[Info] Штатный ассистент парковки на Mazda CX-5 I Gen restyle (KE)
Решил сделать небольшую запись в ответ на пост Установка оригинальных парктроников Aviline на Mazda СХ-5.
Побудило на это меня глубокое заблуждение уважаемого mr-igorch , считающего что раз ОД поставил ему парктроники Aviline, то это и есть оригинал от Mazda. И беда на мой взгляд, не только в том, что человек заблуждается, а в том, что вводит в заблуждение других маздоводов. Что на мой взгляд не очень хорошо.
Что такое оригинальное оборудование?
Это оборудование устанавливаемое на заводе изготовителе. И в случае Mazda CX-5 российской сборки, на заводе MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus во Владивостоке. Хотя, конечно, мы знаем, что основная сборка автомобиля происходит в Японии, где в "мозгах" и на кузове присваивается японский VIN. В России происходит крупноузловая сборка и присвоение российского VIN, толку от которого совсем мало с точки зрения электроники.
То что Aviline умеет посылать в CAN шину сигналы о срабатывании того или иного датчика, не говорит, о том что это оригинальное оборудование. Аналогию можно привести с китайским ГУ, который также распознает команды по CAN шине. Но от этого китайское ГУ не является оригинальным оборудованием.
Что из себя представляет штатная система парковки на Mazda CX-5?
Штатная система парковки на Mazda CX-5 (2016) рестайл выглядит следующим образом:
Как мы видим из описания, при наличии штатной системы парковки можно активировать SCBS-R. Что нельзя сделать в случае парктроника Aviline, да и любого нештатного парктроника.
На примере уже не моего автомобиля покажу и расскажу каким образом реализован штатный ассистент парковки на Mazda CX-5 I Restyle.
Управляет парковочным ассистентом модуль PSM_MZ (Модуль датчиков системы помощи при парковке). К нему и подключаются ультразвуковые датчики.
А теперь уточним заказные номера модуля и датчиков.
Модуль парковки: KA1F-67-UU0E (1 шт.)
Датчики перед в решетке: KD49-67-UC1 (2 шт.)
Датчики перед в бампере: KD47-67-UC1 53 (2 шт.)
Датчики зад: GMK6-67-UC1 53 или KD49-67-UC1 (4 шт.)
Стоит отметить, что это не полный комплект деталей для установки штатного ассистента парковки. Я не указал косу проводки для передних и задних парктроников, держатели для парктроников, пищалки и т.п.
Mazda CX-5. Руководство — часть 116
Система сигнализации при парковке использует сигналы ультразвуковых датчиков, чтобы обнаруживать пре-
пятствия в зоне около автомобиля. Система предназначена для использования при парковке в гараже, на улице
или на стояночной площадке при движении автомобиля со скоростью не более 10 км/ч. В состав системы входит
устройство, предупреждающее водителя звуковым сигналом о примерном расстоянии от автомобиля до препят-
ствий, а также индикация при обнаружении препятствия*.
Передний угловой датчик
Задний угловой датчик
ОПАСНОСТЬ
Не следует полностью полагаться на систему сигнализации при парковке. При маневрировании задним ходом следу-
ет обязательно контролировать зону около автомобиля визуально.
Система обеспечивает помощь водителю при парковке автомобиля как передним, так и задним ходом. Дальность
обнаружения препятствий датчиками системы ограничена. Поэтому, во избежание происшествия, при маневриро-
вании на автомобиле не следует полагаться только на систему сигнализации. Для обеспечения безопасности всегда
контролируйте зону около автомобиля визуально.
【4】Избавляемся от убогой кнопки парктроников + активация скрытых функций.
Начнем с кнопки. Под установленные не штатные парктроники, оф. диллер "порадовал отличной кнопкой" отключения их работы.
По итогам изучения возможности замены и установки кнопки в штатный блок, путь лежал к заказу всего необходимого.
С этим вопросов конечно же обращаемся к Carbon-k40 обсудили, заказал, получил. За это отдельное спасибо Роману!
Ну и далее нужно убрать то что натворили официалы и привести в порядок. Раз уж делать, то все и сразу, поэтому заказана была и кнопка для включения/отключения контроля полосы.
С помощью по установке, а так же подключения подсветки обращаемся уже к Виктору Vik-689 который в продолжении поста так же помог с активацией скрытых функций.
Другая сторона нашего творчества.
Продолжим уже по активируемым функциям, сделали сразу все возможное.
— LDWS и LKA — система автоматического слежения за полосой движения автомобиля с предупреждением о выходе из занимаемой полосы и возвратом обратно в полосу движения. Удобно и + к безопасности, работу проверил при дальних поездках. Держит машину в полосе, подруливает и сигнализирует при выезде за полосу. Работает даже на очень плохой разметке. Вариация настроек и контроля со стороны машины каждый сможет выбрать для своего стиля езды.
— High Beam Control (HBC) — автоматическое переключение ближнего/дальнего света. В городе нет никакого толку совсем, ибо она даже не будет работать. А вот на темной трассе — то что нужно! Включаешь дальний и машина сама уже решает когда включить, а когда выключить. Скажу сразу, я не успевал даже среагировать порой и выключать при встречке, как это уже за меня сделала машина. Так же система распознает задние габариты едущих впереди машин и не включает дальний когда они находятся слишком близко (дабы не слепить их).
— LIM — ограничитель скорости. Возмущен, как вообще это можно было не сделать штатным в комплектации с круиз контролем?!
— Активация подсветки ног. Сделал все заранее под реализацию в прошлом посте. Если же планируете этим заняться на своем авто, заранее активировать не обязательно. При установки комплекта подсветки, это вам все сделают сразу.