Гольф 3 замена помпы, снятие генератора и ГУР
Гремела помпа. Ну точнее как гремела, издавала ритмичную трель словно клапана стучат, но не более. Её купил заранее да всё искал повода её поменять и тут вдруг подвернулся совсем неожиданный случай для ремонта. Еду жену забирать и вдруг слышу сквозь музыку гул сильный. Ну, думаю, хана помпе, разлетелась. Заглушил, пошёл под капот глянул — на вид ничего так, ремни не оборвало никакие, помпу то всё равно снаружи не оценишь. Завожу и опять сильный гул, но помпа вроде трещит как обычно. Ну куле думать, разворачиваюсь и еду назад. На вывороте колёс как треснуло что-то с правой стороны, чуть в штаны не обосрався, подумал колесо отстрельнуло в космос. Доехал домой и на следующий день полез кивирять эту вундервафлю.
Вот таким образом ослабляется натяжитель ремня. Сзади ослабляем шестигранником на 6 и ключом на 13 тянем по часовой. Он приподнимется и ремень можно вывободить
Мой мощный геннадий сидит на двух болтах 13го размера. Это верхний болтик.
Под верхним болтом есть такой же снизу.
Следующий болт выкручивается ключом уже на 16. За что "люблю" гольф, так это за то, что если ты его собрался ремонтировать, то под конец ты обзаведёшься немыслимым кол-вом ключей всех размерностей и прочих головок. Впрочем о последних будет ниже.
Это я выкручиваю болты компрессора кондиционера. Там их тоже два. Чтобы его сдвинуть нужен будет ломик, руками даже не пытайтесь, геморрой вылезет.
Опосля пришло понимание, что как ни крути, а ГУР надо опять снимать. За этот год я уже раза 3 его туда сюда дёргал, операция мне знакомая, особого труда не доставит. Он у меня правда обломанный с одного края, однако эта беда не влияет ни на что. Второй половинкой прижимается как надо. На фото кронштейн уже без самого насоса. Удивило только то, что ZFовский насос сверху прокручивался, там где металлической штангой прижимался один из его входов. Пришлось ключом на 24, вроде бы, его фиксировать. Старый закорел на столько, что не крутился и я думал это норма.
Тут уже видна помпа. Торцевым ключом на 10 закручены 2 болта.
Вот тут то меня и ждал первый сюрприз, на который я сразу не обратил внимание
Слил в ведро антифриз
Полез выкручивать кронштейн и опять засада. Три гайки в углублении и четвёртая снаружи. Но вот та, что сверху в очень и очень узком канале находится. Залезть туда обычной головкой на 13 даже и не пытайтесь. Ниже фото какую головку пришлось бежать и покупать. Не шире 19мм должна быть, иначе не пролезет
Не забудьте открутить и вернуть потом на место, а то придётся всё снимать повторно
Что бы выкрутить шкив мне понадобилось 2 шестигранника на 6 и моя палочка выручалочка — шток из коробки. Что бы я без тебя делал родная :3
А теперь итоги. Возвращаюсь к сюрпризу в момент снятия компрессора. Меня дуже удивило, что в момент снятия оного у меня стал заваливаться двигатель вниз. Пока туда сюда я бегал, я подумал, что может стоит поддомкратить чуть двигатель, что бы компрессор влез чуть удобней, а потом вспомнил, что имею в запасе новые подушки двигателя — переднюю опору и со стороны коробки. Ну я и подумал, что пока сливается антифриз, дай ка я поменяю переднюю опору. Каково же было моё удивление, когда я стал её откручивать и кронштейн опоры просто выпал мне в руки! Он отломился в районе коробки строго пополам и тут то мне всё стало ясно. В момент обрыва двигатель упал вперёд и упёрся, что называется, рогом в подрамник, а в роли рога выступил компрессор кондея. Но т.к. он продолжал работать, то вся вибрация пошла через подрамник в кузов, отсюда и дикий шум в салоне, а страшные звуки со стороны колеса это от того, что привод заломился под неестественным углом. Такие дела вот.
Так что ребята, у меня к вам такая просьба о помощи. Я конечно могу купить эту опору, но вдруг у кого есть или кому не лень снять с какого донора, отпишитесь до 22го числа. Если нет, то буду заказывать новую. Я тут с одним форумчанином списался по этому поводу, но он пока молчит как рыба об лёд.
Замена ремня помпы и генератора Volkswagen Golf 3
Через определённый промежуток времени приходит необходимость замены ремня водяной помпы и генератора. В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену ремней помпы и генератора на автомобиле Volkswagen Golf 3.
Какой навесной ремень нужен для замены?
Для работы необходимо заранее купить поликлиновый ремень VAG 037 903 137 E, стоимостью 1890 руб. Также подойдут аналоги Contitech 6PK894 или Dayco 6PK-894, средняя цена 460 руб.
Данный ремень устанавливался на Volkswagen Golf 3 с двигателями 1,8 (AAM, ABS, ADZ, ACC), 2,0 (2E, ADY, AGG, AKR, ABA), 2,0 GTI (ABF)
Как заменить ремень помпы и генератора на Гольф 3
Поскольку данная процедура не сложная, можно ее выполнить своими руками и сэкономить около 700 руб, столько стоит замена на СТО. Первым делом чтобы приступить к замене выше сказанного, необходимо снять ремень гидроусилителя руля, а в двигателях 1.4 и 1.6 используется один общий навесной ремень.
Для замены ремня водяной помпы и генератора нам понадобиться лишь гаечный ключ на 13.
Ослабляем 2 болта генератора на 13.
Отжимаем генератор вниз, уперев, например, монтажку в выступ и снимаем ремень.
Одеваем новый ремень, затягиваем сначала нижний болт генератора, потом верхний.
Ремонт генератора Гольф
Эксплуатация любого автомобиля со временем приводит к необходимости ремонта некоторых узлов и агрегатов. Обслуживание генератора – также является регулярной необходимостью. Быстрое «высаживание» аккумулятора, слабое напряжение в бортовой сети автомобиля, посторонние шумы от узла – все это явные признаки неисправности узла. В автомобилях марки Volkswagen, в частности на модели «Golf» генераторы не являются слабым местом машины, но они также требуют своевременного обслуживания.
Возможные поломки генератора
Конструкция этого агрегата на моделях «Гольф» мало чем отличается от большинства других подобных агрегатов. Главное, что нужно для долгого срока службы узла – своевременная замена подшипников, ремня и других расходных деталей. Сильное натяжение ремня также может привести к его ускоренному износу. Со временем и постепенным износом могут возникать следующие поломки:
- Износ или частичное разрушение подшипников;
- Разрушение коллектора;
- Износ щеток;
- Поломка диодного моста;
- Замыкание обмотки.
Примечательно, что ремонт генератора гольф 4 мало чем отличается от ремонта данного узла в моделях прошлых поколений. Если есть необходимость провести ремонт генератора гольф 3 – пригодится умение перебирать агрегат от предыдущего поколения.
При невозможности восстановить штатный агрегат всегда есть возможность приобрести деталь с авторазбора. С завода на данные модели ставились детали собственного производства. Позже крупными компаниями «Bosch», «Denso», «Hella» также стали выпускаться агрегаты для этих машин.
Ремонт детали
Стоимость нового оригинального агрегата на любое поколение «гольфа» всегда будет оставаться высокой, причем чем старше автомобиль, тем выше цена на запчасть. Многие виды запчастей и вовсе перестали выпускаться заводом-изготовителем. Поэтому гораздо логичнее пытаться восстановить установленный агрегат. Ремонт этого узла чаще всего заключается в следующем:
- Замена подшипника шкива. Посторонние звуки, шум, свист со стороны агрегата сигнализирует о плохом состоянии ремня либо подшипника. Замену ремня рекомендуется производить примерно каждые 20-30 тысяч км пробега;
- Смена щеток внутри корпуса генератора. Недозаряд аккумулятора – явный признак неисправности генераторной установки. Щетки внутри конструкции обеспечивают контакт с вращающимися контактными панелями (ламелями), расположенными на роторе;
- Замена диодного моста. Вышедший из строя диодный мост делает невозможным выработку заряда.
В большинстве случаев ремонт генератора гольф 2 проводится лишь полной заменой изношенных деталей. Попытки установить б/у детали в агрегат редко позволяют получить хороший результат. Не стоит экономить на комплектующих генераторной установке, т.к. ее поломка во время движения может обернуться полным разрядом АКБ и остановкой мотора.
Касательно новых моделей Volkswagen, ремонт генератора гольф 6 следует проводить в специализированных мастерских. Обслуживание новых машин при каждом ТО должно включать проверку состояние ремня, а также показаний заряда батареи от штатной генераторной установки.
Самостоятельный ремонт генератора гольф проводится при полном снятии агрегата. Разбор корпуса должен сопровождаться заменой всех изношенных деталей. Проверка состояние щеток, диодного моста, обмотки – необходимая процедура при ремонте.
Рекомендации по обслуживанию генераторов на «Гольф»
Т.к. модели «гольф» относятся к классу «народных» машин, запчасти и комплектующие на основные узлы этого автомобиля недорогие. Также примечательно, что некоторые доработки штатных деталей генератора могут еще больше упростить ремонт. К примеру, на установках фирмы «Валео» при износе щеток можно обойтись их частичной перепайкой. К дополнительным рекомендациям по обслуживанию можно отнести следующие моменты:
- Периодически проверяйте натяжку ремня;
- Во время проведения ТО не забывайте проверить состояние ремня, при необходимости замените его;
- Используйте электрооборудование автомобиля в щадящем режиме, не включая фары, музыку, печку и другие приборы одновременно;
- При установке дополнительных устройств учитывайте мощность генератора.
Своевременное обслуживание изношенных деталей позволит продлить срок штатной генераторной установки, что в дальнейшем поможет избежать проблемы с поиском запчастей или всего узла в сборе.
Цена расходных запчастей генератора на Volkswagen Golf
В разные года выпуска модели конструкция генераторной установки практически не претерпела изменений, однако стоимость комплектующих на данный узел различается в каждом из поколений модели. Самыми бюджетными запчастями отличается 2 и 3 поколение «Гольфов». Цена щеток на данные модели начинается от 1200 рублей, тогда как на 6-е поколение «гольфа» данная деталь реализуется по цене 2900 рублей и выше.
Подобное ценообразование зависит от спроса на запчасть. На новые модели Volkswagen чаще всего запчасти доступны лишь от оригинального производителя, что серьезно повышает цену любой запасной детали. На ранние поколения модели есть масса запчастей-аналогов от сторонних производителей.
Рекомендации по поиску расходных деталей на генераторную установку
Если Вы проводите ремонт автомобиля самостоятельно – будет полезным ознакомиться со следующими рекомендациями:
- Перед покупкой изношенной детали узнайте фирму производителя агрегата, после чего изучите информацию в интернете о взаимозаменяемости деталей;
- Поиск запчасти производите по оригинальным каталогам, после чего с помощью полученного артикула заводской детали подберите качественный недорогой аналог;
- Помните, что некоторые виды запчастей в разных поколениях «гольфов» могут совпадать. На этом можно неплохо сэкономить.
В целом, особых проблем с ремонтом и обслуживанием генераторов на «Гольф» нет, особенно в современных условиях, когда даже самую редкую деталь можно найти в интернете и заказать ее в свой город.