Капитальный ремонт двигателя f16d3. Частичная разборка. Снятие ГБЦ
Процедуру демонтажа двигателя подробно расписывать не буду, так как это все есть в инструкциях.
Да и кадров сделал не так много. Только основные моменты.
Итак, в первую очередь будем снимать ГБЦ. Можно снять двигло целиком, но в стесненных условиях обычного гаража и без нормального грузоподъемного оборудования лучше все-таки сначала снять ГБЦ, а потом вытащить блок.
Первым делом вынимаем предохранитель топливного насоса и заводим двигатель на несколько секунд. Это нужно для стравливания давления из топливной магистрали.
Снимаем клемму с аккумулятора.
Потом сливаем антифриз, масло и жидкость ГУРа.
Снимаем воздуховод с фильтром, отсоединяем все патрубки антифриза, которые идут к головке.
Отсоединяем защелку топливной магистрали возле форсунок.
Снимаем дроссельную заслонку с троссиком, отсоединяем все вакуумные шланги с впускного коллектора.
Отсоединяем разъемы всех датчиков, так или иначе связанных с ГБЦ. Датчик температуры ОЖ(самый геморройный для снятия), разъем ЕГРа, разъем датчика положения распредвала, разъемы форсунок, датчика температуры воздуха на впуске и т.д. и т.п.
Потом откручиваем выпускной коллектор. Можно снять ГБЦ и с ним. Но так снимать в одиночку проблемно.
Да и в любом случае его потом почти наверняка откручивать, если ГБЦ не в идеале.
Снимаем обводной ремень со шкивом и выставляем ГРМ по меткам в ВМТ.
Потом демонтируем ГРМ.
Потом снимаем клапанную крышку, контрим шкивы распредвалов и откручиваем их.
Откручивать шкивы нужно внимательно и аккуратно. Так как теперь снят ГРМ и можно ударить клапанами по поршню.
Для удерживания шкива и вала от проворота можно применять либо спецключ по типу мартышка,
либо взять удлинитель от трещетки, положить на головку тряпку поплотнее(чтобы не покоцать головку), засунуть через шкив удлинитель и опереть на поверхность. Одной рукой давим на удлинитель, прижимая его к ГБЦ, другой откручиваем болт шкива распредвала.
После снятия шкивов убеждаемся, что все, что так или иначе держит ГБЦ — отсоединено. И приступаем к откручиванию болтов ГБЦ.
Болты, которые крепят ГБЦ к блоку, откручиваются по схеме, и по части оборота.
Головка из алюминия и ее можно повредить.
После выкручивания болтов ГБЦ, можно пытаться снять головку.
Она может крайне плотно сидеть на направляющих втулках, и ее придется понемногу раскачивать за шпильки на выпуске, за впускной коллектор, за болты(вкрученные в распредвалы), за крепление катушки. Только аккуратно. Если переусердствовать — можно что-нибудь отломать.
Полностью вынимать головку лучше с помощником. Но можно справиться и самому
Снятие и установка головки блока цилиндров.
Не начинать каких-либо работ связанных с демонтажем головки блока цилиндров, пока двигатель не остынет ниже 35° С.
Провернуть коленчатый вал, чтобы отвести все поршни от верхней мертвой точки (ВМТ).
1. Снять корпус цепи привода газораспределительного механизма.
2. Снять звездочки привода распределительных валов.
3. Снять впускной коллектор в сборе.
4. Снять топливную рампу в сборе с топливными форсунками.
5. Отсоединить от головки блока цилиндров все шланги, трубки и патрубки.
6. Отвернуть гайки крепления и снять выпускной коллектор в сборе.
7. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе.
8. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в два подхода в последовательности, указанной на рисунке ниже.
9. Аккуратно снять головку блока с блока цилиндров.
Примечание:
Не класть головку блока цилиндров камерами сгорания на твердые поверхности. Поршни не должны находиться в ВМТ.
ВНИМАНИЕ:
Перед началом выполнения работ надеть защитные перчатки и очки.
10. Используя специальный растворитель, удалить с поверхности разъема головки блока и блока цилиндров остатки старого герметика.
Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления головки блока цилиндров. Исключить попадание моторного масла или охлаждающей жидкости в отверстия под болты крепления головки блока цилиндров.
Новую прокладку головки блока цилиндров необходимо извлекать из упаковки непосредственно перед установкой на блок цилиндров.
С прокладкой головки блока цилиндров необходимо быть предельно осторожным, так как любое ее повреждение может привести к утечкам.
11. Проверить и убедиться в том, что в блок цилиндров установлены все направляющие втулки головки блока цилиндров.
12. Положить на блок цилиндров новую прокладку головки блока цилиндров.
13. Установить аккуратно на блок головку блока цилиндров.
14. Вставить в отверстия болты крепления головки блока цилиндров, предварительно нанеся на их резьбовую часть тонкий слой моторного масла.
15. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в три подхода в последовательности, указанной на рисунке ниже.
— Первый подход: 30 Н-м.
— Второй подход: довернуть на угол 90°.
— Третий подход: еще раз довернуть на угол 90°.
16. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Источник: Руководство по ремонту и эксплуатации Skoda Rapid издательства «Монолит».
Демонтаж головки блока цилиндров
Ремонт двигателя ВАЗа подразумевает снятие головки блока цилиндров. И насколько правильно это будет сделано, настолько уменьшатся затраты при ее установке (физические и финансовые).
Головка блока цилиндров — один из самых важных узлов автомобиля, и правильный ремонт во многом обеспечивает надежную и долгую работу двигателя. А любой ремонт начинается с разборки.
В данном материале подробно рассказано, как снять ГБЦ (головку блока цилиндров) с классических автомобилей семейства ВАЗ.
Снятие головки блока цилиндров
Для начала раскручиваем гайки на крышке воздушного фильтра, для этого даже не понадобится ключ, так как эти гайки имеют «ушки», за которые можно их открутить.
Открутив крышку, переходим к радиатору охлаждения, с него сливаем охлаждающую жидкость, которая выльется при снятии головки. Сбоку двигателя, на блоке, есть специальное сливное отверстие, заглушенное болтом (или специальным сливным краником).
Важно! Не забудьте открыть крышку радиатора, чтобы не создался вакуум, который не даст жидкости стечь.
Затем ключом откручиваем корпус воздушного фильтра (четыре болта), они прижимают корпус к карбюратору. В случае, если на автомобиле установлено газовое оборудование, аккуратно отсоединяем патрубки, которые «идут» к корпусу воздушного фильтра.
После снятия крышки фильтра отсоединяем патрубки от карбюратора.
Важно! Не забудьте, кроме патрубков, отсоединить тросики «подсоса и дроссельной заслонки
Затем отсоединяем патрубки, которые подведены к корпусу мотора сбоку и спереди. Неопытным автолюбителям рекомендуется записывать, откуда какой патрубок отсоединялся. Альтернативным и современным способом является съемка ключевых моментов разборки на смартфон.
Некоторые автолюбители утверждают, что трамблер не мешает при снятии головки, но опытные автослесари утверждают: «Не ленитесь и снимите его». Следующим отсоединяется шланг печки, а так как часто он бывает «прикипевшим», то на это понадобится время и усилия.
Теперь приступает к отсоединению глушителя, а это занимает много времени, так как он часто «прикипает» к коллектору. Слесари знают, что лучшее средство в такой ситуации – WD 40, с его помощью справитесь со многими проблемами. У каждого автолюбителя, особенно у владельцев отечественной техники, WD 40 должно быть ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Отсоединенный от коллектора глушитель не обязательно снимать полностью, его можно отвести вниз , чтоб не мешал. При обратном процессе (когда ставите головку на место), вам будет проще попасть на шпильки.
Теперь снимем клапанную крышку. Ничего сложного в этом процессе нет, останавливаться подробно на нем мы не будем, на очереди звездочка и распредвал.
Важно! Заранее приготовьте чистую емкость под болты, чтобы они не попадали на землю или в пыль.
Болты распредвала, звездочки и т. д, сложите в саму крышку распредвала, это поможет не перепутать их с другими и облегчит обратную сборку.
С помощью накидного ключа или головки откручиваем гайку, которая крепит звездочку. Открутив, снимаем звездочку со своего места. При этом не страшно, если цепь упадет вниз, потом ее можно легко достать. Теперь осталось снять распредвал и открутить саму головку блока цилиндров, подготовительную работу мы удачно провели.
Чтобы снять распредвал, воспользуйтесь любым ключом, какой есть под рукой, тем и откручивайте.
Важно! Откручивать распредвал, нужно начиная с крайних гаек. Это необходимо для того, чтобы его не перекосило.
Головка блока цилиндров испытывает сильные температурные нагрузки. Из-за этого крепящие ее болты прикипают. Что советуют опытные мотористы? Нужно болты аккуратно сорвать на четверть оборота и оставить в таком положении на время.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Видео: Снятие головки блока ВАЗ классика
Для чего это нужно? Чтобы прижимная сила, которая удерживает головку блока цилиндров, равномерно распределялась на все болты. Иначе, если первые болты вытащить, остальные будет невозможно сорвать.
Для откручивания головки требуется применить большое усилие. Но не всякий инструмент это выдержит, поэтому выбирать его при покупке нужно тщательно, чтобы потом не приходилось покупать очередной. Чтобы сильно не «надрываться» при откручивании болтов головки блока цилиндров, рекомендуется пользоваться каким-либо рычагом.
Не пугайтесь треска, который слышен при срыве болтов ГБЦ, это нормально. После того как сорваны болты, следует аккуратно по очереди их выкрутить. Перед снятием ГБЦ стоит еще раз проверить, все ли отсоединено от него.
Когда визуальный осмотр на предмет неоткрученных креплений, забытых тросиков и патрубков закончен, нужно резким движением, но без «фанатизма», сорвать головку блока цилиндров, дернув ее вверх. Перед вами предстанет такая картина.
Если соблюдать технику безопасности, пользоваться качественным инструментом и следовать советам более опытных автолюбителей, то можно быстро, без лишних расходов и безопасно, самостоятельно снять головку блока цилиндров с двигателя классической модели ВАЗа.
Снятая головка блока цилиндров дает возможность определить состояние клапанов и указать, исправно ли работают системы мотора. По цвету тарелок клапанов сделайте предварительную диагностику многих систем и агрегатов, например, качество горючей смеси, на которой работает двигатель. Если все хорошо, то тарелки однородного светло-коричневого или серого цвета.
5 минут и салон авто как новый.
Посмотрите фото до и после
Ремонт стекла авто своими руками.
Спасает от трещин и сколов.
видеорегистратор + зеркало заднего вида + камера заднего вида
+ датчик движения + технология Dual cam + G-Sensor.
12в1 — видеорегистратор, GPS-навигатор,
камера, интернет, радар, FM, G-sensor.
Салон будет как новый!
Легко чистятся, не трутся, не рвутся.