Спектр гласс автостекло кто производитель отзывы

Отзыв: Лобовое стекло Spektr — 50 на 50, скорее хорошо

1. естественно цена, 2. на работе на грузовики ставят после замены заводских и не сильно они много ходят, пару месяцев, пол года и откуда ни возьмись поползли трещины, но сейчас не об этом и тем более ни в коем случае не хочу за$!p@ть данные бренды, может просто наши ездить не умеют. Кароч. После долгих мучительных раздумий, подсчёта бюджета и прочтения миллиарда отзывов, выбор пал на китайца по имени XYG. И вот опять не задача: события на Украине, доллар вверх, а XYG в космос. Посидел, прикинул писю к носу, то что раньше стоило 12k с установкой, сегодня улетело за 20k а то и выше, думаю ну и пошёл этот XYG на хуG.
Начал прикидывать дальше, но сегодняшние реалии не оставили шансов, будь что будет, пойду по еврейскому сценарию и поддержу отечественного производителя подумал я. И вроде не промахнулся. Вашему вниманию стекло лобовое, фирмы SPEKTR Glass. Кстати бумажная наклейка именно так и написана, а вот шелкография или как там правильно называется этот лейбак фирмы Blauren. В чем отличие и что где кто у кого делает, я не понял. Теперь про само стекло: честно 50 на 50, ожидал худшего. Да присутствуют искажения, но они не критичны, на счёт линзы, как будто одел очки плюс два, такого нет. Точнее в первый день мне казалось было, но исключительно от того, что начитался много отрицательного и сам себе внушил. Солнцезащитная полоса есть, село чётко в рамку и по датчикам. Теперь про стоимость. Обошлось оно мне 6.8k, плюс установка, с зачисткой рамки от коррозии 2650+1200. Итого я ушёл немного за 10k, много это или мало, судить вам. А на тему злопИхателей, скажу так, едешь к официалам и ставишь оригинал, но потом всё равно всматриваешься, ну какое же оно кривое. Рассказал честно, поэтому готов к критике. Спасибо.

7 лучших производителей лобовых стекол

Ветровое стекло для автомобиля должно не только обеспечить отличный обзор событий на дороге, но и быть безопасным для водителя и пассажиров. Рассмотрим лучших производителей лобовых стекол, а так же их плюсы и минусы.

Содержание:

Лучшие производители лобовых стекол

NordGlass

Польская компания занимается производством лобовых стёкол для автомобилей с 1991 года. Наличие современного оборудования из Финляндии, комплектующих от ведущих производителей отрасли позволило ей продвинуться на ведущие позиции в Европе.

Немаловажную роль в популярности продукции NordGlass у автолюбителей сыграла и более низкая цена автостёкол, по сравнению со стоимостью аналогичного товара ведущих брендов.

Тип стекол. Компания производит стекла высокого качеста из ламинированного стекла.

Функции стекол. В линейке: ветровые стёкла с подогревом, солнцезащитной полосой, тонированная продукция. Спросом пользуются автостёкла со встроенной антенной, бронированные изделия.

1. Использование инновационных технологий при производстве позволяет NordGlass выпускать товар, отвечающий современным требованиям. Подтверждение этому – полученные компанией сертификаты соответствия международным стандартам.
2. Большой выбор различных вариантов лобового стекла.
3. Отличная светопропускная способность стеклянного материала.
4. Идеально ровная поверхность застекления, без искажений.

1. Повышенная хрупкость.
2. Слишком мягкое покрытие, остаются потёртости от работы дворников, следы от механических контактов.
3. Есть изделия с искажениями, эффектом линзы.

Pilkington

Первые стёкла эта компания из Великобритании выпустила почти двести лет назад, в 1826 году. В настоящее время она является составной частью крупнейшего конгломерата из Японии NSG Group. Автостёкла Pilkington известны на рынках 130 стран мира. Их устанавливают на легковые автомобили и спецтехнику, грузовики и внедорожники. Автомобилестроители Mazda, Mercedes-Benz, Ford, Porsche, Volkswagen, Subaru и других известных компаний пользуются продукцией англичан для установки на свои модели.

Тип стекол. Ламинированные автостёкла Pilkington препятствуют травматизму находящихся в салоне автомобиля людей. Защитная плёнка, выполненная из прочного материала, не допускает рассыпания стеклянной поверхности на мелкие острые осколки.

Функции стекол. Функционал лобовых стёкол разнообразен. В нем присутствуют обычные ветровые изделия и стёкла с подогревом, автостёкла, оснащённые датчиками и тонированная продукция.

1. Высокое качество материала исключает возможность искажения изображения.
2. Повышенная стойкость к механическим соприкосновениям.
3. Использование собственных разработок позволяет радовать автомобильный мир новинками: вмонтированными датчиками дождя, света.
4. В модельном ряду компании продукция с различной степенью безопасности: пуленепробиваемые стёкла, с защитой от солнца, бликов.
5. Технология моллирования стекла, применяемая при выпуске, даёт возможность производителям делать изделия, которые с ювелирной точностью совпадают с размерами кузовных пазов машин.

1. Есть подделки.

Sekurit

Продукцию Sekurit устанавливают на свои машины производители из большой немецкой тройки (BMW, Mercedes-Benz, Audi), а также Volvo, Ford и др. Статистики подсчитали, что на каждом втором автомобиле, сходящего с конвейеров европейских автозаводов, стоит стекло этой корпорации из Франции.

Тип стекол. Фирма активно занимается разработками новых видов продукции в пяти научных центрах. Именно им принадлежит честь создания таких популярных видов остекления, как триплекс (ламинированное изделие), сталинит (закаленное стекло).

Функции стекол. Выпускаются как обычные стекла так и стекла с подогревом, бронированные стекла, а так же тонированные.

1. Отличное качество изделий, подтверждённое сертификатами ECE R43.
2. Специальная технология обработки кромок стеклянного материала делает их гладкими, безопасными и прозрачными.
3. Разнообразие видов выпускаемой продукции: сталинит, триплекс, бронированное стекло, солнцезащитные и тонированные виды.
4. Отличная светопроницаемость.
5. Акустические автостёкла Sekurit уменьшают шум в салоне, создают более комфортные условия для поездок.

1. Пользователи жалуются, что попадаются изделия, которые покрываются трещинами при незначительных ударах, их поверхность обладает повышенной мягкостью.

Splintex

Бельгийская компания не так давно появилась на рынке, но уже успела завевать признание у автолюбителей качеством своего товара. Splintex одна из составляющих холдинга Glaverbel, также является частью структуры японской корпорации Asahi.

Компания выпускает продукцию для производителей автомобилей, а также для вторичного рынка. При производстве бельгийцы используют высококачественное сырьё, что позволяет им выпускать продукцию высокого класса. Её устанавливают на конвейерах в автомобили такие производители, как Renault, Peugeot, BMW. Свой товар Splintex выпускает на 8 заводах, расположенных в Европе.

Тип стекол. Компания производит как ламинированные так и закалённые стекла.

Функции стекол. Покупателей радует широкий ассортимент бельгийцев. В нём присутствуют обычные прозрачные стёкла и тонированная продукция, стекла со встроенными датчиками, а также антенной и подогревом.

1. Прекрасная светопроводимость.
2. Отличная звукоизоляция.
3. Устойчивость к механическим соприкосновениям.
4. Отсутствие искажений.
5. Наличие плёнки и ламинирующей жидкости исключает рассыпание покрытия на острые осколки.
6. Наличие прозрачной обработанной кромки.

1. Некоторые пользователи жалуются на излишнюю мягкость поверхности. Следствие такого недостатка – появление потёртостей, мелких сколов, царапин.

Изделия этого производителя автостёкол из Китая легко отличить по маркировке, на которой обозначен логотип компании, принадлежность к региону. Своё производство компания начала в 1989 году. В настоящее время она занимает одну из ведущих позиций по выпуску автостёкол.

Продукцию компании можно устанавливать практически на все модели автомобилей. Используют её и производители машин. Среди них можно отметить такие известные компании, как Mitsubishi, Chrysler, Ford. О качестве стеклянного заполнения говорят сертификаты соответствия международным стандартам ISO, ANSI-Z261.

Тип стекол. Компания выпускает такие типы стекол как: сталинит и триплекс.

Функции стекол. Модельный ряд компании из КНР радует своим функционалом. В нём есть: изделия повышенной прочности, с защитой от солнца, обогрев и др.

1. Отличная прочность изделия, хорошо «держит» удары.
2. Хорошая светопроницаемость, без искажений.
3. Разнообразие вариантов.
4. Длительный срок эксплуатации.
5. Доступная стоимость.

1. Попадается брак в виде бликующей в некоторых местах поверхности, небольших искажений.

О признании продукции FYG говорит тот факт, что только четвёртую часть объёма выпускаемого товара производители реализуют на внутреннем рынке, остальные автостёкла расходятся за рубежом. Toyota, Mazda, Citroen, Honda – вот далеко не полный список автомобилестроителей, размещающих стеклянное остекление этой компании на своих автомобилях.

Постоянное совершенствование технологий даёт свои результаты. Изделия FYG отличаются повышенной прочностью, не боятся механических контактов с дорожными камушками благодаря применению пиролитического метода. Такой вид покрытий стеклянного заполнения делает его устойчивым к абразивному воздействию.

Тип стекол. Компания производит ламинированные стекла.

Функции стекол. Изделия FYG имеют повышенную прочность, систему обогрева, тонированные изделия.

1. Разнообразие модельного ряда.
2. Прекрасная звукоизоляция материала остекления.
3. Устойчивость к воздействию агрессивных сред.
4. Хорошая светопроводность.
5. Отсутствие искажений и бликов.
6. Одним из важных преимуществ товара FYG является его стоимость.

1. Попадаются изделия с искажениями по краям.
2. Встречается бракованная продукция.

Как считают специалисты, стёкла этой компании – лучший вариант на рынке в соотношении цена/качество.

Японская корпорация начала свою деятельность в 1907 году. Сейчас на неё работают около 130 предприятий и 300 дочерних организаций, расположенных в 20 государствах. Треть выпускаемой продукции в мире принадлежит AGC, каждый третий автомобиль, сходящий с конвейеров автозаводов в мире, укомплектован продукцией японцев. Корпорация имеет контракты на поставку автостёкол с такими известными производителями, как Toyota, Volkswagen, Ford, BMW, Hyundai, Mercedes-Benz и др.

Тип стекол. Помимо лобовых стёкол японцы выпускают все виды остекления для автомобиля. Наиболее востребованы ламинированный триплекс и закалённый сталинит. Изделия выгодно отличаются от товара конкурентов высоким качеством и тщательно обработанной прозрачной кромкой.

Функции стекол. Данные стекла выпускаются с датчиками света и дождя, встроенной антенной, с особой прочностью, а так же тонированная продукция.

1. Широкий модельный ряд: в нём присутствуют помимо прозрачных изделий тонированная и солнцезащитная продукция, стёкла с датчиками света и дождя и встроенной антенной, автостёкла особой прочной.
2. Идеальная геометрия изделий: без перекосов и кривизны.
3. Прекрасная видимость происходящего «за бортом» авто.
4. Длительный рабочий ресурс.
5. Прочность стеклянного материала.
6. Прекрасные звуко- и теплоизоляционные характеристики.

1. Дефекты встречаются, но в минимальном количестве.

На что стоит обратить внимание при покупке лобового автостекла

От качества этого расходного материала зависит безопасность водителя и его пассажиров. Поэтому к выбору данной детали нужно подходить с большой ответственностью.

Маркировка

Она должна обязательно быть на товаре. Её отсутствие говорит о сомнительном происхождении продукции. По ней можно узнать о производителе, типе стекла, дате выпуска, другую полезную информацию.

Дополнительная маркировка

Кромка автостекла

Эта, на первый взгляд мелочь, может рассказать о качестве используемого материала, подлинности компании-изготовителе. Кромка солидных фирм ровная, отполированная и прозрачная. Сколы и шероховатости рассказывают о неважном качестве сырья.

Шелкография

Рисунок обязан быть выполнен аккуратно, содержать ровные линии точек и полосок. Солидная компания не допустит халатности в нанесении этого атрибута стеклянного заполнения.

Соответствие размерам

При покупке следует измерить размеры этой детали на предмет совпадения с габаритами оконного проёма в автомобиле. Не всегда стоит верить продекларированной производителем информации.

Также при осмотре нужно проверить ветровое стекло на кривизну, наличие искажений. Даже известные компании могут преподнести неприятный сюрприз. Не помешает спросить у продавца и наличие сертификатов на продукцию.

Автосервис изнутри,ч.7 Автостекла ⁠ ⁠

В данном посте пойдет речь о производителях автостекол, их разновидностях и всяких «околостекольных» вещах.

Начнем, пожалуй, с того что автомобильные стекла делятся на ТРИПЛЕКС и СТАЛИНИТ.

СТАЛИНИТ — это закаленное стекло при температуре 600-700 градусов и далее равномерно охлажденное.При разбивании сталинит крошится на тысячи маленьких кусочков.СТАЛИНИТ — это боковые и задние стекла авто. Бывают полностью прозрачные, с затемнение до 5% и с оттенком голубого или зеленого цвета, с атермальной тонировкой.

ТРИПЛЕКС — многослойное стекло из нескольких слоев клеёного стекла.Производится путем прессованная и нагрева.При разбивании, осколки стекла остаются на пленке.Используется как лобовое стекло на авто.Тоже может быть с небольшим затемнением, атермальным, с полосой защиты от солнца.

На 99% автомобилей на стеклах стоят марки производителей.

Sekurit Saint-Gobain, Pilkington, Guardian, KAC, PPG, PGW, AGC — это производители стекол хорошего качества. Все они поставляют стекла на конвейеры автопроизводителей.

AGC — Asahi Glass Company — концерн по производству стекла, выпускающий автостекла под марками AGC Automotive, Asahi, Lamisafe, AP Tech, Splintex, Temperlite, Asahimas, БОР.

Pilkington — снабжает всех европейцев автостеклом.

Guardian — считается самым лучшим производителем. Тоже европейская фирма.

Когда вы, как клиент магазина/сто, покупаете стекло, то вам предложат оригинал или Китай. Но сейчас еще предложат третий вариант — это Россия.

Основными производителями автостекол в Китае являются FYG (FuyaoGroup), XYG и Benson. Из них только FYG (FuyaoGroup) является OEM-производителем. Стекло производства FYG является наиболее качественным, далее с идет XYG и потом Benson.

Если вам предлагают Китайское стекло, то с большой вероятностью это XYG. Они дешевле чем фирма FYG, поэтому пользуются большой популярностью. FYG тоже хорошо представлена на российском рынке. Я бы сказал, эти две фирмы делят рынок на двоих, остальные фирмы просто присутствуют. При этом качество у них примерно на одинаковом уровне, можно без опаски ставить их на вашу машину и не опасаться кривого стекла, искажения. На это напоритесь, если вам варят совсем уж подпольный контрафакт.

Фирма FYG постоянно проводит семинары и обучения для поставщиков, магазинов и СТО. Их цель — продвижение товара и обучение персонала отличить контрафакт, они очень дорожат репутацией. Ко мне приезжали два раза, хотя продажа автостекол у меня на самом последнем месте, может три-четыре лобовых за месяц, иногда и того меньше.

Конечно же первое что приходит на ум это БОР и КМК. Есть еще Стеклолюкс и Спектр Гласс.

БОР давно продался китайцам, производит стекла для установки на VW российской сборки, вроде слышал, что на российские BMW уже тоже их ставят.

КМК — частная компания. Штампуют стекла практически на все популярные модели авто.

Спектр Гласс — тоже охватывают все популярные марки автомобилей.

Про Стеклолюкс нечего сказать — пару раз сталкивались и все. Качество как у всех.

Про качество говорить особо нечего. оно на уровне. Я не буду выделять кого-то из отечественных производителей, все решает цена. А точнее жадность директоров магазинов. Я видел закупочные цены всех производителей и они почти на одном уровне. А наценки ставят для того, чтобы была некая градация стекол по уровню цен, чтобы покупатель мог выбрать подешевле и дороже. Вот такие вот пироги. Сразу оговорюсь, что такая ситуация у нас в городе, как в других — без понятия.

Далее хочу рассказать про атермальную пленку. Лично и от себя. Двойной виски тому, кто придумал ее клеить на авто. Раньше, когда штраф за тонировку был 100руб и 500руб, ездил в круг клееный. Сейчас передний полукруг заклеен атермалкой. Это реальное спасение от солнца. Те кто говорит, что это полная х*йня, либо никогда ее не видели, либо клеили какую-то дичь. У меня полностью прозрачная пленка с еле заметным голубоватым отливом. Этот отлив видно только в пасмурную погоду, на солнце кажется обычным стеклом. Если положить руку на дверь и наполовину открыть стекло, чтоб пол руки было за стеклом, а на вторую половину падал бы солнечный свет напрямую, то вы через 10 секунд поймете разницу, а через пол часа июльского солнца рука загорит наполовину)) Второй половиной руки вы не будете чувствовать жара от слова совсем. Короче, считаю эту пленку обязательной к приминению.

На этом полет мысли чет закончился. если будут интересные вопросы — отвечу ы комментах.

P.S. На днях был в транспортной компании, так передо мной человека на три был мужичок, который получил капот и два крыла на свою тачку. Забрал их и пошел к машине. Я минут через 15 тоже все получил и пошел к машине. Смотрю на стоянке этот мужик скрутил свой битый капот и ставит новый, только что полученный. А его кент скручивает крылья))) Вот так.

про КМК слышал, кстати, что это кооперативное стекло, которое со временем просто расслаивается.

@Autorobot, привет, ты ещё занимаешься запчастями?

Заказывал на свой Киа Рио лобовуху компании AGC. Вроде это Япония, мне очень понравилось качество. Главное, оно идеально подошло по габаритам, как оригинальное, монтажники не ругались

Автор вы не совсем правы, расскажу как человек торгующий стеклами 9 лет.

Во-перевых БОР, если вы имели ввиду именно Борский Стекольный завод, продался ни китайам а японцам, как раз таки корпорации Asahi Glass Company Которую вы упоминали в начали своей речи как одного из лучших. И конкретно на БСЗ производятся только стекла для российский авто, и иномаркок собранных на территории РФ, и то далеко не все.

Про китайцев Benson является премиальным китейским производителем, на нем даже в 90% случаем сразу приклеены держатель зеркала, крепление под датчик дождя и тому подобное.

Дальше про закупь, тут стоит отметить, что у «Борских» производителей градация цен очень огромная, разница в закупи одного и того же стекла может достигать 50%. Если будет интересно, могу накатить пост, с точки зрения стекольщика!

Ах да, еще про гардиан, Он может и был когда то лучшим, но сейчас увы, на территории РФ он либо говеный либо стоит в 2-3 раза дороже сходного по качеству AGC.

бор продан японской компании asahi
китайцы тут с какого боку?

касательно типов стекол, следует помнить о стеклах с оптической пленкой между слоями стекла для проекции показаний приборов, а также с прогалинами в оптическом и радиодиапазоне (иначе камеры, дальномеры и антирадары работать не будут).

китайцев с проекцией не нашел.

Последний абзац реально не понял) Крылья кто кому скручивает?)

у меня лобовуха БОР OVERTINTED (машина 2007 года) пало под ударом поводка дворника зимой (выскользнул из рук, с кем не бывает, ага, лошара), купил БОР TINTED, разницы не вид не заметно, но оно типа менее атермальное, подозреваю, что какой-то галимый кетай, ибо брал на рынке, пока что не ставил, езжу с трещиной, вроде дальше не идёт, хотя конкретной такой звездой в десятках направлений

О МЁРЧАНДАЙЗИНГЕ⁠ ⁠

Слово и выглядит, и звучит настолько дико для российского уха, что я не мог им не заинтересоваться. Тем более, было это в самом начале 1990-х, когда коммерческие англицизмы только начинали засорять русский язык.

. а в 1978 году человек по фамилии Дорсет из Сиэтла написал письмо в службу поддержки владельцев Pontiac североамериканского автогиганта General Motors:

На снимке как раз такой Pontiac Grand LeMans Safari 1978 года, как был у мистера Дорсета.

В службе поддержки, конечно, долго ржали над письмом, но по регламенту полагалось проверить жалобу автовладельца. Ехать в Сиэтл выпало инженеру Стивенсу.

Дорсет оказался бизнесменом средней руки, человеком спокойным, образованным — и вполне вменяемым, в отличие от большинства тех, кто присылали жалобы в General Motors. Для проверки Стивенс поехал с ним вечером в магазин. Мужчины купили ванильное мороженое, вернулись в машину.

. и Pontiac не завёлся.

Стивенс потратил на эксперименты несколько дней. Он хронометрировал движение «понтиака»; фиксировал, каким бензином и на станциях каких компаний заправлялась машина; записывал погоду и вообще всё, что только поддавалось учёту.

Дотошность инженера принесла плоды.

Выяснилось, что у автомобиля, конечно, не было аллергии на ванильное мороженое. А реагировал Pontiac на работу мёрчандайзеров — представителей компании-производителя мороженого в торговой сети, которые отвечают за выкладку товара. Они помещали клубничное, шоколадное и другое мороженое в холодильник, расположенный в глубине торгового зала, а ванильное — в холодильник у входа. Дорсет быстро делал покупку и возвращался к машине до того, как двигатель успевал остынуть. В карбюраторе возникали пробки от испарения бензина, поэтому машина не заводилась.

Так старательные мёрчандайзеры, наблюдательный автовладелец Дорсет и вдумчивый инженер Стивенс помогли компании General Motors обнаружить конструктивный недостаток в пятилитровых карбюраторных двигателях Chevrolet, которыми комплектовали Pontiac в конце 1970-х.

Правда, ржать над письмами безумных автовладельцев сотрудники службы поддержки не перестали, но инженеру Стивенсу компания выплатила солидную премию, а Дорсету обменяли его машину на следующую модель Pontiac уже без дефекта, чтобы он мог с удовольствием ездить за мороженым для детей.

Вопрос к юристам по техническому осмотру⁠ ⁠

Здравствуйте, сложилась такая ситуация, что на данный момент у нас в селе нет возможности пройти технический осмотр грузового автомобиля, ввиду отсутствия СТО. Дорога есть только зимой, сейчас до ближайшего СТО не доехать (500км в одну сторону, по зимней дороге, по лесотундре) ибо зимника уже нет.

Есть ли какое то законное основание для освобождения, хотя бы временного?

Иначе каждый день платить штраф 500-800р + 2000р на водителя. =(

Сам ищу, ничего конкретного найти не получается.

UPD: После приобретения автомобиля в запасе у нового автовладельца имеется только 10 дней на прохождение технического осмотра, оформление страховки и регистрацию машины.

Ответ goblinkvd в «Фит сервис»⁠ ⁠

О да, про звонки и письма на горячую линию – знакомая до боли история!

Тоже владею элантрой, правда 2021 года. И есть у них такой странный элемент, как зеркальная губа на переднем бампере. Я ещё когда её в самый первый раз в салоне увидел, подумал, что с этой губой проблемы будут при эксплуатации – как в воду глядел.

Спустя пару месяцев после покупки и после очередной мойки выяснилось, что это не просто зеркальный элемент. Он хромированный, а сверху хром обтянут чем-то вроде тонировочной плёнки. И эта плёнка посыпалась (см. фото).

История о том, как руководство мойки (чьим частым клиентом я был до этого) тут же пошло в очень грубый отказ ещё до того, как я попросил у них какой-либо компенсации, останется за рамками этой и без того длинной портянки.

Пообщавшись с клубными, выяснил, что проблема нередкая, причём возникает ещё на некоторых моделях (вроде киа стингер и хёнде дженезис). И народу этот элемент по гарантии меняют.

Воодушевившись, поехал к дилеру Рольф Химки, где меня ещё на приёмке начали подогревать на развод: оказывается, если диагностика по гарантийке выявляет, что случай не гарантийный, то за каждое обращение (будь то что угодно, от облезшей плёнки до стука в двигателе) придётся заплатить 3900 рублей (как я потом выяснил, это незаконно, к сожалению точных ссылок на ЗоЗПП не сохранилось, но брать деньги за обращения по гарантии нельзя, как мне объяснил знакомый дилер из другого салона). Не успел я доехать до дома, как мне отзвонился радостный менеджер и сообщил, что случай не гарантийный, готовьте денежки и приезжайте завтра забирать авто. «Диагностику» они провели сами, запрос в головной офис делать отказались (прим. цитата «мы сами в состоянии это сделать, головной офис нам тут не нужен»), негарантийность объяснили тем, что «может быть, туда попали химикаты, а может быть, был скол от камушка, или микротрещины от пыли, мы не нашли никаких следов, но уверены, что, может быть, там что-то было».

Поскольку машине было всего 2 месяца, меня такой расклад не устроил, и пообещав составить жалобу в головной офис, я завершил звонок. Менеджер перезвонил через полчаса и сказал, что «мы крупная компания, и можем позволить себе сделать исключение – можете не оплачивать диагностику, но гарантию мы всё равно не признаём». Обращение я всё равно составил, и конечно же оно спустилось в салон, после чего через неделю мне перезвонил тот же менеджер, сказал, что, собственно, зря я составлял обращение, ведь оно всё равно придёт к ним. И что, так и быть, работы по установке они мне сделают бесплатно, но новый элемент я должен всё равно купить за кровные.

Помог решить вопрос, хоть и неприятный, но всё же, случай. Неустановленный рукожоп, выезжая с парковки ТЦ (на которой, конечно же, не оказалось камер), пробил мне дыру в заднем бампере и свалил в закат. Получив направление на ремонт по КАСКО в другой сервис, и приехав на дефектовку, я поинтересовался судьбой этой треклятой губы. Менеджер сделал фотографии, направил их в головной офис, и через полчаса пришёл ответ – меняем по гарантии. Пока процесс забуксовал (с конца января ждём запчасти), но тем не менее я рад, что попал-таки к адекватному приёмщику.

Надеюсь, что однажды Хёнде Россия научится правильно работать с претензиями клиентов по вопросам отказа в гарантии. А Рольфу Химки и их чудо-приёмщику с восточной фамилией я передаю пламенный привет и желаю поменьше клиентов!

А машина прекрасна, и даже подбитая и чуть облезлая, дарит лишь положительные эмоции!

Ответ на пост «Фит сервис»⁠ ⁠

История не про фит сервис, а про официалов Huyndai, но тоже очень любопытная на мой взгляд.

Меня просили писать есчё + у меня появилось 2 подписчика. Поэтом вот)

Являюсь я счастливым владельцем Huyndai Elantra 2008 г. в., и все с ней в принципе хорошо, но сломалась как-то шпилька на переднем левом колесе, а дорога в ближайшее время предстояла далёкая, тем паче официалы машину помоют, шпильку поменяют+ у них акция шла по диагностике ходовой задаром, вот я и не устоял. Собственно, заехал, поменял, 2000рэ отдал и забыл об этом.

Прошел сезон, полез менять колеса и сломал 3 шпильки (спасибо бесплатной переобувке от моего клиента по ремонту телефона и его гайковёрту). Ну думаю, чего уж я сам не поменяю? И поменял, когда менял заметил, что кожух тормозного диска слегка вандально порван и так же неаккуратно выправлен на колесе после официального сервиса. Шпильки заменил и направился в сервис, где меня убеждали, что и мастер редиска и вообще они мне денег сэкономили (поменяли шпильку без замены ступичного подшипника, что на колесе этом окаянном). Так же заверили, что проблему обкашляют и решат со мной полюбовно. Я кстати заранее уточнил не придется ли мне, как это принято у нас обычно, устранять огрехи чужие за счет свой? Уверили, что они не такие и вообще ступай с богом, мы тебе позвоним)

Проше месяц и мне сообщили что кожух подарят, а вот цену его установки нет, на мои возмущение спросили » вы отказываетесь от установки кожуха?». Я предусмотрительно сказал нет не отказываюсь, но с условиями установки не согласен.

После были звонки и письма на горячую линию, но к успеху они не привели, письма адресовали в тот же самый автосалон, что собственно проблему мою не решало.

И пришла мысль писать в Корею, с помощью VPN был найден сайт и подготовлено письмо на двух языках, но о чудо! Мне позвонили из московского представительства и таки заменили кожух не за мои же деньги).

P.S. Ну и уж традиционно сильно не ругаем). Башкир не писатель, башкир на коне скакать из лука пиу-пиу делать)).

На вашей машине катаются работники СТО. Что делать? Законно ли это и кто понесет ответственность?⁠ ⁠

Обращаясь к услугам автосервисов, мы рассчитываем на сохранность своего автомобиля. Однако на СТО работают люди не только с разной степенью квалификации, но и ответственности.

Плановый ремонт автомобиля не предвещал неприятностей для Владимира: он часто обращался на одну и ту же СТО, и никаких проблем никогда не возникало. Правда, как он заметил, персонал автосервиса менялся с непривычной периодичностью.

Владимир: «Две недели назад я забрал свой автомобиль из ремонта: подвеску в преддверии весенне-летнего сезона подремонтировать, резину заодно на сезонную поменять и так, по мелочам. Поскольку при обслуживании машины обращался к услугам одного и того же сервиса, то уже по привычке прием автомобиля происходил путем передачи ключей от него, после чего звучало: «Мы вам перезвоним, как закончим». Так как отдавал машину в пятницу, то мне перезвонили в понедельник вечером: «Все готово, забирайте». Я и забрал, но после того, как припарковался возле дома, заметил на заднем сиденье пустую пластиковую бутылку от пива. Присмотрелся и обнаружил, что в салоне моего авто много следов постороннего присутствия, причем там, где быть, по идее, не должно: на заднем сиденье. Дальше больше – пробег машины увеличился более чем на 100 километров. Это как так? Отдал машину в ремонт, а на ней покатушки устраивали и пивко попивали? Поехал поговорить с управляющим СТО. Он меня выслушал и сказал, что пробег такой же и был и вообще это нигде не зафиксировано. На предложение провести профилактическую беседу со своими сотрудниками он вообще ответил, что «они у меня не оформлены официально, так что увы». Ситуация неприятная, конечно же, машина хоть и цела, но факт ее эксплуатации без моего ведома меня смутил и оставил неприятное впечатление. На эту СТО я, конечно, уже не поеду».

По привычке?

Да, по привычке оставлять автомобиль для ремонта или планового осмотра, передавая ключи из рук в руки специалистам, – штука распространенная. Но из-за этого у вас могут возникать проблемы. Теперь коротко об этом.

Есть такой документ – СТБ 1175-2011 (ГОСТ) «Обслуживание транспортных средств организациями автосервиса. Порядок проведения». Согласно ему ремонт автомобиля должен осуществляться путем приема заявки, в которой отражаются данные об автомобиле, о его владельце, перечень проведенных работ и прочие обязательные реквизиты. Что очень важно – в нем фиксируется пробег автомобиля на момент приема заявки. Форма документа и обязательные сведения, которые в нем указываются, предусмотрены п. 5.2.8 СТБ.

Если работы производятся не в присутствии заказчика, то составляется приемо-сдаточный акт, в котором указывается количество топлива, внешние повреждения (при наличии) и еще много-много чего.

Настаивать на том, что делать нужно именно так, следует при передаче своего автомобиля сотрудникам автосервиса, если они не удосуживаются работать по правилам. В ином случае возможностей отстоять свою правоту в споре будет гораздо меньше.

Покатались они, а как быть нам?

Описанная выше ситуация – в чистом виде угон автомобиля. Если поездки не были согласованы с владельцем и не являлись частью диагностики, проверки качества ремонта, когда такая поездка необходима, то это, конечно же, противозаконно.

Статья 214 УК Республики Беларусь. Угон транспортного средства или маломерного судна

1. Неправомерное завладение транспортным средством или маломерным судном и поездка на нем без цели хищения (угон) – наказывается штрафом, или исправительными работами на срок до двух лет, или арестом, или ограничением свободы на срок до трех лет, или лишением свободы на тот же срок.

Так что если работник СТО покатался на машине без согласия владельца и не хотел авто похищать, его действия вполне могут быть квалифицированы по нормам Уголовного кодекса РБ. Если, конечно, владелец машины обратится в органы милиции с соответствующим заявлением.

Если работник СТО покатался на машине без согласия владельца

Такой аргумент тоже не работает, и вот почему. Согласно ст. 25 Трудового кодекса РБ, если лицо фактически допущено к работе, то это является началом действия трудового договора, независимо от того, был ли такой прием на работу оформлен надлежащим образом.

Так что если кто-то находился на территории автосервиса и производил ремонтные или иные работы, пусть и без документального оформления, то фактически этот кто-то является сотрудником либо работником автосервиса. Нанимателям (владельцам автосервисов) хочется в связи с этим напомнить, что каждый работник СТО, непосредственно контактирующий с заказчиком, должен иметь нагрудный знак с указанием названия автосервиса и ФИО работника (п. 5.1.2 СТБ 1175-2011).

Кто ответит?

Если в момент нахождения автомобиля в ремонте ему был причинен ущерб, то организация автосервиса несет за это полную ответственность. Это вытекает из норм как Гражданского кодекса Республики Беларусь (ст. 937), так и закона о защите прав потребителей. Претензия предъявляется не работнику автосервиса, который ремонтировал машину, а именно автосервису как юридическому лицу (или ИП).

А дальше, после возмещения ущерба собственнику (владельцу) авто, владелец (руководитель) СТО имеет полное право потребовать возмещения вреда со своего работника. Как это делается, можно посмотреть помимо прочего в постановлении пленума Верховного суда Республики Беларусь № 2 «О применении судами законодательства о материальной ответственности работников за ущерб, причиненный нанимателю при исполнении трудовых обязанностей».

Ответ ValentinUU в «Фит сервис»⁠ ⁠

ИМХО на тему волны постов и удивлений о «разводах» в фит-сервисе.

Ребят, я сам одно время работал в, скажем, «сервисе» (гаражная мастерская). Опыт скромный, но достаточный. Потому могу адекватно оценить работу данного заведения.

Так вот, могу смело заявить, что большинство случаев развода — нифига не развод. Всё дело в компетенции.

Дело в том, что в фит-сервисе, как и в гиперавто и в любом другом крупном сетевом сервисе без претензий на качество, нехватка кадров. Зачастую набирают тех, кто «более-менее», отправляют на месячные курсы (тру стори) по ремонту и ставят на линию. Я не выдумываю, у меня есть один такой товарищ, в гиперавто трудится. Сам в машинах всегда был два по пять, поработал немного в магазине на запчастях, потом его отправили на месяц учиться, и вуаля — добро пожаловать в гараж. Его даже предлагали мастером поставить, но он отказался, сидит на приёмке. Можете представить, как там всё грустно.

Потому и диагностика происходит не исходя из опыта мастера (а мастера туда нечасто идут), а тупо по методичке. Написано, что вибрация на данном узле означает неисправность вариатора? Значит неисправен вариатор. Написано, что вариатор не ремонтируем, а меняем? Значит диагностируем замену вариатора. Всё просто.

Ответ All0n в «Фит сервис»⁠ ⁠

Как то публиковал отзыв от фит сервисе. С 2GIs его удалили. После этого ещё был случай. Ехал, забренчало колесо. Как раз мимо них проезжал. Заехал, насчитали около 20к рублей. Типо привод, шрус, ступица. Поехал к своему мастеру, он смеясь протянул гайки на колесе и отпустил с миром. Отзыв удаленный прикрепляю.

Ответ на пост «Как найти механика в автосервис?»⁠ ⁠

Приведу пример того, как начинал работать мой хороший друг, когда открывал свое СТО. Я у него уже далеко не первую машину ремонтирую и, зная качество работ, нет желания ехать в другое место. Начал он "вкалывать" сам в гараже с ямой. Медленно и постепенно наращивал клиентуру по знакомым, в первую очередь. Работал не быстро, но очень качественно. Брался и за кузовщину и за моторы, и мелкие ремонты. Через несколько лет к нему пришел в помощь его родственник. Все работы, которые выполнялись родственником, потом тщательно проверялись. Постепенно начало работать "сарафанное радио" и клиентов стало больше, чем они могли принять в своем гараже. Теперь у них отдельное СТО на несколько подъемников, с шиномонтажкой, кучей современных приблуд (заправка кондиционера, вакуум для масла и т.д.), своя токарка на месте. Выполняют почти все работы по авто, кроме разве что электрики сложной, но и для нее у них есть знакомый, который приезжает по необходимости. Я к чему это все рассказываю: весь путь от гаража, до полноценного СТО они прошли за 15 лет и, даже спустя это время, тот кто начинал это все, сам крутит гайки до сих пор, т.к. он уверен, что если уж хочешь сделать хорошо, то делай сам, а не скидывай другим. Это труд и далеко не самый лёгкий, тем более, если делать правильно и хорошо. И если кто-то думает, что открыть СТО легко, набрал мастеров и руби бабло, то это путь в никуда, особенно в маленьких городах, где все на виду и на слуху. Хочешь работать хорошо и зарабатывать деньги, и чтобы от клиентов отбоя не было — бери в руки инструмент и крути гайки сам, делай это качественно и все придет постепенно само.

Случай в автосервисе⁠ ⁠

Прошу строго не судить. Это мой первый пост.
По возможности буду ещë выкладывать истории из нашего сервиса, так как бывает ин ересные моментики встречаются.

Приехала с утра к нам на СТО женщина. На красненьком автомобиле Пежо 307.Со слов клиентки проблемка какая-то с охлаждением подтекает антифриз где-то. Так-же поведала историю, что пару недель назад уже обращалась в другой сервис и там ей все устранили , только вот почему-то ненадолго.
Поднимаем машину, дабы обнаружить утечку, и вуаля нам открывается весьма интересная картина.
Какие-то горе мастера заклеили соты радиатора шиномонтажными латками (ЛАТКАМИ КАРЛ. )
Для простых обывателей не разбирающихся в автомобилеремонтных процессах поясню. Алюминиевый радиатор охлаждения в таких случаях рекомендуется заменить. На крайний случай,если авто редкое, запчасти нет в наличии, либо у клиента финансовые трудности, его можно попробовать запаять (с дальнейшей перспективой его замены).

На вопрос во сколько ей обошлась такая работа? Клиентка поведала нам, что заплатила за сей чудо ремонт 5000₽, что для нашего небольшого провинциального городка является достаточно ощутимой тратой. А также ей заверили что с еë машиной теперь все впорядке.

Итог: Пару часов ожидания, оплата замены радиатора и охлаждающей жидкости 2500₽ ± радиатор 3500₽. Суммарно 6000₽. Клиентка уезжает довольной и обещает вернуться к нам на ТО.
А у нас лишь остался вопрос. Как так получилось и чем были мотивированы сотрудники прошлого СТО. Похоже что им просто хотелось срубить по быстрому копеечку и удалиться в закат. Однако, у нас очень маленький городок и дорожить своей репутацией ради 5000₽, сомнительная перспектива.

Истории людей #4⁠ ⁠

— На Арсенальной же ещё Опель стоит, нужно заехать.
— Юр, давай так — отгоним Логан на пересменку и прокатимся глянем на него, а завтра уже будем думать что делать.

Логан притянули на тросе часов в 11 утра — парни жмутся доливать бензин в бак, выкатывают его в ноль, вот и коротнуло бензонасос. Сразу демонтировали, скатались на Жуляны, купили новый. Параллельно Саша ставил эксперименты на станции по сборке и тестированию пескоструя.

Пока катались прилетела заявка — сделать диагностику Ауди, мигает "чек" и не заводится. Съездили, проверили, вынесли диагноз, договорились, что приедет на станцию на эвакуаторе через пару дней.

Вернулись на базу — заехал постоянный клиент проверить суппорта. Сделали, поняли, что уже серьезно холодает и в цеху задубеть можно, если срочно не озадачиться этим вопросом. Значит, самое время выкатывать буллериан, остальное подождёт. Пока ставили — вспомнили что Логан в ночь должен идти в смену, собрали ему бензонасос, оторвали Сашу от пескоструя и отправили на пересменку, сами следом выдвинулись.

С пересменки поехали к Опелю. Он встал там прошлой ночью, парни сказали что был сильный грохот и показали фотки вылетевших пружин. Пока ехали подумал, что ведь я мог бы сказать "давай завтра, уже 10 вечера, хочу домой", но ведь это неправда. Не хочу я домой — меня ведь каждый день ждут приключения. По ощущениям — это как бегать по крышам гаражей в детстве, только за это ещё и платят. Круто невероятно!

Опель ждал. Разлетелся натяжной механизм ремня и теперь понятно откуда пружина. Без особого энтузиазма поворачиваем ключ и он заводится. Это наш шанс, мы оба с Костей это понимаем, поэтому решаемся максимально быстро. Прыгаю за руль Опеля и по газам. Костя следом на Мегане.

Из плюсов — я еду. Из минусов — еду на одном аккумуляторе, генератор не работает, так как ремень порвало вместе с натяжным. Индикатор заряда на приборке Астры не предусмотрен, так что как быстро садится батарея не понятно.

Паники нет, мне хочется верить что Опель дотянет до станции, пока еду проверяю что отключено всё без чего можно ехать — вырубаю печку, ближний и магнитолу, чтоб сохранить заряд. И пробую ещё один метод, который должен помочь.

— Давай, красавчик, дотяни до станции, там мы тебя починим. Тут всего 8 километров осталось, потерпи, — уговариваю я Опель вслух и он слушается.

Заезжаю в бокс, глушу, вентилятор ещё долго крутится, пытаясь охладить разгоряченный двигатель, но это уже не важно, всё починим. Обхожу капот — минус правое переднее колесо. Интересно спустило здесь или по пути? Тоже не так уж важно, завтра, всё завтра.

К приезду Кости уже готовы 2 кофе — ему-то не нужно было сильно спешить. Мы разжигаем буллериан и закуриваем:

— Единственный момент, Кость.
— Что?
— Я Опелю пообещал, что Петя больше к нему не подойдёт. (Это третий раз с машиной что-то случается на его смене)
— Я понимаю, организуем.

Ещё один день на станции окончен. Традиционно за полночь. И традиционно — с приятным послевкусием от проделанной работы.

Мою машину сломали на сервисе — как я поставил мастеров на место⁠ ⁠

Адвокатам тоже случается попадать в неприятные истории. Марс Тарасов приехал в техцентр с жалобой на странный шум под капотом. Диагностика привела к разрыву цепи ГРМ. В автосервисе посчитали, что все расходы (около 100 тысяч рублей) должен взять на себя владелец. Но у него было другое мнение.
Рассказывает Марс Тарасов, руководитель правового центра, адвокат, управляющий партнер адвокатского бюро «Человек и Закон»:
«В декабре 2017 года со мной и моей женой произошла неприятная ситуация — обычная диагностика в автосервисе едва не закончилась для нас долгим судебным разбирательством. Супруга обратилась в техцентр «Юнион Моторс» из-за постороннего шума в двигателе ее Nissan Juke. Сразу оговорюсь: в этом сервисе мы обслуживались уже не первый год, и никаких нареканий в адрес специалистов не было. Более того, другие машины в семье тоже всегда ремонтировались только у них.
В автосервис машина приехала своим ходом, после чего ее отправили на диагностику. Утром следующего дня мне позвонил один из менеджеров и сообщил, что на двигателе оборвалась цепь ГРМ. Ремонт предстоит дорогостоящий — готовьтесь. Точную сумму молодой человек не назвал, но объяснил, что ориентироваться надо минимум тысяч на сто рублей. Для нас это стало шоком: машина не старая, ей всего три года (гарантийное обслуживание уже закончилось, поскольку пробег был больше 100 тысяч км). Ремонтировались мы регулярно у одних и тех же мастеров, все ТО делали по регламенту. Так что у меня закрались некоторые сомнения относительно качества проделанной работы.
Признаться, поначалу я рассчитывал решить вопрос с ремонтом оперативно и на месте. Когда нас встретил мастер, проводивший диагностику, я попытался объяснить ему примерно следующее: непосредственно в гараж, где чинят авто, наш Nissan заехал своим ходом. Логично предположить, что поломка произошла уже в результате действий сотрудников сервиса. Тогда почему же покупку новой детали и ее замену предлагают оплатить нам, владельцам? Но у представителей компании на этот счет было совсем другое мнение: к поломке они непричастны. Либо оплачивайте ремонт, либо забирайте машину в таком виде.Я понимал, что при сложившихся обстоятельствах мы с женой как потребители стоим в заранее проигрышной позиции. Если подавать иск в суд, процесс может растянуться на несколько месяцев. Все это время машина будет просто стоять. За простой придется платить. Другой вариант – забрать машину, но предварительно отдать порядка 100 тысяч рублей за поломку, к которой мы непричастны. Посовещавшись и взвесив все «за» и «против», мы все же решили отстаивать свою правоту до конца и покупать новую цепь отказались.
Машину оставили в сервисе – проигрывать я не планировал и рассчитывал, что все издержки мне в итоге все равно компенсируют.
Первым делом мы составили претензию на имя руководства автосервиса, в которой детально описали ситуацию, привели выдержки из закона «О защите прав потребителей»
Параллельно мы запросили у них запись с камеры видеонаблюдения, установленной в ремонтной мастерской. Мне хотелось понять, в какой момент и по чьей вине произошла поломка.
Надо отдать должное «Юнион Моторсу»: получить записи с камер видеонаблюдения можно только по запросу суда. Однако руководство автосервиса пошло нам навстречу и предоставило мне возможность ознакомиться с видео. Они мотивировали это тем, что им бояться нечего, они считают, что правда на их стороне. На записи видно, что осмотр нашего Nissan Juke проводят двое мастеров. Открыли капот, завели. Один садится в машину и начинает на ней газовать. У меня только один вопрос: какой смысл это делать, если ты, как специалист, допускаешь, что причиной неисправности может быть цепь ГРМ. Примерно с минуту один из мастеров на ней газует, а затем двигатель резко глохнет. Меня поразило то, с каким оптимизмом молодые люди восприняли произошедшее. Они посмеялись, позвали еще пару своих коллег. Те снова попробовали ее завести – бесполезно. Тогда мастера закрыли капот и откатили нашу машину в сторону. На этом «диагностика» закончилась. После такого видео у меня никаких сомнений в причастности сотрудников автосервиса к поломке не осталось.
Пересмотрев видео, руководство автосервиса отказалось от моего предложения провести за их счет автотехническую экспертизу.
Я обратился в Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ — ведущая научная организация в области развития автомобилестроения).
В следующий раз в «Юнион Моторс» я приехал уже не только с экспертом из НАМИ, но и с телевизионщиками – решил перестраховаться и придать эту историю огласке. Однако представителей компании присутствие телекамер ничуть не смутило. Они заявили, что предоставить авто для экспертизы они не смогут, если она будет проводиться без их мастера. Так что придется дополнительно оплатить работу их слесаря. На это ушло еще около пяти тысяч рублей. Вся экспертиза проводилась под запись. По итогам выяснилось, что клапаны не загнуло, хотя изначально сервис включил в стоимость работ и их замену. Кроме того, стало понятно, что без нашего согласия в сервисе уже разбирали двигатель – головка блока цилиндров была снята, цепь лежала отдельно. По словам эксперта, она была совсем не ржавая. Буквально через три часа мне перезвонил тот же мастер, который присутствовал при экспертизе, и сказал, что руководством принято решение урегулировать наш спор в досудебном порядке. Договорились, что экспертизу оплачиваю я, а все остальные расходы по ремонту они возьмут на себя.

Когда чушь несет клиент, а стыдно почему то тебе⁠ ⁠

Работаю в автосалоне, к сожалению высокая стоимость продукта и услуг- не спасает от странных клиентов.

Ситуация 1. Клиент хотел вернуть автомобиль, т.к. он мокнет (WTF??). Долгими разговорами выяснили что именно произошло- утром подходит к машине, а на ней капельки воды и так почти каждый день! Недели 1.5 доказывали клиенту, что конденсат не является причиной для возврата машины.

Ситуация 2. Клиентка при покупке машины дополнительно установила мультимедийную систему с экраном побольше. Через неделю решила вернуть тачку, т.к. когда солнышко светит под каким то углом- экран бликует. Даже претензию писала. В ответе указали, что наша компания не несет ответственность за законы физики.

Ситуация 3. Года 3 назад, в начале зимы, при опросе после обслуживания клиент сообщил, что машина начала биться током. Мне передали информацию, я мозг сломала пытаясь представить как так мог накосячить механик.. Ответственный сотрудник связался с клиентом, и хихикая предложил послушать звонок- в нем клиент сообщил, что током бьет не только машина, но и металлическая дверь гаража. Так же удалось выяснить- что в связи с похолоданием клиент сменил кожанку на пуховик. Сотрудник провел небольшую лекцию о статическом электричестве и вопрос был исчерпан.

(Клиент этот очень хороший, тупанул- с кем не бывает. Почему то мне было очень не комфортно, что мы поставили его в неудобное положение)

Родной автосервис.⁠ ⁠

Приехал поменять в фирменном автосервисе зимние колеса на летние, с хранения, у них же.

Сижу в зале, пью кофе, и вдруг меня подзывают к мастеру, там мне порекомендовали поменять тормозные колодки (хотя машина новая, пробег 20 тысяч) — и это спустя минуты 2 после того как я заехал в ворота, подумалось, они ведь еще даже зимние колеса снять не успели.

Это меня насторожило, хотя я и дал согласие на замену, и , поразмыслив, так как изнутри зала ожидания в цех не попасть (пропускная система), я просто обошел здание по улице и зашел через открытые настежь ворота гаража.

Там я наблюдал такую картину: мастер около моей машины копается в контейнере с мусором, выуживает какую то ржавую колодку, и кладет ее в фирменный, с логотипом, пакетик из-под запчастей. А пакетике том одна ржавая колодка уже лежит. При этом на машине все еще стоят мои зимние колеса.

Стало ясно, что никаких колодок мне не меняли, видимо, они итак нормальные при таком пробеге, а старые ищут, чтобы предъявить при выписке счета, как мои, после замены.

Оценив ситуацию, не стал ругаться с мастером, не пошел обратно на приемку, а сразу, из цеха, быстро пошел в кабинет к начальнику. И как вы думаете, что он мне сказал, выслушав все это. «А вы как вообще в цех попали?!»

Далее: крайне нехотя, после разговора на повышенных тонах, замену колодок из счета все же убрали, не потребовалось даже снимать колеса и демонстрировать, что стоят родные заводские колодки, а не их нулевые, но я готов был спорить до конца и торчать в том сервисе хоть весь день.

Надо ли говорить, что в счете все равно была сумма за хранение колес (хотя зимние покрышки я покупал у них, а осенью реклама была, что хранение колес при покупке комплекта резины у них — бесплатно, а после такого свинства с колодками — я вообще попросил их загрузить снятые зимние колеса в салон).

После получаса разбирательств — и эту позицию вычеркнули. Спасибо, что не убили.

Автомобильные лобовые стекла. Что это такое и с чем их едят?⁠ ⁠

Спустя Больше чем год, выполняю обещанное для моих целых 3 подписчиков.

Начнем с того, что на всех современных автомобилях, исключая спецтранспорт и транспорт специально оборудованный для регионов крайнего севера, в качестве лобового стекло используется Триплекс. Использовать его начали еще с 1929 года, в автомобилях завода им. Генри Форда. Основная фишка этого стекла в пленке, которая находится между двух обычных листов стекла.

Теперь когда мы разобрались с основами, давайте поймем, почему в одном магазине стекло стоит 3000 рублей, а в другом 23000 рублей, на одну и туже машину.

Да, не будет отрицать того, что владелец второго магазина жаден и глуп, и наценивает товар в 10 раз, когда менее жадные и умные всего в два. Но вероятнее всего Вам предлагают стекла разного ценового сегмента и соответственно разного качества.

Начнем мы с самых дешевых, Так называемых «борских», «боровских», «нижегородских» и так далее. И тут наступает самое интересное, ведь старожилы скажут, что в городе Бор, есть Самый лучший в мире завод по производству стекла, он же «Борский стекольный Завод». И теперь наступает самый главный момент мошенничества. И там и там корень слова это БОР, но качество различается кардинально, о настоящем Борском стекольном заводе(Далее БСЗ), мы поговорим позже, а теперь давайте о стеклах класса «Эконом», они же не правильные «боровские».

Всего их насчитывается порядка 36-40 предприятий, разной степени честности и качества. Выделим несколько наиболее крупных. Это «КМК ГЛАСС», «СтеклоЛюкс», «ДавыдовГласс», «Спектр».

Все они примерно одного качества, кроме «КМК Гласс», это самый крупный производитель, Автомобильных стекол в России после самого БСЗ.

Теперь об основных Проблемах, которые возникают у данных стекол:

1. Электрооборудование. (Обогрев зоны дворников, обогрев камеры, полный обогрев). Если У Вас есть одна из этих опций, и Вам дорог Ваш Автомобиль, рекомендую отказаться от этого варианта, велика вероятность, что обогрев в лучшем случае не будет работать, в худшем могут гореть мозги, из-за этого коллеги в свое время в пару с одним из выше перечисленных производителей ремонтировали бортовой компьютер на двухсотом.

2. Дополнительное оборудование: (датчик дождя, камеры, окошки под VIN, Проекции, экраны).Если у вас есть такие опции, то данное стекло брать можно, но его монтаж Вам обойдется дороже, чем стекло премиального сигмента.

3. Геометрия. Если вы получаете эстетическое удовольствия от ровных линий и зазоров, то это не ваш вариант, потому что с геометрией у них обычно плохо. Хотя, +/- 2 мм, для обычного пользователя роли не играет, вы даже не заметите.

4. Искажения: Признаюсь, за последние 1,5 года ни одного стекла с явными косяками не встречал, хотя раньше было повально. Либо из-за того что сменил поставщика, либо реально поднялось качество.

1. Цена: Это реально Самое дешевое стекло, которое есть на территории европейской части России, дешевле только слюда, если к Вас Грузовики, Коммерческий транспорт, машина старше 10 лет, это ваш вариант.

2. Наличие: «Ходовка» Есть всегда и везде, у всех более ни менее приличных продавцов стекол, даже в глубоких деревнях в ПРОМТОРГЕ встречал.

Итак, если Вас не парит качество, или вы планируете продать машину, или же вас сильно жмут финансы, это Ваш Вариант. Скажу честно, продаем примерно процентов 70 таких стекол. И ни кто особо не жаловался.

Идем дальше Вверх по ценовому сигменту, Это стекла Китайского производства, Золотая середина в формате цена/качество, хотя на данный момент, цена китайских стекол очень быстро стремится вверх, догоняя более качественные европейские марки, а иногда даже и обгоняя их.

Выделим несколько наиболее крупных из представленных на европейской части России: Fuyao они же FYG, XYG, Benson, SAT. Отнесение марки SAT к Китаю чисто территориальное, т.к. SAT, работает только по заказам «Дешевого» сигмента на территории СНГ.

Они все более ни менее одинаковые, Если у вас есть бюджет примерно 10 000 рублей за замену стекла, и вы не хотите рисковать это Ваш вариант. Они работают практически без косяков, часто бывает, что вся дополнительная шелуха, такое как, крепления датчиков, зеркал, молдинги идут уже с завода, вам и сервису меньше головной боли, но и ценник соответственно выше. не могу сказать ничего плохого, про данные стекла, так как моя фирма торгует ими крайне мало, в ввиду того, что часто можно добавит 20-30 процентов стоимости стекла и купить уже Европу. но и хорошего сказать тоже нечего, т.к. местные дистрибьютеры в большинстве своем творят откровенную дичь, часто стекла не соответствуют заявленным образцам, имеют незначительные косяки или вообще отсутствуют на складах. В общем, брать можно даже на машины младше 10 лет, но опять же, если у Вас большое количество дополнительных опций лучше отказать от данного стекла.

p.s. Если у кого то есть более значительный опыт работы с данными стеклами, жду в комментариях отзывы).

Теперь давайте поговорим о стеклах «СКОЛЬКО? ВЫ ЧО ОФИГЕЛИ?» премиального ценового сигмента, она же «Европа». Таких можно выделить 4 производителя на территории РФ AGC Automotive, Nordglass, Pilkington, Saint-Gobain Sekurit.

Среди них можно выделить AGC Automotive(Далее просто AGC или Asahi) И NordGlass, т.к. NordGlass был выкуплен компанией AGC целиком и полностью где-то в 2012-2015 годах, точно не помню и теперь это по сути один бренд, только NordGlass немного подешевле, процентов так на 10.

Так же Борский стекольный завод принадлежит Asahi Glass Company, так что все что он тоже, по большей части иномарок это AGC. Наши же стекла идут под старым добрым штампом «БОР»

Вот самый распространенный штамп AGC Automotive на вторичном рынке на территории РФ, СНГ и ЕС

Еще Раз повторюсь, САМЫЙ РАСПРОСТРАНЕННЫЙ НА РЫНКЕ ARG т.е. вторичном рынке. т.к. все что касается рынков Северной и Южной Америк, а так же Японии и Африки, там штампы свои. Так же на ОЕМ Стеклах т.е. оригиналах(о них еще ниже) обозначение может быть другое и касается это только конкретно AGC. Вы спросите к чему такие заморочки со штампами, да дело в том, что Asahi Glass Company, это пожалуй самый крупный на сегодня производитель стекла к мире, это касается не только, Автомобильного стекла, но и обычного листового, из которого потом режутся стекла, которые у вас дома, в стеклопакетах стоят, увы проверить на домашних стеклах, это ни как нельзя, да и пост не об этом.

1. Дополнительное Оборудование: (Обогрев всех видов, датчики, окошки под VIN, камеры, экраны, проекции). Если у вас есть дополнительные опции на стекле, советую обратить внимание на данные стекла. Так как, все крепления будут установлены с завода( не касается исключительных «геморройных» моделей таких, как Mazda CX-5 2012-2017 г.в. так как скоба датчика дождя отваливалась в 100% случаев, и было легче ее приклеивать самим на месте). Работают они по электронным моделям ОЕМ (На большинстве моделей). т.е. все будет там, где и должно быть. (Корректировка нужна будет только датчику контроля полосы, но этого ни кто не делает, т.к. полный комплект оборудования на сегодня стоит 12000 долларов, и должен обновятся с каждой новой моделью, а это еще примерно 100 Долларов.)

2. Качество, твердость, геометрия. Эти три слова казалось бы абсолютно не связаны между собой, но не в мире автостекла, это три столпа на которые нужно опираться при выборе. Т.к. чем стекло качественней и крепче, тем реже вам придется к нам обращаться.

1. Цена: Ценник данных стекол, часто не оправданно высок, вызывает сердечные приступы, и гнев даже у поставщиков, часто стоимость стекла приближается даже к шестизначным числам, и это касается не только премиум автомобилей, но и просто редких экземпляров.

2. Наличие: Чаще такие стекла идут под заказ, так как нет смысла держать на складе весь ассортимент, когда лист стекла даже в закупи стоит несколько тысяч, а то и десятков тысяч рублей. Ведь стекло это не металл, оно имеет свойство биться, если у вас конечно не мертвый склад, куда даже ветер не заходит.

3. Выход новых позиций: Иногда растягивается на года, по абсолютно не объяснимым причинам.

4. Подделка: Их очень, ну прям ОЧЕНЬ часто подделывают, так что не покупайте стекла где попало, лучше проверьте наличие у продавца разрешение на продаже данных видов стекол.

Ну и на сладкое Стекла OEM они же оригиналы, чаще всего это стекла производителей премиум сегмента, они же Европа, или в некоторых случаях FYG, по сути это тоже самое стекло, только с символикой бренда автомобиля, который прибавляет до 100% от стоимости, так что если у Вас не каско, то лучше выбрать просто премиальный сегмент.

Спасибо за прочтение, пост получился довольно сумбурный, но это мой первый подобный опыт, да и чукча не писатель, чукча стекла продает.

P.s. Все картинки из интернетов.

P.P.S. если Пост зайдет в следующих расскажу как правильно выбрать сервис для замены стекла и о способах мошенничества в сфере автомобильных стекол.

Записки автослесаря. Как стать продавцом воздуха.⁠ ⁠

Вы когда-нибудь хотели кардинально сменить сферу деятельности, резко улучшив своё материальное положение и рабочие условия? Наверняка да. Механик Пётр, о котором в пятой части своей хтонической эпопеи о жизни российского автосервиса рассказывает Алексей Понедельченко, был движим этой же мыслью, когда плюнул на всё и отправился продавать упаковку. Бывшие коллеги идею не поддержали и, как выяснилось, были правы: вскоре раздосадованный и разочарованный Пётр вернулся к родным автомобилям. Читайте о том, как могут разочаровать обычного человека диалоги у кулера и офисная культура, и узнавайте себя.

Петя был опытным механом. Работал он шустро, имел профессиональное чутьё и диагностический слух. Кроме того, все машины, которые он ремонтировал, ломались аккурат после окончания гарантийного срока. Тот самый случай, когда количество и качество в одном человеке имели самые необходимые пропорции. Идеальный сотрудник автосервиса. Имелись у Пети и недостатки. Один из них — лень.

Петя не любил работать, и мечтой всей его трудовой жизни была смена грязной холодной ремзоны на тёплый уютный офис. Он часто говорил об этом в курилке:

— Работать, пацаны, надо в офисе! И чем больше офис — там пизже там работать. В идеале — это когда в офисе сидят, допустим, сто человек. Сто человек сидят: восемьдесят нихера не делают, а двадцать пашут за всю сотку! И вот самое заебатое — попасть в число этих восьмидесяти. Но это уже несложно!

— Так проёбываться надо уметь! — подмечал кто-нибудь в ответ.

— Я умею! Ты меня хоть раз на ПХД видел? А на субботнике?

— В следующий ПХД будешь яму пидорасить, понял?

Все посмеивались, но никто и не думал, что Петро когда-нибудь перейдёт от слов к делу. Однажды утром он пришёл на работу позже обычного и сообщил, что уходит.

О причинах увольнения в автосервисах не спрашивают: тут всё и так ясно. Обычно всех интересует другое:

— Куда это ты яйца намылил? — интересовались в коллективе.

— В продажи пойду! — отвечал Петя.

— Ох, ёптыть! В магазин, что ли?

— В офис! Менеджером по продажам буду работать!

— Менеджером?! Ты хоть знаешь, как это слово переводится хоть?

— Да какая разница? Я там два дня уже поработал на своих выходных. Работа — не бей лежачего! Я сейчас только об одном жалею: что раньше туда не пошёл. Сидишь себе спокойно, по телефончику названиваешь, по почте письма отправляешь, на тёлок палишь. Знаешь, какие там тёлки?

— И что ты продавать собрался?

— А в упаковке что?

— Пустую упаковку? Я думал, полезное что-нибудь, товар какой…

— Ты долбоёб? В натуре, сгниёте тут в мазуте — и прямо в робе в морг унесут. Упаковка — это и есть товар, чего непонятного?

— Да поняли мы. Фантиками барыжишь, короче.

— Вы, пацаны, зря смеётесь. Сейчас упаковка всё решает. Тебе сраного гвоздя без упаковки не продадут. Вот ты сигареты куришь — они в упаковке. Запчасти привозят — в упаковке. Куда не плюнь — всюду упаковка.

— Вот-вот. И так мусора дохера, так и ты ещё фантики свои втюхиваешь кому-то.

Петя задрал нос:

— Я не втюхиваю, я продаю… Ой, да что с вами разговаривать. Ковыряйтесь в грязи своей дальше. Я с этой хернёй завязываю.

Петя забрал трудовую книжку, получил какие-то деньги и ушёл восвояси, заочно получив напоследок прозвище Беляев.

— Когда этот менеджер назад прибежит, давайте ему погоняло дадим — Беляев?

— Беляев — это писатель такой. «Продавец воздуха» написал.

Петя вернулся меньше чем через месяц.

— Какие люди! Ну что, всех упаковал?

— Ага. А что там, не знаешь? На моё место нашли кого?

— Приходил какой-то опиздол, два дня поработал. Дали ему радиатор промыть — он туда кёршером дунул.

— И всё. Клиенту — новый радиатор, стажёру — пизды и ссаной тряпкой на мороз. А ты чего прискакал-то? Напродавался?

— Да… Потом расскажу.

Петю приняли обратно, и он вернулся к своей механской работе, а о карьере менеджера предпочитал не вспоминать и рассказал о ней лишь однажды после работы, под пиво и шашлык. Кто-то спросил:

— Ты так и не рассказал, почему ушёл со своей упаковки?

— Да это пиздец какой-то, а не работа!

— Это мы уже поняли, подробности давай!

— Во-первых — коллектив. Коллектив ёбаный во всех в смыслах этого слова. Контора — сорок человек, поговорить не с кем. Бабы — прошмандовки. У всех мужья, а со всем офисом на сто раз перетрахались. Мужиков нормальных нет — одни мудаки какие-то. Ментоловые сигареты курят и, прикиньте, ещё и на перекупов что-то там пиздят! В курилке раз разговорились — я сказал, что тачки раньше гонял, перепродавал, ну и такое всё. А те на меня как давай кудахтать: «Ко-ко-ко, перекупы-пидорасы!» Я аж охуел! А вы, говорю, кто? Ваша шарашка тоже не завод Чкалова: точно так же в одном месте берёт — в другое продаёт. Такие же перекупы, даже хуже, а пидорас почему-то я!

На клиентской парковке стоял автомобиль Volkswagen Passat.

— А во-вторых, скажи мне, что это за машина стоит?

— По буквам прочитай?

— А чего его читать? Пэ, а эс эс, а тэ.

— А вот и нихуя. Не «эс», а «эс как доллар»!

— Вот я сам охуел. Эс как доллар. Они все так говорят! Фольксваген прочитай!

— Опять неправильно! Вэ как галочка!

Мужики вопросительно переглядывались. Глаза Пети горели. Он понял, что смог донести основную мысль.

— Я с этой «эс как доллар» в такого пня въехал. Надо было письмо там по электронке отправить. Я адрес записал. Мне сказали «эс как доллар» — я и въебал значок доллара. Отправляю — не то. Ещё раз отправляю — опять хуйня какая-то. Потом уже понял, что к чему. Короче, ну их нахуй всех. Забыть как страшный сон.

После этого случая Петя изменился. Он поборол в себе лень, завёл привычку здороваться с незнакомыми людьми и Инстаграм.

Однажды за обедом он предложил купить у него холодильник. Зашёл издалека:

— Слушай, вот ты на работу постоянно урожай с дачи таскаешь. Наморозил бы полную морозилку да жрал всю зиму. Всё витамины как-никак.

— Да ну. Урожай надо свежим есть. Да и у меня морозилка маленькая.

— А ты у меня холодильник купи! Знаешь, какой охуенный? Под потолок, двухкамерный! Морозилка там на шесть ящиков. По дешёвке отдам. Ты такой за эту цену хрен где купишь.

— Да не, Петюня, не нужен мне твой холодильник. А ты чего это дом выносишь?

— Да есть тут одна тема… Вход только дороговат, но если вовремя зайти — можно вообще нормально поднять. Видел, к нам мерс ездит с наклейкой ЭнЭл?

— Чего? Опять увольняться надумал?

— Чтобы добиться успеха, вовсе не обязательно увольняться.

На следующий день в Инстаграмме у Пети появилась его довольная физиономия с пачкой денег в руках. В тексте под фотографией было что-то написано про здоровое питание и нелинейный доход.

Записки автослесаря.Один день.⁠ ⁠

Рабочий день в русском автосервисе начинается с чая. Все собираются в комнате-кухне, разливают кипяток по чашкам с чайными пакетиками, кофе «Три в одном» или «Терафлю», если дело происходит зимой. Парни смотрят в телефоны и болтают о том о сём.

Один из слесарей с сонными глазами ест доширак. Его зовут Пашей, и всю прошлую ночь он работал. Старший мастер хвалит Пашу:

— Паха — красавчик. Взбодрил вчера тачку, спас наши жопы. На вот, Паха, съешь бутерброд. С маслом, с колбасой. Я специально свою попросил побольше настряпать.

— Спасибо, братан, я лапшички…

— Да чего ты это говно жрёшь? Говорю же, поешь вот, бутеры, жена готовила. Спецом тебе просил.

Паша опять вежливо отказывается и черпает одноразовой вилкой острую вермишель. Старший мастер огромной тяжёлой рукой ударяет по столу и кричит:

— Жри, свинья ёбаная, я кому нёс?

Паша отодвигает в сторону доширак и начинает испуганно есть бутерброд. Слесарь Будённый отхлёбывет чаю и разворачивает конфету «Буревестник».

— Ринат, ты так и не рассказал, почему с первой женой развёлся?

— Потому что она карьеристка.

— Так это же огонь.

— Вообще. Прихожу домой, кишки крутит, жрать хочется, а дома шаром покати. Я ей говорю: «Я жрать хочу!» А она такая: «Я тебе не кухарка!» «А кто ты, блядь?» — спрашиваю. «Карьеристка!» Ну и уёбывай, говорю. Так и разошлись.

— Интересно. Так, а что с карьерой у ней?

— Про карьеру не знаю, но на «ВКонтакте» иной раз захожу к ней на страницу — и там вся стена в рецептах. Карьера, видать, не задалась.

В двери появляется приёмщик:

— Есть курить у кого?

— Есть. В жопе шерсть, и та клочками. Будешь?

— Там машина на диагностику оформляется. Фольксваген. Проверка подушек двигателя. Хозяин говорит, что мотор криво стоит.

Трое слесарей давятся чаем.

— Скажи хозяину, что это у него криво стоит. А в фольксвагене так задумано.

— Вот так в карте и напишешь. Я пошёл загонять.

— Только не перди в машине! Вечно сядет, как нагазит полную, сука, кабину…

— Кабина в тракторе, колхозник. А в машине салон.

—…у меня с трактором случай был, с «Беларусом»…

—…а я раньше в гостях срать боялся…

—…покурить надо, есть чё…

Все расходятся по рабочим местам. Эхо слесарного цеха раскатывает обрывки диалогов вперемешку с громким смехом.

Ремонтная зона автосервиса заполняется автомобилями. Зона приёмки и комната ожидания заполняются людьми.

В цехе ударно шумят гайковёрты, где-то включается и выключается компрессор, перегазовывает чей-то мотор, визжит болгарка, поднимаются и опускаются подъёмники. В углу цеха стоят две колонки, из которых доносится какой-то агрессивный рэп.

Шум прерывается криком:

— Да тихо, ёб вашу мать!

— Тишину поймали! — дублирует старший мастер, и всё затихает.

В полной тишине слесарь Витя раскручивает руками колесо на поднятом автомобиле и слушает гул:

— Ступичный! — констатирует Витя.И снова шум. И снова грохот гайковёртов и злой рэп.

В слесарный цех в сопровождении мастера-приёмщика проходит клиент:

— Почему гудит, раньше же не гудел?

— Время пришло, видимо.

— Странно… Что-то тут не так, раньше же всё нормально было.

— Ну что значит раньше? — начинает психовать слесарь Витя. — Я вот раньше за ночь пять раз мог, а сейчас два — и то едва. А раньше же нормально было!

Клиента уводят — неисправность установлена, и более ему в ремзоне делать нечего.

Мимо проходит старший мастер, останавливается, замирает, пердит и, напевая припев песни «Лето» группы «Чили», идёт дальше:

— Хоп! (пук) На-най-на! Хоп! На-най-на-на-на-на!

Визжит болгарка, шумит наждак. Слесарь Будённый изготавливает какой-то специнструмент из подручного материала.

В районе двух часов все снова стягиваются в комнату-кухню. Микроволновка работает нон-стоп. Кипит чайник. По кружкам опять разливается кипяток. Слесарь Женя достаёт контейнер с домашней едой и ставит в микроволновку. Старший мастер шевелит ноздрями.

— Что у нас там сегодня на обед?

— У вас — не знаю. А у меня картоха с сосисками.

Женя достаёт из микроволновки контейнер и снимает крышку. Запах картофеля и сосисок заполняет бытовку.

— Четыре сосиски! Да ты прям половой гигант. Четыре раза за ночь своей присунул? Или ты так, перед пацанами похвастать?Есть такая примета, связывающая количество сосисок в обеде рабочего с количеством половых актов в предыдущую ночь. На похожую тему есть даже поговорка: какая ёбка — такая и похлёбка.

— Да не! Я просто эти сосиски у кореша по дешману беру. Он на производстве работает.

— О, а мне может продать килограммчик?

Женя закидывает в рот первую ложку толчёного картофеля и набирает сообщение на телефоне. Ответ приходит быстро:

— Не, пацаны. Он столько не спиздит.

— Видел бабу с мазды?

— Просто с изюминкой.

— Это не с изюминкой. Это, не знаю, с курагой!

В дверях опять появляется приёмщик:

— Вот не даст пожрать спокойно. Что опять случилось?

— Рубашка в жопу засучилась! Мазду кто делал?

— Флешка где из магнитофона?

— Ай, бля. Я в комп её воткнул, музыку перекачать, и забыл. Музон там хороший. Ща принесу.

На столе появляется пакет дачной зелени.

— Пацаны, угощайтесь! Лук, укроп, салат! Всё своё, всё с дачи.

— Во! Заебись! Укроп для того, чтоб писька стояла, хорошо помогает!

— Ну да. Ты тогда чтоб весь укроп сожрал, понял? А то мне твоя вчера на тебя жаловалась.

Все курящие выходят на улицу. Из курилки хорошо просматривается клиентская парковка.

— О, ситроен этот злоебучий приехал. «Пикассо» который. Назвали же машину — «Ситроен Пикассо».

— Надо было Магриттом назвать.

— Ну был такой художник — Магритт. У него самая известная картина — это курительная трубка и под ней подпись: «Это не трубка».

— Ну да. Просто для «Ситроен Магритт» можно было бы придумать слоган типа: «„Ситроен Магритт“. Это не машина!»

— Дай я твоих сигарет покурю? У тебя там по ходу какой-то особенный табак.

Все посты ремонтной зоны заняты автомобилями. Слесарь Паша проверяет ходовую часть машины с наклейкой «Убер». Сломано, кажется, всё.

— Приехала дровина! Дровище! Ещё и людей возит! Надо сразу ленточку вешать «За упокой».К воротам приходят дети с велосипедами.

— А подкачайте колесо?

— Одному подкачали уже — вместе с батей потом пришёл за новым колесом.

— Гуляйте отсюда. Давай-давай, тут машины ездят, нечего тут тусоваться.

Постепенно цех пустеет. Пустеет клиентская парковка. Слесаря убирают рабочие места и идут переодеваться.

— Сашка, давай, до завтра.

— Хер тебе на воротник — я завтра выходной.

Последним автосервис покидает старший мастер. Раньше он торопился, чтобы успеть купить пива до десяти вечера. Сейчас ему продают и так.

Записки автослесаря. Лжец.⁠ ⁠

В новой серии автослесарь Женя испытывает классовую ненависть, пытается обмануть начальника и лжесвидетельствует на штрудель по акции.

По рабочим дням в жизни автослесаря Жени случался счастливый час.

Так называлась акция в столовой «Лопухи», когда в последний час работы (с 21:00 до 22:00) на все оставшиеся блюда действовала скидка 50 процентов. Заведение находилось рядом с автосервисом, где Женя как раз работал до 21:00, но всегда стремился сбежать оттуда чуть раньше.Уже в половине девятого вечера в «Лопухах» собиралась толпа таких же Жень, Петь и Вась, которые хотели поесть за половину стоимости. Они приходили, занимали очередь и все вместе ждали счастливого часа. Качество получаемого ужина находилось в прямой зависимости от места человека в очереди.

Первые успевали к оставшимся малочисленным котлетам. Вторым удавалось ухватить сосисок. Третьим из мясного доставалась разве что подливка. Последние в очереди могли рассчитывать лишь на какой-нибудь бигус, а то и вовсе уходили ни с чем.

Женя всегда был в средних рядах, и меню его попеременно содержало гречку, макароны, рис и что-нибудь со вкусом животного. Например, печень.Иногда, когда вечером не было работы, Женя прибегал в «Лопухи» первым из счастливчиков и уже в 21:04 лакомился куриной ножкой и рисом с овощами. Бывало, ему даже везло на пиццу. В один из таких дней, когда Женя занял очередь первым, на раздаче остался несъеденным мясной штрудель. Женька приметил его сразу.

Штрудель! Не яблочный — мясной. Со свининкой! Неслыханное счастье! В животе у Жени заурчало. Люди совсем зажрались, если в столовой к девяти вечера остаётся мясной штрудель! Но до штруделя было ещё почти полчаса.

К девяти в «Лопухи» стягивались местные пролетарии, пенсионерки, неопрятные выпивающие женщины, школьники и учащиеся местного училища.

— Кто крайний на счастливый час? — спрашивали они.

— Не крайний, а последний! — поправлял пэтэушников бомжеватого вида дед.

—[i] Последним бывает только путь! — парировали пэтэушники.

— Да вы дохуя грамотные, как я погляжу! [/i]— обижался дед.

Женя смотрел на штрудель, как кот на птицу за окошком. Штрудель! Мням-ням-ням! Без пяти минут девять в столовую вместе с супругой зашёл Александр Павлович — управляющий автосервисом, где работал Женя

«Сан Палыч!» — Женя спрятал голову в капюшон и отвернулся в сторону.

Рабочий день на станции пока не кончился, поэтому Женя ещё должен был находиться на своём месте. Александр Павлович с супругой взяли по подносу, положили салфетки с вилками и ложками и пошли по раздаче. Женя старался смотреть в сторону, чтобы не быть замеченным.

— Акция ещё не началась! — сказала девушка на раздаче.

— Какая ещё акция? — спросил Женин начальник.

— Счастливый час. Последний час всё меню со скидкой.

— Ой, да Господи, считайте так. Будем мы ещё ждать тут, это самое. Бог с ней, со скидкой, мы так поедим. Считайте-считайте!«Нет, вы только посмотрите на него! За полную стоимость жрёт, сука!» — внутри автослесаря Жени закипала классовая ненависть.

— Счастливый час! — крикнули с раздачи. Женя метнулся к подносам. Он взял салат «Цезарь», порцию гречки, компот, три кусочка хлеба и… Штруделя не было. Погрустневший Женя взял хвостик жареной рыбы и пошёл искать свободный стол.

— Женёк, привет! — раздался знакомый голос. Женя повернулся. За большим столом сидел его начальник со своей женой.

— Здравствуйте, Александр Павлович. Приятного аппетита!

— Спасибо, Жень. Да ты садись к нам. Лена, познакомься: это Евгений. Очень хороший слесарь. Только ленивый иногда. Да шучу! Женя, познакомься: это Лена, моя жена.

Женя сел напротив. Он боялся, что Сан Палыч спросит его, почему он уже здесь, ведь рабочий день кончился всего лишь пять минут назад. Но тут внимание Жени упало на поднос. В тарелке Сан Палыча лежал мясной штрудель. Тот самый.

— А ты чего тут? Пораньше с работы навалил?

— Да я это… Ну да. Машин нет, и нас мастер пораньше отпустил.

— Это да… Машин нет. Я вот тоже только что оттуда. В кассе ветер гуляет. Ну, на следующую неделю зато записей много. Шиномонтаж начинается. Ты работаешь завтра?

— Да! — Женя не сводил взгляда со штруделя.

— Ты чего такими глазами в мою тарелку смотришь?

— Да это… Не знаю, говорить или нет… — Палыч с женой переглянулись.

— Да это самое… Короче, я видел, как вот этот штрудель на раздаче случайно на пол упал, а повариха его подняла такая, беспалева обдула так — «пффу-пффу-пффу» — и обратно такая хоп и положила. Я ещё подумал, что вот кто-то с пола поест. В общем, не советую вам его кушать. А то мало ли…

Александр Павлович удивлённо поднял брови.

Женя ничего не ответил. Сан Палыч встал, взял тарелочку со штруделем и пошёл на кассу столовой. «Блин! Вот я дурак! Вот это я погнал!» — думал Женя. Со стороны кассы послышались крики, которые, приближаясь, становились всё громче.

— В нашей столовой уважают людей! То, что вы говорите, — невозможно! — ругался женский голос.

— Да вот человек видел! Вот! Я ему доверяю, как себе.

К столу подошла женщина с раздачи.

— Вот. Жентос, скажи, как было? — попросил начальник Женю. Женя потупил взгляд и покраснел.

— Ну, я видел, как кто-то уронил вот этот, как его, и потом поднял…

— Да он же врёт! Я же вижу. Вы врёте! Зачем? — женщина упёрла кулаки в свои бока. Женя опустил глаза в тарелку. Хотелось провалиться под землю. И правда, зачем?

— Вы — обманщик. Лжец. А я ведь вас уже запомнила. Вы тут каждый день голодными глазами моргаете. Я вам, между прочим, один раз всё мясо из плова положила. Выбрала и положила — одному вам, потому что видела, как вы на этот плов смотрели. А вы такое! Ах. Вот точно, не делай добра — не получишь зла.

С тех пор счастливых часов в жизни автослесаря Евгения стало куда меньше. Точнее, не стало совсем. Во-первых, ему было стыдно показываться в «Лопухах». А во-вторых, на станции начался сезон шиномонтажа. Но однажды, получив зарплату, Женя пришёл в столовую в свой выходной день. В обеденном зале было пусто, по телевизору показывали фильм «Мимино». На раздаче стояла та самая женщина, которая пару недель назад отчитала Женю. Было видно, что она узнала его, но ничего не сказала. Решила, видимо, что с него уже хватит. Женя взял солянку, жареную картошку и робко спросил:

— А штрудель, который мясной, есть?

— А штрудели мы больше не готовим. Берут их плохо. Уж и не знаю почему.

В конце раздачи Женя налил кофе из кофемашины.

— Карта на скидку есть? — Нет. И не надо скидку. Я и так уже… — Женя замешкался, потом набрал полную грудь воздуха:

— Простите меня, я сам не знаю, как я тогда… Я пошутить хотел и, в общем… Не знаю, как так вышло. Извините.

Женя запутался в словах, замолчал, оплатил еду и пошёл за стол.

— Приходите послезавтра на ужин к нам! — крикнули ему вслед. — Будет вам штрудель.

Женя сел за стол, протёр салфеткой столовые приборы и начал кушать. По телевизору, висящему в обеденном зале столовой, начался фильм «Москва слезам не верит»

Записки автослесаря. Как влиться в коллектив.⁠ ⁠

Игорёк пришел на работу раньше всех, когда на улице было ещё темно. Он не спал всю предыдущую ночь. Ворочался, волновался, переживал, вспоминал собеседование и радовался, что его взяли на испытательный срок. Крупный автосервис, все дела, а Игорёк-то — парень без опыта. Повезло! Не всем так везёт.

В пять утра, решив, что засыпать уже нет смысла, Игорёк встал с постели, умылся, выпил кофе и пошёл на остановку, чтобы сесть в первый автобус.

— Игорёша, а ты чего так рано ускакал?

— Да я чтоб не опаздывать. Лучше пораньше приехать, чем опоздать. Тем более в первый рабочий день.

— Это правильно! Игорь, я тебе вчера не знала, как сказать. В общем, если будут спаивать…

— Не мамкай. Если мужики там начнут вот это всё: «Давай проставляйся, молодой, новичок, иди за бутылкой» — сразу уходи оттуда. Слышишь меня? Сразу беги!

— Я не для того выучивала двадцать лет, чтобы ты спился, как отец твой непутёвый.

— Да, мам, я знаю. Ты говорила.

— И много не кури там. А лучше вообще скажи, что не куришь! Так, глядишь, и бросишь, может быть…

— Позвони там, если время будет. Хоть в обед, а то переживаю…

Игорёк убрал телефон во внутренний карман куртки, достал пачку сигарет и закурил.

Какие горькие и невкусные сигареты, если перед этим не спать целую ночь.

На парковку подъехала машина, из которой вышел высокий мужик.

— Здравствуйте! — вежливо поздоровался Игорёк.

— Здорово, коль не шутишь. Это ты на стажировку?

— Да. Мне сказали прийти к половине девятого и…

Мужик протянул указательный палец. Игорёк растерялся.

— Дёргай быстрее, хули ты думаешь?

Игорёк робко дёрнул шершавый палец незнакомого ему человека. В ответ на это незнакомый человек громко и протяжно пёрнул.

— Нихуясссе ты дёргаешь!

— Ладно, расслабься. Меня Ринат зовут. Ринат Исмагилович, если точнее.

Они обменялись рукопожатиями, и Ринат начал открывать входную дверь автосервиса.

— Я — мастер цеха. Всю свою стажировку ты будешь слушаться меня и только меня, понял?

— Сколько лет? В армии служил? Раньше где работал?

Игорь не успевал отвечать.

— Двадцать. Не служил. Нигде…

— Нигде не служил?

— Нигде не работал. Ну и не служил, да.

Ринат включал автоматы освещения в щитке. В помещениях автосервиса загорался свет.

— Ну, ничего. Здесь ты и послужишь, и поработаешь. Дирик сказал, у тебя высшее образование

С улицы зашёл ещё один мужик — с одноразовым стаканчиком кофе в руке.

— Здорово, потомок Чингисхана! — поздоровался мужик.

— Здорово, босота колхозная.

Ринат подошёл к вошедшему, взял у него стаканчик с кофе и, отхлебнув, спросил:

— А чё себе кофе не взял? Сэкономил? На себе нельзя экономить!

Тот ничего не ответил, а быстрыми шагами прошёл в комнату с табличкой «ТУАЛЕТ (только для клиентов)».

— Смотри там, чтоб стены чистые были! А то знаю я тебя! Пошли, Игорёк, покажу тебе, где тут что находится.

Ринат отхлебнул кофе и повёл Игорька по цехам автосервиса.

— Вот шиномонтаж, вот развал, там яма, там пресс. Это пост электрика, вот те посты — это общий ремонт. Там дальше хозблок — переодеваемся там, жрём, дрочим, ебём вола, фазим и так далее.

— ЗДОРОВО, ПОТОМОК ЧИНГИСХАНА! — ЗДОРОВО, БОСОТА КОЛХОЗНАЯ

Мимо прошли трое парней.

— А вот и пацанчики подтягиваются!

Все поочерёдно пожали руки Ринату с Игорем и быстро проследовали в хозблок. Ринат продолжал экскурсию.

— Там, где мы были, — это приёмка. Там всё для клиентов. Тебе там нехуй делать, понял? Особенно в грязной робе. Чувак, которого ты видел, — он снабженец, кладовщик и немного завхоз. Вон он идёт. Его Женя зовут.

— Эй, татарин, кофе мне моё отдай? — сказал Женя.

— Правильно говорить: «Мой кофе». Скажи же, Игорёк? Вот, Женя, знакомься — у нас новый стажёр, Игорёк.

— Женя! — протянул руку кладовщик-завхоз.

— Игорь у нас, так-то, с высшим образованием. Умный парень, по глазам вижу.

— Раз вы оба тут такие дохуя умные, вы мне вот что скажите…

Игорь и Ринат внимательно слушали Женю.

— Короче, вот какая херня со мной случилась. Выхожу утром из дома, закуриваю и чувствую — срать хочу. Прям так придавило, что пиздец. Чувствую, как трусы натягиваются…

— Давай ближе к делу! — перебил Ринат.

— Да куда ещё ближе? Говорю же — срать хочу, как медведь бороться. Прям вот полезло уже. Но я силы в кулак собрал, поднапрягся и решил до работы донести. А то, блять, домой вернись, в зеркало посмотрись, разуться нагнись — вся вот эта хуета, ну его. Пока до работы ехал — вроде перехотел. А на остановке кофе взял ещё, отхлебнул — и чувствую: опаздываю-у-у. И что вы думаете? Забегаю в сортир, думаю: как сейчас поддам! А в итоге только шептуна пустил. Пфык — и всё. Вот как так? Пфык — и будто ничего и не было. Как так? Куда всё пропасть может?

Игорёк растерялся. Ринат заржал.

— Слушай, Женёк, ты эту историю дирику только не рассказывай. А иначе он тебя дворником сделает.

— Чего это? — удивился Женя.

— Ты сам себя слышишь вообще? Ты в собственной сраке собственное говно умудрился потерять! Какой из тебя кладовщик после этого? Тебе же вообще ничего доверять нельзя…

Игорю выдали какую-то поношенную рабочую одежду и приставили к опытному слесарю по имени Саша.

— Саня! — протянул он руку Игорю.

— А чё? Сам откуда?

— Да местный я, с Горского.

— С Горского? Понятно, почему не женат. На Горском одни пидоры живут.

— Да шучу я, чего ты менжуешься? Я так, прикалываюсь. С машинами раньше работал?

— Немножко. На практике в ПАТП.

— Немножко, хуй высунул в окошко.

В цех начали заезжать клиентские машины. Их загонял и расставлял по постам Ринат. Выходя из машины, он протягивал слесарю заказ-наряд и сопровождал это нехитрым комментарием.

— Осмотр, жалоб нет, приехал по акции.

— Что-то обоссалось, на парковке под машиной капли остаются. Осмотр.

— Ступичный подшипник левый передний. Покажи, где левое переднее колесо. Еблан, это правое. Спиной по мне повернись. Левую руку подними. Вопросы есть?

— Замена масла и посмотри — что-то скрипит там сзади.

— Саня, Игорёк, это вам. Передние колодки. Саня, заодно расскажи начинающему, где какой инструмент.

На пост к Игорю и Сане поставили хонду.

— Хонда. Говно ёбаное! — сказал Саня.

— Поработаешь — узнаешь. У меня у бывшей жены тоже хонда была.

Ребята начали снимать колёса. Игорёк решил поддержать беседу.

— А почему ты с женой развёлся?

— Она ебанутая. Всякую хуйню творит.

— Ну вот, прикинь, она свои ногти фотографирует и в интернете кому-то там показывает. Я ей говорю: «Ты — дура, блять! Тебе что, сука, заняться больше нечем, алё?» Сейчас с каким-то пидором живёт. На Горском тоже. Видел его один раз. Длинный такой дрищ. Через штаны коленные чашечки выпирают, лодыжки голые, пальто голубое и шарфик ебучий этот. Ну пидор же, натуральный. Пидор-натурал! Шутка. Так же не бывает. Просто пидор.

Ребята поменяли колодки и поставили машину на пол. Саня продолжил вводить Игорька в курс дела.

— Смотри сюда. В заказ-наряде есть такой пункт — «Рекомендации». Надо обязательно что-то порекомендовать. Поебать, что именно. Передние колодки поменял — пиши, что надо проверить задние. Или там, если видишь, что какая-то лампочка где-то не горит, — напиши «поменять лампочку там-то». Ну, ты понял. Вот этому, на хонде, что надо написать?

— Ну, не знаю. Проверить задние колодки…

— Давай напишем: «Ты — пидор»?

Мимо ребят прошла невысокая женщина, одетая в рабочий комбинезон. Из её ушей торчали провода наушников, а в руках она несла швабру и ведро. Проходя мимо, женщина посмотрела на Игорька с Саней и громким шёпотом сказала:

— Суки! Твари ползучие! Мрази! Свиньи, блять. Чтоб вы все сдохли. Как я вас всех ненавижу. Нарожали бляди чертей…

— Это Ирка. Уборщицей тут работает. Не обращай внимания. Ты, кстати, как со стихами?

— С какими стихами?

— Про нелёгкую женскую долю.

— Тогда просто держись от неё подальше.

Игорёк ничего не понимал, но решил следовать всем рекомендациям.

На пост загнали следующую машину. Саня открыл капот и начал проверять уровень и состояние технических жидкостей. У Игорька зазвонил телефон.

— Ну, как ты там? Чего-то не звонишь. Всё хорошо?

— Да ничего вроде…

— Хорошие ребята? Не пьют?

— Не знаю. Не похоже.

— Не забудь. Как твой отец говорил, «война — войной, а обед по расписанию».

Жаль, больше ничего умного не говорил.

По цеху в сторону Игорька шёл Ринат.

— Э, студент, хорош там по телефону пиздеть! Дело есть!

— Мам, я перезвоню!

Игорёк сбросил вызов и убрал телефон. Подошёл Ринат.

— Куришь? Сможешь сходить мне сигарет купить? На остановке ларёк.

Ринат протянул Игорю деньги.

— Только поверх робы надень куртец какой или фуфайку возьми в бытовке.

— Да там не сильно холодно, я быстро.

— Да я не о том. Местные увидят — пизды могут дать.

Игорёк в очередной раз напрягся.

— Да был тут один неудачный ремонт. Даже не один. Короче, накинь фуфайку…

Когда Игорёк пришёл назад, половина слесарного цеха обедали в комнате-кухне хозблока.

— Бензин подорожал опять. Заебали уже. Нефть дешевеет — бензин растёт.

— А похуй. Мне больше года ещё пешком ходить. Я же лишенец. Весна наступит — достану велик с балкона и поеду с тёлками знакомиться.

— Да! Знаешь, как охуенно? Меня как весной прав лишили, так я машину в стойло поставил и велик купил. В интернете нашёл объяву: «Продам велик, цена пять тыщ». Ну и купил. Сперва только на работу ездил, а потом, ноги болеть перестали когда, так начал и просто так гонять. То в пригород, то на дачу, то в центр. Живот лишний скинул, дыхалка по-другому заработала. В центре с тёлкой познакомился, она тоже на велике там каталась. Ну и вась-вась, тосим-босим, чо-каво, начали вместе кататься. То на пляж, то за шавухой ночью, то в лес. Там же в лесу и поебались первый раз. Потом второй. Куда бы ни поехали — везде потрахались. Охуенно было… Эх… Пойду покурю.

— А чем дело кончилось?

— А… Да ничем. Лето кончилось, дожди зарядили. Жена с ребёнком с тёщиной дачи приехали… Велик на балкон унёс.

Игорёк достал из пакета банку супа и поставил в микроволновку. В это время в кухню зашёл Ринат.

— Студент! — обратился он к Ринату.

— Манда. Там тачка оформляется. Клиенты мозгоёбы. Тебе загоню. Если что — с тебя всё равно спроса нет. Помычишь там перед ними что-нибудь с умным лицом. Подъебнёшь как-нибудь. Сможешь подъебнуть? Они у нас первый и последний раз.

Ринат достал из сумки контейнер с едой и, радостно пританцовывая, поставил его в микроволновку.

— Как я сейчас пожру-уру-ру! Студент!

— В общаге жил? Умеешь комаров на микроволновку ловить?

— Вот блять… Всему учить надо. Берёшь в комнате свет гасишь, открываешь микроволновку, в ней свет включается. Комары на этот свет слетаются, закрываешь — и на тридцать секунд. Потом с блюда смёл их и готово.

Ринат радостно достал из микроволновки контейнер с едой и, напевая всё то же «Сейчас пожру-уру-ру!», сел за стол.

— Так, что там у нас?!

Ринат открыл контейнер и изменился в лице.

— Блять! Сколько можно уже, а? Накладывает, как свинье ёбаной. Вот, пацаны, посмотрите

Сидящие за столом потянулись к Ринату.

— Смотрите, сколько масла! Пиздец. Сколько раз говорил…

Ринат взял контейнер и пошёл в сторону туалета. Он хотел слить в унитаз горячий жир, придерживая основную часть пищи, но, судя по ещё более громким и грозным матам, что-то пошло не так. Громко хлопнула дверь туалета, а потом дверь в курилку.

Один из слесарей пошёл вслед за Ринатом.

— Братан, у меня картоха есть и бутер с колбасой. Угощаю, братан!

Когда Игорёк вернулся с обеда, на его с Саней посту стояла уставшая и двое не менее уставших мужчин в форме с погонами. Сани не было.

— Где, блять, мастера все?

— Здравствуйте! — сказал Игорёк.

— Да неужели. Давай уже это самое…

Игорёк открыл капот и начал осмотр. Все технические жидкости были одного цвета — чёрного. В расширительном бачке с антифризом плавало масло. Растрескавшиеся приводные ремни напоминали поеденное молью пальто. Отсутствовал компрессор кондиционера…

— Мы эту машину за долги забрали. Ты нам скажи, чё там — сильно пиздец или походит ещё?

— Сейчас посмотрим! — ответил Игорёк и начал поднимать машину вверх.

С ходовой частью всё было ещё печальнее. Все резинки рассыпались, пыльники порвались, пальцы шаровых опор, наконечников и стоек стабилизатора громко люфтили.

— Ну что там, друган? — спрашивали клиенты.

— Плохо всё! — ответил Игорёк и начал перечислять неисправности.

Лица мужчин в погонах становились всё более грустными, и Игорёк, вспомнив распоряжение Рината, решил их подбодрить:

— Однако у этой машины есть как минимум один плюс!

— Какой? — оживились мужчины.

— Вот этот! — с этими словами Игорёк ткнул пальцем в плюсовую клемму аккумулятора.

— И чё? — спросил первый мужчина.

— А в чём плюс? — не понял второй.

— Ну, плюс. Вот этот! — Игорёк продолжал тыкать пальцев в плюс аккумулятора.

— А плюс-то в чём? Что аккумулятор заряжается?

— Да нет же! Ну, плюс на аккумуляторе.

— Ну в этом и плюс.

В цех с улицы зашёл Ринат. Он услышал странный диалог и направился к Игорьку.

— Так в чём плюс-то?

— Аккумулятор хороший у вас! — влез в разговор Ринат. — У меня такой стоял, в минус сорок крутил, как блендер!

— А… Ну так бы сразу и сказали. А то плюс да не плюс. А что с машиной в итоге? Дохуя делов

Ринат посмотрел на Игорька, потом на машину.

— Я думаю, что на этот вопрос вам более точно ответит мастер-приёмщик, который произведёт калькуляцию, подберёт запчасти и спрогнозирует время предполагаемого ремонта. Я предлагаю нам с вами какое-то время не отвлекать нашего специалиста. Он сейчас проведёт полную диагностику и заполнит диагностическую карту. Пройдёмте в комнату ожидания. У нас там стоит кофемашина с очень вкусным латте. Рекомендую!

Ринат увёл людей в форме. Игорёк выдохнул и принялся заполнять диагностическую карту.

С другого конца цеха раздался женский крик. Откуда-то из туалета кричала уборщица Ирка. Кто-то побежал на крик.

В туалете лежал бледный слесарь по имени Петя. Уборщица Ирка била его по щекам.

— Что произошло? — спросил прибежавший на шум кладовщик.

— Не знаю. Дверь открыла сортир помыть, а тут этот вывалился на меня.

Петю начали приводить в чувство, поливать водой и пробовать поднять. Требовался врач. Все забегали.

— Да он же, блять, упоротый! — кричал кладовщик.— У нас в на районе таких ящеров знаете сколько было? Не возитесь с ним, пусть он отъедет. Отъедет — и хуй с ним, с нарколыгой. А ты чего шкеришься, мыша-Ириша, я давно за вами двумя слежу, как вы в обед вдвоём куда-то проёбываетесь, а потом шарами своими жалеными тут сверкаете.

— Ты за базаром следи, так и ответить можно! — набычилась Ирка.

— Перед тобой, что ль, свиноматка? Или перед фраерком твоим, который тебе отраву поставляет? Чё молчишь, блядина? Пусть Петюня отъедет, туда ему и дорога. Мусора потом своё жало сюда как запилят — ты нихуя не соскочишь. Так что съёбывай скорее отсюда и лучше с концами.

Бледного Петю подняли на ноги. Он смотрел перед собой ничего не видящими глазами и улыбался. Женя зарядил ему громкую пощёчину.

— Очнись, уёбище! — сказал Женя и осмотрелся. — Хули вы все столпились, ни у кого работы нету? По местам расходимся!

Петю взяли под руки и повели на свежий воздух.

Игорька начало тошнить. Бессонная ночь и большое количество выкуренных сигарет давали о себе знать. Он пошёл в туалет и попробовал вызвать рвоту. Ничего не получалось.Оставшаяся часть рабочего дня проходила будто в тумане. Игорь кивал головой на все вопросы, улыбался на шутки про пидоров, писал какую-то ерунду в рекомендации.

В вечернем автобусе Игорёк уселся на свободное место и задремал. За несколько минут короткого сна ему приснился бледный наркоман Петя, который назвал Игорька пидором и попросил дёрнуть его за палец.

Вечером, уже будучи дома, Игорёк молча сидел на кухне и смотрел чуть ниже потолка. Его мама жарила на сковородке картошку и безуспешно пыталась выяснить, как прошёл первый рабочий день её сына.

— Много работы было? Устал?

— Как там ребята? Как коллектив?

— Ни с кем не подружился?

Игорёк ничего не ответил.

— Сколько там платят? Не спрашивал у мужиков?

— А чего так? Может, там так платят, что, может, и работать не стоит.

— Может, и не стоит.

— С тобой всё в порядке? Что-то ты отрешённый какой-то.

«Обречённый!» — подумал Игорёк и уснул, сидя на стуле.

Утром следующего дня Ринат и Женя курили у входа и смотрели на падающий снег.

— Надо дирику сказать, чтобы он в интернете написал типа — впечатлительные работники сразу нахуй. А то сколько уже можно. Одного слесаря найти не могли, а тут теперь аж двое нужны.

— Да-да. Пусть напишет: «Лицам с тонкой душевной организацией просьба не беспокоиться. Работа только для стрессоустойчивых».

— Только где их взять, этих стрессоустойчивых?

Автосервис изнутри ч.6 Клиенты⁠ ⁠

1. Из разряда классических историй: заехал авто на замену масла. Машина поднята на подъёмнике и мастер снимает защиту, чтоб добраться до масляного фильтра. Хозяин машины лазит под ней и фонариком осматривает все элементы днища. Мастер пару раз сказал, что не стоит ходить под машиной, а то придавит т.к. не положено по ТБ.Откручивая защиту с одной стороны мастер держал ее второй рукой, с другой стороны. Хозяин машины подлетел помочь подержать, ее сняли, слесарь сказал, что не надо вымазываться, поставил защиту к стенке и пошел за резервуаром для слива моторного масла. Его не было 15 секунд. По возврату он увидел картину: хозяин в ранее белой рубахе, сейчас стоит весь в масле, вместе с лицом. Вокруг машины все масле… примерно пять литров масла разливаются просто в нереальную лужу. Вот так хозяин решил проявить инициативу, взяв ключ и открутив масляный фильтр. Причем все удивились как он так быстро с ним справился))
2. Второй случай произошел с ребенком одного из постоянных клиентов. Как всегда, приехали они на ТО, мастер болтал с клиентом около машины, а паренек лет 5-6 бегал по ремзоне. Никто ему ничего не запрещал, т.к. знали, что парень адекватный, никому не мешал и просто рассматривал все вокруг. Так вот. В углу у нас стояло оборудование для пескоструйки деталей. Такой большой короб с песком литров на 100 и внутрь проведено что-то наподобие воздушного пистолета. Все подключено к пневмолинии. Щиток в короб был открыт, и парень что-то там видимо хотел рассмотреть. Вся соль в том, что сам пистолет у нас был сломан и, если открыть подачу воздуха в линию. То он сразу пойдет в пистолет и из него в атмосферу. Выключить на самом пистолете нельзя…ну и паренек каким-то образом надавил на краник открывания воздуха и включил пистолет…А теперь представьте картину,100 литровый короб полный мелкого песка, в песке лежит пистолет и под давление дует в него. Щиток открыт. По рассказам мастеров, как только пошел воздух им показалась, что начался локальный смерч)) песок хлынул в боксы и заполонил их за пару секунд. И ведь никто не понял, что произошло)) Все закончилось только тогда, когда один из мастеров думая, что это пожар и всем им писец, выбегая обесточил щиток и вырубил электричество. Малой знатно получил люлей тогда))) уборщица было просто в осадке от того что весь сервис в песке, каждый уголок и все машины))
3. Еще вспомнился момент. Когда мы меняли огнетушители на новые и старые поставили около стены бокса, чтобы впоследствии выкинуть или сдать. Приехала пожилая пара с внуком, и пацан разнылся что хочет поиграть в пожарного. Дед его всячески осаживал, но тут подошёл заскучавший слесарь (работы не было) и сказал пацану: пойдем играть, ты будешь пожарный, а огонь раздобудем. И они вместе с дедом взяли огнетушители и пошли на стоянку. Взяли железное ведро, накидали картона и подожгли. Такой радости я давно не видел, паренек истратил три старых огнетушителя, изговнял метров 10 парковки)) Потом слесарь принес ему, метлу и сказал мети! Огнетушитель был порошковый и весь этот порошок надо было смеси в кучу. Но парень на радостях не был против и убрался за собой. Как сказал потом мастер, дед дал 500 руб. на чай за развлечение малого
4. Однажды мужик лет 40 +/- приехал на Ауди поменять лампочку в стопаке и попросился в туалет. Ушел, лампочку поменяли минут за 10 со снятием фары. Через пяток минут возвращается хозяин, платит и уезжает. После него в туалете была заблевана стена и рукомойник. Заблевана просто адски. Хотя мужичок нормально выглядел)
5. Совсем недавно приехал парень лет 25 на новом Toyota rav4. Говорит, что не работают парктроники, облазил в гараже всю машину, снял бампера, разобрал и попрозванивал проводку…ничего не нашел, но и парктроники не работают. Первым делом подключились сканером и посмотрели, что и правда все ок. Машине полгода, нет ошибок. Где-то минут 15 совещались в чем проблема, пока самый догадливый мастер не сел на водительское место и на торпедо нажал кнопку с иконкой парктроников. Все зашуршало и запикало. Парень чуть не расплакался…потом завез бутылку коньяка мастерам.
6. Зимой заезжала семья с двумя пацанами на пикапе Митсубе Л200. Пока меняли колодки, жена с мужем общались на улице, а детишки сидели около машины и залипали в телефоны. Все было тихо и спокойно. Машину выдали и все уехали. Через пару часов приезжает обратно, говорит, мол, пойдем со мной приемщику. Они выходят, и водитель Митсубы подходит к кузову пикапа и говорит: смотри в кузов. Приемщик заглядывает внутрь, а там не маленькая горка инструментов с боксов))) непонятно как, но пацаны пока никто не видел, таскали инструмент и всякую хрень и складировали папе в кузов. Он извинился, и мы все забрали. Если бы он не вернулся, пропажу бы заметили не сразу…
7. Очень часто клиенты оставляют всякие презенты в приемке. Не знаю, специально возят с собой или просто отдают то что не нужно. И со временем у нас появилась полочка с презентами. Там можно увидеть бутылки с алкоголем, не дорогим, но все же) конфет различных просто тьма. Куча визиток от клиентов, массажи там разные и прочие услуги. Наручники пушистые от хозяина интим магаза через дорогу. Он все грозится привезти член нам поставить на полку)) Один дядечка подарил статуэтку космической ракеты, союз что-ли. красивая очень, с чьим-то автографом на подставке. Приезжали ребята из ЛДПР, подарили два флага) Дама лет пятидесяти привезла нам портрет Путина и сказала повесить над дверью)) повесили) она довольная. Как-то привезли мот в ремонт, спортуху разложили не кисло. Хозяин после ремонта отдал нам в коллекцию заднюю звезду (хз почему мы не выкинули, но она висит уже года три). Также лежит в коллекции мазь для спины откуда-то из Непала. Пару пачек сигарет из-за рубежа. Ружейный патрон, куча различных зажигалок и вообще мелочевки. Почему народ дарит эти подарки непонятно, на кажется. когда они видят эту полку и узнают, что это от клиентов. то им просто хочется что-ни удь оставить)))