Как снять радиатор ниссан альмера g15

Форум владельцев Nissan Almera G15

Форум Ниссан Альмера Клуба: отзывы владельцев, тест-драйв, новости, обзоры, характеристики, фотографии.

Темы без ответов
Активные темы
Поиск

Список форумовТехнический разделСалон, багажник, системы отопления и кондиционирования
Поиск

Промывка двух радиаторов, охлаждающих двигатель и кондиционер

Периодически, т.е. не постоянно, последние три недели стал плохо работать кондиционер — шуметь, щёлкая и завывая на малых оборотах при езде по пробкам с малой скоростью и, иногда, совсем перестаёт охлаждать воздух.

В начале езды, т.е. по утрам, кондиционер всегда работал хорошо 30-40 минут, потом, начинали возникать проблемы, вплоть до его самоотключения.

Поскольку, проблема плохо воспроизводилась, т.е. кондиционер то шумит, то не шумит, то работает, то не работает, пришлось несколько раз посетить сервисный центр дилера для раздумий над проблемой.

В итоге, причина плохой работы стала понятна: сначала, кондиционер работает, потом, перегревается компрессор и начинает срабатывать на отключение его тепловая защита, как раз, особенно проявляется при малой скорости, когда плохой обдув радиатора кондиционера (работающий вентилятор за радиатором не справляется, хотя он включается всегда автоматически, когда включён кондиционер), отсюда начинают возникать шумы и щёлканья, аналогичные, как если бы вручную кнопкой то включать, то выключать кондиционер каждую минуту. Получается, компрессор кондиционера перегревается по причине ухудшения работы охлаждающего радиатора кондиционера. А, охлаждающий радиатор начинает хуже рассеивать тепло, когда на нём накопилось достаточно грязи и пыли из окружающего воздуха. При пробеге 116000 км, радиатор я не мыл ни разу, т.к. заметить загрязнён он или нет без его снятия сложно, а промыть от грязи снаружи считается, что не возможно, без полного снятия.

Сначала, самым первым стоит радиатор кондиционера, затем, за ним радиатор охлаждающей двигатель жидкости. Снимают оба радиатора и промывают их Керхером. При этом, радиатор кондиционера из алюминия или сплава и его лепестки или рёбра по толщине и прочности как стенки алюминиевых банок от напитков, т.е. легко гнутся и деформируются. Поэтому промывать Керхером их нужно так осторожно, чтобы не испортить струёй под давлением, не загнуть лепестки, т.е. радиаторы обязательно снимаются с автомобиля полностью со сливом всех жидкостей, кладутся плашмя и промываются с двух сторон по очереди. Потом, нужно зубочисткой вынуть по возможности мелкие застрявшие камушки-песчинки, и этой же зубочисткой постараться вправить, т.е. выпрямить те рёбра радиатора, которые имеют загиб в процессе эксплуатации от попадающих спереди камней и иной грязи.

По стоимости работа у дилера в Москве, снятие-установка двух радиатором с промывкой стоит 13000 руб. со скидкой, включая 5000 руб. за снятие-установку переднего бампера. Без скидок 16250 руб. При этом спереди снимаются почти все детали, сливается охлаждающая жидкость, сливается, а потом, заливается обратно антифриз у кондиционера с помощью специальной установки, создающий вакуум. Занимает весь процесс, около, 4 часов, т.е. возни много, и иного выхода нет, т.к. без полного снятия с автомобиля невозможно увидеть ни насколько загрязнён радиатор, ни провести его промывку. При промывке радиатора кондиционера, чтобы не попала вода случайно внутрь, нужно закрыть стретч-плёнкой или скотчем входное и выходное отверстия.

Конечно, зубочисткой вам в сервисном центре радиатор чистить и вправлять не будут, только Керхером промоют, поэтому нужно лично присутствовать в ремонтном цехе, смотреть на смываемую грязь, держать зубочистку наготове. Потом, когда промоют Керхером оба радиатора и начнут собирать автомобиль обратно, начиная с радиатора охлаждающей жидкости, у вас будет минут двадцать, чтобы самостоятельно поковыряться зубочисткой в алюминиевом радиаторе для кондиционера. Ещё лучше, когда на этапе разбора автомобиля первым снимут радиатор кондиционера и приступят к снятию второго радиатора, то вам уже тогда нужно подойти и начинать расправлять зубочисткой погнутые области радиатора — так у вас будет больше времени на это дело, плюс лучше промоется радиатор Керхером, когда он сразу выправлен от загибов. Берите радиаторы в руки и смотрите их на просвет, чтобы лично оценить степень загрязнения и насколько хорошо промыли потом водой. Во время промывки водой, обратите внимание, насколько грязной будет сливаться вода с радиаторов. Радиатор кондиционера стоит первым в самом начале, поэтому, он принимает на себя все удары и повреждается и загрязняется больше всего, и сделан из мягкого алюминия. Поэтому, его и нужно попытаться подправить так, чтобы выпрямить видимые загибы пластин, чтобы через него в дальнейшем лучше проходил воздух. Со вторым радиатором — системы охлаждения этого делать необязательно, т.к. он целее первого из-за того, что защищён этим первым радиатором.

Таким образом, если радиаторы ни разу не промывались снаружи, и кондиционер внезапно стал, периодически, шуметь и выключаться, т.е. переставать подавать холодный воздух по мере разогрева кондиционера, то возможная причина — это плохая теплоотдача радиатора из-за его загрязнения и его нужно промыть.

Снятие радиатора

Снимаем радиатор для проверки на герметичность (при подозрении на течь) или для замены при его повреждении. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Операции показываем на автомобиле с кондиционером. Демонтируем вентилятор радиатора (см. «Снятие вентилятора радиатора, замена дополнительного резистора»).

Снимаем передний бампер и его усилитель (см. «Снятие переднего бампера»).

Для доступа к креплениям радиатора необходимо демонтировать два боковых пластмассовых дефлектора радиатора и конденсатора системы кондиционирования воздуха.

Каждый боковой дефлектор крепится четырьмя пистонами: одним пистоном — к верхнему пластмассовому дефлектору радиатора и конденсатора, другим пистоном — к верхней поперечине рамки радиатора и двумя пистонами — к поперечной балке.

Ключом Тогх Т-30 выворачиваем фиксатор пистона крепления правого дефлектора к верхнему дефлектору.

. и вынимаем пистон с фиксатором.

Аналогично извлекаем пистон (показан на фото стрелкой) крепления правого дефлектора к верхней поперечине рамки радиатора.
С внутренней стороны поперечной балки ключом Тогх Т-30 выворачиваем фиксатор пистона верхнего крепления дефлектора к балке.

. и вынимаем пистон с фиксатором.

Таким же образом извлекаем пистон с фиксатором нижнего крепления дефлектора к поперечной балке.

. и снимаем правый дефлектор.

Аналогично снимаем левый дефлектор.
Подставляем под патрубок левого бачка радиатора емкость для слива охлаждающей жидкости. Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления отводящего шланга радиатора и сдвигаем хомут по шлангу.
Снимаем шланг с патрубка левого бачка

Снимаем шланг с патрубка левого бачка радиатора, сливая охлаждающую жидкость в подставленную емкость.

Для снятия конденсатора кондиционера, не отсоединяя от него трубок подвода и отвода хладагента.

. с правой стороны радиатора отверткой поджимаем фиксатор держателя (выполненного на бачке радиатора) верхнего кронштейна конденсатора.
. и приподнимаем правую часть конденсатора так, чтобы фиксатор остался бы в поджатом состоянии.

Аналогичную операцию выполняем на левом бачке радиатора.
. и приподнимаем конденсатор, выводя его кронштейны (два верхних и два нижних) из держателей на бачках радиатора.

Осторожно, чтобы не повредить конденсатор и его трубки, опускаем конденсатор на пол и фиксируем его.

Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления подводящего шланга радиатора и, сдвинув хомут по шлангу.

. снимаем подводящий шланг радиатора с патрубка правого бачка радиатора.

Если шланг отсоединить от патрубка не удалось (так как патрубок находится в труднодоступном месте).

. то можно отсоединить верхний конец шланга от патрубка крышки термостата.

С правой стороны головкой «на 10» отворачиваем болт кронштейна верхнего крепления радиатора.

. и снимаем кронштейн со штифта радиатора.

Аналогично снимаем кронштейн верхнего крепления радиатора с левой стороны.

Приподнимаем радиатор системы охлаждения, выводя два штифта его нижнего крепления из резиновых подушек, вставленных в отверстия подрамника передней подвески.

. и вынимаем радиатор вниз.

Герметичность радиатора проверяем в ванне с водой. Заглушив патрубки радиатора деревянными пробками, подводим к нему через одну из пробок сжатый воздух под давлением около 0,1 МПа (1 кгс/см2) и опускаем радиатор в ванну с водой, не менее чем на 30 с. При этом не должно наблюдаться появление пузырьков воздуха. Негерметичный радиатор заменяем новым. Устанавливаем радиатор в обратной последовательности. При необходимости заменяем резиновые подушки нижнего крепления радиатора новыми. Заливаем охлаждающую жидкость в систему охлаждения и доводим уровень жидкости в расширительном бачке до нормы (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

#120. Замена радиатора

Однажды в студеную зимнюю пору…
В общем в первый год владения авто, по неопытности использования АБС, случилось так что уперся я бампером в сугроб… Сеточки в бампере не было и снегом выгнуло во внутрь оба радиатора… Ездил себе так и ездил, но этим летом начала машина греться, оказалось что между радиаторами набилось грязи… Полез я под машину и решил выправить радиатор кондера, чтобы увеличить зазор между радиаторами, но случилась беда… Трубки в радиаторе охлаждения настолько тонкие, что при малейшем задевании онду из них я проткнул((( Залепил дыру холодной сваркой и стал искать недорогой радиатор на замену, т.к. у родного ценник совсем не гуманный… Спасли от растрат как всегда братья-китайцы)) Заказал, стал ждать, время от времени доливая антифриз…