Замена сцепления и выжимного подш-ка на F23
И так… Началось все с холодов перед зимой. Беспокоил звук на холостом ходу при отпущенном сцеплении и заводке на холодную. При выжиме сцепления неприятный звук пропадал и слышен был только тихий мотор, снова отпускаешь педаль и слышишь тарахтящий звук. Причем отпустил раз – нет тарахтения, отпустил два – есть. Еще были моменты, когда едешь по бездорожью или большим сугробам и частенько работаешь сцеплением, то появлялся кратковременный звук на подобии скрежета при неполном выжиме. Гадать смысла не было, т.к. было понятно, что сцепление надо снимать и менять. Очень переживал, что это может быть маховик, он сами знаете сколько стоит, но вроде на него было не похоже.
С вводной информацией помогли два бж с драйва, а именно: Замена сцепления на Vectra C Z22SE/F23 и Замена сцепления и масла в КПП у них я посмотрел номера комплекта сцепления и выжимного подшипника.
После перепроверки по каталогам было куплено:
— Комплект сцепления LUK 623311309 — 103 $ (в него входит диск сцепления 323058610 и корзина 123040110) ;
— Выжимной подшипник FTE ZA34002B1 – 94$.
Самое интересное, если покупать отдельно диск и корзину, то они стоят 125$ и 115$ соответственно :). Много где попадалась информация, что выжимной подш. FTE ставился по заводу (это подтвердилось вскрытием), вот поэтому купил его, да и цена на 50$ ниже сакса. Люк покапать не советуют – корпус из полимера.
На следующий день отдал машину на замену, хоть и не планировал так быстро, но подмывало. Делал все у знакомых, стоял смотрел. На снятие ушло 3 часа. Коробку не вынимали, опустили на подрамник и просунули в колесную нишу, она там очень хорошо легла. Масло просто слили, а потом залили его вновь, так как оно менялось недавно.
Если уже был снят подрамник и стабилизатор откручен, смотался на рынок купил втулки HANS PRIES 206457755 по 2,5$.
После снятия переживания по поводу маховика окончились, приезжал их друг с сервиса, сказал, что он в великолепном состоянии.
Так же удалось заглянуть в катализатор, он так же был в очень хорошем состоянии, как белая простынь. Ребята этому немного удивились. Так что в топку малозольные и среднезольные масла.
А вот дальше виновники неприятного звука – выжимной и корзина. В выжимном был разбит подшипник, канавка от выработки лепистками корзины. Корзина так же была уставшая, лепестки просели на 3-4мм. Машина с Франции и там была хозяйка женщина, видно любила стоять с выжатой педалькой сцепления на светофоре. Самое интересное, диск живой, у него износ по сравнению с новым 2мм, точно не помню, новый по толщине вроде 7,5мм, а старый 5,4мм.
Еще скажу, что снятые комплекты – диск/корзина были с лейбами GM, но делал их LuK :). Выжимной подшипник так же GM, сделанный FTE :).
Коробка f23 какой выжимной
|
Меню
Реклама
