Как отличить вареные диски

help!Мужики посоветуйте брать такой вареный диск или опасно?

в общем хочу купить колёса на икса R20 87 стиль за 30ку с резиной
один диск вареный, собственно вопрос определить по фото) побыть немного экстросенсом, и сказать
опасно на таком диске ездить или брать без опаски? хочу не могу их

—> И в SS и в КГБ парни любят B M W
Такая только у меня и Майкла Джексона

ks_a_nder
Подробно

член клуба

На форуме с 18 02 2011, 08:54
Сообщений 1941
Авто: e46 coupe ///M
Торговая репутация:
Откуда: Msc
Изображения:3

05 rus
Подробно

член клуба

На форуме с 08 09 2009, 13:37
Сообщений 1069
Авто: LX570 FF3
Торговая репутация:
Откуда: Махачкала
Изображения: 0

Рустэм
Подробно

Татарин клуба

На форуме с 01 11 2011, 08:33
Сообщений 17073
Авто: е46 2002г.было
Торговая репутация:+1
Откуда: Башкортостан г.Октябрьский
Изображения:7

fantom
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 18 02 2010, 13:42
Сообщений 11267
Авто: Q7 3.0d
Торговая репутация:+10
Откуда: Сергиев Посад

—> Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi Q7 3.0d

gladyshef
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 05 11 2011, 22:22
Сообщений 707
Авто: Москвич2141->March87->316i->328i->corolla 150->x5 3.0 | m54b30| 02 г/в | vin LP41661
Торговая репутация:
Откуда: Барнаул
Изображения:2

Рустэм05 rus

только вспоминать?) не должно размотать его? сильно большая латка это?
я идел такие страсти восстанавливают, бортик вообще отвалившийся вваривают.
вроде как пишут что в этом месте даже сильнее место становится чем до варки если нормально варили

есть еще 19е 132 стиль не вареные за те же деньги, или не рисковать и их хватануть лучше будет?)

—> И в SS и в КГБ парни любят B M W
Такая только у меня и Майкла Джексона

Рустэм
Подробно

Татарин клуба

На форуме с 01 11 2011, 08:33
Сообщений 17073
Авто: е46 2002г.было
Торговая репутация:+1
Откуда: Башкортостан г.Октябрьский
Изображения:7

Рустэм05 rus

есть еще 19е 132 стиль не вареные за те же деньги, или не рисковать и их хватануть лучше будет?)

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему help!Мужики посоветуйте брать такой вареный диск или опасно?

завсегдатай клуба

На форуме с 05 11 2011, 22:22
Сообщений 707
Авто: Москвич2141->March87->316i->328i->corolla 150->x5 3.0 | m54b30| 02 г/в | vin LP41661
Торговая репутация:
Откуда: Барнаул
Изображения:2

—> И в SS и в КГБ парни любят B M W
Такая только у меня и Майкла Джексона

SLAVA
Подробно

Уори-уори

На форуме с 24 09 2010, 21:26
Сообщений 23613
Торговая репутация:+23
Изображения: 0

6at9-6ez-6aZara
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 03 03 2008, 20:35
Сообщений 4970
Авто: BMW 330ci 2004 supercharger
Торговая репутация:+2
Откуда: Москва
Изображения:1

garri666
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 13 07 2009, 15:45
Сообщений 5330
Авто: e92/335
Торговая репутация:
Откуда: г. Клин.
Изображения:1

gladyshef
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 05 11 2011, 22:22
Сообщений 707
Авто: Москвич2141->March87->316i->328i->corolla 150->x5 3.0 | m54b30| 02 г/в | vin LP41661
Торговая репутация:
Откуда: Барнаул
Изображения:2

—> И в SS и в КГБ парни любят B M W
Такая только у меня и Майкла Джексона

fantom
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 18 02 2010, 13:42
Сообщений 11267
Авто: Q7 3.0d
Торговая репутация:+10
Откуда: Сергиев Посад

e333ye
Подробно

гость клуба

На форуме с 28 01 2013, 19:49
Сообщений 118
Авто: BMW 330ci
Торговая репутация:
Откуда: Спб

fantom
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 18 02 2010, 13:42
Сообщений 11267
Авто: Q7 3.0d
Торговая репутация:+10
Откуда: Сергиев Посад

e333ye
Подробно

гость клуба

На форуме с 28 01 2013, 19:49
Сообщений 118
Авто: BMW 330ci
Торговая репутация:
Откуда: Спб

gladyshef
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 05 11 2011, 22:22
Сообщений 707
Авто: Москвич2141->March87->316i->328i->corolla 150->x5 3.0 | m54b30| 02 г/в | vin LP41661
Торговая репутация:
Откуда: Барнаул
Изображения:2

—> И в SS и в КГБ парни любят B M W
Такая только у меня и Майкла Джексона

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему help!Мужики посоветуйте брать такой вареный диск или опасно?

ветеран клуба

На форуме с 18 02 2010, 13:42
Сообщений 11267
Авто: Q7 3.0d
Торговая репутация:+10
Откуда: Сергиев Посад

gladyshef наздоровье!

e333ye ерунду не городи — лучше промолчи! ты наверно не видел как лопается оригинальная ковка 37 стиля?

Кощей
Подробно

Кощей клуба

На форуме с 04 07 2012, 22:46
Сообщений 25966
Торговая репутация:+3
Изображения:5

новые 20ки реплика этого стиля стоит 30 рублей + китайская резина в этот размер еще 30. итого 60 к рублей цена вопроса. [censored] себе устраивать гемор из за такой мелочи?

такие диски вареные. надо выкидывать. а не варить. все имхо.

пысы. приму Р17 в дар. или куплю за недорого!

fantom
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 18 02 2010, 13:42
Сообщений 11267
Авто: Q7 3.0d
Торговая репутация:+10
Откуда: Сергиев Посад

почему их надо выкидывать? уж лучше ездить на вареном одном диске оригинала чем на полном комплекте Китая. на или докупить один диск.

а весить полностью китайский комплект r20 будет как чугунный мост!

Кощей
Подробно

Кощей клуба

На форуме с 04 07 2012, 22:46
Сообщений 25966
Торговая репутация:+3
Изображения:5

я хз. я с грыжами, пробоями, проколами, латками, прочей херней не езжу. и другим не советую. проще докупить тогда один диск если уж такие поклонники оригнала.

пысы. езжу на китайских уже давно. и все ок. половина бмв клуба ездит на реплике никто не жалуется )))

fantom
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 18 02 2010, 13:42
Сообщений 11267
Авто: Q7 3.0d
Торговая репутация:+10
Откуда: Сергиев Посад

я сам ездил на реплике — не говорю что плохо. терпимо.

но когда заморачиваешься неподресоренными массами — задумаешься о целесообразности покупки реплики.

у меня был новый комплект р19 272 стиля 9,5 шириной все 4 — я офигел сколько диск один весит!

ezh
Подробно

член клуба

На форуме с 03 09 2010, 14:52
Сообщений 2229
Авто: 323i МКПП.-E39 528- -Е53-. 330 МКПП. Е60 530smg, E53 diesel/
Торговая репутация:+2
Откуда: Питер, центр
Изображения:3

fantom
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 18 02 2010, 13:42
Сообщений 11267
Авто: Q7 3.0d
Торговая репутация:+10
Откуда: Сергиев Посад

gladyshef
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 05 11 2011, 22:22
Сообщений 707
Авто: Москвич2141->March87->316i->328i->corolla 150->x5 3.0 | m54b30| 02 г/в | vin LP41661
Торговая репутация:
Откуда: Барнаул
Изображения:2

я притормаживаю на 18х, смотря как спрятаны в асфальт те рельсы а то в нашей деревне, выплюнеш подвеску сразу всю

—> И в SS и в КГБ парни любят B M W
Такая только у меня и Майкла Джексона

Рекомендуем

Что значит вареные шины

Многие, наверное, в магазинах по продаже автомобильных шин видели так называемые восстановленные шины. Но не многие точно знают, стоит ли их покупать, качественные ли они, или все же уступают новым. И не получится ли так, что покупка восстановленных шин обернется поговоркой «скупой платит дважды».
Попробуем разобраться, что такое восстановленные шины и основные типы восстановления, применяемые отечественными компаниями. Преимущества данных шин перед новыми и их недостатки.

Для начала стоит отметить, что основным способом, который используется для восстановления автомобильных покрышек, является наварка. Данная процедура разделяется на технологию холодной и горячей наварки.
Восстановление использованных шин при помощи данной процедуры в первую очередь сказывается на стоимости покрышки. Дело в том, что цена восстановленной шины с использованием наварки – наварные шины, по стоимости на рынке на 30-50% дешевле, чем новые покрышки аналогичного класса. При этом срок службы восстановленной шины равен, и даже немного может превосходить сроки эксплуатации новых шин аналогичного класса.
Сама процедура восстановления, по сути, представляет собой капитальный ремонт покрышки, при котором происходит полное восстановление протектора и боковины.
Такая процедура стала возможной благодаря тому, что в каркасе шины заложены эксплуатационные характеристики, которые в 3-5 раз превосходят по сроку остальные составные части конструкции покрышки. Поэтому каркас в отличие от протектора через определенный период времени способен и далее выполнять свои функции, тем самым гарантируя после восстановления высокие показатели и характеристики. И что самое уникальное при этом – многократность процесса восстановления. В связи с этим восстановленные шины являются альтернативным, и бюджетным вариантом для автолюбителей по отношению к покупке новых шин.
Как уже отмечалось выше основным способом, который применяется в нашей стране, да и во всем мире является наварка по холодному и горячему методу реинкарнации.

Перед началом восстановления по обеим технологиям, сначала из использованных шин выбирают пригодные для восстановления покрышки. После этого используя специальное оборудование, со старых покрышек удаляются остатки старого протекторного слоя – так называемый процесс шероховки. Далее очищенную поверхность шины очищают и ремонтируют, при этом удаляются все посторонние предметы (металлические включения, щепа, стекло и т.д.). Все поврежденные места заделывают сырой резиной. А вот дальнейшие процедуры существенно отличают оба метода друг от друга.

В случае с холодной наваркой на очищенный и восстановленный каркас покрышки наносится слой клея и накладывается специальная лента с протектором. После чего шина помещается в специальное устройство, где на нее сверху одевается так называемый конверт. После этого покрышка отправляется в камеру для вулканизации. При давлении в камере около 6 бар поддерживается температура равная 100-115 градусам. Шины выдерживают в камере до 4 часов. В основном по данной технологии восстанавливают шины с размером от 15 до 24 дюймов. Большая часть — это покрышки, используемые на внедорожниках, грузовых авто, микроавтобусах, и полноразмерных автобусах.
Горячий же способ наварки предполагает нанесение на подготовленный слой не вулканизированной резины. И уже на данном слое формируют рисунок протектора при вулканизации. Для изготовления протектора используется специальные пресс-формы, которые при температурах свыше 140 градусов и повышенном давлении, восстанавливают на внешней поверхности необходимую конфигурацию протектора. В нынешнее время данный способ морально и технологически устарел. Ранее при его помощи производилось восстановление шин малого размера от 13 до 16 дюймов.

Наварные шины: что каждый автолюбитель обязан знать?

Здравствуйте, уважаемые читатели Obzorcars.ru. Немало специализированных компаний на планете сейчас занимаются восстановлением шин, превращая изношенный протектор и боковины покрышки в новые. Технология развита, поэтому безопасность гарантируется полная. Дочерние предприятия, имеющиеся у многих мировых автопроизводителей, занимаются нередко восстановлением шинного протектора и боковин. Автолюбители соблазняются невероятно низкими ценами таких покрышек, нередко возможность экономии начисто отшибает заботу о безопасности. Использование наварных шин в принципе целесообразно, но стоит получить определенные знания.

Среди наваренных шин встречаются подделки – частое, к несчастью, явление. Представьте: продать за стопроцентную стоимость новой наваренную покрышку, да еще под обликом какого-нибудь «покрышечного» бренда типа Нокиан Хака или Пирелли – мечта каждого шинного мошенника. Но выявить восстановленную шину реально легко – просто следует со знанием дела осмотреть ее. А знания читайте дальше.

Во-первых, наварные шины маркируются. Дабы потребитель знал точно – покрышка не новая. Так, немцы пишут на покрышке Regummerad, американская надпись Retread, а восстановленная в России покрышка так и подписывается – «Восстановленная». Немало признаков «наваренности» и других, причем точных. Узнать без труда наваренную покрышку можно по внутренней поверхности, которую укрывает слой сажи с мелкими кусочками резины – след от восстановительной технологии. Другой признак – нечеткие надписи на шинной боковине, а также покрывающие ее сети микротрещин — у новых покрышек, пусть самых дешевых, аткого не бывает точно. Если шина «пережила» прокол – внутреннюю поверхность украшает наплыв резины от ремонта. Рекомендуется сравнить наваренную покрышку с шиной новой.

В общем, понять наварку несложно. Восстановление же покрышки предполагает лишь наваривание протектора и часто – боковины. Но другие части не затрагиваются вообще. Таким образом, наварка – просто косметический ремонт, от чего полноценных качеств у шины не будет. При этом абсолютная точность первозданного протектора всегда не гарантируется. На покрышки разных производителей могут навариваться одинаковые протекторы, да только одинаковости тут – как в отпечатках пальцев. При этом сами покрышки будут различаться жесткостью каркасов, массой, эксплуатационными режимами температур и еще кучей параметров. Это повлияет на управляемость машины и устойчивость – особенно при плохой дороге.

Конечно, можно ездить успешно и на покрышках с наваркой – но нарушать скоростной режим. Лихачить и активно рулить не следует – шины могут подвести на очередном вираже или обгоне несущейся маршрутки. При аккуратной и спокойной поездке восстановленные покрышки обычно «сюрпризов» не доставляют. Если восстанааливали резину, конечно, профессионалы.

По материалам с сайта kolesovezu.ru.

Информация от спонсора: Хотите обновить свой автомобиль? Тогда перетяжка салона — это то, что вам нужно. Обратитесь к профессионалам в компанию Eurozvuk. Здесь все сделают на высшем уровне.

Как определить Наварная резина или нет?

Как понять что резина восстановленная?

Восстановленная – это шина с изношенным протектором, которая была восстановлена путем «наваривания» нового слоя сверху. Причем наваривают в 90% только верхний слой. Если имеет изношенную боковую часть, то такую покрышку не всегда берут для восстановления или «наварки».

Как распознать шины?

Расшифровка маркировки шин.

195/65 R15 91 T XL.
195 — это ширина шины в мм.
65 — Пропорциональность, т. …
R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).
15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. …
91 — индекс нагрузки. …
T — индекс скорости шины.

Как определить можно ли нарезать протектор?

Возможность нарезать протектор шин, резину в соответствии с правилами производителя завода авто покрышек, обозначается на резине с боку специальной надписью REGROOVABLE. Как правило такие шины выпускают для, грузового авто транспорта и имеют индикатор глубины нарезки.

Когда резина считается старой?

Покрышки, которые провели на складе год или два уже считаются старыми, а потому не пользуются спросом.

Как отличить Наваренную резину от новой?

Отличить реставрированную резину проще всего по боковине, которая обычно не восстанавливается, а потому на ней заметны потертости и микротрещины. Что же до фирменной наварки, то тут компании наносят на изделие соответствующие надписи: В англоязычных странах – «Retread».

Что такое шины с восстановленным рисунком протектора?

По сути – это косметический ремонт покрышки, при котором аналогичные протекторы могут быть наварены на изделия любых производителей. При этом полного совпадения полученных характеристик в двух, внешне одинаковых, восстановленных шинах никто не гарантирует.

Как определить сезонность шин?

Сезонность резины определяется следующими значениями на колесе: Mud + Snow (M+S) — маркировка «грязь плюс снег» означает, что покрышки зимние или всесезонные. Mud Terrain (M/Т) — грязевые покрышки. All Season (AS) — всесезонная резина (всесезонные шины ).

Как определить зимнюю и летнюю резину?

Понять как отличить зимние шины от летних можно, подключив тактильные ощущения. Зимняя шина на ощупь намного мягче чем летняя, потому что в ее состав входит больше каучука. При использовании в условиях зимы, резина становится еще мягче и эластичнее, тем самым усиливает сцепление с дорогой.

Как отличить зимнюю резину от летней?

Зимние и летние шины можно различить по внешнему виду, наличию шипов или специальной маркировке, которая сдержится на самой покрышке. Часто на зимних шинах наносится поперечный рисунок для более эффективного сцепления с дорогой.

Как нарезают протектор на шинах?

С помощью чего делается нарезка протектора

Делаем из жала паяльника прямоугольную форму, при помощи напильника;
На выточенной площадке просверливаем два отверстия;
Отрезаем лезвие канцелярского ножа чтобы получилось 7-8 см;
Просверливаем отверстия в краях лезвия, учитывая желаемую глубину будущего протектора;

Можно ли нарезать протектор?

Нарезка допустима только для тех шин, у которых на боковине есть надпись Regroovable. Как правило, такой маркировкой помечаются только грузовые шины. Возможность нарезки шин следует определять исходя из состояния шины: состояния каркаса и остаточной глубины протектора.

Чем нарезать шину?

Регрувер или ножи по нарезке протектора функционируют по типу паяльника. Ножи нагреваются и срезают резину с покрышки как горячий нож проходит сквозь масло. Заказывая регрувер, вы сразу получите комплект насадок под разную глубину желобов, что позволит нарезать протектор любой глубины.

Сколько лет должно быть новой резине?

Согласно российским требованиям (ГОСТ 4754-97), эксплуатационный срок службы шин легковых автомобилей составляет 5 лет с момента изготовления. А к примеру, компания Continental в рекомендациях указывает, что все шины автомобиля (включая запаску) старше 10-летнего возраста следует заменить новыми.

Сколько лет должно быть резине?

«Срок службы покрышек не определяется законом, однако шины можно считать «новыми», только если они были изготовлены в течение последних пяти лет. Рекомендуемый срок службы авторезины составляет шесть лет, а рекомендуемый максимальный период составляет 10 лет.»

Сколько можно ездить на одном комплекте резины?

Закон Российской Федерации определяет гарантийный срок службы автопокрышек. Согласно ГОСТ 4754-97, а также ГОСТ 5513, этот период составляет 5 лет с момента, когда резина была изготовлена.

Наварка шин, можно ли сделать своими руками

Наварка шин — процесс восстановления протектора покрышек, обретающий все большую популярность среди автовладельцев.

Причиной повышенного спроса является возможность увеличить ресурс резины и уменьшить расходы на приобретение нового комплекта, то и дело растущего в цене.

Главное преимущество наварки — возможность восстановления без изменения конструкции каркаса.

Но насколько этот процесс эффективен? Как выполняется наварка шин? В каких случаях она применяется? Рассмотрим эти моменты детальнее.

Для чего нужна наварка шин

В процессе эксплуатации автомобильная резина имеет свойство изнашиваться, что приводит к снижению ее эффективности на дороге.

Благодаря применению современного оборудования, удается восстановить покрышку без особых затрат времени и сил. При этом известно, что активнее всего истирается только внешние несколько миллиметров, а сам каркас не страдает.

Наварка шин позволяет восстановить изделие до первичного состояния и продолжить его эксплуатацию.

На каких авто чаще всего применяется

Рассматриваемый процесс получил наибольшее распространение в секторе грузового транспорта. Причина заключается в высокой стоимости резины, частая покупка которой не всегда представляется возможным.

Восстановление покрышки выглядит более привлекательно, ведь так удается сэкономить до 40% стоимости нового изделия.

Более того, применение современных материалов позволяет не только вернуть первоначальный протектор, но и улучшить качество резины, повысить ее ресурс и износостойкость.

Имеется еще одна причина, почему наварка шин применяется именно в отношении грузовых авто — лучшая ремонтопригодность такой резины.

Покрышки большегрузных машин отличаются более крупным и жестким кордом, который подвержен более медленному износу и легче наваривается.

Что касается шин легковых автомобилей, процесс наварки доступен и здесь, но конечная эффективность работ зависит от многих параметров — массы машины, категории резины и прочих.

При этом наварка шин для таких случаев доступна только один раз, после чего не избежать покупки нового комплекта.

Преимущества и недостатки наварки шин

Процесс восстановления резины востребован по нескольким причинам:

Универсальность — главное преимущество наварки шин. При желании можно восстановить почти любую изношенную резину, вне зависимости от типа. Единственное, что будет различаться, так это стоимость работы.
Возможность многоразового восстановления. Если корд изделия имеет жесткую конструкцию (как на шинах грузовых авто), наварка может выполняться до двух-трех раз без потери эксплуатационных качеств шин. Соответственно, и ресурс покрышки также возрастает в разы.
Улучшение конечных характеристик шины. Благодаря применению современных материалов, восстановленное изделие становится более износостойким, а срок его службы увеличивается.
Доступная цена. Одним из главных плюсов наварки шин считается низкая стоимость услуги (в сравнении с покупкой нового комплекта). Объяснить это легко, ведь конструкция корда не затрагивается, а восстановлению подлежит только рабочая часть резины (протектор). В итоге затрачивается немного материала. Выгода наиболее заметна в отношении шин грузовых автомобилей, производство которых считается наиболее затратным.
Пробег. После восстановления резины можно проехать еще 120-150 тысяч километров. Такая особенность — большой плюс при каждодневной эксплуатации автомобилей. При этом эффективность покрышек не снижается и остается на таком же уровне, как и у новых авто.

По сказанному выше можно судить, что наварка шин имеет множество преимуществ. Несмотря на это, у многих автовладельцев она не пользуется большим спросом.

Наварке подлежат не все виды автомобильной резины. В первую очередь ограничения касаются покрышек для легковых автомобилей.
После восстановления нельзя быть уверенным в полной безопасности, а особенно, если наваркой занимались люди с небольшим опытом. При нарушении технологии или применении некачественных материалов ездить на восстановленных шинах опасно. Вот почему рекомендуется не экономить на этой процедуре и отдавать предпочтение только квалифицированным мастерам.

Способы наварки и восстановления шин (холодный и горячий)

Современная практика подразумевает применение двух типов восстановления покрышек:

Такой способ доступен для покрышек, имеющих определенный тип каркаса (с оглядкой на его состояние). Первоначально производится осмотр резины с анализом текущих повреждений.

Важно, чтобы боковые и внутренние части покрышки не имели серьезных порезов или разрывов. В противном случае холодное наращивание невозможно.

Если шина подлежит наварке, удаляется старый протектор, после чего изделие помещается в специальный аппарат. На нем производится накачивание шины воздухом и удаление внешнего слоя резины.

По завершении процесса производится шерохование, при котором определяется уровень износа и возможность наращивания.

Сущность холодного способа заключается в применении жидкой резины, благодаря которой удается скрыть имеющиеся повреждения и обеспечить качественный контакт каркаса и протектора.

Далее колесо грунтуется с помощью экструдера и на подготовленное полотно укладывается протектор с требуемым узором.

После завершения работ шина накачивается, а лишняя резина обрезается. Завершающий этап наварки шины — вулканизация и диагностика, после чего мастера выдают талон гарантии на 100 тысяч пробега.

Преимущество холодного наращивания — возможность восстановления резины большого диаметра, применяемой на грузовых машинах, внедорожниках и крупной техники.

Имеет много общего с технологией, которая описана выше. В частности, здесь производится первичная проверка, шероховка, основной ремонт и накладывание нового слоя.

Разница в том, что подходы в организации этих процессов отличаются.

Принцип восстановления заключается в накладывании на резину дополнительного слоя, который не подвергался вулканизации.

При этом нанесение нового протектора производится на этапе вулканизирования, с применением специальных форм и под воздействием температуры в 140 градусов Цельсия.

Сегодня такой способ восстановления почти не применяется. Он характерен для покрышек легковых машины и микроавтобусов, имеющих резину диаметром 13-16 дюймов.

Этапы работы, применяемое оборудование

Ниже подробнее рассмотрим этапы наварки шин и применяемое оборудование.

Восстановление производится в несколько этапов:

Осмотр шины — наиболее важная составляющая работ. Здесь производится детальный осмотр каркаса с последующим определением возможности его восстановления. Оценке подвергаются коронки, боковые части и борты. Все дефекты отмечаются, после чего оформляется специальная карточка покрышки. Если, по мнению мастера, восстановить резину нельзя, она утилизируется.
Шерохование — процесс удаления (срезания) остатков старого протектора. Здесь применяются возможности специального станка, на котором придается размер, каркас и текстура изделия. «Очистка» шины производится с помощью специальной обдирочной коронки.
Ремонт. На этом этапе мастер устраняет найденные дефекты (проколы и порезы), если имеется возможность их восстановления. Работа производится на специальном станке, где поврежденные участки зачищаются, и делается армировка повреждений с помощью латок.
Подготовка к вулканизации. Следующим этапом резина обрабатывается с применением сырой резины, после чего дается 15-25 минут на высыхание нанесенного слоя. После этого внешние повреждения заполняются сырой резиной, а на каркасную часть наносится специальная лента (также из сырой резины), выполняющая роль прослойки между протектором и каркасом.
Накладывание протекторной части. Готовый каркас фиксируется в станке, после чего на шину накладывается протектор.
Упаковывание в конверт и установка обода. Как только подготовка каркаса завершена, производится его фиксация в станке с надеванием на изделие специального конверта. Во внутреннюю часть каркаса вкладывается обод камеры (для эффективного выкачивания лишнего воздуха и обеспечения контакта между протектором и каркасом). Далее каркас помещается на специальный транспортер, который переправляет изделие к следующему этапу обработки.
Вулканизация. Эта процедура производится с применением автоклава. При этом мастер должен контролировать сразу три параметра — температурный режим, давление и время. Далее каркасы направляются в люк автоклава и подключаются к вакуумному насосу. После за счет создания высокого давления (до шести бар) происходит качественное сцепление протектора и каркаса. Благодаря воздействию высокой температуры, эффективность работы возрастает. Происходит вулканизация сырой резины и «сливание» нового протектора с каркасом.
Снятие обода и конверта. На завершающем этапе производится выгрузка покрышек из автоклава, после чего закладывается новая партия резины для вулканизации. Готовые изделия направляются для демонтажа камеры, обода и конверта. На завершающем этапе проводится контрольная проверка. Если имеются дефекты, они сразу выявляются.

Производственный цикл наварки шин показан на схеме ниже.

Таким образом, для восстановления шин применяются следующие станки:

Для микропористого осмотра;
Для инспекции под давлением;
С ЧПУ для шерохования;
Автоматический (ручной) станок для наложения ленты протектора;
Для экструдирования и наложения клея;
Автоклав;
Экструдер и другое оборудование.

Делаем наварку шин своими руками

Самостоятельная наварка шин доступна только при наличии определенных навыков и специального оборудования. В противном случае этот процесс лучше поручить мастерам.

Что касается процесса восстановления, он схож с тем, что уже описан выше:

Визуальный осмотр с выявление дефектов и определением возможности восстановления;
Снятие верхнего слоя на специальном станке. Работа выполняется до тех пор, пока толщина изделия не будет равномерной.
Шлифовка. Если после выполнения работ на поверхности остаются вмятины, производится обработка с применением специальной замазки (продается в автомагазинах);
Нанесение слоя протекторной ленты (последняя имеет клеевую основу, что упрощает монтаж);
Упаковка шины, путем вставки камер внутрь и наружу колеса;
Помещение изделия в автоклав с подключением кислородных шлангов. Внутри автоклава производится спаивание шины и ленты протектора.
Осмотр готового изделия.

Наваренные покрышки, несмотря на повышенную прочность, рекомендуется ставить на заднюю ось.

Благодаря такой предусмотрительности, удается избежать случайного разрыва шины в процессе движения.