Как прописать датчики давления в шинах митсубиси паджеро спорт 3
Датчики системы контроля давления (TPMS) в шинах нового Паджеро Спорт
| PAJERO SPORT с 2016 года выпуска — эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020. |
Сделал запрос по VIN в e****t о номере датчика контроля давления в шинах. Пришел ответ. Может кому пригодится:
Датчик давления воздуха в шинах ( Оригинальный) Mitsubishi артикул 4250C275
Поиск по этому артикулу привел к выводу, что Mitsu устанавливает в Pajero Sport 2016 датчики производства VDO (Continetal) артикул 2910000063200
Средняя стоимость оригинального и VDO одинакова
2500 р. Только поставка оригинальных 19-21 дн а VDO 3-5 дн.
Для тех кто решил покупать второй комплект дисков для зимы и устанавливать датчики давления в шинах (чтобы постоянно не получать сообщение о неисправности системы), есть два варианта:
1. Купить оригинальные датчики или VDO.
2. Записать индивидуальные номера (коды) датчиков (написан на корпусе)
3. Смонтировать зимние колеса и подъехать к оф. диллеру для прописки новых датчиков как второй комплект в память автомобиля.
Есть другой вариант (я им воспользовался):
1. Найти шиномонтаж, который занимается установкой клонируемых датчиков давления в шинах.
2. Приехать к ним на шиномонтаж на оригинальных колесах. Мастер считает номера (коды) датчиков с оригинальных колес с помощью сканера и пропишет их в клонируемые датчики. Разборка колес не требуется.
3. Датчики будут установлены в зимний комплект колес. После установки зимних колес на автомобиль система контроля давления в шинах будет воспринимать их как свои.
Второй вариант для меня предпочтительней т.к. датчики имеют одноразовую батарейку (на 5-7 лет) и оригинальные датчики неизвестно сколько времени лежали на складах. Клонируемые датчики начинают использовать батарею в штатном режиме только после активации.
К тому-же не надо дополнительно ехать к оф. диллеру для прописки датчиков.
Еще один вариант — прячем ВСЕ датчики в запаску и забываем про них.
Датчики системы контроля давления (TPMS) в шинах нового Паджеро Спорт
| PAJERO SPORT с 2016 года выпуска — эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020. |
Сделал запрос по VIN в e****t о номере датчика контроля давления в шинах. Пришел ответ. Может кому пригодится:
Датчик давления воздуха в шинах ( Оригинальный) Mitsubishi артикул 4250C275
Поиск по этому артикулу привел к выводу, что Mitsu устанавливает в Pajero Sport 2016 датчики производства VDO (Continetal) артикул 2910000063200
Средняя стоимость оригинального и VDO одинакова
2500 р. Только поставка оригинальных 19-21 дн а VDO 3-5 дн.
Для тех кто решил покупать второй комплект дисков для зимы и устанавливать датчики давления в шинах (чтобы постоянно не получать сообщение о неисправности системы), есть два варианта:
1. Купить оригинальные датчики или VDO.
2. Записать индивидуальные номера (коды) датчиков (написан на корпусе)
3. Смонтировать зимние колеса и подъехать к оф. диллеру для прописки новых датчиков как второй комплект в память автомобиля.
Есть другой вариант (я им воспользовался):
1. Найти шиномонтаж, который занимается установкой клонируемых датчиков давления в шинах.
2. Приехать к ним на шиномонтаж на оригинальных колесах. Мастер считает номера (коды) датчиков с оригинальных колес с помощью сканера и пропишет их в клонируемые датчики. Разборка колес не требуется.
3. Датчики будут установлены в зимний комплект колес. После установки зимних колес на автомобиль система контроля давления в шинах будет воспринимать их как свои.
Второй вариант для меня предпочтительней т.к. датчики имеют одноразовую батарейку (на 5-7 лет) и оригинальные датчики неизвестно сколько времени лежали на складах. Клонируемые датчики начинают использовать батарею в штатном режиме только после активации.
К тому-же не надо дополнительно ехать к оф. диллеру для прописки датчиков.
Еще один вариант — прячем ВСЕ датчики в запаску и забываем про них.
Как прописать датчики давления в шинах митсубиси паджеро спорт 3
Штатная система контроля давления в шинах / Tire Preassure Monitoring System [TPMS]
Сообщение SKS » 15 дек 2017, 07:43
В общем личное наблюдение.
На МПС3 с 2017 года в качестве опции присутствует система ТМРС (давление в шинах) . Появляется на всех комплектациях, кроме минималки. Мониторит все колеса, включая запасное. В случае пониженного давления или неисправности датчиков на панели появится предупреждающее сообщение.
У системы два основных минуса. Первый это то, что кроме снижения давления или неисправности самой системы, информационное сообщение ничего не содержит. Т.е. нет информации о том какое колесо спустило, или какой датчик не работает. Придется проверять все, включая запаску. Положительная сторона, дилерский МУТ видит от какого датчика сигнал. Таким образом если не хотите бегать вокруг машины, едете к ОД и считываете ошибку. И можете тогда подкачать именно спустившее колесо, а не все
Второй минус. Если у вас два или больше комплектов колес, то нужно иметь датчики на всех комплектах колес. Правда в саму машину можно прописать только два. Пользователь потом может выбирать через меню БК какой комплект сейчас стоит на машине.
Вот второй минус самый существенный. По крайней мере сейчас я столкнулся с этим. Т.к. мною было принято решение, поставить зимнюю резину на мои диски, а ОД в качестве подарка предложил зимнюю Хаккапеллиту 8, сразу же были заказаны датчики. Можно заказать оригинал артикул Mitsubishi 4250C275 либо найти от производителя системы VDO (Continetal) артикул 2910000063200. Комплект обошёлся примерно в 11400 руб.
В общем сразу после салона у меня в течении двух недель при каждом запуске, а также на торможении и остановке, загоралась надпись (это понятно, комплект летних колес лежит в гараже, а на машине только запасное с датчиком). Ошибка достает, т.к. пиликает, и закрывает экран БК. Сбросить на раз можно, но потом все по новой.
Итак датчики пришли, но ОД не смог прописать их в машину. Алгоритм действий мне не озвучивали, но после 8 часов неоднократных попыток, консультаций с Москвой, машину мне отдали с датчиками в колесах, но с ошибкой. Как я понял, мое обращение первое, и опыта такой работы у них нет. Звонил второму ОД точно такая же история. Обзор форумов ничего не дал, ибо либо никто не морочится с этим и использует один комплект дисков, просто перекидывая резину, либо в других городах у ОД проблем нет.
Может кто-то с этой проблемой все же сталкивался? В сервис-мануале я не совсем разобрался и понял что и как, да и все равно для прописки датчиков в машину нужен МУТ, а у нас он только у дилеров.
Re: Датчики ТМРС
Сообщение Piter » 15 дек 2017, 08:55
я давно эту тему вентилирую
лучшее что нашел это вот это
http://433-315.ru/shop/mitsunishi/datch . a-tpms655/
у них есть пустые болванки в которые прописываются номера твоих датчиков
(нужно иметь при себе оригинальные колеса, т.к. с их слов мпс3 единственная машина которая не отдает номера датчиков через БК)
есть еще вариант отключения системы, но это надо менять мозги на версию без TPMS и при этом появляется ошибка бесключевого доступа (со слов специалистов — сам не проверял)
зы. сам еще до них не доехал — планирую после НГ, а там отпишусь по результату
Как прописать датчики давления в шинах митсубиси паджеро спорт 3
Штатная система контроля давления в шинах / Tire Preassure Monitoring System [TPMS]
Сообщение SKS » 15 дек 2017, 07:43
В общем личное наблюдение.
На МПС3 с 2017 года в качестве опции присутствует система ТМРС (давление в шинах) . Появляется на всех комплектациях, кроме минималки. Мониторит все колеса, включая запасное. В случае пониженного давления или неисправности датчиков на панели появится предупреждающее сообщение.
У системы два основных минуса. Первый это то, что кроме снижения давления или неисправности самой системы, информационное сообщение ничего не содержит. Т.е. нет информации о том какое колесо спустило, или какой датчик не работает. Придется проверять все, включая запаску. Положительная сторона, дилерский МУТ видит от какого датчика сигнал. Таким образом если не хотите бегать вокруг машины, едете к ОД и считываете ошибку. И можете тогда подкачать именно спустившее колесо, а не все
Второй минус. Если у вас два или больше комплектов колес, то нужно иметь датчики на всех комплектах колес. Правда в саму машину можно прописать только два. Пользователь потом может выбирать через меню БК какой комплект сейчас стоит на машине.
Вот второй минус самый существенный. По крайней мере сейчас я столкнулся с этим. Т.к. мною было принято решение, поставить зимнюю резину на мои диски, а ОД в качестве подарка предложил зимнюю Хаккапеллиту 8, сразу же были заказаны датчики. Можно заказать оригинал артикул Mitsubishi 4250C275 либо найти от производителя системы VDO (Continetal) артикул 2910000063200. Комплект обошёлся примерно в 11400 руб.
В общем сразу после салона у меня в течении двух недель при каждом запуске, а также на торможении и остановке, загоралась надпись (это понятно, комплект летних колес лежит в гараже, а на машине только запасное с датчиком). Ошибка достает, т.к. пиликает, и закрывает экран БК. Сбросить на раз можно, но потом все по новой.
Итак датчики пришли, но ОД не смог прописать их в машину. Алгоритм действий мне не озвучивали, но после 8 часов неоднократных попыток, консультаций с Москвой, машину мне отдали с датчиками в колесах, но с ошибкой. Как я понял, мое обращение первое, и опыта такой работы у них нет. Звонил второму ОД точно такая же история. Обзор форумов ничего не дал, ибо либо никто не морочится с этим и использует один комплект дисков, просто перекидывая резину, либо в других городах у ОД проблем нет.
Может кто-то с этой проблемой все же сталкивался? В сервис-мануале я не совсем разобрался и понял что и как, да и все равно для прописки датчиков в машину нужен МУТ, а у нас он только у дилеров.
Re: Датчики ТМРС
Сообщение Piter » 15 дек 2017, 08:55
я давно эту тему вентилирую
лучшее что нашел это вот это
http://433-315.ru/shop/mitsunishi/datch . a-tpms655/
у них есть пустые болванки в которые прописываются номера твоих датчиков
(нужно иметь при себе оригинальные колеса, т.к. с их слов мпс3 единственная машина которая не отдает номера датчиков через БК)
есть еще вариант отключения системы, но это надо менять мозги на версию без TPMS и при этом появляется ошибка бесключевого доступа (со слов специалистов — сам не проверял)
зы. сам еще до них не доехал — планирую после НГ, а там отпишусь по результату
Как прописать датчики давления в шинах митсубиси паджеро спорт 3
Штатная система контроля давления в шинах / Tire Preassure Monitoring System [TPMS]
Сообщение SKS » 15 дек 2017, 07:43
В общем личное наблюдение.
На МПС3 с 2017 года в качестве опции присутствует система ТМРС (давление в шинах) . Появляется на всех комплектациях, кроме минималки. Мониторит все колеса, включая запасное. В случае пониженного давления или неисправности датчиков на панели появится предупреждающее сообщение.
У системы два основных минуса. Первый это то, что кроме снижения давления или неисправности самой системы, информационное сообщение ничего не содержит. Т.е. нет информации о том какое колесо спустило, или какой датчик не работает. Придется проверять все, включая запаску. Положительная сторона, дилерский МУТ видит от какого датчика сигнал. Таким образом если не хотите бегать вокруг машины, едете к ОД и считываете ошибку. И можете тогда подкачать именно спустившее колесо, а не все
Второй минус. Если у вас два или больше комплектов колес, то нужно иметь датчики на всех комплектах колес. Правда в саму машину можно прописать только два. Пользователь потом может выбирать через меню БК какой комплект сейчас стоит на машине.
Вот второй минус самый существенный. По крайней мере сейчас я столкнулся с этим. Т.к. мною было принято решение, поставить зимнюю резину на мои диски, а ОД в качестве подарка предложил зимнюю Хаккапеллиту 8, сразу же были заказаны датчики. Можно заказать оригинал артикул Mitsubishi 4250C275 либо найти от производителя системы VDO (Continetal) артикул 2910000063200. Комплект обошёлся примерно в 11400 руб.
В общем сразу после салона у меня в течении двух недель при каждом запуске, а также на торможении и остановке, загоралась надпись (это понятно, комплект летних колес лежит в гараже, а на машине только запасное с датчиком). Ошибка достает, т.к. пиликает, и закрывает экран БК. Сбросить на раз можно, но потом все по новой.
Итак датчики пришли, но ОД не смог прописать их в машину. Алгоритм действий мне не озвучивали, но после 8 часов неоднократных попыток, консультаций с Москвой, машину мне отдали с датчиками в колесах, но с ошибкой. Как я понял, мое обращение первое, и опыта такой работы у них нет. Звонил второму ОД точно такая же история. Обзор форумов ничего не дал, ибо либо никто не морочится с этим и использует один комплект дисков, просто перекидывая резину, либо в других городах у ОД проблем нет.
Может кто-то с этой проблемой все же сталкивался? В сервис-мануале я не совсем разобрался и понял что и как, да и все равно для прописки датчиков в машину нужен МУТ, а у нас он только у дилеров.
Re: Датчики ТМРС
Сообщение Piter » 15 дек 2017, 08:55
я давно эту тему вентилирую
лучшее что нашел это вот это
http://433-315.ru/shop/mitsunishi/datch . a-tpms655/
у них есть пустые болванки в которые прописываются номера твоих датчиков
(нужно иметь при себе оригинальные колеса, т.к. с их слов мпс3 единственная машина которая не отдает номера датчиков через БК)
есть еще вариант отключения системы, но это надо менять мозги на версию без TPMS и при этом появляется ошибка бесключевого доступа (со слов специалистов — сам не проверял)
зы. сам еще до них не доехал — планирую после НГ, а там отпишусь по результату
Система TPMS Mitsubishi Pajero Sport 3G
Система TPMS ( Tire Pressure Monitoring System) — электронная система, позволяющая контролировать давление и температуру в шинах автомобиля. Основное назначение — своевременно оповестить водителя о падении давления, предупредив тем самым опасное развитие ситуации во время движения.
На MPS3 система TPMS реализована по принципу «непосредственного контроля», т.е. данные о давлении и температуре измеряются специальными устройствами, а не рассчитываются по косвенным признакам, как, например, в системах "косвенного контроля". (В последнем случае измерение давления в шине производится путем взаимодействия с блоком ABS, оснащенного системой "ESP/ESC". Отслеживая датчики вращения для каждого колеса вычисляется изменение радиуса шины в зависимости от давления. В этом случае трудно достичь высокой точности измерений, отсутствует возможность получить данные о температуре).
Принцип действия
Условно, систему TPMS MPS3 можно разделить на две части — датчики TPMS, устанавливаемые внутри каждого колеса и приемники TPMS, расположенные в корпусе автомобиля и служащие для считывания данных с этих датчиков. Соответственно, для обработки принятых данных служит блок TPMS, к которому и подключены приемники.
Датчик TPMS — это довольно сложное электронное устройство, представляющее собой конструкцию, внутри которой установлена электронная схема состоящая из датчиков давления и температуры, передатчика, работающего на частоте 433МГц, микроконтроллера для управления всем устройством и элемента питания.
Номер датчика : 4250С275
Передача информации осуществляется при помощи радиочастотного обмена. Датчик, обнаружив изменение давления или температуры внутри шины, на частоте 433 МГц посылает в эфир серию пакетов, в которых содержится: информация о его идентификационном номере (ID), текущие показатели давления и температуры, другая служебная информация. Эти пакеты принимаются приемниками системы TPMS, установленными в автомобиле, и передаются блоку TPMS для дальнейшей обработки.
Следует четко понимать, что в целях снижения ресурса энергопотребления и экономии ресурса батареи, в нашем датчике TPMS отсутствует приемник и данные передаются только тогда, когда датчик TPMS, постоянно "мониторя" состояние внутри шины, обнаруживает их изменение! В противном случае, в эфир ничего не выдается, а в блоке TPMS, установленном в машине, будут сохраняться данные, полученные от датчиков в последнем "сеансе связи". То есть, значение о температуре и давлении в шине, в блоке TPMS обновятся только тогда, когда датчик выдаст сам эту информацию.Система не предполагает двух-стороннего обмена информацией и работает только в одну сторону — от датчика TPMS к приемнику TPMS.
На первый взгляд может показаться, что обновление текущих данных будет происходить крайне редко, но благодаря тому, что при движении автомобиля воздух внутри шин будет периодически менять свою температуру, то даже при неизменности давления, система всё равно будет получать актуальные данные по состоянию покрышек.
Приемник системы TPMS
Так же, как и датчик представляет собой электронное устройство, содержащее непосредственно антенну, приемник на частоту 433 МГц и микроконтроллер для обработки и передачи принятой информации блоку TPMS. Обмен между приемником и блоком TPMS происходит по LIN-шине.
Приемники системы TPMS MPS3 расположены в колесных арках — по одному приемнику в каждой. Например, без особого труда их можно обнаружить в задних арках. В некоторых моделях достаточно снять подстаканники и датчик виден сразу, в моей модели 2019 года "калужской" сборки, приемник утоплен глубоко вперед и сразу не виден. Но можно нащупать рукой. С левой стороны — симметрично.
Блок TPMS
В нашем MPS3, как такового выделенного блока TPMS нет. Система TPMS совмещена с системой KOS ("система бесключевого доступа"), работающей на той же частоте, поэтому, фактически один блок интегрирован в другой и представляет собой одно устройство, выполняющее сразу несколько функций — контроль за колесами и "бесключевой доступ".
(Система "бесключевого доступа" KOS, так же имеет свои приемники "раскиданные" по автомобилю для комфортного доступа в салон.)
Принцип работы системы
Во время движения при изменении в любой их покрышек одного из параметров — давления или температуры, датчик TPMS, установленный в колесном диске, формирует и передает в эфир на частоте 433мГц ряд пакетов для устойчивого считывания их соответствующим приемником колесной арки системы TPMS автомобиля. Последний, получив эти данные передает их по LIN-шине блоку TPMS&KOS&ECC-ECU.После анализа программным обеспечением блока полученных данных, в случае их отличия от параметров установленных в настройках для нормальной эксплуатации автомобиля, на ЖК экран панели приборов выдается соответствующее предупреждение.
К сожалению, в текущей версии нашего автомобиля, данное сообщение не содержит точного указания какое колесо (или колеса) имеют проблему — выводится лишь общее предупреждение, но при помощи стороннего ПО это можно легко узнать. Например, программы NMPSDiag и Torque позволяют без проблем выводить на экран текущие показания давления и температуры для конкретной покрышки.
Непонятно почему сами разработчики Митсубиси не реализовали подобную функцию, хотя даже сейчас на приборной панели "всё для этого есть". Элементарно — при выборе режимов 2Н-4Н- и.т.д. на ЖК экране "приборки" появляется изображение 4-х колес и трансмиссии. Эту же картинку можно выводить и при возникновении проблемы с покрышками, выделяя красным цветом соответствующее колесо. Можно и давление с температурой рядом вывести.
Параметры давления и температуры в запасном колесе, хотя и считываются приемниками задних арок системы, но не учитываются при эксплуатации автомобиля, пока запасное колесо находится на своем "законном" месте. Судя по всему, ПО системы TPMS понимает, что "запаска" находится на своем месте или там находится поврежденное колесо после замены, анализируя принятые данные от двух "приемников" TPMS соответствующим задним аркам. Если с обеих приемных модулей пришли данные с одним и тем же ID, то ясно, что соответствующее колесо находится на месте "запаски" и за ним "следить" не нужно.
Может показаться, что система TPMS вообще не принимает сигнал от датчика TPMS, пока запасное колесо находится на своем месте ввиду малого уровня сигнала и его мощности не хватает, чтобы "добить" до приемника, но практика показывает другое. В процессе прописывания комплекта датчиков в систему "запаску" снимать не нужно — она спокойно определяется на своем месте.
Единственный нюанс, который связан с данным моментом — это возможные "ложные" срабатывания, обусловленные тем, что сам колесный диск выполнен из металла и является экраном для (извините за тавтологию) передатчика датчика TPMS в колесе, особенно, когда он сориентирован не "соском" по ходу движения — к двигателю (в этом случае расстояние до приемников левой и правой стороны минимально и стенки диска не мешают), а от двигателя. В этой ситуации расстояние максимально и стенки диска "прикрывают" видимость приемников. Хотя частота 433 МГц не так высока и явление отражения электромагнитных волн никто не отменял (т.е. сигнал должен доставать до приемников в любом случае), то в случае с подсевшей батарейкой в датчике TPMS уровня излучения может не хватить, и в этом случае его сигнал примут не два приемника, а один (или вообще ни одного), что может привести к появлению ошибки. Поэтому рекомендуется, если вы возите запасное колесо с собой — проверять в нем давление и лучше всего ориентировать его датчик в направлении к двигателю. Если же оно вам вообще не нужно — его данные можно просто не прописывать при регистрации датчиков.
В руководстве по эксплуатации на этом моменте немного заострили внимание в качестве рекомендации.
Жесткой привязки (закрепления) датчиков конкретного колеса за конкретным приемником нет. При необходимости вы можете менять колеса местами, ошибки при этом не возникнет. Но если не заменить и датчики между колесами, то программы, позволяющие точно определять в каком колесе возникло повреждение, будут определять проблемное колесо неверно. Связано это с тем, что "расположение" колес определяется в момент "прописки" комплекта на машину. При регистрации необходимо снижать давление в шинах в определенном порядке, т.е. в начале — переднее левое, затем переднее правое и.т.д. В этом случае программное обеспечение автомобиля, получая в определенной последовательности данные от колесных датчиков TPMS, заносит их ID "в память" так же в определенной последовательности, соответствующей оговоренному порядку регистрации.
Таким образом, если вы, например, вместо предписываемого алгоритмом переднего правого колеса, снизите давление у заднего левого, то именно его ID запишется в переменную данных, соответствующую переднему правому и в дальнейшем, если у вас спустит заднее левое, то программы, которые позволяют локализовать неисправную шину покажут вам, что повреждение не в нем, а в переднем правом. Но, еще раз подчеркну, это критично лишь при локализации проблемного колеса при помощи стороннего ПО.
Регистрация датчиков TPMS
Самостоятельно данную процедуру можно выполнить при помощи программы NMPSDiag (функционирует под ОС Андроид, программа платная, но стоит крайне корректно, за что огромное спасибо разработчику) и ELM-адаптера, к которому можно подключиться по Bluetooth или Wi-Fi.
Что касается адаптера, то проблемы с ним и их решения уже достаточно плотно освещены в Инете, внизу статьи будет ссылка на проверенный вариант, который можно брать смело.
Сама процедура активации датчиков весьма проста. Достаточно запустить ПО и следовать инструкциям, появляющимся в ходе выполнения процесса. Заранее почитайте раздел помощи. Активировать можно как 4-ре, так и 5-ть датчиков (5-й для "запаски"), причем в оба комплекта резины.
Активация происходит точно так же, как и у дилера, использующего фирменное ПО для работы с автомобилем. Никаких отличий нет!
Суть самого процесса активации датчиков (неважно 1-го или 2-го комплекта) заключается в том, что программное обеспечение "профессионального сканера" или программы NMPSDiag при помощи специальных команд отправляемых блоку TPMS&KOS&ECC-ECU автомобиля, запускает в нем программу "прописки" датчиков, которая в свою очередь и выполняет весь процесс считывания данных. Спуская по очереди каждое колесо, вы тем самым, изменяя в нем давление, заставляете сработать датчик в диске и выдать в эфир текущие данные о температуре, давлении и ID датчика. Данные принимаются и запоминаются в системе.
В процессе работы программное обеспечение сканера или NMPSDiag постоянно опрашивают блок TPMS на предмет получения им ID-номера сработавшего датчика и, в случае, появления последнего в системе (датчик считался) выводят его номер у себя на экране.
Как правило всё проходит в штатном режиме, остановимся лишь подробно на моменте, который может возникнуть при работе с программой NMPSDiag. Возможно он уже не пригодится, так как автор постоянно дорабатывает программу и описанный ниже момент подправлен в текущей версии ПО.
Как выяснилось, при активации комплектов, после запуска процесса в программе, в ряде случаев значение старых ID-номеров не стираются (должно появится значение "FFFF…". а остаются старые — от первого комплекта). Кроме этого, даже если ID-датчиков и "обнулились" сам процесс активации фактически не запускается, т.е. после того, как давление во всех шинах понижено, новые значения ID колесных датчиков так и не появляются в системе. В этом случае можно прибегнуть к активации "в слепую".
Порядок действий следующий.
1. Запускаем программу NMPSDiag.
2. Переходим в пункт меню — "Давления в шинах", "Выбираем регистрация второго комплекта из 4х (или 5-ти,
если хотим прописать "запаску")". Пока кнопку "Запуск" не нажимаем.
3. Авто ставим на ручник(обязательно!) и открываем меню настроек в приборной панели автомобиля.
4. Открываем пункт меню работы с TPMS, до отображения окна с выбором комплекта "1" — "2" и выше — пункт
"Reset".
5. В программе NMPSDiag жмем "Запуск" и запускаем процесс регистрации второго комплекта на выполнение, на экране появляется таймер отсчета. У нас есть 20 минут на весь процесс, этого вполне достаточно. В этот момент в меню приборной панели указатель САМ перескакивает со значения "1" на "2". Таким образом активируется 2-ой комплект датчиков.
6. После этого вручную в меню приборки выбираем "RESET" (для сброса порогового значения предупреждающего значения системы TPMS, он выше пункта переключения комплектов шин) и держим кнопку "переключений" на руле не менее 3 секунд, чтобы выполнить сброс датчиков. На "приборке" прозвучит короткий звуковой сигнал.
7. Убеждаемся, что ID датчиков сбросились — в этом случае в окне программы NMPSDiag значения ID-датчиков примут значения, как по инструкции — "FFF…".
8. Быстро спускаем колеса в порядке определенном инструкцией к программе. Можно и в произвольном, нашей системе в машине пофиг — она порядок привязки колес к датчикам пока не идентифицирует, но если есть желание видеть в той же NMPSDiag какое конкретно колесо спустило — то снижайте давление согласно инструкции. Внимание ! Два важных момента: 1. Для надежности срабатывания датчиков спустите шины до порога в 1.4 -1.5 Атм. Между понижением давления у каждой следующей шины выдержите интервал в 2-3 минуты. Это необходимо для того, чтобы система TMPS в машине зафиксировала датчик.
9. Как только последнее колесо спущено, выждите 4-5 минут и выйдите из программы.
10. Выключите зажигание. Выждите 1 минут и включите зажигание. Запустите программу и убедитесь, что все 4-ре (или 5-ть) датчиков появились и давление считывается правильно. Кстати, на приборной панели появится предупреждение, о пониженном давлении в шинах. Накачайте их до нужного значения. Накачайте перед выполнением следующего пункта ! 🙂
11. Зайдите в меню приборной панели. В разделе "TMPS" вы увидите, что активирован именно второй комплект датчиков. если нет — попробуйте его выбрать. Выполните "RESET" для него, на экране "приборки" появится маленький мигающий значок TMPS. Необходимо "покататься" минут 10-20 — он погаснет.
Если что-то не получилось — попробуйте ещё раз.
После завершения всей процедуры, убедившись, что ошибок нет, рекомендую проверить правильность прописки положения датчиков на соответствие колесам в программе NMPSDIag. Снижаем давление в колесе и смотрим в программе, какое колесо показывает она. Это, чтобы избежать ошибок в дальнейшем определении конкретной покрышки с низким давлением.
ВНИМАНИЕ !
Есть одна тонкость при прописывании датчиков. Поскольку один или несколько датчиков могут быть нерабочими (брак, поломка), то данные с них система TPMS автомобиля не получит, соответственно, выполнить прописывание датчиков корректно не получиться или процесс вообще может быть не завершен.
Разберем это на примере.
Скажем вы выбрали в программе для прописывания комплект из пяти датчиков. Один у вас не рабочий. В этом случае, система получит только 4-ре значения и свою работу не завершит, соответственно, данные не пропишутся и у вас после отработки таймера и перезапуска зажигания снова будет один комплект.
Или другой случай, вы решили прописать только 4-ре датчика без запасного колеса. Один из датчиков для основных колес неисправен. В этом случае, процесс может завершиться корректно, но вот только значения датчиков будут прописаны неверно. В этом случае может произойти "смещение" — место данных (ID, параметры) неисправного датчика TPMS займет его "товарищ", стоящий в том колесе, давление в котором, снижали следующим по очереди за поврежденным. Место данных четвертого колеса могут занять показатели считанные с "запаски" (или опять же — с "соседа"), если в этот момент, к примеру, в нем изменилась температура или датчик самопроизвольно (и такое бывает) "выплюнул" данные в эфир.
Во избежании подобных ситуаций, всегда записывайте ID-датчика (напечатан на корпусе) и колесо, куда вы его установили, чтобы потом, в процессе "прописывания" можно было контролировать правильность чтения данных системой TPMS автомобиля и работоспособность самого, установленного устройства.
Изменение порогового значения давления в шинах
К сожалению, изменить порог значения ниже 1.7 Атм в нашем MPS3 не получится. Да, в некоторых программах, например, в той же NMPSDiag можно увидеть процедуру, позволяющую установить чуть ли не любое значение порога. Но минимум давления, который реально разрешает установить система — это 1.7 Атм.
Это легко проверить, проанализировав данные настроек ETAKS при помощи программы MUT Coding Mitsubishi.
Пункт "55" "variantcoding"-а описывает минимальное давление, которое можно установить в качестве порогового значения для появления сигнализации. При этом TPMS выдаст ошибку низкого давления при показаниях в шине — 1.7Атм для значения установленного в системе — 1.9 Атм. Ниже, как видно, параметр установить нельзя!). Разница между порогом и ошибкой составляет 0.2 Атм.
Т.е. если у вас это значение выставлено в 200 кПа, то ошибка низкого давления в шине появится при снижении его до 1.8 Атм.
Отключение системы TPMS
Судя по имеющимся данным "обмануть" систему TPMS на MPS3 "в лоб" не получиться. Несмотря на то, что датчики в дисках не имеют жесткой привязки к приемным модулям системы, разработчики программного обеспечения поработали над безопасностью её в целом. Для предотвращения некорректной работы видимо анализируется с каких приемных модулей приходят данные, а с каких — нет, причем, учитывается еще и временной интервал, при превышении которого, если система не получила ни одного сообщения от приемного модуля — то формируется ошибка. Это вполне логично — при движении температура внутри колеса меняется и уже через небольшой промежуток времени приемник получит пакет информации и система поймет, что датчик в диске "на месте" и сам "приемный модуль" в арке полностью рабочий. Таким образом обмануть систему простым способом, сложив все датчики в одну емкость (в "запаску") и расположив её вблизи приемника, не получиться.
Настройки модуля ETAKS имеют соответствующие параметры для управления активностью системы TPMS в целом.
К сожалению, пока проверить их полноценно не удалось, но летом изыскания продолжим. Пока, если кто-то будет пытаться это сделать, есть несколько мыслей.
Перед тем, как менять указанные выше пункты попробуйте полностью удалить значения ID-датчиков из системы. Это можно сделать с помощью той же — NMPSDiag. И только после этого деактивируйте систему в кодинге. Возможно, если этого не сделать, то при отключении TPMS система и выдает ошибку, так как видит наличие прописанных датчиков.
Датчики системы контроля давления (TPMS) в шинах нового Паджеро Спорт
Сделал запрос по VIN в e****t о номере датчика контроля давления в шинах. Пришел ответ. Может кому пригодится:
Датчик давления воздуха в шинах ( Оригинальный) Mitsubishi артикул 4250C275
Поиск по этому артикулу привел к выводу, что Mitsu устанавливает в Pajero Sport 2016 датчики производства VDO (Continetal) артикул 2910000063200
Средняя стоимость оригинального и VDO одинакова
2500 р. Только поставка оригинальных 19-21 дн а VDO 3-5 дн.
Для тех кто решил покупать второй комплект дисков для зимы и устанавливать датчики давления в шинах (чтобы постоянно не получать сообщение о неисправности системы), есть два варианта:
1. Купить оригинальные датчики или VDO.
2. Записать индивидуальные номера (коды) датчиков (написан на корпусе)
3. Смонтировать зимние колеса и подъехать к оф. диллеру для прописки новых датчиков как второй комплект в память автомобиля.
Есть другой вариант (я им воспользовался):
1. Найти шиномонтаж, который занимается установкой клонируемых датчиков давления в шинах.
2. Приехать к ним на шиномонтаж на оригинальных колесах. Мастер считает номера (коды) датчиков с оригинальных колес с помощью сканера и пропишет их в клонируемые датчики. Разборка колес не требуется.
3. Датчики будут установлены в зимний комплект колес. После установки зимних колес на автомобиль система контроля давления в шинах будет воспринимать их как свои.
Второй вариант для меня предпочтительней т.к. датчики имеют одноразовую батарейку (на 5-7 лет) и оригинальные датчики неизвестно сколько времени лежали на складах. Клонируемые датчики начинают использовать батарею в штатном режиме только после активации.
К тому-же не надо дополнительно ехать к оф. диллеру для прописки датчиков.
Еще один вариант — прячем ВСЕ датчики в запаску и забываем про них.