Почему аккумулятор не держит заряд

Не держит заряд: почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля при простое

Бракованная магнитола, видеорегистратор и сигнализация, запитанные кустарным образом, забытый в диагностическом гнезде Bluetooth-адаптер – все это способно посадить АКБ в ноль буквально за одну ночь. Ситуация вынудит накинуть на «+» и на «–» крокодилы зарядника или же воспользоваться одной из моделей рейтинга портативных пуско-зарядных устройств . Но одного пробуждения заботы о батарее недостаточно. Необходим комплексный подход.

Старение, недозаряд и мороз: почему родной аккумулятор автомобиля быстро разряжается после 3-5 лет эксплуатации

Интенсивный разряд принято списывать на счет старой батареи, дескать, отработала положенный срок… Источник питания действительно не вечен. Даже в состоянии покоя и периодического подзаряда он будет верно служить не более 10 лет. Приближение к «кончине» трактуют просто – изделие потеряло емкость.

Что способствует старению

Объяснить с научной точки зрения, почему АКБ быстро разряжается и отчего он вообще портится, можно с помощью развернутых тезисов:

• Необратимая сульфатация пластин. Сульфат свинца, постепенно облепляя электроды, снижает их активную площадь, понижая фактический потенциал в A*h. Активизируется такое явление при хранении в разряженном состоянии или недостаточном уровне электролита в банках. Повышение плотности электролитической жидкости, увеличение ее температуры и самостоятельный разряд – способствуют протеканию этого процесса.
• Ускоренный саморазряд. Глобально к этому приводит грязь и пыль, скопленная на коробке (замыкаются токоотводы). Локально это происходит в банках по причине осыпания активной массы с пластин и разрушения перегородок между электродами. У новых АКБ процесс развивается из-за наличия металлических примесей в сепараторах, потому как металлы постоянно отщепляются и способствуют протеканию разрядных токов.
• Короткое замыкание положительных и отрицательных пластин. Происходит ввиду осыпания с них обмазки.
• Разрушение плюсовых электродов в банках. Это результат оплывания активной массы и коррозии токоотводов.
• Трещины в мастике и ее отслаивание с пластин в ходе старения.

Постоянный недозаряд

Когда двигатель жужжит, генератор питает бортовое оборудование машины и АКБ. В приоритете – магнитолы, фары, обогревы и подогревы, остаток идет на батарею. Лишь опытные водители дополняют приборную доску вольтметром. А он, уж поверьте, способен вводить в ужас. Так, в его компетенции разъяснить, почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля даже после замены:

• На холостых цифры порядка 14,0-14,5 Вольта свойственны для ненагруженной сети. Прелесть в том, что генератор работает исправно, и батарея успешно восстанавливается.
• На ХХ с включенным светом и музыкой норма 13,7-13,8 В. К «гене» замечаний нет, лишь АКБ тока не достается.

Дальнесрочная деградация в том, что хронический недозаряд провоцирует сульфатацию. Со временем АКБ начинает быстро заряжаться, и так же интенсивно разряжаться. Мгновенный эффект иной. Аккумулятор попросту не восстанавливает емкость, а лишь тратит ее. В условиях города это чаще всего и происходит. Для зарядки нужны обороты, а где их взять в пробке.

К сведению. Энергия, затраченная стартером на вращение маховика в течение 5 секунд, восстанавливается от генератора за 20-30 минут непрерывной езды. Стрелка тахометра не должна опускаться ниже 1 500 об/мин.

Столкнуться напрямую с недозарядом можно сразу после установки новой батареи. Более емкий аналог привлекает внушительным числом A*h на этикетке. На деле мощности генератора не хватает, чтобы в привычные сроки реанимировать заряд до 100%.

Морозные дни

На морозе аккумулятор теряет емкость, отчего разряд наступает быстрее. При температуре менее -15°C потеря 1 А*ч на градус – совершенно нормальное явление. Если не ездить, источник тока сядет, а электролит замерзнет. Кристаллизация электролитической жидкости опасна тем, что корпус изделия может треснуть, а пластины – покоробиться. Исключение – AGM, в котором электролит абсорбирован.

Утечки тока: почему даже новый АКБ быстро садится при простое

Автомагнитола, ЭБУ и прочее оборудование полностью не выключается. Оно уходит в глубокий спящий режим и «кушает» электроэнергию даже при заглушенном двигателе. Кроме них есть активные потребители в виде сигнализации и блока бортового контроля. Энергия, потребляемая ими при выключенном зажигании, называется утечкой тока.

Суммарный ток расхода в состоянии покоя – не более 50 мА. Если все в кондиции, аккумулятор автомобиля не сядет в ноль за неделю, а то и месяц стоянки. Проверить утечку можно на любой машине с помощью мультиметра:

• Отсоединить клемму с батареи.
• Перевести тестер в режим измерения 10А, и подключить провода к соответствующим выводам на приборе.
• Одним щупом прикоснуться к выводу АКБ, другим – к снятой клемме.

Внимание! Работы проводятся на остановленном двигателе и выключенном бортовом оборудовании. 50 мА = 0,05 А.

Если величина превышает оговоренную, ведем поиск «прожорливой» цепи. Для этого следует поочередно вынимать предохранители и вместо них подключать амперметр. Серьезного потребителя выдаст скачок в показаниях прибора. В зоне риска проводка мультимедийной системы и сигнализации.

Магнитола

Подозревая «голову», ознакомьтесь с характеристиками прибора. Бывает, что ток покоя усилителя равен 1А. Такой аппетит обусловлен активностью выходного каскада даже в положении OFF. Явление редкое, но встречается.

На заметку. Снимите переднюю панель магнитолы и оцените ток покоя цепи. Он точно будет меньше, поскольку в таком положении проигрыватель полностью обесточивается.

Не стоит пренебрегать правилами монтажа мультимедийного центра. Типичная ошибка – скрутить желтый (управляющий) и красный (силовой) плюс. Слаботочный желтоватый провод должен присоединятся к АСС+ на замке зажигания. Тогда процессор и память устройства будут активны только после поворота ключа.

Что делать еще, если АКБ автомобиля теряет внушительный ток на питание покоя аудиосистемы и поэтому быстро разряжается за ночь? Здесь имеют место узкоспециализированные проблемы:

• Отказал выход REM на дополнительном усилителе, через который автомагнитола управляет его питанием.
• Внутри Hi-Fi устройства перемкнул один из компонентов.
• Замечен факт повышенного аппетита. Можно установить кнопку в цепь питания.

Сигнализация

Имея дело с «нештатной» сигналкой, оценить ее на наличие «глюков» – цель №1. Один из симптомов – самопроизвольное отпирание/запирание дверей. Не исключено, что работа корректна, но одна из функций неправильно подключена. К примеру, автозапуск может не до конца сработать из-за деактивированного датчика «ручника», при этом фары или ДХО включатся.

Возможны проблемы с питанием. Для их идентификации можно проверить утечку тока на заблокированном автомобиле:

• Поднять капот.
• Демонтировать одну из клемм.
• Подключить тестер в режиме амперметра (10А).
• Зажать концевик датчика положения капота.
• Поставить машину на охрану с помощью брелока.
• Снять показания.

Постороннее оборудование

Советы по грамотной запитке того же видеорегистратора пишутся исходя из опыта. Не подключайте какой-либо малозаметный прибор напрямую к «+». Подсоедините к замку зажигания и встройте в цепь предохранитель.

Если машина б/у, необходимо заняться проверкой основных точек, откуда обычно берут постоянный плюс:

1. Плафон освещения салона.
2. Прикуриватель.
3. Положительная клемма аккумулятора.

Еще один вариант – забытый в диагностическом гнезде адаптер ELM 327. Он поедает порядка 0,45 А, поскольку не дает перейти ЭБУ в спящий режим после выключения зажигания.

Глюки в штатных системах

У каждого автомобиля пакет «сюрпризов» свой. К примеру, может «коротить» моторчик стеклоподъемника. Из частных случаев – блок Bluetooth или головной орган системы полного контроля автомобиля (болячки Mitsubishi Outlander). Самопроизвольно включаемые фары – вполне распространенная жалоба. Обычно выручает дилерская услуга перепрошивки.

На заметку

Ежедневные разряды в ноль убивают АКБ. Лучше предупредить болезнь, чем мириться с тем, что аккумулятор быстро теряет заряд при езде на автомобиле. Если и наступит момент интенсивного разряда, полезно выявить его и воздержаться от еще одной прокрутки стартером.

Что делать, чтобы батарея быстро не разряжалась

• Зарядка малым током (порядка 1-2 А) предотвращает начальную сульфатацию пластин. Подключайте зарядник один раз в месяц на ночь и обычный аккумулятор отслужит 5-6 лет без проблем, а батарея AGM или EFB – и того больше.
• Ознакомьтесь с тем, как правильно хранить батарею в гаражных условиях и дома. При стоянке на морозе более суток снимайте источник питания и заносите в теплое помещение (не более +25°C).
• Регулярно чистите клеммы на автомобиле и токоотводы на источнике питания специальной щеткой для клемм аккумулятора (на фото) или простой наждачкой. Окислы вызывают недозаряд.

• С приходом холодов чаще подзаряжайте изделие до 100% нормальным током (10% от емкости).
• Содержите наружную поверхность АКБ в чистоте. Протирать можно 10% раствором нашатырного спирта и калицинированной соды, после чего вытирать насухо.
• Если батарея обслуживаемая, чистите тонкой проволокой отверстия в крышках банок. Перед зарядкой проверяйте уровень электролита. Норма: +10…15 мм от предохранительного щитка. Сопоставляйте плотность электролитической жидкости с напряжением.
• Периодически тестируйте бортовую сеть на утечки тока.

Как узнать, что АКБ почти разряжен

По нагрузке. Актуальны как методы проверки аккумулятора при покупке , так и обычное наблюдение:

Почему аккумулятор на машине быстро садится и что делать?

Аккумуляторная батарея представляет собой один из ключевых агрегатов автомобиля. Именно от нее напрямую зависят процесс запуска силовой установки и функционирование бортовых устройств. Однако нередко автомобилистам приходится сталкиваться с рядом проблем, особенно зимой.

Именно поэтому важно знать, почему аккумулятор на машине быстро садится и, самое главное, что необходимо делать в подобных ситуациях, чтобы исправить неполадки. Подобные теоретические знания и практические навыки позволят предотвратить неполадки и исправить их.

Нагрузка и электроприборы

Внезапный отказ полностью заряженной накануне аккумуляторной батареи крутить стартер машины является одним из ярких симптомов того, что в бортовой сети появился «прожорливый» потребитель энергии. Имеется в виду также повышенная нагрузка на электрическую систему транспортного средства. При отсутствии соответствующих знаний в области автоэлектрики и определенных практических навыков поиск причин проблем и тем более способов их устранения рациональнее будет доверить профессионалам.

Очень часто быстрая разрядка аккумулятора – это последствия халатности самого водителя. Одной из самых частых причин являются оставленные включенными на длительное время осветительные приборы и другие устройства, потребляющие энергию от АКБ при неработающем двигателе.

Опытным автомобилистам хорошо известно, какие проблемы с запуском ДВС могут возникнуть, если забыть выключить фары, противотуманки или ДХО.

Две 55-ваттные лампочки вполне способны, оставаясь задействованными, всего лишь за одну ночь высадить батарею в ноль. Если речь идет о габаритах, то при исправном аккумуляторе неприятностей на аналогичной временной дистанции удастся избежать. Но стоит оставить машину в подобном состоянии на несколько дней, то с пуском силового агрегата гарантированно возникнут проблемы. Стоит заметить, что большинство современных моделей авто оснащены «умными» системами, которые в автоматическом режиме контролируют работу потребителей энергии.

Они напоминают водителю о необходимости деактивации тех или иных устройств, а также способны сами выполнять соответствующие действия. Однако не все приборы подконтрольны таким системам. Речь может идти, к примеру, о стояночном свете. Помимо всего перечисленного, стоит уделить внимание попыткам некоторых автовладельцев подключать различные приборы и гаджеты к бортовой системе машины в обход автоматического контроля. В итоге самодельные ДХО или заряжаемые энергоемкие гаджеты остаются включенными и довольно быстро разряжают аккумуляторную батарею.

Утечка тока

Как показывает практика, одной из наиболее распространенных причин, по которой аккумулятор не держит заряда, являются токовые потери. Если батарея быстро села в результате подобных утечек, то это может происходить из-за:

• нарушения изоляции и высокой степени износа проводки;
• ошибок, допущенных при подключении потребителей к бортовой электрической системе;
• окислов на выводах и других контактах.

Для эффективного решения проблемы понадобится прежде всего определить ток утечки. Алгоритм в данном случае будет выглядеть следующим образом.

• Выключить зажигание, после чего извлечь ключ из замка.
• Опустить стекла и закрыть все двери. Это важно сделать с учетом того, что при отключении питания центральный замок в автоматическом порядке перейдет в состояние блокировки.
• Отключить потребители энергии.
• Освободить минусовой вывод аккумуляторной батареи.
• Измерить ток потери (утечки) при помощи мультиметра.

Важно учитывать, что нормальными являются показания измерительного прибора в диапазоне от 15 до 70 мА. Если отображаются другие значения на шкале или цифровом мониторе, то это будет поводом для обращения в сервис.

Проблемы с генератором или реле регулятора

В перечень распространенных причин посадки АКБ входят неисправности элементов цепей зарядки и непосредственно самого автомобильного генератора. В подобных ситуациях сталкиваются с такими неприятностями, как:

• разрядка аккумуляторной батареи практически в ноль при простое, даже сравнительно кратковременном;
• аккумулятор садится в процессе движения, тогда как во время стоянки нормально держит заряд.

Первый вариант – это, как правило, результат утечек. Во втором случае речь идет о том, что при работающем двигателе и даже во время длительных поездок не восполняется энергия батареи, затраченная на пуск силового агрегата. Здесь важно акцентировать внимание именно на термине «не восполняется». Получается, что аккумулятор не быстро садится, а не получает заряда от генератора. В таких ситуациях достаточно нескольких остановок с последующим запуском ДВС, и под капотом оказывается полностью разряженная батарея.

Важно учитывать, что при вышедшем из строя генераторе обеспечение бортовой сети, то есть всех потребителей энергии (система зажигания, осветительные приборы, магнитола, бортовой компьютер и прочее), осуществляется исключительно за счет аккумулятора. В таком случае, чтобы посадить АКБ, не придется даже глушить и заводить двигатель. Она окажется разряженной во время движения и даже при работе мотора на холостых оборотах.

В принципе, определить, поступает ли ток от генератора, довольно просто. Для этого потребуется завести машину и при помощи мультиметра измерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если прибор покажет менее 13,5 В, то это будет сигналом к тестированию генератора. Здесь возможны следующие источники проблем:

• ослабление или значительный износ приводного ремня;
• выход из строя контактных колодок и износ проводки;
• плохой контакт реле-регулятора с массой (кузовом автомобиля) или полное отсутствие такового;
• поломки самого генератора (износ щеток, повреждение (перегорание), обмоток ротора и/или статора, пробитие диодного моста (выпрямителя));
• перегорание соответствующих предохранителей;
• выход из строя реле-регулятора;
• проблемы с замком зажигания.

Другие причины

Чаще с быстрой разрядкой аккумулятора (при простое и в режиме активной эксплуатации) автолюбителям и профессиональным водителям приходится сталкиваться в зимний период. Это обусловлено тем, что рабочая жидкость, находящаяся в банках батареи, становится более густой при понижении температуры окружающей среды. Помимо этого, контакты становятся заметно хуже. Получается, что температурный режим и погодные условия напрямую могут воздействовать на качество работы аккумулятора. Случаями, когда АКБ разрядился на морозе, никого не удивишь. Именно поэтому зимой настоятельно рекомендуется как можно чаще контролировать уровень зарядки, а также состояние и количество электролита.

Кстати, в сети публикуются таблицы, в которых указаны соответствующие показатели плотности. Еще одна распространенная (если не самая частая) причина того, что АКБ на машине быстро садится, заключается в банальной выработке ее ресурса. Как правило, с характерными причинами водителям приходится сталкиваться через 3–5 лет эксплуатации аккумулятора. К этому времени элементы автомобильного источника питания заметно изнашиваются, в результате чего батарея утрачивает емкость и, следовательно, заряд.

Предсказуемо единственным решением проблемы будет приобретение нового устройства.

Частый пуск и остановка двигателя

В данном случае все является максимально очевидным. Имеется в виду активная эксплуатация аккумулятора при больших нагрузках, которые связаны с запуском силового агрегата автомобиля. С подобными ситуациями приходится сталкиваться тем, кто часто оказывается в пробках или совершает регулярные поездки на маленькие расстояния. В таких случаях приходится часто заводить машину, что отражается на ресурсе батареи. Если речь идет о непродолжительных перемещениях, то АКБ банально не успевает подзаряжаться от генератора.

Одним из действенных решений проблемы и способов предотвратить серьезные неприятности может стать регулярная зарядка с использованием стационарного ЗУ. Еще один популярный выход – это установка на авто аккумулятора большей емкости. В любом случае новичкам рекомендуется получить консультацию специалиста.

АКБ вышел из строя или работает не в режиме

Нередко приходится наблюдать странное поведение аккумулятора, проявляющееся в его аномально быстрой зарядке и такой же оперативной разрядке. Имеется в виду, что можно в рекордно короткий временной промежуток полностью восстановить работоспособность АКБ, проехав буквально несколько километров. Однако стоит пару раз крутануть стартер, и батарея садится практически в ноль. Происходить это может по следующим причинам.

• Сульфатация пластин, которая в подавляющем большинстве случаев является последствием неправильной эксплуатации АКБ. Наибольшую опасность в данном случае представляют частые глубокие разряды, регулярный недозаряд, а также длительное хранение аккумулятора с низким уровнем заряда. Сейчас в сети можно найти описание способов десульфатации, но на практике они чаще всего оказываются малоэффективными.
• Разрушение (осыпание) пластин, к которому также приводят нарушения правил использования аккумулятора. В качестве примеров можно привести повышенную плотность рабочей жидкости и заряд батареи высокими токами. Восстановить разрушенные элементы гарантированно не получится, и поэтому выходом будет только покупка новой АКБ.
• Пониженная плотность. Если данная характеристика электролита не соответствует норме, даже полностью исправный аккумулятор не сможет набирать достаточную емкость и будет очень быстро садиться.
• Низкий уровень рабочей жидкости. Здесь важно помнить, что не погруженные в электролит части пластин становятся практически бесполезными (нерабочими). В итоге не приходится говорить о необходимой для полноценной и длительной работы батареи емкости. Главное в таких ситуациях – своевременно заполнить резервуары до предусмотренных отметок.

Помимо всего изложенного, стоит заметить, что существенные потери емкости могут быть обусловлены уже упомянутым износом батареи. При истечении срока службы не стоит удивляться тому, что аккумулятор держит заряд совсем недолго.

Почему новый аккумулятор быстро разряжается?

К сожалению, в некоторых ситуациях автовладельцам приходится сталкиваться с неприятностями практически сразу после приобретения и установки аккумуляторной батареи. Имеются в виду случаи, когда новое устройство не дает достаточной для пуска ДВС энергии, а также быстро разряжается. Еще одним плохим признаком будет постоянное окисление клемм. Причинами подобных проблем могут быть заводской брак, наличие неисправностей в бортовой электросистеме машины, грубое нарушение ключевых правил эксплуатации АКБ.

В первом случае порядок действий очевиден. Необходимо, воспользовавшись гарантией, просто сдать или обменять неисправный автомобильный аккумулятор. Второй вариант предусматривает проведение детальной диагностики транспортного средства для определения неполадок. Исключить ошибки в эксплуатации аккумулятора помогут рекомендации производителей, специалистов и опытных водителей.

Меры профилактики

Поддерживать как новую, так и уже продолжительно эксплуатируемую аккумуляторную батарею в рабочем состоянии позволят следующие мероприятия.

• Не реже 1–2 раз в течение года аккумулятор необходимо заряжать от ПЗУ, подключаемого к бытовой электросети. Кстати, специалисты советуют выполнять так называемые тренировочные циклы.
• После подзарядок важно проверять плотность и уровень рабочей жидкости. Естественно, исключением будут необслуживаемые модели АКБ.
• Содержание проводки и всех элементов бортовой электрической сети автомобиля в исправном и чистом состоянии. Важно помнить, что даже незначительные на первый взгляд дефекты становятся причиной утечек тока, приводящих к быстрой разрядке аккумулятора.
• Регулярно требуется приводить в порядок корпус батареи и ее клеммы.

Одна из самых распространенных проблем, связанных с эксплуатацией кислотно-свинцовых АКБ, – это сульфатация. Постепенно скапливающиеся солевые отложения на пластинах заметно уменьшают рабочую площадь и ухудшают взаимодействие с электролитом. Чтобы избежать подобного крайне негативного явления и максимально продлить срок службы аккумулятора, необходимо:

• по возможности избегать частых коротких пробегов;
• периодически заряжать АКБ от стационарных зарядных устройств;
• не допускать посадок батареи в ноль;
• регулярно контролировать состав и количество электролита (пластины должны быть погружены полностью, иначе повышается риск сульфатации);
• периодически проводить ТО.

Подводя итог, стоит заметить, что перечисленные мероприятия будут максимально эффективными, если речь идет об аккумуляторных батареях на 1–2 годах эксплуатации. К сожалению, по мере неизбежного износа аккумулятор будет хуже держать заряд.

Аккумулятор не держит заряд: главные причины неисправности и методы ее устранения

Износ аккумуляторной батареи — естественный и длительный процесс. Однако если аккумулятор не держит заряд или разряжается слишком быстро, то это следствие его неисправности.

Почему быстро садится аккумулятор

Физический износ АКБ

Эксперты отмечают, что через 3-4 года использования емкость аккумулятора снижается на 30-40% от изначального показателя.

Чтобы замедлить этот процесс, можно воспользоваться такими методиками:

• следует сократить периодичность запусков двигателя;
• для стабилизации уровня электролита нужно выполнить поездку на 10-12 км;
• АКБ нужно регулярно заряжать с использованием подходящего зарядного устройства, т.к. в частично разряженном режиме повышается скорость сульфатации;
• не стоит допускать глубокой разрядки аккумулятора;
• следует периодически проверять уровень электролита в устройстве;
• минимум 1 раз в 12 месяцев необходимо прибегать к мерам для предупреждения сульфатации пластинок.

Однако для АКБ, возраст которых составляет 3-4 года, такие манипуляции могут и не принести положительного результата, т.к. их ресурс уже исчерпан.

Генератор не обеспечивает зарядку

Для проверки работоспособности генератора нужно воспользоваться мультиметром.

Процедура выполняется по такой схеме:

• в первую очередь запускается двигатель;
• включается максимальное количество потребителей энергии (автомагнитола, фары, обогрев кресел и т.д.) на холостом ходу;
• с помощью мультиметра измеряется напряжение на аккумуляторных клеммах (оптимальное значение — 12.014.4 В).

Если измерительный прибор выдает меньшее значение, то АКБ будет быстрее разряжаться. Если же напряжение будет выше, то это приведет к запуску процесса гидролиза, вследствие чего из состава электролита быстро испарится вся вода.

При неисправности генератора его нужно как можно скорее починить.

Утечка тока

Чтобы удостовериться, что АКБ быстро садится по причине утечки электроэнергии, нужно воспользоваться универсальным мультиметром.

Проверка производится по следующей инструкции:

• сначала нужно извлечь ключ из замка зажигания;
• после этого нужно отключить все потребители энергии от бортовой сети ТС;
• затем необходимо открыть капот машины и снять с АКБ «минусовую» клемму;
• после этого нужно подключить к отсоединенной аккумуляторной клемме разъемы мультиметра;
• прибор нужно запустить в режиме измерения электротока утечки (оптимальный показатель — от 15.0 до 70 мА).

Если мультиметр показывает большие значения, то необходимо начать искать источник неполадок.

Потеря электролитом номинальных рабочих характеристик

Слишком быстрый разряд АКБ может объясняться снижением плотности электролита и усиленным испарением жидкости. Эти проблемы решаемы, но лишь при правильном и своевременном обслуживании аккумулятора.

Для проверки уровня электролита можно открутить заливные пробочки. Оптимальный уровень — на 1-1,5 см выше электродов.

Для измерения уровня плотности электролита можно использовать ареометр. Если значение превышает нормальное, то электролитную смесь необходимо развести дистиллированной водой.

Если потери электролита нет, АКБ полностью заряжен, но плотность смеси при этом слишком маленькая, то для исправления ситуации нужно обзавестись грушей из резины с удлиненным наконечником. В нее забирается немного старого электролита, после чего на его место вливается новый. Смешивание нужно производить до тех пор, пока значение плотности не достигнет нормы.

Аккумулятор «коротит»

Идентифицировать короткое замыкание просто: в такой ситуации электролит закипит, что вызовет резкое уменьшение напряжения на аккумуляторных клеммах. В старых моделях АКП можно было прочистить банки и электроны, а также заменить неисправную деталь. В новых устройствах невозможно произвести подобные манипуляции.

Неподходящие условия эксплуатации

Аккумуляторы часто ломаются в машинах, которые подолгу стоят на открытых площадках в сильный холод. Чтобы избежать проблем, перед тем, как поставить автомобиль на длительную стоянку, рекомендуется забрать с собой АКБ в теплое помещение. Кроме того, в зимнее время необходимо особенно тщательно следить за зарядом АКБ и плотностью электролита.

Забывчивость водителя

Иногда автомобилисты забывают отключать электроприборы в автомобиле. Это могут быть фары, стекла, внутреннее освещение и т.д. Специалисты на этот счет не дают никаких рекомендаций. Однако производители автотранспорта уже пытаются решить подобные проблемы, оснащая ТС автоматическим отключением электроники через некоторое время после глушения двигателя.

Советы по продлению жизни АКБ

Как и остальные элементы и системы любого транспортного средства, АКБ требует правильного и регулярного обслуживания.

Продлить жизнь батареи помогут следующие мероприятия:

1. Хотя бы 1 раз в 6 месяцев необходимо производить полный заряд аккумулятора.
2. Нужно регулярно проверять состояние электрической проводки в автомобиле. При возникновении неисправностей их нужно незамедлительно ликвидировать.
3. Для предупреждения коррозии клеммы батареи и полюсные выводы нужно обработать специальной смазкой.
4. Необходимо регулярно следить за плотностью и уровнем электролита.
5. Нужно периодически чистить клеммы АКБ и выводы от загрязнений.

Эти рекомендации помогут продлить срок службы автомобильного аккумулятора.