Увеличение клиренса и колеи
Доброго времени суток всем. Долго терпел "заниженность" своего авто. Наверняка многие тиидаводы и не только — сталкиваются с подобными ситуациями при парковке: над высоким паребриком парковаться стрёмно — можно обратно без бампера отъехать (что и было пару раз), дверь прежде чем открыть — надо смотреть — не вопьётся ли она в газон или в асфальт и т.д. и т.п., а когда трое пассажиров сзади, а едем к примеру за город — по любому — скрежетов и чирканий не избежать как медленно не ползи((( вот и решил попробовать исправить ситуацию. Полистал форумы и поставил себе цель: в минимальном бюджете, максимально "поднять" или "залифтить" авто, без глобальных изменений в подвеске, а заодно увеличить резину и "подвытащить" колёса из арок — уж как-то теряются они там на мой взгляд. Долго собирался и вот наконец результат:
по передней подвеске:
— поставил проставки (20 мм, АБС пластик) над передними стойками (линки не укорачивал).
по задней:
— поставил новые пружины Lesjofors вместо обломанных и просевших "родных"
— проставки над пружинами (40мм, полиуретан) и вместо ВАЗовских домиков, для смещения точки крепления амортов (на 45 мм) — уголки из нержавейки 8 мм.(чертёж имеется если интересно).
по кругу ступичные проставки 20мм и новая летняя резина 205/65 R15 на имеющееся штатное литьё.
Теперь цифры:
До верхней точки арки: перед 660 мм; зад 625 мм (до внесения изменений; резина 185/55 R15)
До верхней точки арки: перед 705 мм; зад 735 мм (после внесения изменений; резина 205/65 R15)
Вот уже неделю активно тестирую — всё отлично! И поэтому получаю удовольствие от результата и от проделанной работы)
Ниссан тиида как увеличить клиренс
Автор Марат , Февраль 16, 2018
15 сообщений в этой теме
Создайте аккаунт или войдите для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!
Войти
Уже зарегистрированы? Войдите здесь.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу
Легенда
О клубе
Nissan Tiida 2015 Клуб — это некоммерческое сообщество автолюбителей. Данный форум предназначен для общения владельцев Nissan Tiida New, а так же с радостью встретим любых других владельцев любой марки автомобиля.
Лифт подвески +2 см.
Про лифт написано много, но хочу поделиться своим опытом.
Этап первый.
Купил стандартные проставки по 2см. На перед из АСБ пластика. На зад из резины. Цена вопроса 1300-1600.
Этап второй. Установка проставок.
Начал с передка. Для удобства снял пластиковую панель под лобовым стеклом, предварительно сняв дворники. (5-10 минут)
Без этого пластика открывается чудесный вид на третий болт крепления чашки.
Ослабил болты чашки.
Поддомкратил машину, снял колесо. Открутил два болта крепления стойки. Открутил крепления чашки…стойку опустил немного вниз и одел проставку. Закрутил удлиненными болтами из комплекта верхнее крепление стойки. Остальное все собрал в обратном порядке. (Если Вы захотите заодно поменять верхнюю опору стойки, то вам придется дополнительно открутить линку и сжать пружину стяжками).
Если у вас откручиваются все болты, то данная процедура не займет много времени.
Лучше конечно это делать вдвоем.
Болты в комплекте идут жиденькие, по возможности лучше их заменить.
Установка проставок под задние пружины.
Домкратим. Откручиваем колесо.Вторым домкратом поджимаем подвеску и накидываем стяжки, зажимаем их по необходимости.Откручиваем болт нижнего крепления амортизатора. Помощник становиться на барабан и весом отжимает подвеску вниз. Вытаскиваем пружину…убираем штатную прокладку сверху, ставим проставку и вставляем пружину обратно. Вставить пружину с проставкой получилось только с матами.
Все это было собрано в обратном порядке. Проведены ходовые испытания. На неровностях задние штатные амортизаторы издавали звук и норовили высочить. Покурив форум было решено установить проставки под задние амортизаторы.
Этап третий. ВАЗовские домики.
В магазине для отечественных авто был куплен комплект проставок для ВАЗа. Цена вопроса 300 рублей.
Замер расстояния между самым верхним и нижним отверстием проставки показал 4,5 см. Хоть под пружины мы сунули проставку 2 см, но аморт я решил поднять на эти 4,5 см.
Для удобства я снял колесо. Открутил нижний болт крепления аморта. Закрепил проставку на амортизатор. Скажу, что ширина крепления на аморте составляет 4,5см, а ширина проставки 6 см. Чтобы исключить перемещение уха аморта по болту, я дополнительно одел на болт подрезанную по размеру резинку от амортизатора. Далее начал крепить проставку к рычагу. При затягивании проставка начала деформироваться.Что избежать деформации я на болт одел втулку, которая шла в комплекте, а недостающее расстояние отыграл шайбами. Таким образом получилась конструкция, которую можно хорошо протянуть не боясь деформации.
Далее ставлю колесо, опускаю машину, забираюсь под машину, выставлю проставку таким образом, чтобы болт крепления амота и болт крепления к рычагу были перпендикулярны земле. Это позволит в дальнейшем уменьшить вероятность проворачивания проставки от нагрузок. Далее затягиваю хорошо эти болты. Вот, что было и стало.