Ходовая — 16. Новые карданы
История карданов на Патре — это история непрерывного внимания к ним. Вроде, и лазишь под машину реже, чем под капот, однако, каждый раз что-нибудь делаешь. В основном, прошприцуешь, потом покачаешь шлицевую, и тут же качаешь головой: "ай-яй, пора, пора…".
И на этом "пора-пора" после балансировки карданов Патр проехал более 30000 км 🙂 Однако, на обратном пути с Алтая На скоростях более 100 км\ч стала ощущаться гулкая вибрация, стало понятно, тянуть нельзя, иначе следом потянутся подшипники редукторов и коробки.
Началось самое интересное: выборы новых карданов. Изначально планировал на перед ставить ШРУСовый, т.к. там условия для крестовин не самые благоприятные. Даже оформил заказ у производителя. Через пару недель молчания перезвонил к ним сам, уточнил по заказу. Вобщем, обещали перезвонить, до сих пор перезванивают. Жаль… Начало было многообещающее. Кстати, для механической РК карданы у них были, а для Патра с электроРК производить, почему-то, перестали.
Затем, вычитав, что на новые Патриоты стали ставить совершенно новые необслуживаемые карданы производства Сызрани, решил брать такие. Пошарил по сайту, заказать невозможно. Позвонил официалам, поинтересовался наличием. Сказали, что будут через неделю, правда, ценник выкатили несколько неожиданный, процентов на 20 выше ожидаемого. Оно и понятно, накладные расходы.
И тут, неожиданно, вспомнил, что в записях упоминались карданы производства НПФ "УКД" из Набережных челнов. Отзывы были хорошие, да и на Патре вместо разбитых стоковых крестовин уже работали "челнинские", замененные в процессе балансировки.
Залез на их сайт, пошарил-пошарил, опять с покупкой туговато… Взял, да и заказал обратный звонок. Ждать долго не пришлось, позвонила девушка с приятным голосом. Дальнейшее общение, в основном, проиходило по электронке. Я скидывал заказ, параметры, заполнял присланные опросники, отсылал платежки и всё прочее… Причем, сначала я заказал только задний кардан, уповая, что вот-вот мне предложат ШРУСовый… Однако, усилием воли заставил себя поверить, что со ШРУСами всё. К тому же, можно было сэкономить на доставке, перевозя за раз 2 кардана по цене одного. Вот и заказал вдогонку ещё и передний кардан. Девушка иногда перезванивала, уточняя что-либо или информируя о процессе производства заказанных карданов. И вот, через неделю после оплаты карданы были сделаны и отправлены ко мне грузовой компанией. В начале недели раздался звонок и приглашение забирать груз. Довезли всего-то за 450 руб.
Были уложены на пол заднего ряда и проездили до конца недели безбилетными пассажирами. В пятницу же, по-раньше удрав с работы, поехал к старым знакомым в Кардан21. Продемонстрировал ребятам новое приобретение
и попросил произвести некоторые действия с ними:
— проверить балансировку;
— снять с Патра старые карданы;
— установить вместо них новые.
На что ребята начали покачивать головами, мол, "да они же новые…, это же УКД…, сам посмотри…, да зачем их балансировать…, только лишние деньги отдашь…" и всё в таком духе. Стало понятно, что я немного опоздал в очереди на баласировку, реально, у них лежала охапка карданов с Мерса Спринтера, Форда Транзита, Газели, еще тут же Дастер приехал, тут же ещё какой-то кроссовок на подъёмник залез… Поток неубиваемых иномарок не ослабевал… Еле удалось упросить их просто махнуть карданы, втиснулся между маршруткой и джипом. За 700 руб карданы были заменены.
Кстати, вот еще фотки с наклейками, если кому нужны карданы для корейской раздатки Dymos.
Следующим этапом стала проблема шприцовки. В инструкции написано, что шприцевать надо сразу, хотя на тавотницах "синька" была, но на крестовинах видно её не было. И для смазки крестовин рекомендовалась "синька" №158, которой у меня, как раз, не было. Заехал в магазин за углом, купил ещё один маленький шприц специально для "синьки", прежний останется для Литола. Смазка была только в тубах, брать не стал, зато в другом магазе взял сразу банку по цене в 1,5 раза ниже. Образовался новый комплект:
Загнал Патра в гараж и, пока тепло не выветрилось, полез в яму. Сначала прошприцевал задние крестовины. Шлицевые оказались необслуживаемые, по крайней мере, тавотниц я не нашел. В одной крестовине смазка нашла какую-то дырку в одном из подшипников и начала весело оттуда вылазить. До остальных подшипников дело не дошло.
В другой крестовине смазка пошла из трёх подшипников, а из одной даже не показалась.
Для смазки переднего кардана пришлось выгнать Патра из гаража и, развернувшись, заехать задом. С передним карданов история повторилась — в одной крестовине вся смазка полезла через один подшипник, в другой крестовине один подшипник не продавился.
Надеюсь, после обкатки ситуация изменится, канальцы для смазки приоткроются. На старых карданах крестовины смазывались без проблем.
Осталось проверить обновку на вибрацию. Выехал на трассу, попробовал разогнаться. Хорошо! Сотня вообще без лишних звуков, только двигатель и колёса слышно! Больше разгоняться было негде, да и подождем немного с новыми подшипниками-то…
Вобщем, надеюсь, при должном уходе, новые карданы проедут больше прежних!
Клуб УАЗ Патриот
Так какие карданы каких производителей лучшие?
Так какие карданы каких производителей лучшие?
Сообщение knyaz_igor » Сб июн 17, 2017 22:12
Так какие карданы каких производителей лучшие?
Сообщение DiadiaVova » Пн июн 19, 2017 22:10
Так какие карданы каких производителей лучшие?
Сообщение v0id » Ср июн 21, 2017 09:42
Я покупал у них ПЕРЕДНИЙ — работает!
Так какие карданы каких производителей лучшие?
Сообщение knyaz_igor » Ср июн 21, 2017 20:44
Отказ от ответственности
Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.
Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Передний кардан на УАЗ Патриот: неисправности, снятие и замена
УАЗ Патриот – это отечественный внедорожник, который является полноприводным агрегатом. Функция полного привода осуществляется за счет соединения раздаточной коробки с передним и задним мостом автомобиля. Соединение же таких основных узлов автомобиля осуществляется за счет карданных валов: переднего и заднего. Более подробно о заднем карданном вале можно узнать из материала, представленного на этом сайте. Сегодня же уделим внимание преимущественно переднему кардану, которым оснащен УАЗ Патриот. Вы сможете более подробно узнать, что же представляет собой данное изделие, как осуществляется его снятие с автомобиля, а также ремонт и замена.
Особенности изделия
Передний карданный вал внедорожника УАЗ Патриот изготавливается из тонкостенной трубки со шлицевым соединением, а на концах приварены специальные наконечники. На одном наконечнике располагается эластичная муфта, а на втором – шариковый подшипник. Подшипник находится в стальном основании и закрепляется дополнительно с помощью стопорным кольцом.
Для поглощения вибраций изделия в конструкции подшипника размещается резиновое основание. Под передним валом находится специальный кронштейн, за счет наличия которого не допускается падение всей конструкции изделия.
Конструкция переднего кардана является несложной, но порой приходит время, когда требуется его замена. Основной проблемой карданного вала переднего привода является износ шлицов, которые изготавливаются из фторопласта. Как известно, ремонт фторопластовых шлицов – это дело неосуществимое, поэтому единственный выход – это приобретение нового изделия.
Основные виды неисправностей переднего кардана
Основная нагрузка ложится на карданную передачу заднего моста, так как внедорожник УАЗ Патриот используется чаще как заднеприводный авто. Передний привод же включается исключительно при необходимости преодоления каких-либо препятствий. Но, то, что передний карданный вал практически постоянно находится в нерабочем состоянии, не говорит, что срок службы у него большой. Карданный вал переднего привода внедорожника УАЗ Патриот также изнашивается и требует периодического прохождения профилактики и ремонта, ну а в крайних случаях и замены. Итак, самые распространенные виды неисправностей этого изделия:
Неисправность шлицевого соединения
- Наблюдается увеличение зазора в шлицевом соединении;
- Появление зазора в подшипниках крестовин;
- Нарушение баланса;
- Ослабление кронштейнов.
Самой популярной проблемой считается износ шлицов, что влечет за собой необходимости приобретения нового изделия. Эксперты на СТО утверждают, что проблема износа шлицевого соединения, прежде всего, кроется в отсутствии хабов или муфт свободного хода . Хабы служат для того, чтобы отключать передний мост от функционирования и тем самым предотвращать холостую работу кардана. Именно это и есть основная причина износа шлицов. Ремонту шлицы не подлежат, поэтому помочь исправить положение может только новый карданный вал.
Процесс снятия и замены изделия
Итак, снимается передний карданный вал на внедорожнике УАЗ Патриот только тогда, когда требуется его замена или ремонт. Что для этого необходимо, рассмотрим далее:
- Первоначально следует установить внедорожник УАЗ Патриот на смотровую яму и убедиться в наличии примитивного набора инструментов, состоящего из гаечных ключей. Мелом делается отметка на фланце и переднем мосту. Эти действия необходимы для того, чтобы в процессе установки этого же изделия не ехать на СТО для проведения балансировки.
- Осуществляется процесс разъединения фланцев кардана и распределительной коробки. Для выполнения действий потребуется два ключа.
- Далее осуществляется аналогичное отвинчивание гаек с фланцев кардана и переднего моста.
- После отвинчивания необходимо извлечь болты и демонтировать устройство.
Процесс снятия переднего кардана гораздо проще, чем заднего и не займет много времени. После его снятия осуществляется необходимый ремонт или замена составных частей. Установка кардана осуществляется в порядке обратном снятию, только если устанавливается новое изделие, то не забудьте после монтажа кардана, заехать на СТО для проведения процесса балансировки.
Ремонт изделия
Ремонт кардана включает в себя, прежде всего, замену крестовин, которые периодически изнашиваются, а также замену кардана при износе шлицевого соединения. Когда изнашиваются шлицы, то наблюдается повышенный люфт изделия, а также при движении на полном приводе ощущается биение руля. Многие автовладельцы внедорожника УАЗ Патриот при неисправности шлицов попросту выбрасывают старый карданный вал и покупают новый, который также служит не более 30-50 тыс. км в зависимости от его использования.
Можно решить проблему и с помощью ремонта. Коротко рассмотрим, как можно продлить жизнь шлицевому соединению переднего кардана УАЗ Патриот используя физическую особенность металла расширяться при нагревании и давать усадку после остывания. Способ заключается в следующем:
- Извлекается устройство и разьдиняется шлицевое соединение.
- Очищается та часть изделия, которая соединяется непосредственно с передним мостом в области шлицов.
- Теперь с помощью сварки осуществляется наложение трех швов снаружи вокруг шлицевого соединения: у резьбы, посередине и в конце.
- После наложения швов необходимо пройтись наждаком для снятия выпуклостей сварки. Это нужно для того, чтобы избежать нарушения балансировки.
- В итоге обязательно необходимо прошприцевать карданный вал и устанавливать на место.
После сварки обязательно должен исчезнуть люфт, так как металл должен дать усадку. Если это не помогло- следует купить новый карданный вал.
Передний кардан: какой выбрать?
Если же вы решились на замену кардана, тогда следует приобрести новый. Для внедорожника УАЗ Патриот на авторынке имеется два вида изделий: марок ЗМС и АДС. Оба изделия изготавливаются на территории РФ. АДС карданный вал комплектуется с новым внедорожником, а цена изделия составляет около 4000 рублей. Стоимость же ЗМЗ изделия составляет около 2500 рублей. Внешне изделия практически одинаковы, только отличие в пустотелой трубке. АДС изделие основывается на трубке большего диаметра, а ЗМЗ имеет стенки трубки с меньшим диаметром, поэтому последний вариант, гораздо легче по весу.
Деталь фирмы АДС
Чтобы не тратить лишние финансы, рекомендуется уделить внимание изделию марки ЗМЗ, так как срок службы у обоих практически одинаков.
На данном этапе следует заметить, что хоть карданный вал передний используется лишь в редких случаях, но его отсутствие может поставить владельца в неудобную ситуацию во время преодоления препятствий, поэтому обеспечивайте надлежащий уход за своим автомобилем.