synth 0w-30
— Масло Lukoil Genesis Special 0w-30
— Масло Mobil 1 FS 0w-30
— Масло Motul 8100 X-Max 0w-30
— Масло Shell Helix Ultra 0w-30
— Масло Total Quartz 9000 Energy 0w-30
Замена двигателя CZCA 1.4 TSI 125 л.с
Купить CZCA на сайтах авторазборки можно за $1000 без навесного оборудования.
Вывод: Двигатель CZCA 1.4 TSI 125 л.с считается надежным и имеет хорошие отзывы, необходимо менять чаще масло, следить за актуатором и течью помпы и он прослужит вам больше чем 300 000 тыс.км.
Форум Шкода Кодиак
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ — обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация «фейков» и непроверенных «новостей» строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Моторное масло для 1,4TSI (CZCA/CZDA)
- Перейти на страницу:
Моторное масло для 1,4TSI (CZCA/CZDA)
Сообщение Diehard » 30 янв 2018, 11:48
Предлагаю обсудить тему масел для двигателей CZCA/CZDA (1,4TSI).
По данным из ELSA:
Объем моторного масла для замены — ориентировочно 4,0л (по середину щупа)
Полный объем масляной системы — 4,5 л.
В соответствии с глобальной стратегией GoToZero (глобальная стратегия внедрения мер, направленных на снижение выбросов CO2) в концерне VW в 2020 году была принята новая стратегия в отношении моторных масел, применяемых в двигателях внутреннего сгорания.
Ключевым пунктом новой стратегии является переход к использованию моторных масел с низкой вязкостью, т.н. «0W –Технология». Применение этих масел позволяет снизить расход топлива и выбросы CO2. В руководстве по ремонту (ELSA) это отражалось как безальтернативное использование масла допуска VW 508.00 вязкостью 0W20 для бензиновых двигателей Kodiaq, начиная с 2021 модельного года.
В условиях санкций представительство марки Шкода не имеет возражений против использования моторного масла допуска 502.00 / 504.00 на бензиновых двигателях Kodiaq в России.
Aral SuperTronic G 0W-30
10383 — 4L
10382 — 1L
Castrol EDGE 0W-30 A3/B4
157E6B — 4L
157E6A — 1L
Castrol EDGE Professional 0W-30 A3
159F05 — 1L
ELF Evolution 900 FT 0W-30
195414 – 1L
195413 – 4L
195412 – 5L
Gazpromneft G-Energy F Synth 0W-30
253142380 — 1L
253142381 — 4L
Motul 8100 X-max 0W-30
106569 — 1L
106601 — 4L
106571 — 5L
Ravenol SSO 0W-30
4014835718319 – 1L
4014835718395 – 4L
4014835718357 – 5L
SHELL Helix Ultra 0W-30
550040164 – 1L
550046354 – 1L
SHELL Helix Ultra Professional ABB 0W-30
550050373 – 1L
TOTAL Quartz 9000 Energy 0W-30
166249 – 1L
151523 – 4L
151522 – 5L
VW Special C 0W-30
G 055 167 M2 – 1L (Castrol)
G R55 167 M2 – 1L (Lukoil)
G 055 167 M4 – 5L (Castrol)
G R55 167 M4 – 5L (Lukoil)
Amsoil European Car Formula 5W-40
EFM1G — 3,78L
EFMQT — 0,946L
Aral HighTronic M SAE 5W-40
154FE8 — 4L
150B6A — 1L
BP Visco 5000 5W-40
15805F — 1L
114502 — 4L
15806C — 4L
Castrol EDGE 5W-40 A3/B4
15BA5E — 1L
15BA5D — 4L
Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4
156E9D — 1L
159C1B — 5L
Castrol Magnatec Professional 5W-40 A3
156EC7 — 1L
COMMA Syner-G 5W-40
SYN1L – 1L
SYN4L – 4L
SYN5L – 5L
ELF Evolution 900 FT 5W-40
194887 – 1L
194886 – 5L
Fuchs TITAN Supersyn 5w-40
600930745 – 1L
600930783 – 4L
Fuchs TITAN Supersyn LongLife 5w-40 LongLife
601236631 – 1L
601236655 – 4L
Gazpromneft G-Energy F Synth 5W-40
253140152 — 1L
253140153 — 4L
253142043 — 5L
Gazpromneft Premium N 5W-40
2389900143 — 1L
2389900144 — 4L
Gulf Formula G 5W-40
130802601756 – 1L
130802601659 – 4L
130802601618 – 5L
Gulf Formula GX 5W-40
130802901756 – 1L
120108701659 – 4L
130802901618 – 5L
Idemitsu Zepro Euro Spec SN/CF 5W-40
1849-001 – 1L
1849-004 – 4L
Liqui Moly Leichtlauf HC 7 5W-40
1346 – 1L
Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40
3863 – 1L
8028 – 1L
3864 – 5L
8029 – 5L
Liqui Moly Profi Premium 5W-40
P000357 – 1L
Lukoil Genesis Armortech 5W-40
1539414 – 1L
1539424 – 4L
1607013 – 5L
Lukoil Genesis Special 5W-40
1599895 — 1L
1606368 — 5L
Mobil1 FS x1 5W-40
153266 — 1L
153265 — 4L
Mobil Super 3000 x1 5W-40
152567 — 1L
152566 — 4L
Motul 6100 Syn-Nergy 5W-40
107975 – 1L
107978 – 4L
Motul 8100 X-cess 5W-40
102784 — 1L
102869 — 2L
104256 — 4L
PENNZOIL Platinum Euro 5W-40
550040834 – 0,946L
PETRONAS Syntium 3000 E 5W-40
18051619 – 1L
18054019 – 4L
Q8 Formula Excel 5W-40
101107201751 – 1L
101107201654 – 4L
Q8 Formula Excel Long Life 5W-40
101108701751 – 1L
Quaker State Ultimate Durability European Full Synthetic 5W-40
550036733 – 0,946L
Ravenol HCS 5W-40
4014835723917 – 1L
4014835723993 – 4L
4014835723955 – 5L
Ravenol HST 5W-40
4014835856523 – 1L
4014835856554 – 4L
Ravenol VST 5W-40
4014835790117 – 1L
4014835790193 – 4L
4014835790155 – 5L
4014835798540 – 10L
Ravenol VSI 5W-40
4014835723511 – 1L
4014835723597 – 4L
4014835723559 – 5L
4014835765443 – 10L
Repsol Elite Competicion 5W-40
RP141L51 – 1L
RP141L54 – 4L
RP141L55 – 5L
Rolf GT SN/CF 5W-40
4260429110018 — 1L
4260429110131 — 4L
Rosneft Magnum Ultratec А3 5W-40
40816432 – 1L
40816442 – 4L
SHELL Helix HX7 5W-40
550040340 – 1L
550046374 – 1L
550046366 – 4L
550040341 – 4L
SHELL Helix HX8 5W-40 SN Plus
550051580 — 1L
550023626 — 1L
550051529 — 4L
550023625 — 4L
SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40
550040424 — 1L
550046368 — 1L
550046362 — 4L
550040295 — 4L
SHELL Helix Ultra 5W-40 SN+
550051592 – 1L
550051593 – 4L
SHELL Helix Ultra Professional AV 5W-40
550046359 – 1L
Sintoil (Sintec) Platinum 5W-40
590014 – 1L
590015 – 4L
801855 – 4L по цене 3L (акция)
SRS Viva 1 Topsynth Plus 5W-40
4033885001738 – 1L
4033885001615 – 4L
SRS Viva 1 Topsynth 5W-40
4033885000441 – 1L
4033885000458 – 4L
TEBOIL Gold S 5W-40
19022 – 1L
19025 – 4L
TOTAL Quartz 9000 Energy 5W-40
10220301 – 1L
10220501 – 4L
VALVOLINE SynPower 5W-40
872380 – 1L
872381 – 4L
872382 – 5L
WOLF Extend Tech 5W-40 HM
8321184 – 1L
8321382 – 4L
8321580 – 5L
ZIC X9 5W-40
132902 – 1L
162902 – 4L
Castrol EDGE 0W-40 A3/B4
156E8C — 4L
156E8B — 1L
Castrol EDGE Professional 0W-40 A3
156E9A — 1L
Eni i-Sint 0w-40
104381 – 1L
104382 – 4L
104383 – 5L
Gazpromneft G-Energy F Synth 0W-40
253142287 — 1L
253142287 — 4L
Lukoil Genesis Armortech 0W-40
3150660 – 1L
3150665 – 4L
Lukoil Genesis Polartech 0W-40
1538576 – 1L
1539401 – 4L
1607011 – 5L
Mobil1 0W-40
150030 — 1L
152080 — 1L
152536 — 1L
152558 — 4L
150031 — 4L
152081 — 4L
Mobil1 FS 0W-40
153691 — 1L
153692 — 4L
Motul 8100 X-max 0W-40
104531 — 1L
104532 — 4L
104533 — 5L
PENNZOIL Platinum Euro 0W-40
550036272 – 0,946L
PETRONAS Syntium 7000 SAE 0W-40
18121616 – 1L
18384019 – 4L
Ravenol SSL 0W-40
4014835718715 – 1L
4014835718791 – 4L
4014835718753 – 5L
4014835718746 – 10L
SHELL Helix Ultra 0W-40 SN Plus
550051577 – 1L
550051578 – 4L
SRS VIVA 1 Ecosynth Plus 0W-40
4033885001585 – 1L
11000 – 1L
4033885001622 – 4L
TOTAL Quartz 9000 Energy 0W-40
195282 – 1L
195283 – 5L
VALVOLINE SynPower 0W-40
VE11220 – 1L
872588 – 4L
BP Visco 5000 5W-30
15806F- 1L
15807A- 4L
Castrol EDGE 5W-30 A3/B4
15A569 — 1L
15A568 — 4L
Castrol EDGE Professional OE 5W-30 A3
15802F — 1L
Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4
156ED4 — 1L
156ED5 — 4L
15930E — 5L
Castrol Magnatec Professional 5W-30 A3
156EBF — 1L
Chevron Havoline ProDS Full Synthetic Motor Oil 5W-30
223503482 – 0,946L
Fuchs TITAN Supersyn 5w-30
600930660 – 1L
600640989 – 4L
Gazpromneft G-Energy F Synth 5W-30
253140121 — 1L
253140122 — 4L
Gulf Formula G 5W-30
130804701756 – 1L
130804701659 – 4L
130804701618 – 5L
Gulf Formula GX 5W-30
130813201618 – 5L
Liqui Moly Leichtlauf High Tech LL 5W-30
39005 – 1L
39006 – 4L
Liqui Moly Special Tec LL 5W-30
1192 – 1L
8054 – 1L
7654 – 4L
8055 – 5L
Mobil1 FS 5W-30
153749 — 1L
153750 — 4L
Quaker State Ultimate Durability European 5W-30
550036732 – 0,946L
Ravenol HCL 5W-30
4014835722910 – 1L
4014835722996 – 4L
4014835722958 – 5L
Ravenol RSP Racing Super Performance 5W-30
4014835852754 – 1L
4014835852785 – 4L
Repsol Elite Common Rail 5W-30
RP141M51 – 1L
RP141M55 – 5L
SHELL Helix HX7 5W-30
550040292 – 1L
550040292 – 1L
550046351 – 4L
550040304 – 4L
SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30
550040462 — 1L
550046372 — 1L
550046364 — 4L
550040542 — 4L
SHELL Helix Ultra 5W-30
550046383 – 1L
550046387 – 4L
SRS VIVA 1 Longlife 5W-30
4033885001219 – 1L
4033885001226 – 4L
TEBOIL Diamond 5W-30
tb-50 – 1L
tb-51 – 4L
TOTAL Quartz 9000 Energy 5W-30
176011 – 1L
VALVOLINE SynPower 5W-30
872377 – 1L
872378 – 4L
ZIC Top 5W-30
132901 – 1L
162901 – 4L
WOLF Vital Tech 5W-30
8309809 – 1L
8309908 – 4L
8300011 – 5L
ZIC X9 5W-30
132903 – 1L
162903 – 4L
ADDINOL Premium 020 FE 0W-20
4014766072511 — 1L
4014766241689 — 5L
CHAMPION OEM SPECIFIC 0W20 LL FE
8226397 — 1L
8226595 — 5L
COMMA Eco-LLP 0W-20
ECOLLP1L — 1L
ECOLLP5L — 5L
Eni i-Sint tech VK 0W-20
105883 — 5L
Eurol Syntence LV 0W-20
E1001591L — 1L
E1001595L — 5L
MANNOL O.E.M. Longlife 508/509
MN722-01 — 1L
MN7722-5 — 5L
MONZA LONGLIFE IV
1460-5 — 5L
LIQUI MOLY Top Tec 6200 0W-20
20787 — 1L
20788 — 4L
20789 — 5L
MOBIL 1 ESP X2 SAE 0W-20
153790 — 1L
153791 — 4L
MOTOREX Concept А-XL 0W-20
308084 — 1L
NESTE Pro+ W LL-IV 0W-20
1187 52 — 1L
1187 45 — 4L
RAVENOL VSE 0W-20
1111112-001-01-999 — 1L
1111112-004-01-999 — 4L
1111112-005-01-999 — 5L
1111112-010-01-999 — 10L
ROWE Hightec Synth RS Longlife IV 0W-20
20036-0010-03 — 1L
20036-0050-03 — 5L
Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-20
550048041 — 1L
Total Quartz Ineo Long Life 0W-20
209315 — 1L
206764 — 5L
Valvoline Synpower XL-IV C5 0W-20
882800 — 1L
882861 — 5L
WOLF OfficialTech 0W-20 LL FE
8331138 — 1L
8331336 — 5L
Частый вопрос: Какое масло заливать, если у Вас автомобиль 2021МГ, но под капотом наклейка VW502 или VW504, и в комплекте с новой машиной оказалась 1л канистра масла VW502 или VW504?
Ответ: Следовать приведенным выше рекомендациям завода-изготовителя или, по Вашему выбору и под Вашу ответственность, своим собственным убеждениям, в обоих случаях не обращая внимания на наклейку и вид масла на долив.