Замена жидкости ГУРа своими руками (фотоотчет)
Начал свое ТО, наверное, с самого легкого. Замена жидкости ГУР.
Далее крутим рулем до крайних положений, у меня вышло по 10 раз в каждую сторону примерно, пока старье не перестает вытекать.
Заливаем на незаведенном двигателе жидкость до отметки МАХ и крутим в крайнее положение руль. Бац, полбачка ушло. И так пару раз. Опять доливаем до МАХ, заводим, крутим рулем в крайнее положение, следим за уровнем жидкости (с водительского мне было видно через щель между капотом и приборкой), доливаем периодически до МАХ пока не перестанет уходить. Судя по линейке на банке — ушло 650мл. Дал поработать машине с открытым бачком мин 10 пока собирал весь мусор. Теперь катаемся и периодически проверяем уровень жидкости.
П.С. Жидкость менял так, как ТО-шная история машины темная. Пробег 67тыс. По ощущениям — в принципе как легко крутился руль, так и крутится легко, но зато теперь спокоен за содержимое гидрача.
Запчасти
Nissan Almera Classic 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Комментарии 18
А может кто-нибудь подсказать что за трубки уходят под блок реле, откуда снимался короткий шланг обратки? Там фильтр стоит чтоли на обратку или что? На втором фото.
на сколько помню уходит на минирадиатор, проще под капотом посмотреть
пс: машина продана
Ясно, спасибо, завтра на сервис там и посмотрим
haemodialys
на сколько помню уходит на минирадиатор, проще под капотом посмотреть
пс: машина продана
Вот так дела, а у меня такого нету. Вот я думаю что то не так на фото))) Оба шланга на рейку идут сразу. Теперь мне стало интересно можно ли вкорячить и мне такой радиатор)))
Получается 450 мл. осталось старой жижи! Рабочая жидкость ГУРа -1,1л. (NISSAN PSF)
На предпоследней фотке видно всю откачанную жижу в бутылке, бутылка литровая. Тоже полистал, почитал… насчет объема рабочей жижи не скажу, но полностью откачать старую не получится таким образом как делал я. Если хочешь поменять с полной заменой жижи, то делается это так: шланчик снимаешь не со штуцера ТЭНа, а с самого бачка; также сливаешь старую сколько сможешь; затыкаешь ч-н штуцер бачка; и доливая свежую жижу в бачек крутишь руль до упора в обе стороны, пока из снятого шланчика не польется чистая жижа; подсоединяешь шланчик к бачку и делаешь те же манипуляции, доливая жижу в бачок. Единственный минус этого метода — придется купить банки 2 жижи по литру, я думаю хватит.
Замена масла на Ниссан Альмера
Nissan Almera – автомобиль производимый японской компанией Nissan. Линейка Альмера встала на конвейер с 1995 года. Получилась весьма популярной, имеет несколько поколений. Европейскими аналогами модели являются Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Sentra и Nissan Pulsar.
Производить замену масла Ниссан Альмера не сложней чем на европейской либо какой-то другой. Все также сливаем обработанное масло с двигателя, выкручиваем масляный фильтр, ставим новый фильтр и заливаем свежее масло подходящее по характеристиками к двигателю.
Если говорить про замену жидкостей на гидроусилители руля (ГУР) либо в коробке передач (МКПП / АКПП) здесь также все прозрачно и без сюрпризов. Итак давайте приведем рекомендации производителя.
Моторное масло должно меняться один раз в 12 месяцев либо через каждые 15 т. км, в зависимости того что наступит раньше. Конечно, ничего страшного не произойдет если владелец Альмеры поменяет масло раньше, скажем через 8-10 т., это даже напротив хорошо.
Жидкость ГУР(а) должна меняться каждые 3 года либо через 100 тыс. км пробега. Касаемо коробки то проверять уровень масла нужно каждые 20 т. км, а производить полную замену через 60 тысяч.
1 поколение N15 (1995 по 2000)
Линейка Альмеры начало свое производство в далеком 1995 году с первого поколения в кузове N15. Эта модель стала наследником устаревший Nissan Sunny. Выпускался в трех и пяти дверном хэтчбеке с моторами 1,4 / 1,6 бензин. Чуть позже появился 2.0 дизельный агрегат. В 1998 году был проведен рестайлинг затронувший внешний вид.
Замена масла в двигателе
Ниже мы рассмотрим какое масло рекомендуется заливать в двигатель Альмеры выпускавшийся с 1995 по 2000. Для удобства в таблице приведены года выпуска и климатические условия эксплуатации автомобиля.
| Год выпуска агрегата | Все сезонные | Зимние | Летние | Тип |
| от +25 до -25 °C | от -35 до 0 °C | от 0 до +35 °C | ||
| 1995 | 10W-40 | 5W-20 | 20W-30 | полусинтетика, минералка, гидрокрекинг |
| 15W-30 | 5W-30 | 25W-30 | ||
| 15W-40 | ||||
| 1996 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-30 | минеральное / полусинтетическое |
| 10W-40 | 25W-30 | |||
| 5W-40 | ||||
| 1997 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-40 | минеральное / полусинтетическое |
| 10W-40 | 5W-40 | 25W-30 | ||
| 1998 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-40 | минеральное / полусинтетическое |
| 10W-40 | 5W-40 | 25W-30 | ||
| 15W-40 | ||||
| 15W-30 | ||||
| 1999 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-40 | минеральное / полусинтетическое |
| 15W-40 | 5W-40 | 25W-30 | ||
| 15W-30 | 25W-40 | |||
| 2000 | 10W-40 | 5W-30 | 20W-40 | |
| 15W-40 | 5W-40 | 20W-30 | ||
| 15W-30 | 25W-40 |
Замена масла в коробке МКПП / АКПП
Прежде всего отметим что интервал замены составляет 60 тысяч для автомата и около 90 тысяч для механики. Таким образом можно сделать вывод что у АКПП масло меняют чаще чем у МКПП.
Проверять уровень можно с помощью контрольного щупа предусмотренным заводом изготовителем. Уровень должен находится между отметками min / max примерно по середине. Если уровень упал до нижней отметки то доливаем до верхней не переливая ее.
Некоторые автомобилисты делают замену масла в коробке уже на 30 тысячах не дожидаясь рекомендованных 60 т.км. Тем самым “ограждая” себя от потери вязкости и полезных свойств материала.
Выбирая масло для АКПП либо МКПП помним о том, что компания рекомендует оригинальные масла. Однако они не из дешевых. Существуют также аналоги которые будут “работать” не хуже оригинальных продуктов и по меньшей стоимости.
Продукт должен быть с вязкостью 75W-80 / 75W-90 со стандартом API GL-4. Фирма не принципиальна и может быть у каждого своя. Присмотритесь к популярным на сегодняшний день Зик, Лукойл, Кастрол и Шел, скорее всего найдете по приемлемой стоимости.
Видео о том как поменять масло в коробке
2 поколение N16 (2000 – 2005)
В “нулевых” началось производство второго поколения Альмера (в некоторых странах называлась Pulsar и для местного рынка Японии Bluebird Sylphy) рассчитанного на европейского потребителя. Модель n16 была разработана совместно с компанией “Reno” и на базе которая получилась были разработаны также Nissan Almera Tino и Primera. Рестайлинг модели в 2003 немного преобразил интерьер автомобиля, а вот экстерьер решили пока не менять.
Из агрегатов были доступны 1,5 и 1,8 бензиновые моторы, “реношный” дизель 1,5 и турбодизель 2,2 литра. Комплектовались пятиступенчатой МКПП и четырехступенчатой АКПП.
Традиционно моторное масло советуют менять через интервал в 15 т. пробега, в коробку “залезаем” примерно через 60 тыс. Конечно, все нужно контролировать регулярно.
Замена масла в двигателе
Ниже в таблице приведены рекомендуемые вязкости для моторного масла в зависимости от года выпуска автомобиля и условиях эксплуатации.
| Год выпуска | Всесезонные вязкости | Зимние | Летние | Бензиновые допуски | Допуск для дизельных | Тип |
| от +25 до -25 °C | от -35 до 0 °C | от 0 до +35 °C | API | API | ||
| 2000 | 10W-40 | 5W-30 | 20W-40 | |||
| 15W-40 | 5W-40 | 20W-30 | SJ | CG | Минеральные / Полусинтетические | |
| 15W-30 | 25W-40 | |||||
| 2001 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-40 | |||
| 10W-40 | 5W-40 | 20W-30 | SJ | CG-4 | Минеральные / Полусинтетические | |
| 15W-40 | 25W-30 | |||||
| 15W-30 | 25W-40 | |||||
| 2002 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-40 | |||
| 10W-40 | 5W-40 | 20W-30 | SJ | CH | Минеральные / Полусинтетические | |
| 15W-40 | 25W-30 | |||||
| 15W-30 | 25W-40 | |||||
| 2003 | 10W-40 | 5W-40 | 20W-40 | |||
| 5W-40 | 0W-30 | 25W-30 | SH | CH-4 | Минеральные / Полусинтетические | |
| 25W-40 | ||||||
| 2004 | 15W-40 | 0W-30 | 20W-30 | |||
| 10W-40 | 5W-40 | 20W-40 | SJ | CH-4 | Минеральные / Полусинтетические | |
| 5W-40 | 5W-30 | 25W-30 | ||||
| 2005 | 10W-40 | 0W-30 | 20W-40 | |||
| 5W-40 | 5W-40 | 25W-40 | SL | CH-4 | Полусинтетические | |
| 2006 | 10W-40 | 0W-30 | 20W-40 | |||
| 0W-40 | 25W-40 | SL | CI | Полусинтетические |
Замена жидкости гидро усилителя руля (ГУР)
Если вы при очередном осмотре обнаружили мутную “жижу” в бачке гидро усилителя руля то лучше произвести ее полную замену. Интервал замены составляет примерно 30-40 т. км. Для замены понадобится около 1 л трансмиссионного масла. Выбирать можно не только официально (дорогое), можно покупать любое доступное. Видео ролик по руководству замены ГУР смотрите ниже.
Меняем масло в коробке
Официальная документация говорит о регламенте замены трансмиссионного масла в коробке передач через каждые 90 т. км пробега.
Итак нам предстоит открутить несколько туго закрученных пробок с шестигранником на 14 / 10 / 12. Побеспокойтесь заранее чтоб у вас были такие шестигранники при необходимости попросите у знакомых или лучше купите.
Какое масло лить в коробку? Официальные продукты которые рекомендует “Ниссан” не из дешевых Gear Oil 75W-85 GL-4+ (KE916-99931) и Nissan MT-XZ GL-4 75W-80 (KE91699932R). Необходимый объем
3 л. Можно и даже иногда нужно экономить деньги и лить например синтетическое масло с той же вязкостью 75W-90.
Альмера Классик (с 2006-го)
Началом продаж автомобиля можно считать весну 2006, переработанная Альмера появилась в автомагазинах стран СНГ под названием “Альмера Классик”. Для ближних стран союза название было как Almera Classic, в штатах просто Almera, на ближнем востоке – Sunny, Египте, Мексике и Колумбии – Renault Scala. Двигатель был всего один 1,6 литровый бензиновый с пятиступенчатой МКПП и четырех ступенчатой АКПП.
Главными конкурентами на то время считались Ford Focus, Chevrolet Lacetti и Kia Spectra.
Двигатель
Для “Классической” Альмеры рекомендуется производить замену моторного масла один раз в 12 месяцев либо через каждые 10 т. пробега. Некоторые владельцы автомобиля считают эти цифры завышенными и производят замену уже на 6-8 т. Ничего плохого в этом решении нет, единственным недостатком которого является преждевременные затраты на расходный материал.
Какое масло подходит для Альмеры Classic? Официальный представитель рекомендует заливать вязкость 20W-20, 10W-30, 20W-40, 10W-40 (7,5W-30), 5W-20 либо 5W-30 с сохранением стандартов и допусков API SH, SJ или SL уровня ILSAC GF3 (смотрите на упаковке).
Лучшим маслом для “Классик” считается оригинальное ниссановсое с классификацией API — тип масла SH, SJ либо SL. Вязкость указана выше.
Сколько покупать масла? Для полноценной замены ориентируйтесь на объем масла в двигателе – 2,9 л.
Для того чтоб проверить уровень масла в системе смазки двигателя нужно вытянуть контрольный щуп, вытереть его сухой ветошью и вставить до упора снова. Через 5-10 секунд снова вытянуть и проверить маслянистую отметку. Правильный уровень должен быть между отметками min и max. Проверяйте уровень масло на прогретый двигатель.
Коробка
По регламенту нужно проверять уровень масла в коробке каждые 20 т. км. Производить полную замену через интервал в 60-80 т. пробега. Присматривайтесь к вязкости 75W-80 либо 75W-90 с API GL-4 (оригинальное 75W-80 KE916-99932-R но это дорогое удовольствие). Она идеально подходит к этой модели машины. Масло в автомат ниссан альмера классик рекомендуется заливать оригинальное под названием Matic Fluid D (точный артикул должен быть указан в сервис книжке).
Перед работой побеспокойтесь о наличии шестигранника со сменными головками на 10 мм / 14 мм, шприца для заливки и чистых тряпок.
Сам процесс замены идентичен с другими моделями Альмера, смотрите видео с инструкциями на этой странице, там все подробно рассказывают владельцы которые своими руками меняют масло в коробке.
В официальных документах не указан точный интервал замены масла ГУР. Однако многие специалисты рекомендуют выполнять регулярные проверки (раз в 10 т. пробега) и при необходимости доливать если уровень понизился. Однако, бывает так что жидкость сильно меняет свой цвет, стает мутной – это сильный сигнал для полной замены масла ГУР на Альмера Классик.
Ниже расположено пошаговое видео с объяснениями.
Какую жидкость лить?
Производитель рекомендует к использованию официальные продукты – Dexron VI либо Nissan PSF. Однако можете поискать аналоги которые будут подешевле.
3 поколение G15 (с 2012)
Впервые представлен автомобиль Ниссан Альмера в кузове G15 в 2012-ом. Платформой послужила модель Logan а кузов был взят от Buebird Syplhy. Производство же было налажено на мощностях АвтоВАЗа.
Двигатель
По регламенту моторное масло на Alera G15 нужно менять через каждые 15 т. км. Менять раньше указанного срока можно, и это будит только плюсом для эксплуатации двигателя.
Подходящие вязкости масел для Nissan Almera G15 5W-20, 20W-20, 10W-30, 20W-40, 10W-40, 5W-30. Сам производитель может быть любой фирмой представленной сегодня на рынке. Лучше если вам посоветуют знакомые, продавцам-же лучше не доверять.
Видео инструкция – замена масла ниссан альмера G15.
Коробка
Регламент замены говорит нам о межсервисном интервале в 60-80 т. либо
4 года эксплуатации. Проверка уровня масла в коробке МКПП и АКПП должна производится чаще, примерно через каждые 20 т. пробега. Конечно-же “официалы” рекомендуют к использованию только фирменные продукты – NISSAN 75W-80 API GL-4+. Однако они далеко не дешевы, по этому можно использовать аналоги с аналогичной вязкостью.
Из арсенала инструментов для замены нужно иметь Ключ под шестигранник со сменными насадками, шприц, емкость на 3 литры (именно столько понадобится для замены и это-же количество сольется. Конечно же добавляем к этому арсеналу чистые тряпки, чем больше тем лучше.
Видео инструкция с пошаговым выполнением. В видео упоминается Рено Логан но здесь ничего различного нет, ведь у них одна база с Альмера.
Жидкость ГУР Ниссан Альмера Классик
/>
Сегодня автомобили без механизма усиления руля встречаются редко. Хотя совсем недавно эти устройства устанавливались только на тяжелые грузовики, в которых для проворачивания руля стандартной физической силы было недостаточно.
Гидравлический усилитель руля (ГУР) распространен шире, чем электрический. Он проще по конструкции и обслуживанию, но тем не менее нуждается в периодическом осмотре и ремонте.
Работоспособность ГУРа в большой степени зависит от состояния его рабочей жидкости. По сути она представляет из себя трансмиссионное масло, однако требования к ней предъявляются другие.
Для гидроусилителя не слишком важна термостойкость жидкости, так как он нагревается меньше, чем коробка передач. Кроме того, не играют роли и антикоррозионные качества жидкости ГУР, т.к. она практически не контактирует с металлическими деталями. А вот ее нейтральность к пластиковым и резиновым элементам имеет большое значение.
В статье рассмотрим, какое масло рекомендует использовать в гидроусилителе руля производитель автомобилей Ниссан Альмера Классик, а также с какой периодичностью он предписывает ее менять. Кроме того, опишем процедуру замены жидкости ГУР своими руками.
Масло в ГУР Nissan Almera Classic
Оригинальной жидкостью для гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик является Nissan PSF — синтетический состав красного цвета. Именно его рекомендует применять в своих автомобилях производитель.
В случае необходимости оригинальное масло можно заменить на его аналоги:
- Idemitsu PSF
- Ravenol Hydraulik PSF Fluid
- Motul Multi HF
- Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil
- Comma PSF MVCHF
В качестве замены подходят также некоторые другие жидкости класса Dexron 6.
Проверка уровня масла
Проверить объем масла в гидроусилителе руля Ниссан Альмера несложно. На бачке ГУР стоят специальные метки, определяющие максимальный и минимальный допустимый уровень жидкости.
Открыв бачок, можно оценить и качество масла. Если оно потемнело и загустело, появилась непонятная взвесь и неприятный запах – значит, жидкость пора менять.
Когда жидкость ГУР нуждается в замене?
Смазочная жидкость в гидроусилителе руля любого автомобиля циркулирует по закрытому контуру. Это означает, что оно не контактирует ни с воздухом, ни с другими элементами двигателя. В теории, если механизм полностью исправен, загрязнениям в масле взяться неоткуда. На практике же создать идеальные условия невозможно.
Трубки, по которым протекает жидкость, со временем разрушаются, и в контур понемногу попадает воздух. Более того, через микротрещины в трубках и их неплотные соединения масло начинает вытекать из ГУР.
Медленно, но верно количество жидкости в расширительном бачке гидроусилителя уменьшается. К тому же она постепенно загрязняется из-за образования задиров на внутренних поверхностях элементов рабочего контура.
Практика показывает, что безремонтный период ГУР Ниссан Альмера Классик, в среднем, составляет около 100 тысяч километров пробега. Масло в устройстве меняют не реже, чем один раз в два года. Если же пробег автомобиля выше 10 тыс. км в год, то чаще – каждые 12 месяцев.
О том, что пришло время проводить процедуру замены, свидетельствуют следующие признаки:
- В процессе поворота на ровном дорожном полотне ощущаются толчки в руль
- Поворот руля, особенно на малых скоростях и при парковке автомобиля, требует от водителя больших усилий
- ГУР издает ранее несвойственный для него шум или жужжание (не только в момент поворота руля)
- Обнаружена утечка рабочей жидкости под автомобилем после его продолжительной стоянки
- В рулевом колесе постоянно возникает вибрация
- Руль вращается чрезмерно свободно
- Из бачка пахнет подгоревшим маслом
Процедура самостоятельной замены масла в ГУР Ниссан Альмера Классик
Для замены масла в гидроусилителе Ниссан Альмера Классик вам понадобятся домкрат, пассатижи или плоскогубцы, ключ на 10, заглушка небольшого размера, система капельницы или шприц с небольшой трубкой. Кроме того, подготовьте емкость для сбора старой жидкости и чистую ветошь.
Снимите расширительный бачок радиатора – он установлен на кронштейне в моторном отсеке с правой стороны. Используйте для этого используя ключ на 10. Трубки не трогайте, уберите их подальше.
С помощью домкрата приподнимите автомобиль спереди так, чтобы колеса не соприкасались с землей. Используя шприц или систему капельниц выкачайте из бачка старое масло.
Ключом открутите верхний хомут, закрепляющий патрубок. Сожмите зажим на его пружине снизу пассатижами или плоскогубцами, сдвиньте хомут в сторону.
Снимите патрубок со штуцера «обратки» и опустите его в емкость для сбора отработки.
Перед заливкой свежего масла штуцер закройте какой-либо тканью. Постепенно заполняйте бачок новой жидкостью, вращая при этом руль в разные стороны. Следите за количеством масла – необходимо, чтобы его уровень находился между отметками «MIN» и «МАХ» при холодном двигателе.
Далее удалите заглушку штуцера бачка ГУР и подключите шланг обратки (при необходимости их можно поменять на новые).
Заведите автомобиль и покрутите руль в обе стороны несколько раз, задерживаясь в каждом положении на несколько секунд. Таким образом вы выведете воздух из системы.
Если уровень масла упал ниже отметки MIN, долейте нужное количество жидкости.