Замена ОЖ ВАЗ 2101. Или как залить тосол.
После замены всемогущего КРАНИКА печки в очередной раз в этот же день заглянул под крышку расширительного бачка системы охлаждения и ужОснулся! Хлопья плавают, цвет непонятный. Да и потери ОЖ после ремонта были велики. Так как тосол "Аляска" был уже прикуплен, оставалось его влить вместо прежней гадости.
И, да простят меня любители дикой гаражно-кооперативной природы с прекрасными масляными озерами на асфальте по всей окрестности, а так же видами на живописные эстакады, к сожалению, я приготовил только тряпку и трещетку с головкой на 13мм. Увы, тары на 10 литров под слив старой ОЖ у меня не нашлось.
Как это было:
1) Переводим вентиль крана в салоне в крайнее правое положение (т.е. как если бы мы выставили ручку печки для создания жары).
2) Отворачиваем и снимаем пробки радиатора и расширительного бачка.
3) Выкручиваем ключом на 13 мм пробку в блоке цилиндров (ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН ОСТЫТЬ! ОСТОРОЖНО, ИНАЧЕ ОЖОГ НЕМИНУЕМ!). Ждем до тех пор, пока ОЖ не перестанет сливаться.
4) Выкручиваем тем же ключом на 13 мм пробку сливного отверстия радиатора (ВНИМАНИЕ, НЕ ОБОЖГИСЬ!). Сливаем до последней капельки, приподнимая расширительный бачок. Я, кстати, его снимал и весь промывал.
5) Закручиваем пробку в блоке цилиндров и радиаторе. Заливаем воду, да побольше. Машину не заводил, пару раз просто промыл, заливая и сливая воду по вышесказанной схеме. Гадости вышло прилично.
6) Все пробки на местах (2 штуки). Начинаем заливать тосол в радиатор до краев, удобнее через воронку. Затем закрываем крышку радиатора и приступаем дополнять ОЖ через расширительный бачок. На протяжении всей процедуры заполнения сжимаем шланги для уменьшения шансов образования воздушных пробок. Жидкость доводим до метки MIN, плюс еще 3-4мм. Закрываем пробку бачка.
7) Заводим нашу копеечку и даем поработать минут 5. В этот момент обжимаем шланги, поглядываем через стенки, как пузырьки выходят в бачок. Глушим, смотрим уровень. Если уменьшился, доводим до MIN + 4мм. И все!
Результатом доволен, печка стала топить пуще прежнего.
ЗЫ. Любители гаражно-кооперативной природы, после проделанной работы с помощью шланга и хорошего напора водяной струи следы обслуживания были устранены.
Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2101 — 2107
Замена охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ от 2101 до ВАЗ 2107, в общем всей классики должна производится раз в 2 года. Данная процедура на всех вышеупомянутых моделях очень схожа с процессом замены ОЖ на других автомобилях семейства Жигули.
Выбор охлаждающей жидкости для ВАЗ 2101 — 2107
Для начала нужно определиться с видом охлаждающей жидкости. Заправочный объем ОЖ согласно инструкции для данных авто составляет 9.85 литра. Значит, нужно купить 10 литров антифриза или тосола.
Для работы понадобятся следующие инструменты:
- накидной ключ на «13»;
- отвертка;
- емкость для слива старой охлаждающей жидкости;
- ключ на «30».
Слив тосола с радиатора
Сам процесс замены очень прост.
До того, как начнете сливать старую жидкость, обязательно рычаг управления краном отопления переведите в самое правое положение, только после этого кран откроется. Пробка расширительного бачка откручивается, так же откручивается пробка заливной горловины.
Внимательно осматриваем левый нижний угол радиатора, там находим пробку сливного отверстия и откручиваем, жидкость сливаем в приготовленную емкость.
На самом двигателе тоже находим пробку, она откручивается ключом на «13». Когда Вы уже слили всю жидкость нужно закрутить обратно все пробки сливных отверстий.
Как заливать охлаждающую жидкость?
На этом все, теперь уже можно заливать антифриз. Как только жидкость начнет вытекать со штуцера, значит уже можно надеть шланг и затянуть хомут. После полностью заполняется радиатор и закручивается пробка. Антифриз заливается по уровню, это 3-4 см от отметки MIN.
После двигатель запускается, прогревается, до рабочей температуры, глушится и еще раз проверяется уровень антифриза. Если необходимо, доливаем.
Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость – по своей сути она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, потому что если её не будет, то автомобиль длительное время и вовсе не сможет проработать без его остановки. А благодаря охлаждающей жидкости, двигатель у автомобиля постоянно охлаждается, тем самым жизнь двигателя вашего автомобиля продлевается.
Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем её необходимо будет заменить. Сегодня как раз таки мы и рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости, на автомобилях «Классического» семейства.
Примечание!
Для замены вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых вам нужно будет взять с собой гаечный ключ «на 13», а так же нужно будет запастись пустой ёмкостью литров «на 10», и ещё рекомендуется взять с собой чистую тряпку!
Краткое содержание:
Вопрос?
А какую вы предпочитаете заливать охлаждающую жидкость в двигатель вашего автомобиля, и почему? (Ответ пишите в комментариях)
Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Она подлежит замене, при:
- Прохождении автомобилем «60 тыс. км» или при прохождении 2-х лет со дня заливки. (В зависимости от того, что наступит раньше)
- А так же жидкость следует заменить, если она поменяла свой собственный цвет на какой либо другой. (В большинстве случаев она меняет свой цвет на рыжеватый)
Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Сливание:
1) Для начала загоните автомобиль на яму.
Примечание!
Машина должна стоять ровно, или же, перед должен быть выше зада, но не наоборот!
2) После чего снимите защиту картера (О том как снять защиту картера, читайте в статье «Замена защиты картера»)
3) Следом переместите до упора вправо, рычаг который открывает подачу теплого воздуха в салон автомобиля, у «ВАЗ 2106» такой рычаг расположен сверху и на фото он обозначен буквой «А».
4) Далее отверните и вследствие чего снимите пробку расширительного бачка, которая на нижнем фото указана стрелкой.
5) Затем отверните пробку наливной горловины радиатора, которая на расположенном фото ниже так же указана стрелкой.
6) Теперь отверните пробку сливного отверстия, которая находится на блоке цилиндров.
Примечание!
После того как вы отвернете пробку сливного отверстия, которая находится на блоке цилиндров, сразу же подставьте под это отверстие бутылку, и слейте в нее всю отработанную жидкость!
7) После чего отверните пробку сливного отверстия радиатора, и слейте всю отработанную жидкость из радиатора в бутылку.
8) Следом отстегните ремень который крепит расширительный бачок, и после чего приподнимите бачок вверх, вследствие чего из него и из шланга который к нему подсоединён сольётся остаток охлаждающей жидкость, который будет стекать через сливное отверстие радиатора.
Заливание:
1) Сперва установите бачок радиатора на место, а так же заверните пробку сливного отверстия блока цилиндров и пробку сливного отверстия радиатора.
2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость, в радиатор.
3) Следом залейте новую жидкость, в расширительный бачок радиатора.
Примечание!
Новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок заливайте, чуть выше отметки MIN на 3-4 см!
4) Далее устраните воздушные пробки в системе охлаждения двигателя. (О том как это сделать, читайте в статье «Устранение воздушных пробок в системе охлаждения»)
5) Теперь закрутите пробку радиатора и пробку расширительного бачка на место.
6) После чего заведите машину и дайте ей поработать около 4-5 мин на холостом ходу, после 4-5 минутной работы заглушите автомобиль и долейте охлаждающую жидкости в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.
Важно!
- Заменять охлаждающую жидкость, нужно только на холодном двигателе!
- Жидкость очень токсична, поэтому заменять её только стоит на улице или же в хорошо проветриваемом помещении!
- После того как пройдет около трех дней после замены, проверьте уровень жидкости, по возможности доведите его до необходимой нормы!
Дополнительный видео-ролик:
Не понимаете где находятся расширительный бачок? А так же не понимаете где располагается пробка сливного отверстия на блоке цилиндров? Ответы на все эти вопросы смотрите на ролике, который находится чуть ниже: