Сравнение комплектов ремней ГРМ Volvo и Gates
Подошло время менять ремень, и хотя давно уже был приготовлен для замены комплект от Gates, в сервисе меня убедили ставить оригинал (не обязательно купленный у них, но оригинал). Аргументы за и против приводить не буду, много раз уже обсуждалось. В общем в какой-то момент в моих руках оказалось два ремкомплекта ГРМ и грех было не сравнить.
Сравнение не ставит целью сделать какие-либо выводы, дать рекомендации, или аргументировать за или против оригинальных запчастей. Просто когда я сам думал брать или не брать оригинал, обнаружил, что в интернете очень мало подробных фото содержимого коробок с ремкомплектами. Хочу немного восполнить этот недостаток. Единственный вывод, который можно сделать — ремень Gates не похож на оригинальный. (где-то на Драйве мне попадался коммент, что на Вольво в оригинале на ГРМ идёт Gates. Похоже, в данном случае это не так.)
Из-за ограничения на количество картинок в посте некоторые фото склеил, надеюсь, всё понятно.
Производитель оригинального ремня навесных агрегатов
Многим, в том числе и мне было интересно, кто поставляет ремни для Вольво, и это вроде как тайна за семью печатями) по крайней мере я однозначного и единогласного мнения не видел.
Насчёт ремня ГРМ пока не знаю, но оригинальный ремень навесных агрегатов который я купил изготовлен в Испании, производство компании Gates.
Насчёт одинаковые ли ремни в упаковке Вольво и в упаковке Gates не знаю, не доводилось держать в руках второй. До этого два раза покупал ремни Конти, оригинал самую малость жёстче наверное и слегла белесый, Конти конкретно черный.
Есть мнение и вроде как опыт, что оригинал рвется поперёк в отличии от других производителей, но вдоль края оригинального ремня видно нити, которые идут точно так же как и на Конти, то есть вдоль ремня. Не понимаю почему оригинал рвется поперёк и в чем различие с Конти например. По мне, так одинаковые конструктивно)
Помимо ремня закуплены оба кожуха ремня ГРМ, пластиковая защита ремня ГРМ оригинальная, ролики, прокладки, в общем всё что надо и кое что сверху)
S60 I Производители ремней ГРМ и агрегатного
Vicc67, Вот вы же профессионал, очень много правильных и хороших советов даёте, по устранению неисправностей по нахождению их, но вот по запчастям практически всегда советуете оригинал . Это профессиональное ? Зависимость от VOLVO CAR ? Или нежелание делать анализ по другим производителям? Ну никто же не посоветует на LEXSUS или TOYOTA — вольвовские — ремни,свечи,антифриз,омывайку,фильты
Vicc67
- 13 Июль 2014
- #7
Писал уже много-много раз — с оригиналом никогда не было косяков. К слову о зависимости от вольвокар — на любом неоригинале маржа в разы выше. Так что рекомендовать оригинал в рамках экономической составляющей смысла никакого. Да, я профессионал. И да, я практически всегда рекомендую оригинал.
Знаете, как Рокфеллер говорил? "Я не на столько богат, что бы покупать дешевые вещи. Есть исключения, конечно. Допустим, стойки стаба китайские. Цена им 600 рублей, против 3500 у оригинала. Если отсеять расходы на их замену, и принять, что они ходят в три-пять раз меньше, все равно они дешевле пполучаются. А если считать с заменой, то то на то и выходит, но мы все равно ставим китай, потому как все шансы у оригинальной косточки застучать после любой сильной ямы почти одинаковы с китайской, и с учетом этой вводной статус-кво меняется. То же самое со ступицами задними — любая большая яма, любая глубокая лужа, и шансы что ступица проедет меньше 20000 км что с китаем, что с оригиналом равны. А цена разнится вчетверо.
Другой момент — все ездят по разному, все пересели на вольво с разных авто, поэтому подходы тоже разные. Кому-то сайленты рычагов лемфердер вполне норм, а у кого-то, кто ездил на нормальных машинах с нормальной рулежкой, поведение авто на лемфах/феби и т.п. вызовет рвоту. И проходили мы это уже не один раз — слава богу, ставим оригинал и только уже больше года, поэтому экспериментируют клиенты за свой счет. Да, кого-то все устраивает. Но кто-то приезжает после первого же дальняка и говорит что "устал ловить на дороге это говно" (С), кто-то до дома даже не доезжает, мол, ребята, вы накосячили, я рулем по прямой кручу как в фильмах. А с оригиналом проблем нет. Так что мне дешевле и надежней ставить оригинал. Я Вам по большому секрету скажу — я не встречал еще хорошего сервисмена, собравшего себе мотор на неоригинале. В самом дешевом случае — это спилыши, на которые можно попасть сразу, а можно покупая и сдавая не одну деталь. Что такое запчасти спилыши, поищите поиском
Ха, почти не по теме. Заезжает на днях к нам характерный владелец тойоты и говорит: "ребата, памажте калодки маслом, паменал, скрипат". Поэтому, видимо, на тойоте и лексусе оригинал никто и не ставит — на вольво другие люди в большинстве ездят. Ну а про то, как у нас на территории владельцы S65 AMG 221 2010 года на домкрате меняли стертые в ноль колодки на б/у-шные колодки, это вообще тема для полноценного выступления Задорнова. Ничего личного.