Chevrolet Captiva Клуб
Dizelek Генерал-майор
Сообщения: 2371 Зарегистрирован: 14 дек 2013, 13:59 Город: Город-герой Москва. Поблагодарили: 1 раз
Чем склеить крепление фары?
Сообщение Dizelek » 15 дек 2015, 21:18
Сообщение wintt » 15 дек 2015, 21:32
Dizelek Генерал-майор
Сообщения: 2371 Зарегистрирован: 14 дек 2013, 13:59 Город: Город-герой Москва. Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Dizelek » 15 дек 2015, 21:59
Сообщение CaBa » 15 дек 2015, 22:09
Dizelek Генерал-майор
Сообщения: 2371 Зарегистрирован: 14 дек 2013, 13:59 Город: Город-герой Москва. Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Dizelek » 15 дек 2015, 22:15
Сообщение wintt » 15 дек 2015, 22:36
there is no money, but you hold on there
Buch Подполковник
Сообщения: 1407 Зарегистрирован: 27 фев 2013, 09:38 Город: Москва.Ю-З
Сообщение Buch » 15 дек 2015, 22:48
АндрейЛ Маршал Captiva
Сообщения: 15672 Зарегистрирован: 21 ноя 2013, 15:31 Город: Екатеринбург Авто: С140 2.4АТ LT 2013 г.в. (фейслифт) Благодарил (а): 366 раз Поблагодарили: 374 раза
Сообщение АндрейЛ » 16 дек 2015, 06:17
AntonS Маршал Captiva
Сообщения: 4294 Зарегистрирован: 22 янв 2014, 23:10 Город: Псков Авто: C140 2.2d MT LT Black Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 46 раз
Сообщение AntonS » 16 дек 2015, 10:05
AntonS Маршал Captiva
Сообщения: 4294 Зарегистрирован: 22 янв 2014, 23:10 Город: Псков Авто: C140 2.2d MT LT Black Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 46 раз
Сообщение AntonS » 16 дек 2015, 10:18
Сообщение Savelnik43 » 16 дек 2015, 12:29
Yeugeny Лейтенант
Сообщения: 376 Зарегистрирован: 29 июн 2015, 23:35 Город: Калуга Авто: С140 2.4MT LS 2012 Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 3 раза
Сообщение Yeugeny » 17 дек 2015, 00:49
Сообщение Stassos » 17 дек 2015, 20:44
В соединении пластмассы верных решений нет.
Поксипол точно нет, так как он ещё и не вибростойкий (для авто не годится вообще)!
Хороший клей Quelyd Мастерфикс.
Он на акриловой основе, которая держит даже полиэтилен.
Сделай несколько отверстий в оторванных частях и залей клеем по максимуму, но за несколько раз.
Клей становится очень прочным и эластичным пластиком, а оказавшись в полостях даст эффект гвоздей.
Как сэкономить на ремонте фары с помощью канцелярских скрепок и паяльника
Чтобы сломать крепление фары, нужно «постараться», ибо обламываются крепежные ушки, как правило, только от удара, сопровождающего столкновение фары с препятствием. Говоря проще, поломке обычно предшествует ДТП. С другой стороны, большого усилия и не требуется, поскольку, чтобы сохранить фару, стоимость которой может исчисляться в трех- и даже четырехзначных суммах, в крепежных ушках производители часто преднамеренно предусматривают слабые сечения.
По этим сечениям крепления обламываются первыми из всего, что при ударе может быть в фаре вообще повреждено. И если удар был не слишком сильным, фара на самом деле останется в целости, за исключением, разумеется, креплений.
Однако на этот случай производителями в конструкции фар предусмотрено еще кое-что. Бобышки с отверстиями, расположенные по обе стороны от штатных крепежных ушек, предназначены для крепления ремонтных ушек, устанавливаемых взамен обломавшихся.
Чтобы вернуть фару в строй, достаточно закрепить ремонтные ушки саморезами в бобышках. Осталось найти такие ушки и купить, но вот это может оказаться проблемой. Стоят ушки недорого — 6-15 у.е. за штуку, но розничные продавцы такой товар в ассортименте не держат, а некоторые о его существовании даже понятия не имеют. У дилеров свои «грабли»: они занимаются в основном гарантийными авто, при поломках в таких машинах дилерские СТО придерживаются политики агрегатного ремонта, то есть замены неисправного узла целиком независимо от того, что в нем сломалось. Поэтому на складах запчастей дилеров ремонтных ушек тоже не найти, их придется заказывать, ждать и приобретать уже по дилерской, а не вышеназванной цене.
Однако выйти из этого положения просто. Понадобятся всего лишь паяльник и канцелярские скрепки. Сначала совмещаем отломавшееся ушко с его основанием на корпусе фары. Это важный момент. Как будет светить фара, определяется установкой ее корпуса в кузове, а она зависит от правильного расположения крепежных ушек.
Затем при помощи разогретого паяльника прихватываем ушко к основанию.
Еще раз проверяем его правильное расположение, памятуя, что пластмасса, подвергшаяся термической обработке, существенно теряет в прочности. Если выставить ушко с перекосом относительно корпуса, после окончания ремонта и установки фары на место ушко деформируется, в результате чего в районе шва появятся нежелательные напряжения, которые впоследствии вызовут растрескивание пластмассы.
Ухудшение прочности пластмассы компенсируем армированием. На некоторых СТО при пайке шов армируют сеткой. Однако сетка хорошо удерживает ушко в продольном направлении, не позволяя ему оторваться от основания, но неудовлетворительно противостоит изгибу. Кроме того, «утопить» сетку в пластмассу так, чтобы следы ремонта были малозаметны, практически невозможно.
Мы для армирования воспользуемся скрепками, которые можно купить в любом магазине канцелярских товаров. Укладываем скрепки поочередно поперек шва.
Паяльником разогреваем скрепку и, надавливая, утапливаем ее в пластмассу.
При необходимости скрепки нужно подгибать, чтобы они повторяли изгибы, имеющиеся на креплении фары.
Чем чаще будут уложены скрепки, тем прочнее будет держаться ушко.
Таким же образом армируем боковые ребра ушка.
При наличии обломков пластмассы желательно, расплавляя их, нанести поверх скрепок дополнительный слой. Этот слой наряду с армированием также усилит место ремонта и заодно окончательно спрячет фрагменты скрепок, которые не удалось утопить.
Для придания поверхности ремонтируемого ушка нормального внешнего вида разглаживаем его паяльником.
Далее выравниваем поверхность и удаляем заусенцы с помощью цикли и ножа.
Последний штрих — отремонтированное место можно покрасить черной краской или полиролью.
Теперь крепление фары выглядит так.
В том, что восстановленное ушко будет держаться прочно, можно не сомневаться — проверено.
Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Юрий Борисенок, специалист по регулировке и ремонту автомобильной светотехники:
«Отломанные ушки часто пытаются приклеивать эпоксидным клеем. Но дело в том, что «эпоксидка» без наполнителя — очень капризный материал, который больше всего не переносит соседство с пластмассами. Эластичность и расширение от нагрева у пластмассы и «эпоксидки» разные. Фара подвержена агрессивному воздействию температур от минус 35 до плюс 70 градусов, вибрации и деформации, а также попаданию влаги. Все это способствует скорому отслоению клея от пластмассы. Не спасет и применение стеклоткани. Поэтому пайка с обязательным применением армирования значительно надежнее».
[Отчет] Сломанное крепление передней фары
Сломанное крепление фары — проблема из раздела "мелочь, а неприятно", фара конечно держится, но когда едешь по нашим "ровным" дорогам световой пучок переодически светит не туда, куда ему надо было бы светить. Столкнувшись с такой неприятностью сразу возникает два решения: купить новую или починить то что имешь. Ценники на новую фару впринципе приемлимы, но отдавать 2 тысячи за такие пустяки давит жабка. Знакомо? 🙂
Продолжим, как я пытался решить данную проблему: сначала купил супер клей "секунда", склеил крепление, получилось непрочно. На раз-два крепление ломалось, повторная проклейка не давала желаемого результата. Потом в дело пошла холодная сварка, результаты примерно такие же как и при использовании клея. От нехватки времени и знаний просто залепил фару скотчем к кузову проездил так небольшое количество времени 🙂
Сегодня решил решить проблему раз и навсегда купил паяльник начал плавить пластмассу, в надежде что она намертво приклеется. Эффект, конечно, был лучше всех вышеперечисленных, но не хватало прочности. Перебирая письменный стол в поисках того чем можно было бы заармировать платмассу мой взгляд пал на скобы из под степлера, о чем дальше и пойдет рассказ.
Приступим к ремонту крепления фары: для этого нам потребуется
1) паяльник
2) скобы из под степлера
3) плоскогубцы (небольшие)
Плавим крепление по шву, чтобы приклеить его к фаре
Отрываем необходимое количество скоб, распрямляем и привариваем одним концом к фаре, другим к креплению
Заплавляем скобы пластмассой
Даем креплению остыть, подобную процедуру проделываем с обратной стороны, еще раз даем остыть.
Также я отремонтировал второе крепление, которое также было сломано