Замена глушителя.
Всем доброго зимнего дня!
Просиживать штаны в отсутствии работы стало невыносимо скучно и я потопал в гараж на плановую замену глушака. Что произошло с моим родным, вы можете узнать из этой записи. Как итог всех манипуляций имеем волговский звук выхлопа на не прогретом моторе и эффект поджатия так же на холодном ДВС.
Моя Астра избалована гаражным хранением и за эту зиму температура масла не опускалась ниже -5, поэтому по большому счёту всё это можно было пережить. Можно, но не нужно. И я прикупил новенький глушитель Polmostrow арт.17307 за скромную сумму 3286 рублей.
Выпускной коллектор, который я получил по почте в прошлом месяце, так же подготовил к установке, замотав в термоленту. Тот ещё процесс, скажу я вам, не для слабонервных. Не смотря на работу в перчатках, чесались потом даже яйца. Отсюда и результат не совсем презентабельный. Но речь сейчас не о нём, хотя в комментариях можете поугарать)))
Приступив к замене виновника поста, максимально возможно домкрачу левое заднее колесо для удобного подлезания к хомуту глушителя. Для его демонтажа мне пригодилась докупленная ударная головка на 16.
Снялось всё на удивление быстро и легко. Не без помощи гайковёрта, но и Алёша молодец!)))
Правда есть один нюанс. Бюргеры прихватили хомут к трубе глушителя точечной сваркой в двух местах. Если не хотите покупать новый хомут (а оно вам надо?), то придётся малость поработать болгаркой. При наличии в гараже всего необходимого инструмента, ставится старый хомут на новый глушитель идеально.
Две минуты возни под Астрой и польское чудо стоит, как будто тут и было всю жизнь. По крепежам под резинки идеально выверенное расстояние, как и диаметр самой трубы, которая садится миллиметр в миллиметр. Звук выхлопа неожиданно изменился, став более басистым. По-любому пшеки что-нибудь, да изменили в потрохах.
И самое главное, что я понял после запуска двигателя — проблема была не в нём! Звук пропёрдывания на не прогретой машине остался.
До температуры ОЖ в 30 градусов, его так же плющит и колбасит. Но для меня это лишний повод вооружиться сварочными электродами и продолжить разборки с системой выхлопа до тех пор, пока не пропадут посторонние звуки при прогреве. И мне кажется, что вторая серия будет уже завтра)))
Выхлопная система
Периодически проверяется система выпуска отработавших газов для выявления утечек или повреждений. Кроме того, надо осматривать и резиновые установочные прокладки и, если необходимо, заменять их. Небольшие отверстия или трещины в системе можно заделать с помощью соответствующих ремонтных материалов например: Holts Flexiwrap и Holts Gun Gum.
Установленная на заводе система выпуска отработавших газов состоит из нескольких отдельных секций, каждая из которых может быть заменена отдельно. Перед заменой отдельной секции системы выпуска рекомендуем осмотреть остальные секции. В случае явного наличия повреждений или коррозии на нескольких секциях, полная замена всей системы может стать экономически более выгодной.
Расположение деталей системы выпуска отработавших газов в передней части автомобиля: 1 — катколлектор; 2 — термоэкран катколлектора: 3 — сильфон: 4 — приемная труба: 5 — термоэкран дополнительного глушителя; 6 — дополнительный глушитель
Расположение деталей системы выпуска отработавших газов в задней части автомобиля: 1 — основной глушитель; 2 — термоэкран основного глушителя; 3 — выпускная труба дополни- тельного глушителя: 4 — термоэкран выпускной трубы дополнительного глушителя
Детали выхлопной системы: 1 — уплотнительная прокладка катколлектора: 2 — управляющий датчик концентрации кислорода: 3 — катколлектор: 4 — уплотнительная прокладка приемной трубы: 5 — сильфон; 6 — диагностический датчик концентрации кислорода: 7 — приемная труба: 8 — подушки узлов системы выпуска отработавших газов; 9 — основной глушитель; 10 — дополнительный глушитель
Z18 XE
Выхлопная система Z 14 XEP, Z 14 XEL, Z 16 XEP
Выхлопная система Z 20 LEL
Отдельные секции системы выпуска можно заменить следующим образом.
Поднимите автомобиль и надежно закрепите его на стойках под мостом.
Отверните два болта и отсоедините переднюю секцию у гибкого соединения. Извлеките уплотнительное кольцо и пружины.
Отверните болты передней выпускной секции на кронштейне, расположенном на блоке цилиндров.
Отверните болты крепления приемной трубы к выпускному коллектору и вытащите переднюю секцию.
Извлеките прокладку, расположенную между приемной трубой и коллектором, а где требуется, снимите пружины с болтов.
Установка осуществляется в обратном снятию порядке. Ставьте новую прокладку при подсоединении приемной трубы к коллектору и новое уплотнительное кольцо для гибкого соединения.
Передняя расширительная полость
Порядок работы такой же. как указано в первых двух пунктах предыдущего подраздела "Передняя секция".
Снимите болты (гайки) и отсоедините переднюю секцию расширительной полости от центральной выпускной системы. Извлеките уплотнительное кольцо и прокладку, где требуется, или пружины.
Вытащите секцию из-под автомобиля.
Установка осуществляется в обратном снятию порядке, однако надо использовать новые уплотнительные кольца и прокладки.
Поднимите автомобиль и надежно юкрепите его на стойках под мостом.
Отверните зажимной болт и отсоедините центральную секцию системы от задней. Если необходимо. постучите вокруг соединения молотком для того, чтобы отделить уплотнительную прокладку, и осторожно разведите обе секции в стороны. Помните, что конец центральной секции входит внутрь задней секции и образует манжетное соединение.
Отверните болты (гайки) и отсоедините центральную секцию выпускной системы от передней секции расширительной полости. Извлеките уплотнительное кольцо/прокладку, или пружины.
Снимите центральную секцию системы с установочных резиновых прокладок на нижней части кузова и выньте из-под автомобиля.
Установка осуществляется в обратном снятию порядке. Необходимо ставить новое уплотнительное кольцо во время подсоединения гибкого сочленения и смазать трубы специальной пастой для выпускных трубопроводов при подсоединении центральной секции к задней.
Порядок работы, как указано в первых двух пунктах предыдущего подраздела.
Снимите заднюю секцию с резиновых установочных прокладок на нижней части кузова и выньте ее из-под автомобиля.
Установка осуществляется в обратном снятию порядке, однако необходимо смазать трубы специальной пастой для выпускной системы при подсоединении задней секции к центральной.
Все модели автомобилей с впрыском топлива имеют каталитический нейтрализатор для снижения выброса вредных веществ с отработавшими газами. Он расположен в системе выпуска между передней и центральной, секцией.
Каталитический нейтрализатор служит для преобразования окиси углерода СО. окиси азота и несгоревших углеводородных соединений в безвредные газы и водяные пары перед выбросом в атмосферу. В каталитическое покрытие входят драгоценные металлы: платина, палладий и родий.
В системе управления установлен датчик содержания кислорода, посылающий сигнат в электронный модуль. Последний постоянно изменяет соотношение топливо/воздух в узких пределах для уменьшения вредных выбросов.
Во время проведения работ под автомобилем помните, что катализатор остывает медленнее после остановки двигателя и надо соблюдать меры предосторожности.
В случае подозрений на неисправность системы зажигания необходимо сразу же выяснить причину, так как неполадки, особенно в системе зажигания, могут вызвать повреждения катализатора.
Если несгоревшее топливо попадает в каталитический нейтрализатор. — оно может здесь сгорать, что приведет к перегреву и повреждению нейтрализатора. Во избежание этого надо стараться исключать:
a) частый пуск холодного двигателя несколько раз подряд:
b) длительное включение стартера (топливо впрыскивается во время запуска);
c) случаи, когда в топливном баке почти нет топлива (нерегулярная подача топлива может вызвать перегрев);
d) пуск двигателя с помощью буксировки (несгоревшее топливо может попасть в нейтрализатор).
Во избежание повреждения катализатора необходимо проводить регулярное техобслуживание двигателя, и ВСЕГДА использовать только неэтилированный бензин.
Выпускной коллектор — снятие и установка
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания и, ести необходимо, повесьте на них ярлычки для установки по месту.
Оспабьте зажимной винт и отсоедините трубку подачи горячего воздуха к воздухоочистителю от кожуха на коллекторе.
Отверните винты и снимите кожух горячего воздуха с коллектора.
Во время работы под коллектором отверните четыре болта крепления выпускной трубы к коллектору.
Отсоедините эту трубу от коллектора и подвесьте на проводе. Не допускайте, чтобы передняя секция выпускной системы свисала под действием своей собственной тяжести. Замените прокладку.
Отвинтите гайки и снимите коллектор с головки блока цилиндров. Замените положение переднего кронштейна двигателя, который закрепляется одним из болтов (шпилек) коллектора и извлеките прокладку коллектора.
Установите коллектор, используя новую прокладку, и следите, чтобы кронштейн двигателя стоял на своем месте под соответствующей гайкой коллектора.
Замена основного глушителя Опель Астра
1. Отверните гайку болта хомута крепления впускной трубы основного глушителя к выпускной трубе дополнительного глушителя.
Примечание.
Хомут крепления впускной трубы основного глушителя приварен к этой трубе и с нее не снимается.
3….и снимите основной глушитель, разъединяя трубы основного и дополнительного глушителей. При необходимости воспользуйтесь молотком и зубилом, аккуратно отогнув сегменты трубы основного глушителя.
4. Установите новый основной глушитель в порядке, обратном снятию. Для того чтобы легче было установить подушки на кронштейны глушителя и кузова, смажьте подушки мыльным раствором.