Тормозит рывками. Ищу причину -2.
Всем привет!
Учитывая советы драйвовчан, которые были в первой записи про поиски рывков (первая часть была тут www.drive2.ru/l/572165511203263165/ ) я в очередной раз заменил диски и колодки на новые, но спустя совсем небольшой пробег рывки опять появились. Вместе с дисками-колодками спереди менял направляющие пальцы и резиновые направляющие. У меня в левом суппорте сверху стоит ремонтный палец.
Проблема была именно в передних тормозах, т.к. при торможении ручником никаких рывков не наблюдалось.
Напомню, проблема рывков на торможении проявлялась только на скорости от 40 км/ч и ниже. Ощущение, будто при замедлении машину ритмично дергают за заднюю часть почти до полной остановки.
Кривые колеса и тормозные диски были исключены путем замены на другие.
Гаража и рем зоны у меня нет, все работы делаю у дома или на даче. Диванных эстетов из теплых дилерских боксов прошу дальше не читать, чтобы не травмировать психику.
Итак, высказанная драйвовчанами причина могла крыться в суппортах, точнее в подклинивающих поршнях.
В надежде найти ржавый поршень, снял и разобрал левый суппорт.
Чтобы тормозная жидкость не вытекала, купил вот такую колпачковую гайку М10 и через пару резиновых шайб (вырезал из старой рваной камеры от детской ватрушки) накрутил на гайку. Тормозуха не вытекает, риск завоздушить насос через верх исчез. Заглушил, т.к. не знал сколько провожусь с суппортом.
Понял, что слева проблемы в суппорте нет, все собрал прокачал тормозухой и через некоторое время приступил к той же процедуре справа.
Уже все зная, разобрал правый суппорт очень быстро.
Чтобы вытащить поршень на снятом суппорте брал колесный ниппель, накручивал его на насос, подставлял к отверстию для тормозного шланга и включал насос. Главное не подставлять пальцы под поршень и подложить деревяшку, чтобы поршень не повредился.
Тормозит рывками. Причина найдена. UPD причина не в этом
Привет всем!
После замены дисков, колодок, направляющих пальцев с резинками и разбора суппортов я решил в очередной раз спросить у Драйва и вбил в поиске «тормозит рывками». Даже не ожидал, что проблема настолько частая! Подобная гадость встретилась от Волги до Лэнд Крузера. Да, чаще всего людям помогала замена тормозных дисков, но на втором месте была проблема с направляющими пальцами. Но я то их уже вместе с резинками поменял с обеих сторон.
Но! У меня слева сверху стоит ремонтный палец с большим диаметром резьбы 11202.
Многие, кто ставит подобные пальцы не обращают внимание на их диаметр.
На самом деле это не ремонтный палец, он от какого-то другого авто.
Диаметр оригинального пальца 12мм.
Диаметр ремонтного пальца (буду называть его так для различия) — 12.8мм
Вставить ремонтный палец в установленную в суппорт резинку то еще удовольствие, особенно при близкой к 0 температуре.
Так вот, оставалось проверить, разница в усилии движений пальцев в суппорте — это и есть причина перекоса и биений или нет.
Теперь самое интересное, как ровно сточить 0.8мм без станка, в домашних условиях, как обычно, всё на коленке.
Придумал такую конструкцию из старой дрели и шуруповерта с насадкой и наждачкой.
За 20 минут упорного стачивания диаметр пальца стал 12мм.
Понятно, что защитный слой (какой-то ведь был нанесен) я сточил и фактически теперь палец будет быстро ржаветь. А смазывать эти пальцы нельзя. Нашел тефлоновый аэрозоль. Пальцы с завода должны быть в тефлоне. Вот номер аэрозоля 83230154884. Но покупать его ради эксперимента с пальцем я не стал, дорогой.
Еще раз снял левый суппорт, вытащил ремонтный палец d=12.8мм, поставил новую резинку из комплекта 11010154072 и … без диких усилий вставил сточенный ремонтный палец d=12мм.
Итог: рывки при торможении исчезли, тормозить стало ровно с любой скорости и до полной остановки.
Физику процесса рывков я до конца не понял, почему именно на скорости от 40км/ч и ниже и почему рывки? Может кто-то расскажет.
Теперь нужно где то сделать палец, который не будет ржаветь, мой долго не выдержит, а открывать заточное производство как-то не хочется.
Спасибо всем кто читал, надеюсь кому-то будет полезно.
Всем удачи!
Торможение рывками, но не в дисках дело
Торможение (особенно заметно на малой скорости, менее 20 км/ч) происходит не ровно, а рывками/толчками (но в руль не бьет, а все как-то плавно), похоже, что частота толчков совпадает с частотой вращения колес, но не уверен.
Что сделал (не только из-за этой проблемы): поменял передние колодки и диски (на TRW), передние ступичные подшипники, ремкомплекты всех тормозных суппортов, все стойки, хомуты рулевой рейки, сделал сход/развал. Про задние диски и колодки на вид нормальные. Рывки при торможении стали только отчетливее.
(Возможно связано, может нет: еще сильно уводит вправо — стоит руль отпустить, он сразу поворачивается на несколько градусов).
Сообщение от Yadik
Возможно, кто-то решал подобную проблему?
Торможение (особенно заметно на малой скорости, менее 20 км/ч) происходит не ровно, а рывками/толчками (но в руль не бьет, а все как-то плавно), похоже, что частота толчков совпадает с частотой вращения колес, но не уверен.
Что сделал (не только из-за этой проблемы): поменял передние колодки и диски (на TRW), передние ступичные подшипники, ремкомплекты всех тормозных суппортов, все стойки, хомуты рулевой рейки, сделал сход/развал. Про задние диски и колодки на вид нормальные. Рывки при торможении стали только отчетливее.
(Возможно связано, может нет: еще сильно уводит вправо — стоит руль отпустить, он сразу поворачивается на несколько градусов).
Сообщение от buklet
Сообщение от B-10
Сообщение от Karek
Сообщение от buklet
Сообщение от Karek
Сообщение от buklet
Сообщение от buklet
Сообщение от Yadik
Возможно, кто-то решал подобную проблему?
Торможение (особенно заметно на малой скорости, менее 20 км/ч) происходит не ровно, а рывками/толчками (но в руль не бьет, а все как-то плавно), похоже, что частота толчков совпадает с частотой вращения колес, но не уверен.
Что сделал (не только из-за этой проблемы): поменял передние колодки и диски (на TRW), передние ступичные подшипники, ремкомплекты всех тормозных суппортов, все стойки, хомуты рулевой рейки, сделал сход/развал. Про задние диски и колодки на вид нормальные. Рывки при торможении стали только отчетливее.
(Возможно связано, может нет: еще сильно уводит вправо — стоит руль отпустить, он сразу поворачивается на несколько градусов).