Как поменять передние колодки на шкода рапид

Колодки на Skoda Rapid

Качественная система торможения, поддержание ее на должном уровне поможет избежать опасных ситуаций на дороге, а также спасти жизнь водителю и пассажирам.

Замену тормозных колодок рекомендуют проводить каждые 25-35 тыс. км. Частота зависит от того, как автомобиль эксплуатируется. Колодки Skoda Rapid отличаются тем, что имеют датчик износа.

Оригинальные колодки

Торможение автомобиля Skoda Rapid осуществляется следующим образом: при нажатии на педаль с помощью гидравлической системы работа передается на колодки, которые в свою очередь воздействуют на тормозные диски.

Ранее в тормозные колодки добавлялся асбест. Однако, из-за того, что этот материал вреден для здоровья автомобилиста, от него в дальнейшем отказались. Сегодня применяют металлические и органические тормозные колодки. Их свойства и достоинства уникальны.

Оригинальные колодки для Skoda Rapid производит компания АТЕ. Рассмотрим их параметры и стоимость в таблице 1.

Артикул	Длина, мм	Ширина, мм	Толщина, мм	Приблизительная цена, руб.
Передние тормозные колодки без датчика износа
1S0698151A, 1J0698151J	126.4	54.7	18.5	3030
Передние тормозные колодки с датчиком износа
JZW698151B, 3C0698151C, 3C0698151J	155.1	62.6	18.1	3540
Задние дисковые тормозные колодки
JZW698451, 3B0698451A, 1J0698451P	87.2	53.2	17	3030
Задние барабанные тормозные колодки
1J0698525B	230	32	—	5640

Отзывы покупателей на данные колодки большей частью положительные, однако высокая цена доступна не всем.

Какие неоригинальные стойки можно поставить

Чаще всего владельцы автомобилей устанавливают аналоги указанных выше колодок. Их цена значительно меньше, а качество не уступает.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Тормозные колодки передние без датчика износа
Bosch 4.4	986424364	1300
Brembo 4.1	P85041	1500
Fenox 2.8	BP43096	800
Тормозные колодки передние с датчиком износа
TRW 3.5	GDB 1550	2500
Brembo 4.1	P85075	2100
NIBK 3.9	PN0348W	1900
Задние дисковые тормозные колодки
TRW 3.5	GDB 1330	1300
Remsa 4	0263.05	1300
Brembo 4.1	P85020	1200
Задние барабанные тормозные колодки
Bosch 4.4	986487555	1300
Fenox 2.8	BP53055	860

Лучшими потребители считают продукцию TRW и Bosch. Колодки этих брендов относятся к ценовому сегменту выше среднего, однако их качество лучше большинства других компаний.

Замена колодок

Состояние тормозной системы проверяется при плановых ТО. Колодки рекомендуют менять, когда толщина доходит до 10 мм. К характерным признакам приближения износа колодок можно отнести:

• Заметное повышение пути торможения;
• Усиление заноса во время торможения, что может быть связано с неравномерностью изнашивания колодок;
• Изменившаяся продолжительность перемещения педали, что объясняется предельным протиранием до основания;
• Появление скрипучего звука при нажатии на педаль тормоза. Возникает он, когда тормозные колодки стираются до толщины 1,7 мм, после чего диск начинает тереться о специальное покрытие, издавая при этом скрип. Продолжение непривычного звука в течение нескольких дней говорит о необходимости срочной замены колодок.

Передним колодкам достается больше, чем задним, поскольку на них приходится большая часть силы инерции, которую гасят тормоза. Существует общая рекомендация: колодки нужно менять одновременно с дисками. Эффективность торможения в таком случае будет увеличена, а колодки и диски прослужат максимально долго.

Кроме того, специалисты не рекомендуют проводить замену одной колодки или даже двух. Их меняют сразу комплектом на двух передних или двух задних колесах, но лучше, конечно, менять все сразу. Если этой рекомендацией не воспользоваться, распределение тормозов будет неправильным. При резком нажатии на педаль машину может унести в бок, что создаст аварийную ситуацию на дороге.

Необходимый инструмент

Для того чтобы поменять колодки самостоятельно, нужно подготовить инструменты, которые пригодятся в процессе:

• Ключ с наконечником «звездочка» Т45;
• Балонный ключ;
• Домкрат;
• Высокотемпературная смазка;
• Перчатки;
• Аэрозольная смазка типа WD40;
• Отвертка плоская средняя;
• Противооткатные башмаки.

Важно: вовремя замены колодок нужно обязательно обратить внимание и на износ остальных составляющих тормозной системы. Может понадобиться замена и резиновых чехлов, и пыльников, и тормозных шлангов. В противном случае просто замена колодок не сможет спасти всю систему.

Пошаговый процесс замены колодок

Любой ремонт тормозной системы автомобиля должен проводиться профессионалами, так как от этого может зависеть безопасность и жизнь людей. В мастерской такая процедура будет стоить от 800 до 2800 руб.

Если все же принято решение, провести замену самостоятельно, нужно обратить внимание на общие принципы процесса, которые могут немного отличаться при замене разных колодок:

1. Открытие капота и откручивание крышки бака;
2. Снятие колеса;
3. Очищение от грязи тормозного механизма;
4. Откручивание в тормозном барабане болтов или направляющих суппорта, что позволяет легко добраться до колодок;
5. Раздвижение их с помощью отверток;
6. Смена колодок попарно на новые;
7. Прокачивание тормозной системы.

Важно! Менять колодки надо только после того, как все детали автомобиля полностью остынут. Проводить операцию по замене нужно на ровной местности без уклона, при этом под днище и под колеса понадобятся противооткатные упоры.

Отличия при дисковой и барабанной системе

Процесс замены колодок при дисковой и барабанной системе в автомобиле Шкода Рапид имеет некоторые отличия, рассмотрим их.

При дисковой системе процедура следующая:

• Сначала с колес откручиваются гайки. Авто поднимается с помощью домкрата, после чего колесо можно снять;
• В бачке тормозной жидкости откручивается крышка;
• После чего с помощью ключа – звездочки выкручиваются направляющие суппорта, снимаются фиксирующие скобы и отсоединяется разъем датчика износа колодок (при его наличии);

• Воспользовавшись отверткой, нужно отвести колодки в разные стороны. Вдавливая тормозной поршень, вынимают старые колодки, а место их установки очищают от грязи;

• Устанавливаются новые колодки.
• Направляющие суппорта подлежат смазыванию. При этом нужно следить, чтобы контакты колодок не вымазались в смазке, иначе система работать не будет;
• Все собирается в обратном порядке;
• Тормоза прокачиваются.

Замена тормозных колодок в барабанной системе выглядит следующим образом:

• Сначала откручиваются фиксирующие болты тормозного барабана, который затем снимается. В случае если барабан не снимается из-за перекоса колодок, по нему можно просто простучать молотком;

• Механизм освобождается от тросика ручного тормоза, после этого, пружины и тяги заднего тормозного механизма снимаются отверткой. Теперь можно снимать и сами колодки.
• Старые механизмы заменяются на новые. Процесс их закрепления проводится в обратной последовательности;
• Перед снятием машины с домкрата нужно проверить работу заднего механизма: на ручном тормозе попытаться крутить заднее колесо.

После замены желательно проехать 30 – 50 км по малолюдным местам, чтобы привыкнуть к новшествам.

Замена тормозных колодок и дисков на Шкода Рапид

Торможение автомобиля Skoda Rapid осуществляется следующим образом: при нажатии на педаль с помощью гидросистемы работа передается на колодки, которые в свою очередь воздействуют на тормозные диски.

Раньше в тормозные колодки добавляли асбест. Однако из-за того, что этот материал вреден для здоровья автомобилиста, впоследствии от него отказались. Сегодня используются металлические и органические тормозные колодки. Их свойства и преимущества уникальны.

Оригинальные колодки для Skoda Rapid производятся компанией ATE. Их параметры и стоимость учитывайте в таблице 1.

Артикул Длина, мм Ширина, мм Толщина, мм Цена ориентировочная, тер.

Передние тормозные колодки без датчика износа
1S0698151A, 1J0698151J	126,4	54,7	18,5	3030
Передние тормозные колодки с датчиком износа
JZW698151B, 3C0698151C, 3C0698151J	155,1	62,6	18,1	3540
Колодки задних дисковых тормозов
JZW698451, 3B0698451A, 1J0698451P	87,2	53,2	17	3030
Задние барабанные тормозные колодки
1J0698525B	230	32	—	5640

Отзывы покупателей об этих колодках в основном положительные, но высокая цена доступна не всем.

Какие неоригинальные стойки можно поставить

Чаще всего автовладельцы устанавливают аналоги вышеперечисленных колодок. Цена у них намного ниже и качество не уступает.

Производитель Наименование Цена, руб.

Передние тормозные колодки без датчика износа
Bosch 4.4	986424364	1300
Brembo 4.1	P85041	1500
Фенокс 2.8	BP43096	800
Передние тормозные колодки с датчиком износа
TRW 3.5	GDB 1550	2500
Brembo 4.1	P85075	2100
НИБК 3.9	PN0348W	1900 г
Колодки задних дисковых тормозов
TRW 3.5	GDB 1330	1300
Ремса 4	0263,05	1300
Brembo 4.1	P85020	1200
Задние барабанные тормозные колодки
Bosch 4.4	986487555	1300
Фенокс 2.8	BP53055	860

Лучшими потребителями считаются изделия TRW и Bosch. Колодки этих брендов относятся к ценовому сегменту выше среднего, но их качество лучше, чем у большинства других компаний.

Порядок работ

Технология замены передних тормозных колодок Шкода Рапид

1. Качаем тормозную жидкость из расширительного бачка.
2. Вешаем и снимаем колеса.
3. Если автомобиль оборудован индикатором износа накладок, отсоедините разъем жгута проводов.
4. Откручиваем болты крепления направляющих.
5. Отложим в сторону калибр.
6. Снимаем изношенные колодки.
7. Очищаем механизм от грязи и пыли.
8. Прижимаем поршень с помощью специального приспособления.
9. Устанавливаем новые компоненты.
10. Поставим датчик на место.
11. Затягиваем крепеж направляющих.
12. Подключаем датчик износа.
13. Крепим колесо.
14. Повторяем процедуру с другой стороны.
15. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы привести все детали в рабочее положение.
16. Регулировка уровня тормозной жидкости.

Чтобы продлить срок службы расходных материалов, изначально старайтесь избегать резких и продолжительных торможений.

Уход за тормозами Skoda Rapid — ответственная работа. Чтобы убедиться в правильности его выполнения, обратитесь к специалистам нашей автосервисной сети.

Запчасти

В зависимости от модификации на «передок» Skoda Rapid могут устанавливаться два типа тормозов:

• FS-III (для дисков 256 мм и колес 14 дюймов),
• FN-III (для диска 288 мм и колес 15 дюймов″).

Запчасти, предназначенные для разных тормозных механизмов, несовместимы между собой, поэтому выбирать их лучше по VIN или PR коду автомобиля:

Как поменять дисковые задние тормозные колодки на Шкода Рапид

Аккумуляторная система стоит на старых моделях автомобилей, современные экземпляры идут с диском.

Задний тормозной механизм автомобиля подлежит периодическому капитальному ремонту

Как заменить колодки тормозного диска на Шкода Рапид 2017, 2018, 2019:

1. Снимаем колесо, откручиваем гайки от направляющей. Используйте ключи в 13.15.
   
2. Осторожно отведите суппорт в сторону, чтобы не повредить тормозной шланг. Изношенный комплект снимается.
   
3. Все поверхности механизма очищаются металлической щеткой. Нанесите смазку на направляющие штифты и отверстия, в которые они входят.
   
4. Поршень утоплен. Лучше всего это делать с помощью специального приспособления. Обратите внимание на резиновую прокладку, отодвиньте ее в сторону, чтобы не повредить.
   
5. Точки соприкосновения деталей с поверхностью обрабатываются консистентной смазкой.
   

Установить новые детали.

Соберите механизм в обратном порядке.

Как выбрать колодки для Шкода Рапид

В зависимости от комплектации Skoda Rapid может комплектоваться задними барабанными или дисковыми тормозами, колодки могут быть с датчиком износа или без него. Среди моделей колодок, наиболее представленных на рынке, хорошие отзывы получили следующие владельцы:

1. ATE, устанавливаются на Rapid с конвейера, и рекомендуется продолжать использовать их для замены. Каталожный номер JZW698151B, 3C0698151C, 3C0698151J (передние дисковые тормоза с датчиком износа), 1S0698151A, 1J0698151J (передние дисковые тормоза без датчика). Их цена колеблется от 50 долларов за комплект без датчика и до 90 долларов за датчики. Дорого, неоправданно дорого.
   
   Бренд ATE
2. Группа JP с каталожным номером 1163601110. Если подлинные датские, можете смело покупать набор колодок и забыть оригинал. Цена их составляет от 25 до 35 долларов, но часто встречаются китайские подделки, которые сильно испортили имидж компании в наших краях.
   
   
3. Очень хорошие немецкие колодки TRW GDB1984 (без датчика) и TRW GDB1550DTE с датчиком износа продаются от 34 до 55 долларов. Судя по отзывам, такие колодки мало потребляют тормозные диски и обладают высоким ресурсом, так как в накладке керамика. Их минус — тяжелый.
4. За комплект передних колодок Ferodo FDB1094 просят 37 долларов без датчика, а за 50 долларов продают комплект Ferodo FDB01641 с датчиком износа. На это не жалуются, но ресурс немного меньше, чем у предыдущих, так как у них более мягкие накладки, которые быстрее изнашиваются, но удобнее в использовании.
   
   

Помимо этих опций, часто покупают колодки Bosch 0 986 424 364, по средней цене, поэтому к качеству претензий меньше. Brembo стоит покупать только в том случае, если вы можете быть уверены, что они не подделки.

Замена тормозных колодок задних тормозных дисках

тормозные колодки задних тормозных дисков необходимо менять каждые 50-75 тыс. Км в зависимости от рабочего состояния тормозов. На автомобилях Skoda Rapid имеется индикация износа тормозных колодок всех тормозных дисков. Это характерный скрип при нажатой педали тормоза. Это говорит о том, что толщина слоя тормозных колодок достигла 1,7 мм, а тормозной диск трется о специальное покрытие, которое и издает этот скрип. Не путать со скрипом после езды по песку или воде. Если скрип продолжается долго, несмотря на погоду, подшипники требуют срочной замены.

Тормозные колодки рекомендуется заменять вместе с тормозными дисками. Это значительно повысит эффективность торможения, продлит срок службы колодок и дисков, и вам не придется снова залезать под автомобиль, чтобы заменить любой из этих двух тормозных элементов. Если заменить только колодки, это повлияет на эффективность. Так как новые колодки изначально не будут тереться со всех сторон, а лишь частично. После замены тормозных колодок рекомендуется проехать 30-50 км в местах, где нет автомобилей и пешеходов, чтобы привыкнуть к слабой эффективности торможения.

Замену тормозных колодок задних тормозных дисков можно произвести в гараже, для этого достаточно иметь определенный инструмент и домкрат. Для замены тормозных колодок задних тормозных дисков потребуются следующие инструменты:

1. Плоская отвертка.
2. Ключ зубчатый Т45.
3. Ключ для снятия колесных болтов.
4. Смазка для высоких температур.
5. Перчатки.
6. Тормозные колодки необходимой фирмы.

Замена тормозных колодок на задних тормозных дисках занимает до 2 часов для всех 4 колодок. Все зависит от опыта и наличия необходимых инструментов. Инструкции:

1. Установите домкрат и поднимите заднюю часть автомобиля с обеих сторон.
2. Установите противооткатные упоры под передние колеса.
3. Откройте крышку тормозного бачка и накройте ее тряпкой.
4. Снимите декоративный колпак с колеса автомобиля.
5. Снимите колесо после откручивания болтов крепления.
6. С помощью отвертки подденьте концы проволочного зажима в местах его фиксации в отверстиях плоскогубцев.
7. Теперь вам нужно снять две направляющие с задней части суппорта. Для этого нужно удалить пластиковые заглушки на резиновых сапогах.
8. Открутите направляющие гаечным ключом Phillips на 45.
9. Рабочую поверхность направляющих очистите от грязи тряпочкой и металлической щеткой. Также рекомендуется смазать чем-то вроде WD-40 (по желанию).
10. Смажьте поверхность направляющих высокотемпературной смазкой.
11. Поршень прижимается к себе, поэтому необходимо постепенно тянуть на себя весь съемный блок, чтобы поршень погрузился как можно глубже. В качестве рычага рекомендуется использовать отвертку.
12. Подушечки теперь можно снять.
13. Оцените их состояние. В случае недостаточной толщины (менее 1,7 мм) замените на новые. Кроме того, колодки необходимо заменять в случае нагара и других видов износа.
14. Сборка выполняется в обратном порядке. При нажатии на плунжер нужно для удобства использовать что-то вроде зажима. Рекомендуется нажимать на поршень по часовой стрелке.
15. Повторите процедуру со вторым тормозным диском.
16. В конце концов, проверьте тормозную жидкость и при необходимости долейте.

Двигайтесь в тихом месте и проверьте тормоза. Не рекомендуется интенсивное использование тормозов первые 100-200 км. Делайте все максимально плавно. В противном случае от резкого торможения на колодках постепенно образуется нагар, который вызывает ложный скрип и быстро изнашивает тормозные диски.

Замена тормозных тросов на стояночном тормозе

Многие автомобилисты хотят сохранить жизнь тросам стояночного тормоза и редко используют ручной тормоз по прямому назначению. Такая экономия приводит к обратному результату, поскольку тросы, которые редко перемещаются в оболочках, постепенно начинают терять подвижность и, как следствие, клин и обрыв. При необходимости рекомендуется всегда использовать стояночный тормоз. Зимой пользоваться ручным тормозом не рекомендуется, но когда машина прогрета, для профилактики активируйте его несколько раз в месяц. Инструменты, необходимые для замены колодок стояночного тормоза:

1. Отвертка с плоским лезвием.
2. Ключ на 10.
3. Смазка для высоких температур.
4. Перчатки.

Замена колодок тормозного троса занимает до 2 часов. Сделать это в гараже вполне возможно, имея при себе необходимую инструкцию, инструмент и желание. Инструкции по замене:

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снимаем подлокотник центрального туннеля пола.
3. Ослабьте натяжение тросов трансмиссии стояночного тормоза, отвернув регулировочный болт трансмиссии на резьбовом конце переднего троса.
4. Снимите конец троса, потянув его вниз из держателя рычага.
5. Снимите конец оболочки троса с тормозного кронштейна.
6. Вытяните трос из кронштейна на заднем рычаге.
7. Снимите трос с тормозного кронштейна.
8. Выньте трос из держателя на кузове автомобиля.
9. Слегка протяните трос в кабину и отсоедините его от эквалайзера, вынув кончик троса из паза.
10. Вытяните трос из отверстия в нижней части корпуса и снимите его с автомобиля.
11. Таким же образом снимите второй трос.
12. Проверьте их состояние и при необходимости замените на новые.
13. После сборки проверьте работоспособность стояночного тормоза.

Замена колодок

Состояние тормозной системы проверяется при плановом техническом обслуживании. Подушечки рекомендуется заменять, когда толщина достигает 10 мм. К характерным признакам надвигающегося износа колодок относятся:

• Заметное увеличение тормозного пути;
• Повышенное проскальзывание при торможении, что может быть связано с неравномерным износом колодок;
• Измененная продолжительность движения педали, что объясняется сильным трением в основании;
• При нажатии педали тормоза издается визгливый звук. Происходит при стирании тормозных колодок до толщины 1,7 мм, после чего диск начинает тереться о специальное покрытие, издавая скрип. Продолжение необычного звука в течение нескольких дней говорит о необходимости срочной замены колодок.

Передние колодки получают больше, чем задние, потому что на них приходится большая часть инерции, которую принимают тормоза. Есть общая рекомендация: колодки следует менять одновременно с дисками. В этом случае эффективность торможения будет увеличена, а колодки и диски прослужат максимально долго.

Также специалисты не советуют заменять колодку, а то и две. Их меняют сразу комплектом на два передних или два задних колеса, но лучше, конечно, сразу все менять. Если не следовать этой рекомендации, распределение тормозов будет неправильным. Если резко нажать на педаль, автомобиль может увести в сторону, что создаст аварийную ситуацию на дороге.

Необходимый инструмент

Чтобы самостоятельно поменять колодки, нужно подготовить инструменты, которые пригодятся в процессе:

• Ключ со звездочкой T45;
• Ключ от воздушного шара;
• Разъем;
• Смазка для высоких температур;
• Перчатки;
• Смазка аэрозольная типа WD40;
• Плоская отвертка среднего размера;
• Противооткатные упоры.

Важно: при замене колодок обязательно обращайте внимание на износ остальных компонентов тормозной системы. Резиновые сапоги, пыльники и тормозные шланги могут потребовать замены. В противном случае простая замена электродов не спасет всю систему.

Пошаговый процесс замены колодок

Любой ремонт тормозной системы автомобиля должен выполняться профессионалами, так как от этого может зависеть безопасность и жизнь людей. В мастерской такая процедура обойдется от 800 до 2800 рублей.

Однако, если вы решили произвести замену самостоятельно, следует обратить внимание на общие принципы процесса, которые могут незначительно отличаться при замене разных колодок:

1. Открытие капота и откручивание крышки бака;
2. Снятие колеса;
3. Очистка тормозного механизма от грязи;
4. Откручиваем болты или направляющие суппорта в тормозном барабане, что облегчает доступ к колодкам;
5. Увеличение их отвертками;
6. Замена колодок в паре на новые;
7. Прокачка тормозной системы.

Важно! Менять колодки необходимо только после того, как все детали автомобиля полностью остынут. Операцию по замене необходимо проводить на ровной местности без уклонов, при этом потребуются клинья под днищем и под колесами.

Где находятся тормозные колодки

На передних колесах Шкоды стоит дисковая система, если задний механизм такой же, то расходники находятся внутри суппорта. Последний крепится к диску; после снятия колеса его легко узнать сбоку. Застежка имеет вид выпуклой металлической насадки. В барабанной системе колодки расположены внутри. Их невозможно определить визуально (после снятия колеса). Узел виден при отсутствии барабана и находится на доске.

Признаки износа тормозных колодок

Однако опытный водитель всегда сможет определить степень износа колодок хотя бы на слух и по поведению автомобиля:

• сильный скрип, визг, вибрация при нажатии на тормоз;
• увеличен ход педали тормоза, при этом отсутствуют утечки жидкости и вентиляция системы;
• снижается эффективность стояночного тормоза, хотя это не показатель, например, трос может растянуться;
• большой тормозной путь;
• вибрации при торможении, хотя это скорее указывает на износ тормозных дисков.

Износ колодок виден по характерному пыльному цвету на внутренней стороне диска

Замена задних барабанных колодок на Шкода Рапид своими руками

Skoda Rapid (до 2016 г включительно) оснащена барабанной системой, более сложной с точки зрения замены тормозных колодок. При соблюдении инструкции по разборке и последующей сборке ремонт можно провести самостоятельно:

1. Отпустите ручной тормоз, открутив гайки на устройстве.
2. Полностью поверните рулевое колесо в направлении, противоположном точке замены.
3. Балонник разбирает колесо, снимает барабан. Деталь фиксируется двумя противоположными болтами, откручиваемыми торксом Т30.
   
4. Снимаются прижимные пластины, фиксирующие задние расходники в вертикальном положении. Сделать это можно отверткой.
   
5. Вытащите тормозной механизм целиком. Если дно не выходит из пазов, растяните или снимите пружину.
   
6. Отключите ручной тормоз. Кабель подключается к одному из блоков.
   
7. Разобрать узел. Все детали удаляются по одной.
   

Совет! Если замена производится впервые, последовательность разборки механизма сохраняется или процесс снимается на телефон.

Сборка с новыми задними расходниками возвращается на опорную плиту, трос стояночного тормоза фиксируется и все детали собираются в обратном порядке.

Распространенная проблема, возникающая при снятии задних тормозов, заключается в том, что барабан плохо отрывается (застревает). Самый простой способ исправить ситуацию: два снятых болта вставляются в соседние отверстия и начинают свинчиваться до характерного щелчка, который станет сигналом о том, что деталь отошла.

Какие инструменты и детали потребуются

Для замены задних и передних накладок на любом типе устройства вам потребуются:

• разъем;
  
• шестигранник 7;
  
• противооткатные башмаки;
  
• отвертка плоская;
  
• ключ 13,15,17;
  
• балонник для снятия колеса;
  
• аэрозольная смазка WD 40 и медь для направляющих пальцев;
  
• устройство, опускающее поршень;
  
• металличесая щетка;
  
• torx T30.
  

Перед заменой автомобиля поставьте его на ровную поверхность, зафиксируйте колеса с помощью устройств против опрокидывания. Кузов поднимается домкратом, возле него устанавливается предохранительная опора, например, толстая и короткая деревянная балка.

Какие колодки лучше выбрать

Оригинальные аксессуары для Skoda Rapid:

1. Спереди с датчиком: 3C0698151C, JZW698151B, 3C0698151J.
2. Без датчика износа: 1J0698151J,
3. Задний диск: 1J0698451P, JZW698451, 3B0698451A.
4. Барабаны — 1J0698525B.

1. Передняя часть с датчиком: (TRW) GDB1550 или 2027, (Brembo) P85075, (NIBK) PN0348W или PN33002, (Ferodo) FDB 4590/4590
2. Без датчика: (Bosch) 0986424364, (Fenox) BP43096, (Brembo) P85041.
3. Задние диски: (Remsa) 05, (TRW) GDB1330, (Brembo) P85020.
4. Барабан: (Fenox) BP53055, (Bosch) 0986487555.

Принадлежности барабанной тормозной системы необходимо приобретать у проверенных поставщиков

Через какое время меняют тормозные колодки

Даже самый дорогой и надежный автомобиль хоть изредка, но все же нуждается в ремонте. Очень важно уделять большое внимание состоянию тормозной системы автомобиля и состоянию тормозных колодок, в частности.

По каким же признакам можно определить, что пора менять тормозные колодки?

Момент замены тормозных колодок индивидуален для каждого автомобиля. Как правило, первыми изнашиваются передние тормозные колодки. В среднем их хватает на 20-30 тысяч км. Задние колодки изнашиваются раза в два медленнее. Но это условные цифры.

На частоту замены тормозных колодок влияет вес автомобиля, его обычная загрузка, материал, из которого они изготовлены (первоначальное качество тормозных колодок). Также многое зависит от стиля вождения: если водитель любит динамичную езду, ему приходится часто тормозить, от этого достаточно быстро изнашиваются детали тормозной системы. Еще в большой степени износ деталей зависит от условий эксплуатации. Тормозные колодки выходят из строя быстрее в сырую погоду, а также при езде по пыльным и грязным дорогам.

Важно!
Колодки стояночного тормоза проверять следует регулярно, не зависимо от манеры езды и качества дорог, по которым приходится передвигаться.

Определить остаточный ресурс тормозных колодок можно по их состоянию визуально. Обычно на каждой колодке в толщине защитных накладок имеются специальные поперечные борозды. Если накладки стерты до основания этих борозд, значит, время их замены пришло. Также считается минимально допустимой толщина накладок в 2-3 мм. (При этом нужно не забывать учитывать рекомендации производителей, как самих автомобилей, так и тормозных колодок).

Вот что происходит при сильном износе тормозных колодок:
 интенсивно изнашиваются тормозные диски и барабаны;
 если накладок остается совсем мало, могут потечь тормозные цилиндры;
 пропадают совсем тормоза, и тогда возникает аварийная ситуация.

При слишком малой толщине тормозного диска (после 50% износа тормозных колодок) поршни тормозных цилиндров выдвигаются очень сильно, что приводит к их перекашиванию, коррозии и заклиниванию. Тонкий диск может треснуть, особенно если несимметричны нагрузки от колодок. К тому же он быстрее перегреется при экстренном торможении, и "поджаренные" колодки уже не смогут остановить автомобиль.

Признаки того, что колодки надо менять:
 металлический скрежет при нажатии на педаль (говорит о полном износе накладок);
 снижение эффективности торможения (что особенно заметно при экстренном торможении);
 увеличенный ход педали тормоза, ее вибрация в нажатом состоянии;
 при торможении появляется ощущение, что переднюю либо заднюю часть автомобиля уводит в сторону, а на скользкой дороге машина легко уходит в занос;
 лишком длинный тормозной путь;
 не действует исправный ручной тормоз;
 для остановки необходимо прикладывать больше усилия на педаль;
 биение во время резкого торможения;
 заметное уменьшение уровня в бачке с тормозной жидкостью.
 темный налет на колесе (означает, что фрикционная накладка еще есть, а вот металлические вкрапление свидетельствуют о стертой накладке, так как корпус колодки уже царапает диск);
 если имеется датчик тормозных колодок, то при достижении минимальной толщины накладки на панели управления загорится индикатор.

Если у вас не получается определить степень изношенности самостоятельно, но имеются подозрения, что с колодками не все в порядке, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для профилактического осмотра.

Никогда не доводите тормоза до состояния полного износа, иначе вместе с колодками придется заменить диски, что существенно дороже.

Полезный совет
Если вы не уверены на все 100%, что сможете заменить тормозные колодки самостоятельно, лучше обратитесь в профессиональный автосервис. Там вам и быстро, и качественно произведут замену колодок. Ведь от качества их установки и состояния зависит качество торможения, а от качества торможения зависит ваша безопасность на дороге.

Рекомендации по эксплуатации и замене тормозных колодок
Чтобы уберечь тормозные колодки от преждевременного износа и обеспечить их исправность, следует придерживаться таких рекомендаций:
 спокойный стиль вождения, отсутствие частых резких торможений значительно увеличат срок службы колодок;
 будьте аккуратны в вождении с новыми колодками (тормоза будут хуже работать, потому что им необходимо время притереться);
 проводите осмотр колодок во время сезонной замены;
 меняя колодки, оцените состояние и необходимость замены дисков и барабанов;
 проводите регулярную диагностику состояния автомобиля на СТО.

Важно!
Нельзя менять передние либо задние тормозные колодки поодиночке.
Нужно ставить комплект новых элементов на переднюю или заднюю ось, иначе при торможении автомобиль может сильно сносить вбок.
Даже когда изношена одна накладка, замене подлежат все четыре.
В качестве временного варианта допускается установка 2 новых деталей на одном заднем колесе.

Рекомендации по выбору
Выбирая в магазине новые колодки, пользуйтесь такими рекомендациями:
 Изделия должны соответствовать модели авто и продаваться в качественной упаковке с вложенной инструкцией.
 Фрикционный материал должен быть одинакового цвета, без инородных вкраплений.
 Поверхность, прижимаемая к плоскости диска, должна быть ровной. Допускаются маленькие сколы по краям и углубления, если они занимают не больше 1% от общей площади рабочей плоскости.
 Трещины на границе металла и фрикционного материала недопустимы.
Лучше всего покупать оригинальные изделия в заводской упаковке. Это избавит от неприятных неожиданностей, внеочередных замен и аварийных ситуаций при эксплуатации авто.

Эффективность работы тормозной системы во многом зависит от технического состояния колодок – элементов, прижимаемых к диску или барабану колеса при нажатии на педаль. Они оснащены накладками, которые постепенно истираются и в какой-то момент приходят в негодность. Реальный срок «жизни» деталей может быть разным и зависит от многих факторов. Поэтому каждый автомобилист должен следить за тормозными механизмами колес и четко определять, когда менять колодки. Чтобы контролировать износ накладок, не обязательно ездить на СТО, проверку можно выполнить самостоятельно.

Рекомендации производителей

Тормозная колодка представляет собой основание из толстого металла с прикрепленной к нему накладкой, сделанной из фрикционного материала. Составляющими в нем выступают каучук, графит и минеральные волокна, скрепленные технологическими смолами. Как часто менять эти важные для безопасной езды детали, указано в инструкции по эксплуатации авто. Обычно производители легковых машин рекомендуют соблюдать между заменами следующие интервалы:

• на автомобилях постсоветских стран предусматривается установка новых деталей через 10-15 тыс. км пробега;
• на иномарках, чьи запчасти традиционно качественнее, интервал составляет от 15 до 25 тыс. км;
• отдельная категория – мощные спорткары, где замена производится каждые 5-10 тыс. км.

Практика показывает, что передние тормозные колодки испытывают большую нагрузку, нежели задние, оттого изнашиваются быстрее.

Российским автолюбителям не стоит целиком полагаться на рекомендации в техническом паспорте, поскольку на износ накладок влияет множество факторов:

1. Чем агрессивнее стиль езды, тем быстрее истираются рабочие поверхности, ведь на 1 км пути вы используете тормоза вдвое чаще среднестатистического водителя.
2. Условия эксплуатации машины. Если вы постоянно двигаетесь по грунтовым и плохим дорогам, то износ ускоряется из-за попадания грязи на тормозные диски и барабаны.
3. Качество материала, из которого выполнена деталь.
4. Техническое состояние тормозных барабанов и дисков. Когда на поверхностях этих элементов появляется выработка в виде канавок, то и накладки истираются гораздо быстрее.
5. Постоянная перевозка грузов.

Отсюда возникает вопрос, сколько ходят колодки системы тормозов в реальной жизни. Диапазон пробега довольно широк – от 5 до 45 тыс. км в зависимости от марки авто и степени воздействия указанных факторов. Вот почему важно самостоятельно отслеживать состояние накладок.

Симптомы износа деталей

В процессе езды отмечается несколько признаков, по которым можно сориентироваться, когда пора менять колодки передних либо задних тормозов, а то и все вместе. Симптомы такие:

• металлический скрежет при нажатии на педаль говорит о полном износе накладок;
• увеличенный ход педали тормоза, ее вибрация в нажатом состоянии;
• при торможении появляется ощущение, что переднюю либо заднюю часть автомобиля уводит в сторону, а на скользкой дороге машина легко уходит в занос;
• не действует исправный ручной тормоз;
• для остановки необходимо прикладывать больше усилия на педаль.

Если при торможении со стороны колес слышится металлический скрежет и писк, то вопрос, через сколько менять негодные детали, уже не стоит. Замену необходимо сделать в срочном порядке, поскольку фрикционных накладок уже не осталось и стальное основание трется о рабочую поверхность диска.

Никогда не доводите тормоза до состояния полного износа, иначе вместе с колодками придется заменить диски, что существенно дороже.

Обнаружив один или несколько симптомов, указывающих на проблемы с колесными механизмами тормозов, проверьте состояние накладок. Рекомендации по выполнению диагностики следующие:

1. Если на автомобиле установлены легкосплавные колесные диски с большими отверстиями, то для обследования передних суппортов ничего разбирать не придется. При необходимости поднимите машину домкратом, чтобы выставить проем диска напротив механизма тормозов.
2. Колеса со стальными дисками нужно снимать. Осмотрите передние тормозные колодки и оцените толщину накладок. Если она составляет меньше 3 мм, детали следует заменить немедленно. С толщиной 3-5 мм можно проехать еще 1-2 тыс. км, не более.
3. Задние тормоза бывают дисковые и барабанные. Первые обследуются аналогично передним, а вторые придется разобрать. Снимите колесо и отпустите «ручник», затем открутите барабан и аккуратно сбейте его со ступицы. В отличие от передних колодок, задние надо менять при толщине 1,5-2 мм.

Когда в результате диагностики обнаружен износ элементов, близкий к максимальному, но замена откладывается по различным причинам, ездите аккуратно и без спешки. Случается, что изношенная накладка при резком нажатии на педаль отрывается целиком.

Проводя диагностику, обратите внимание на рабочую поверхность тормозных барабанов и дисков. Если ее выработка составляет 2 мм и больше (определяется по глубине канавки штангенциркулем), то деталь подлежит замене.

Другие причины замены колодок

Помимо ситуации с критическим износом, менять тормозные колодки необходимо в таких случаях:

• толщина фрикционного материала составляет больше 5 мм, но сама накладка начала отслаиваться от стального основания;
• на поверхности возникли трещины и сколы, материал начал крошиться;
• на деталях обнаружены пятна масла либо тормозной жидкости, снижающей фрикционные свойства;
• когда произведена замена тормозного барабана или диска.

Еще одна причина замены связана с обилием низкокачественных подделок на рынке автомобильных запчастей. Новые колодки, купленные в ненадежной торговой точке, спустя 1-2 тыс. км начинают ужасно скрипеть либо пищать, хотя до полного истирания рабочей части еще далеко. Виновник — материал детали, чья твердость сравнима с металлом, отчего поверхность «зализывается» и появляется скрип. Если сделанные неизвестно из чего элементы не заменить, то резко увеличится выработка на тормозных дисках.

Многие современные авто оборудованы специальными датчиками, регистрирующими уменьшение толщины фрикционного слоя и подающими сигнал водителю, когда она достигает критического уровня. Это тоже причина, чтобы снять детали с изношенными накладками и поставить новые.

Правда, датчики нередко забиваются грязью, и теряют работоспособность, поэтому хозяину машины не помешает самостоятельно проверять состояние тормозов.

Рекомендации по выбору

Правило первое и очень важное: нельзя менять передние либо задние тормозные колодки поодиночке. Нужно ставить комплект новых элементов на переднюю или заднюю ось, иначе при торможении автомобиль может сильно сносить вбок. Даже когда изношена одна накладка, замене подлежат все четыре. В качестве временного варианта допускается установка 2 новых деталей на одном заднем колесе.

Выбирая в магазине новые колодки, пользуйтесь такими рекомендациями:

1. Изделия должны соответствовать модели авто и продаваться в качественной упаковке с вложенной инструкцией. Надписи на коробке – четкие и без ошибок, указывающих на китайское происхождение.
2. Смотрите, чтобы фрикционный материал был одинакового цвета, без инородных вкраплений.
3. Поверхность, прижимаемая к плоскости диска, должна быть ровной. Допускаются маленькие сколы по краям и углубления, если они занимают не больше 1% от общей площади рабочей плоскости.
4. Трещины на границе металла и фрикционного материала недопустимы.

В идеале следует покупать оригинальные изделия в заводской упаковке. Это избавит вас от неприятных неожиданностей, внеочередных замен и аварийных ситуаций при эксплуатации авто.

Тормозные колодки автомобиля испытывают значительные нагрузки, и после определенного количество пройденных километров они изнашиваются.

Как часто меняются тормозные колодки

Тормозные колодки (ТК) являются расходным материалом, замена их производится во время технического обслуживания автомобиля. Через сколько километров нужно менять тормозные колодки, зависит от разных факторов:

• модели авто;
• условий эксплуатации;
• стиля вождения;
• качества запчастей.

ТК могут быть дискового и барабанного типа, барабанные тормоза обычно устанавливаются на заднюю ось. Дисковые тормозные колодки меняют через 20-40 тыс. км, задние барабанные могут прослужить и до 100 тыс. км. Также «расходниками» считаются и тормозные диски, они обычно служат в два раза дольше колодок.

Как часто менять колодки, во многом зависит от стиля вождения: если водитель любит динамичную езду, ему приходится часто тормозить, от этого достаточно быстро изнашиваются детали тормозной системы. Еще в большой степени износ деталей зависит от условий эксплуатации, ТК выходят из строя быстрее:

• в сырую погоду;
• при езде по пыльным и грязным дорогам.

Тормозные колодки производятся различными компаниями, поэтому качество деталей может быть разным, соответственно, отличается и срок службы «расходников». Наиболее качественными всегда являются оригинальные запчасти, а некоторые неоригинальные колодки могут износиться и за 10 тыс. км.

Как узнать, когда пора менять тормозные колодки

Определить, что ТК изношены, можно по следующим признакам:

• при торможении раздается неприятный металлический скрежет;
• при нажатии на педаль тормоза ощущается биение в руле;
• эффективность торможения снизилась, увеличился тормозной путь;
• у тормозной педали увеличился свободный ход, она берет у самого пола, а некоторых случаях приходится дважды нажимать на педаль.

Часто начинающие автомобилисты задают вопрос: что будет, если ездить с изношенными колодками? При большом износе ТК:

• интенсивно изнашиваются тормозные диски и барабаны;
• если накладок остается совсем мало, могут потечь тормозные цилиндры;
• пропадают совсем тормоза, и тогда возникает аварийная ситуация.

Какие тормозные колодки лучше покупать

Расходные материалы для автомобилей производят различные компании, безусловно, лучшими считаются детали оригинального производства. Но оригинал почти всегда значительно дороже неоригинала, и многие автовладельцы стараются сэкономить – купить качественные колодки по приемлемой цене.

Среди производителей ТК для автомобилей наиболее известными являются фирмы:

Всего компаний, выпускающих запчасти, на рынке очень много, но не все детали отвечают требованиям качества. Чтобы не ошибиться с выбором, не следует приобретать колодки с подозрительно низкой ценой – вряд ли хороший товар стоит дешево. И в целом на деталях тормозной системы экономить не следует – безопасность движения превыше всего.

Отзывы автовладельцев о тормозных колодках

ТК на рынке представлены в широком ассортименте, практически на любую модель авто можно в автомагазинах приобрести детали от различных компаний. Но не все колодки нравятся пользователям, соответственно, и отзывы о запчастях разные.

Наиболее популярна на российском рынке продукция Lucas/TRW, компания в России известна уже давно, детали Лукас на отечественном рынке появились еще в 90-х годы. Из положительных качеств колодок автовладельцы отмечают:

• относительно небольшую цену;
• высокую износостойкость накладок;
• плавное торможение.

Есть и отрицательные моменты продукции Lucas/TRW:

• скрип при нажатии на педаль тормоза;
• снижение эффективности торможения в сырую погоду.

Тормозные колодки АТЕ нравятся многим, среди плюсов деталей автовладельцы отмечают:

• бесшумность и мягкость торможения;
• хороший контакт с тормозным диском.

Основной недостаток АТЕ – колодки сильно пылят, с ними диски быстро чернеют. Еще на многих экземплярах достаточно быстро изнашиваются накладки, поэтому «расходники» приходится менять чаще, чем положено.

Тормозные колодки Brembo отличаются умеренной ценой, по пятибалльной шкале многие автовладельцы оценили продукцию этой компании на 4 и 5 баллов. Водители у Брембо отмечают:

• высокую эффективность торможения;
• бесшумность, колодки редко у кого скрипят;
• хорошую износостойкость.

К своему огорчению автомобилисты констатируют, что последнее время цена на Brembo растет, еще иногда встречаются подделки – вот эти колодки характеризуются уже низким качеством. Однозначных мнений о тормозных колодках у автовладельцев нет, у каждого водителя имеются свои предпочтения.