Дизельный двигатель 2.3 MULTIJET Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Peugeot Boxer , регулировка клапанов Peugeot Boxer , не заводится Peugeot Boxer , дизельный двигатель Fiat Ducato , регулировка клапанов Fiat Ducato , не заводится Fiat Ducato , дизельный двигатель Citroen Jumper , регулировка клапанов Citroen Jumper , не заводится Citroen Jumper
4. Дизельный двигатель 2.3 MULTIJET
Двигатель в сборе
Разборка
1. Отключить электрические разъемы жгута проводов.
| Описание | Разъем |
| Форсунка | N070A |
| Форсунка | N070B |
| Форсунка | N070C |
| Форсунка | N070D |
| Датчик положения распределительного вала | K047 |
| Датчик давления топлива | K083 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов) | K035 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | K036 |
| Датчик частоты вращения коленчатого вала | K046 |
| Регулятор давления топлива | N077 |
| Свечи накаливания | A040A |
| Свечи накаливания | A040В |
| Свечи накаливания | A040С |
| Свечи накаливания | A040D |
2. Освободить соединение (1a) от фиксаторов (1b) и отсоединить возвратный топливопровод от форсунок.
3. Снять возвратный топливопровод форсунок.
4. Вывернуть свечи накаливания.
5. Отвернуть соединения и снять трубки высокого давления между топливораспределительной магистралью и форсунками.
6. Отвернуть соединения и снять трубку высокого давления между топливораспределительной магистралью и топливным насосом высокого давления.
7. Вывернуть болт (3a) и отсоединить возвратный топливопровод.
8. Вывернуть болты (4a) и снять топливораспределительную магистраль (4b).
9. Вывернуть болты (1a) и снять крышку маслоотделителя (1b).
10. Вывернуть гайки (1a) и снять кронштейн (1b) подающего воздуховода турбонагнетателя.
11. Вывернуть болты (1a) и снять кронштейны (1b) форсунок.
12. С помощью приспособлений (2a) и (2b) снять форсунки (2c) и уплотнительные кольца.
13. Установить стопор (1) маховика.
14. Вывернуть болты (1a) и снять зубчатое колесо (1b) коленчатого вала.
15. Вывернуть болты (1a) и снять кожух (1b) привода газораспределительного механизма.
16. Отпустить болт (1) натяжителя.
17. Снять ремень (2).
Внимание:
Если ремень был в эксплуатации более 25 000 км, его необходимо заменить вне зависимости от наличия признаков износа. Если ремень не будет заменен, следует принимать во внимание, что согласно графику технического обслуживания интервал замены ремня и автоматического натяжителя составляет 240 000 км пробега или 5 лет.
18. Вывернуть болты (1).
19. Снять корпус (2) опорных подшипников распределительного вала.
20. Снять прокладку (3).
21. Вывернуть болт (1a) и снять трубку щупа измерения уровня масла (1b).
22. Отпустить хомуты и отсоединить шланг термостата (2a) и шланг (2b) масляного теплообменника.
23. Вывернуть болты (3a) и снять патрубок (3b), идущий от термостата к радиатору, и патрубок (3c), идущий от масляного теплообменника к радиатору.
24. Вывернуть болты (1a) и отложить топливный коллектор (4b) в сторону.
25. Вывернуть болты (1a) и снять патрубок (1b) вместе с уплотнительным кольцом (1c).
26. Снять нажимные рычаги (1a) вместе с возвратными пружинами (1b) и гидрокомпенсаторами (1c).
27. Вывернуть болты (1a) и снять головку блока цилиндров (1b) вместе с теплообменником системы рециркуляции отработавших газов (1c), выпускным коллектором (1d) и термостатом (1e).
28. Снять прокладку головки блока цилиндров.
29. Повернуть двигатель на ремонтном стенде.
30. Вывернуть болты (1a) и снять поддон картера двигателя.
Привод газораспределительного механизма (ГРМ)
Зубчатый ремень газораспределительного механизма
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять заглушку в картере и, медленно вращая коленчатый вал. Установить приспособление для стопорения вала в положение поршня в ВМТ.
3. Опустить подъемник.
4. Вывернуть болты (1a) и снять защитную крышку (1b) блока управления системы предпускового подогрева.
5. Отсоединить электрические разъемы блока управления системы предпускового подогрева (2a) и (2b), а также положительную клемму (2c).
6. Отвернуть гайки (3a) и снять кронштейн (3b) вместе с блоком управления системы предпускового подогрева.
7. Отвернуть гайки (1a) и снять кронштейн (1b).
8. Вывернуть пальцы из корпуса распределительного вала.
9. Установить стопоры (1a) (99360614) распределительных валов в отверстие (1c) на всю длину цилиндрической части приспособления. Закрепить стопоры, затянув круглые гайки (1d).
Примечание:
Когда коленчатый вал находится в положении, при котором поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ, в соответствующие пазы распределительных валов можно вставить приспособление.
10. Отвернуть фиксирующую гайку натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.
11. Снять ремень с зубчатых колес.
12. С помощью специального приспособления (1a) (1.870.815.000) (1.870.836.000) со штифтами, предотвращая проворачивание, отвернуть болт (1b) крепления зубчатого колеса.
13. Завернуть болт с шестигранной головкой вместо болта крепления зубчатого колеса распределительного вала.
14. Установить универсальный съемник USAG 452/1 и заворачивать шток, пока он не упрется в установленный болт.
15. Затягивать шток приспособления, пока зубчатое колесо не снимется с распределительного вала.
Установка
1. Установить зубчатое колесо (1a) распределительного вала на вал, Установить стопор (1b) (1.860.617.000) для синхронизации зубчатого колеса с датчиком положения распределительного вала, после чего затянуть болт (1c) крепления зубчатого колеса на валу.
Примечание:
Перед установкой стопора зубчатого колеса распределительного вала убедитесь, что шкив свободно вращается на валу.
2. Повернуть натяжитель в указанное положение для облегчения установки ремня привода газораспределительного механизма.
Внимание:
Если ремень был в эксплуатации более 25 000 км, его необходимо заменить вне зависимости от наличия признаков износа. Если ремень не заменяется, необходимо помнить, что согласно графику обслуживания ремень ГРМ и автоматический натяжитель следует заменять через каждые 240 000 км или 5 лет.
3. Установить ремень привода газораспределительного механизма на зубчатые колеса.
4. Удалить стопор зубчатого колеса распределительного вала.
Примечание:
Эта операция также обеспечивает правильную посадку ремня на зубчатые колеса.
5. Используя специальное приспособление (1a) со штифтами, затянуть болт крепления зубчатого колеса распределительного вала (1a).
6. Воздействуя на шестигранный болт (1a), Повернуть полуавтоматический натяжитель против часовой стрелки, установить натяжитель (1b) в указанное положение, т. е. на 20-22° правее метки (1c), после чего затянуть фиксирующий болт (1d).
11. Затянуть фиксирующий болт автоматического натяжителя.
12. Снять приспособления, используемые для фиксации распределительных валов, в положение, соответствующее нахождению поршня в ВМТ.
13. Провернуть коленчатый вал на 8 полных оборотов в направлении его обычного вращения.
14. Отпустить фиксирующий болт натяжителя и осторожно установить натяжитель (1a) в такое положение, при котором указатель натяжителя будет располагаться на одной линии с меткой (1b), а затем затянуть фиксирующий болт (1c). Момент затяжки болта (1с) 36 Н∙м.
15. Провернуть коленчатый вал еще на 2 полных оборота в направлении его обычного вращения.
16. Убедитесь, что положение меток не изменилось, затем временно установить для финальной проверки стопоры распределительных и коленчатого валов.
17. Если стопоры не входят, или метки на натяжителе сдвинуты, провести процедуру регулировки натяжения ремня еще раз.
18. Установить стопор распределительных валов.
19. Установить кронштейн на кожух распределительного вала, затянуть гайку и болт.
20. Установить кронштейн с блоком управления системой предпускового подогрева и затянуть гайки его крепления.
21. Подсоединить электрические разъемы к блоку управления системой предпускового подогрева.
22. Установить защитную крышку блока управления системы предпускового подогрева и затянуть болты крепления.
Зубчатые колеса
Снятие
1. С помощью специального приспособления (1a) (1.870.815.000) (1.870.836.000) со штифтами отвернуть болт (1b) крепления зубчатого колеса распределительного вала (рисунок см. в разделе «Привод газораспределительного механизма»).
2. Завернуть болт с шестигранной головкой вместо болта крепления зубчатого колеса распределительного вала.
3. Установить универсальный съемник USAG 452/1 и заворачивать шток, пока он не упрется в установленный болт (рисунок смотри в разделе «Привод газораспределительного механизма»).
4. Заворачивать шток, пока зубчатое колесо не снимется с распределительного вала.
Установка
1. Установить зубчатый шкив (1a) на вал, Установить стопор (1b) для синхронизации зубчатого колеса с датчиком положения распределительного вала, затем затянуть болт (1c) крепления шкива.
Примечание:
Перед установкой убедитесь, что зубчатое колесо свободно вращается на валу.
Снятие
1. Установить стопор маховика (1).
2. Отвернуть болт (2a) и снять зубчатое колесо (2b).
Установка
1. Установить зубчатое колесо на коленчатый вал.
2. Затянуть болт крепления зубчатого колеса. Момент затяжки болта 350 Н∙м.
3. Извлечь стопор маховика.
Снятие
1. Выполнив на зубчатом колесе (1a) два сверления, снять шкив с помощью соответствующего съемника (1b).
Установка
1. Поместить зубчатое колесо в печь.
2. Установить зубчатое колесо (1a) так, чтобы шпонка (1b) попала в установочный паз.
3. Извлечь зубчатое колесо из печи с помощью щипцов и установить его на коленчатый вал с помощью выколотки.
Примечание:
Температура в печи не должна превышать 350 °C.
Натяжители ремня привода газораспределительного механизма
Снятие
1. Отвинтить болт крепления.
2. Снять натяжитель ремня привода газораспределительного механизма.
Установка
1. Установить натяжитель ремня привода газораспределительного механизма.
2. Завернуть болт крепления, окончательную затяжку не производить.
Снятие
1. Вывернуть болт (1a) и снять натяжитель (1b).
Установка
1. Установить натяжитель и затянуть фиксирующий болт. Момент затяжки болта 25 Н∙м.
Натяжитель ремня привода газораспределительного механизма (модификация с кондиционером)
Снятие
1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Снять защиту поддона картера двигателя.
3. Вывернуть болт (1a) и снять натяжитель (1b).
Установка
1. Установить натяжитель и затянуть фиксирующий болт. Момент затяжки болта 25 Н∙м.
Кожухи привода ГРМ
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять защита поддона картера двигателя.
4. Снять правое переднее колесо.
5. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
6. Отвернуть болт.
7. Снять автоматический натяжитель ремня привода дополнительных агрегатов.
8. Отвернуть болт.
9. Снять неподвижный натяжитель ремня привода дополнительных агрегатов.
10. Отвернуть болты крепления нижнего кожуха привода газораспределительного механизма.
11. Под поддон картера двигателя, между балкой передней подвески и передней поперечиной, установить траверсу (1.870.735.000) для поддержки силового агрегата.
12. Опустите подъемник.
13. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
14. Отсоединить от бачка трубки и установить на них герметизирующие заглушки.
15. Снять бачок вместе с кронштейном.
16. Отсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.
17. Отпустить хомуты с двух сторон и снять воздуховод, соединяющий интеркулер с впускным коллектором.
18. Отпустить хомуты, крепящие трубки охлаждающей жидкости к расширительному бачку.
19. Отсоединить электрический разъем.
20. Отвернуть гайки крепления расширительного бачка.
21. Отсоединить подводящую трубку насоса (4a) системы охлаждения и снять расширительный бачок (4b).
Примечание:
Соберите разлившуюся охлаждающую жидкость.
22. Вывернуть болты и гайку крепления опоры к кронштейну силового агрегата.
23. Отвернуть гайки крепления опоры к кузову.
24. Извлечь опору из моторного отсека.
25. Отвернуть верхние болты крепления кожуха привода газораспределительного механизма.
26. Поднять автомобиль.
27. Снять кожух по направлению вниз, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить защитный кожух привода газораспределительного механизма.
2. Затянуть нижние болты крепления.
3. Опустить автомобиль.
4. Затянуть верхние болты крепления кожуха привода газораспределительного механизма.
5. Установить опору на место.
6. Затянуть гайки, крепления опоры к кузову. Момент затяжки гаек 50 Н∙м.
7. Затянуть гайку и два болта крепления опоры к кронштейну силового агрегата со стороны привода газораспределительного механизма. Момент затяжки болтов 50 Н∙м, гайки 80 Н∙м.
8. Установить расширительный бачок.
9. Затянуть гайки крепления.
10. Присоедините к бачку трубки охлаждающей жидкости.
11. Подсоедините к бачку электрический разъем.
12. Установить воздуховод, соединяющий интеркулер с впускным коллектором.
13. Подключить электрический разъем к правой блок-фаре.
14. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном.
15. Присоединить к бачку трубки и затянуть болты крепления кронштейна бачка к поперечине.
16. Поднять автомобиль.
17. Снять ранее установленную под масляным поддоном двигателя траверсу для поддержки силового агрегата.
18. Установить неподвижный натяжитель ремня привода дополнительных агрегатов.
19. Затянуть болт крепления. Момент затяжки болта 25 Н∙м.
20. Установить автоматический натяжитель ремня привода дополнительных агрегатов.
21. Затянуть болт крепления. Момент затяжки болта 25 Н∙м.
22. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора
23. Установить правое переднее колесо.
24. Установить защиту поддона картера двигателя.
25. Опустить автомобиль.
26. Убрать автомобиль с подъемника.
Снятие
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снять защиту поддона картера двигателя.
3. Вывернуть болты (1a) крепления и снять кожух (1b) привода газораспределительного механизма.
4. Поднять автомобиль.
5. Вывернуть болты (1a) крепления дополнительного кожуха (1b) привода газораспределительного механизма.
Установка
1. Установить дополнительный защитный кожух привода газораспределительного механизма на место и закрепить его болтами.
2. Опустите автомобиль.
3. Установить кожух привода газораспределительного механизма на место и затянуть болты его крепления.
4. Установить защиту поддона картера двигателя.
Гидравлический толкатель
Снятие
1. Снять нажимной рычаг (1a) с головки блока цилиндров и сжав пружину (1b), снять гидравлический толкатель (1c).
2. Во время работы двигателя гидравлический толкатель автоматически выбирает зазор между нажимным рычагом и клапаном.
3. Это позволяет повысить точность открытия клапана в определенный момент рабочего цикла.
Установка
1. Установить новый толкатель на нажимной рычаг и закрепить его с помощью новой фиксирующей пружины.
2. Установить толкатель в сборе с нажимным рычагом на головку блока цилиндров.
Распределительный вал
Снятие
1. Снять приспособления для блокировки распределительных валов.
2. Установить корпус опорных подшипников распределительного вала в приспособление (1a) (1.860.470.000) и закрепить его болтами (1b) после этого установить в тиски.
3. Вывернуть болт крепления.
4. Снять датчик положения распределительного вала.
5. Вывернуть болты крепления.
6. Снять защитный кожух цепной передачи привода распределительного вала.
7. Заблокировать распределительные валы с помощью специального приспособления.
8. Вывернуть болт крепления цепной передачи к распределительному валу, управляющему работой выпускных клапанов.
9. Вывернуть болт крепления цепной передачи к распределительному валу, управляющему работой впускных клапанов.
10. Вывернуть болты (3a) крепления цепной передачи к корпусу опорных подшипников распределительного вала, надавив в точке, указанной стрелкой (3b), снять цепную передачу (3c).
Примечание:
Чтобы снять узел, необходимо сжать натяжитель. Наружный профиль шестерен несимметричен, что исключает неправильную установку.
11. Работая с противоположной стороны, удерживать зубчатое колесо от проворачивания с помощью приспособления (1a) (1.870.815.000) (1.870.836.000), вывернуть болт крепления (1b) (рисунок смотри в разделе «Привод ГРМ»).
12. Установить болт с шестигранной головкой в гнездо для болта крепления зубчатого колеса, установить универсальный съемник USAG 452/1 и затягивать палец съемника (1b), пока он не войдет в контакт с головкой болта.
13. Продолжать затягивать палец съемника, пока зубчатое колесо не снимется.
14. Снять стопорное кольцо (1a), заглушку (1b) и распределительный вал (1c), управляющий работой выпускных клапанов.
15. Работая сзади, вытолкнуть распределительный вал, управляющей работой впускных клапанов, чтобы сальник (1a) вышел из посадочного места, после чего снять распределительный вал (1b).
16. Убедитесь, что диаметры шеек (1a) и размеры кулачков (1b) соответствуют указанным значениям.
17. Выполнить измерения для обоих распределительных валов.
| Распределительный вал впускных клапанов | Распределительный вал выпускных клапанов | |
| Диаметр шейки, ш1, мм | 48,950×48,925 | 48,950×48,925 |
| Диаметр шейки, ш2, мм | 46,950×46,925 | 46,950×46,925 |
| Диаметр шейки, ш3, мм | 35,950×35,925 | 35,950×35,925 |
| Высота кулачка, мм | 3,77 | 4,203 |
Примечание:
Поверхности кулачков не должны быть изношены, а также иметь задиров. В противном случае заменить распределительные валы.
Установка
1. Установить распределительный вал в корпус опорных подшипников.
2. Снять приспособления для блокировки распределительных валов.
3. Установить цепную передачу привода распределительных валов.
4. Затянуть болт крепления цепной передачи к распределительному валу впускных клапанов.
5. Затянуть болт крепления цепной передачи к распределительному валу выпускных клапанов.
6. Затянуть болты крепления цепной передачи к корпусу опорных подшипников распределительного вала.
7. При помощи приспособления (1a) (1.870.854.000) установить новый сальник (1b) распределительного вала впускных клапанов, затягивая болт приспособления до тех пор, пока сальник полностью не сядет в гнездо.
8. Установить уплотнительную заглушку со стороны распределительного вала выпускных клапанов.
Примечание:
Всегда заменять стопорное кольцо уплотнительной заглушки распределительного вала выпускных клапанов.
9. Зафиксировать уплотнительную заглушку при помощи стопорного кольца (Sieger).
10. Установить шкив на коническую поверхность распределительного вала впускных клапанов.
11. Установить стопор (2) (1.860.617.000) в соответствующее положение.
12. Завернуть болт крепления зубчатого колеса распределительного вала, окончательную затяжку не производить.
Примечание:
Шкив газораспределительного механизма не застопорен на вале, во время операций по установке и натяжению зубчатого ремня он должен свободно вращаться на валу. Удерживайте шкив в заданном положении относительно датчика положения распределительного вала.
13. Удерживая зубчатое колесо распределительного вала впускных клапанов, затянуть болты крепления зубчатой передачи.
Момент затяжки болта звездочки распределительных валов впускных и выпускных клапанов 114 Н∙м.
14. Установить кожух зубчатой передачи, использовать новую прокладку.
15. Установить датчик положения распределительного вала на место.
16. Снять корпус опорных подшипников распределительного вала с приспособления.
Цепная передача распределительных валов
Снятие
1. Вывернуть болты крепления воздухозаборника к верхней поперечине.
2. Отсоединить воздуховод от корпуса воздухоочистителя.
3. Извлечь воздухозаборник вместе в воздуховодом из моторного отсека.
4. Снять подающий патрубок воздушного интеркулера.
5. Вывернуть болты (1a) и снять защитную крышку (1b) блока управления системы предпускового подогрева.
6. Отсоединить электрические разъемы (2a) и (2b) блока управления системы предпускового подогрева, а также «положительную» клемму блока управления (2c).
7. Вывернуть болты (3a) и снять кронштейн (3b), в сборе с блоком управления системы предпускового подогрева.
8. Отвернуть гайки (1a) и снять кронштейн (1b).
9. Вывернуть пальцы из корпуса распределительного вала.
10. Понемногу провернуть коленчатый вал.
11. Установить приспособления (1a) (99360614) на распределительных валах, вставляя их до тех пор, пока цилиндрическая часть приспособления (1b) полностью не войдет в отверстие (1с) в распределительном вале. Закрепить стопоры, затянув круглые гайки (1d).
Примечание:
Установленные приспособления служат для блокировки валов при снятии цепной передачи.
12. Ослабить болт хомута, используемого для крепления патрубка впускного воздуховода турбонагнетателя.
13. Отвернуть болты крепления трубки системы вентиляции картера.
14. Снять патрубок впускного воздуховода турбонагнетателя.
15. Вывернуть болты крепления.
16. Снять защитный кожух цепной передачи и прокладку.
17. Вывернуть болт крепления цепной передачи к распределительному валу, управляющему работой выпускных клапанов.
18. Вывернуть болт крепления цепной передачи к распределительному валу, управляющему работой впускных клапанов.
19. Вывернуть болты (3a) крепления цепной передачи к корпусу опорных подшипников распределительного вала, надавив в точке, указанной стрелкой (3b), снять цепную передачу (3c).
Примечание:
Чтобы снять узел, необходимо сжать натяжитель. Наружный профиль промежуточных шестерен несимметричен, что исключает неправильную установку.
Установка
1. Предварительно сжав натяжитель, установить цепную передачу на место.
2. Затянуть болты крепления цепной передачи к корпусу опорных подшипников распределительного вала.
Момент затяжки болта звездочки распределительных валов впускных и выпускных клапанов 114 Н∙м.
3. Установить кожух зубчатой передачи, использовать новую прокладку.
4. Установить патрубок турбонагнетателя.
5. Затянуть болты крепления трубки системы вентиляции картера.
6. Затянуть болт хомута крепления трубки к турбонагнетателю.
7. Снять приспособления (99360614) для блокировки распределительных валов впускных и выпускных клапанов.
8. Вставить штифты в корпус опорных подшипников распределительного вала.
9. Установить кронштейн между воздуховодом и корпусом опорных подшипников распределительных валов.
10. Затянуть болт и гайки крепления кронштейна.
11. Установить блок управления системы предпускового подогрева в сборе с кронштейном.
12. Затянуть гайки крепления блока управления к кузову.
13. Подсоединить электрические разъемы к блоку управления системы предпускового подогрева.
14. Установить защитную крышку блока управления системы предпускового подогрева и затянуть болты крепления снизу.
15. Установить впускной воздуховод интеркулера.
16. Установить воздухозаборник с воздуховодом в моторный отсек и затянуть болты крепления воздухозаборника к верхней поперечине кузова.
17. Подсоединить воздуховод к корпусу воздухозаборника.
Головка цилиндров
Крышка головки блока цилиндров
Снятие
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить электрический разъем (1a) датчика положения распределительного вала (K047) и отвернуть гайки (1b) и снять крышку головки блока цилиндров (1c).
3. Снять прокладку (2) крышки головки блока цилиндров.
Установка
1. Установить прокладку крышки головки блока цилиндров.
2. Установить крышку головки блока цилиндров на место.
3. Затянуть гайки крепления крышки. Момент затяжки гайки 10 Н∙м.
4. Подсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала.
5. Подсоединить провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Головка цилиндров
Снятие
1. Установить под двигателем емкость для сбора охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя.
2. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от патрубка.
3. Отсоединить подводящий (2a) и отводящий (2b) шланги отопителя.
4. Отсоединить трубку вакуумного усилителя от вакуумного насоса.
5. Отсоединить подающий и возвратный топливопроводы.
6. Отсоединить шланг от термостата и патрубка и снять его.
7. Вывернуть болты (2a) крепления и снять термостат (2b).
8. Вывернуть болты крепления направляющей трубки маслоизмерительного щупа.
9. Вывернуть болты (2a) крепления выпускного патрубка насоса (2b).
10. Отсоединить отводящий шланг от масляного теплообменника.
11. Вывернуть болты крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров.
12. Снять впускной коллектор (5a) вместе с направляющей трубкой (5b) маслоизмерительного щупа.
13. Поднять автомобиль.
14. Отвернуть гайки (1a) и отделить промежуточный патрубок (1b) отводящего шланга от фланца турбонагнетателя.
15. Вывернуть болты, расположенные на заднем фланце (2a) и снять среднюю жесткую часть выпускной трубы (2b).
16. Отсоединить от турбонагнетателя трубку возврата масла.
17. Опустить подъемник.
18. Отвернуть соединение (2a) и отсоединить напорную масляную трубку турбонагнетателя. Также отвернуть гайки (2b) крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров.
19. Снять выпускной коллектор в сборе с турбонагнетателем вниз в проем между поперечиной подвески и кузовом.
20. Вывернуть болты крепления.
21. Снять головку блока цилиндров.
22. Снять прокладку головки блока цилиндров.
Установка
1. Измерить выступание поршня над поверхностью блока цилиндров в момент прохождения ВМТ на основании проведенных изменений определить толщину прокладки головки блока. Для этого использовать индикатор часового типа (1a) на магнитном основании (1b) предварительно установленный на ноль на поверхности головки блока цилиндров. Измерить выступание поршня в плоскости центральной оси поршневого пальца.
После измерения величины выступания поршня над поверхностью блока цилиндров выбрать соответствующую толщину прокладки для сохранения степени сжатия в допустимых пределах.
2. Извлечь прокладку из упаковки непосредственно перед установкой.
3. Не наносить смазку на прокладку и не допускать попадания моторного масла.
Примечание:
Прокладка головки блока металлическая, при замене использовать прокладку такого же типа.
4. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.
5. Вывернуть болты и снять кронштейн.
6. Затянуть болты (1a) и (1b) крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров двигателя в приведенной последовательности с использованием динамометрического ключа (1c).
- Момент затяжки для позиций 1-6: 100±5 Н∙м + 90°±5° + 90°±5°;
- Момент затяжки для позиций 7-10: 50±2,5 Н∙м + 60°±3° + 60°±3°.
7. Поднять автомобиль и установить турбонагнетатель и выпускным коллектором.
8. Затянуть гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров. Момент затяжки гаек 22 Н∙м.
9. Подсоединить напорную масляную трубку турбонагнетателя и затянуть соединение.
10. Опустить подъемник.
11. Подсоединить напорную масляную трубку турбонагнетателя и затянуть соединение.
12. Установить хомут трубки возврата масла из турбонагнетателя.
13. Установить промежуточную секцию выпускной трубы.
14. Затянуть гайки крепления приемной трубы к турбонагнетателю. Момент затяжки гаек 26 Н∙м.
15. Затянуть гайки крепления приемной трубы к фланцу задней секции выпускной трубы. Момент затяжки гаек 26 Н∙м.
16. Опустить автомобиль.
17. Установить впускной коллектор и направляющую трубку маслоизмерительного щупа.
18. Затянуть болты крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.
19. Подсоединить отводящий шланг от масляного теплообменника.
20. Затянуть патрубок охлаждающей жидкости к насосу к впускному коллектору.
21. Затянуть болт крепления направляющей трубки маслоизмерительного щупа.
Корпус опорных подшипников распределительного вала
Снятие
1. Поднять автомобиль на подъемнике.
2. Вывернуть болты крепления воздухозаборника к верхней поперечине.
3. Отсоединить воздуховод от воздухоочистителя.
4. Извлечь воздуховод из моторного отсека.
5. Отсоединить воздуховод воздушного интеркулера.
6. С помощью шприца откачать из бачка рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.
7. Вывернуть болты крепления кронштейн бачка жидкости усилителя рулевого управления.
8. Отсоединить оба шланга от бачка и заглушить их подходящими заглушками.
9. Извлечь бачок гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном из корпуса.
10. Отсоединить вторую часть воздуховода от воздушного интеркулера.
11. Отсоединить электрический разъем от правой блок-фары.
12. Ослабить хомуты на обоих концах и снять воздуховод, идущий от интеркулера к впускному коллектору.
13. Отпустить хомут крепления впускного воздуховода турбонагнетателя.
14. Снять трубку улавливания паров с воздуховода идущего к турбонагнетателю.
15. Отпустить хомут (3a) и снять подающий воздуховод турбонагнетателя (3b).
16. Отпустить хомуты крепления трубок охлаждающей жидкости к расширительному бачку системы охлаждения.
17. Отсоединить электрический разъем от расширительного бачка охлаждающей системы.
18. Открутить гайки крепления расширительного бачка.
19. Отсоединить шланг (4a) подачи охлаждающей жидкости к насосу системы охлаждения и снять расширительный бачок (4b) (рисунок смотри выше).
20. Вывернуть болты (1a) и снять защитную крышку (1b) блока управления системы предпускового подогрева.
21. Отсоединить электрические разъемы блока управления системы предпускового подогрева (2a) и (2b), а также положительную клемму (2c).
22. Отвернуть гайки (3a) и снять кронштейн (3b) вместе с блоком управления системы предпускового подогрева.
23. Отпустить хомут крепления патрубка турбонагнетателя.
24. Отвернуть гайки (2a) крепления патрубка к кронштейну головки блока цилиндров, болт (2b) крепления трубки системы вентиляции картера.
25. Снять воздушный патрубок турбонагнетателя.
26. Вывернуть болты.
27. Снять сепаратор системы вентиляции картера.
28. Отсоединить электрические разъемы, перечисленные в таблице ниже.
| Описание | Разъем | |
| 1a | Форсунка | N070A |
| 1a | Форсунка | N070B |
| 1a | Форсунка | N070C |
| 1a | Форсунка | N070D |
| 1b | Датчик давления топлива | K083 |
| 1c | Датчик давления/температуры воздуха | K044 |
| Свечи накаливания | A040A | |
| Свечи накаливания | A040B | |
| Свечи накаливания | A040C | |
| Свечи накаливания | A040D | |
| 1d | Датчик положения распределительного вала | K047 |
| 1e | Датчик температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов) | K035 |
| 1f | Датчик температуры охлаждающей жидкости | K036 |
| 1g | Регулятор давления топлива | N077 |
29. Освободить провода из фиксаторов и отвести их в сторону.
30. Вывернуть болт крепления возвратной трубки топливораспределительной магистрали.
31. Вывернуть болт (2a), отвернуть соединение (2b) и отсоединить подводящую трубку (2c) от насоса к топливораспределительной магистрали.
32. Отвернуть соединения трубок подачи топлива от топливораспределительной магистрали к форсункам.
33. Вывернуть болты крепления топливораспределительной магистрали.
34. Снять топливораспределительную магистраль в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.
35. Сжать фиксаторы (1a) и трубку возврата топлива (1b) от форсунок.
36. Отвернуть болты крепления форсунок.
37. С помощью специального приспособления (1.870.850.000) извлечь форсунку.
38. Поднять автомобиль.
39. Снять правое переднее колесо.
40. Приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления и генератора.
41. Снять заглушку в картере и, медленно вращая коленчатый вал, установить приспособление для определения ВМТ и блокировки коленчатого вала.
42. Вывернуть пальцы из корпуса распределительного вала.
43. Установить стопоры (1a) распределительных валов в отверстие (1c) на всю длину цилиндрической части приспособления. Закрепить стопоры, затянув круглые гайки (1d).
Примечание:
Когда поршень находится в ВМТ, выборки на распределительных валах занимают положение, при котором возможна установка стопоров.
44. Отвернуть стопорящий болт натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.
45. Снять ремень привода газораспределительного механизма.
46. Вывернуть болты.
47. Снять корпус опорных подшипников распределительного вала и распределительный вал.
48. Снять прокладку.
Установка
1. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.
2. Установить корпус опорных подшипников распределительного вала вместе с распределительными валами и стопорами, обеспечивающими синхронизацию валов.
Примечание:
При установке корпуса опорных подшипников распределительного вала на головку блока цилиндров особое внимание уделять тому, чтобы коромысла были неподвижны.
3. Затянуть болты крепления корпуса опорных подшипников к головке блока цилиндров. Момент затяжки болтов (M12×1,25) 115 Н∙м, (M6) 10 Н∙м, (M8 × 1,25) 25 Н∙м.
4. Использовать специальное приспособление (1a) (1.870.815.000) (1.870.836.000) для отворачивания болта (1b) крепления зубчатого колеса распределительного вала.
5. Завернуть болт с шестигранной головкой вместо болта крепления зубчатого колеса распределительного вала.
6. Установить универсальный съемник USAG 452/1 и заворачивать шток, пока он не упрется в установленный болт.
7. Затягивать шток приспособления, пока зубчатое колесо распределительного вала не снимется.
8. Установить зубчатое колесо (1a) распределительного вала на вал, установить стопор (1b) (1.860.617.000) для синхронизации зубчатого колеса с датчиком положения распределительного вала, после чего затянуть болт (1c) крепления зубчатого колеса на валу (рисунок смотри выше).
Внимание:
Перед установкой стопора зубчатого колеса распределительного вала убедитесь, что шкив свободно вращается на валу.
9. Повернуть натяжитель в указанное положение для облегчения установки ремня привода газораспределительного механизма.
Внимание:
Если ремень был в эксплуатации более 25 000 км, его необходимо заменить вне зависимости от наличия признаков износа. Если ремень не будет заменен, следует принимать во внимание, что согласно графику техобслуживания интервал между заменами приводного ремня и автоматического натяжителя составляет 240 000 км пробега или 5 лет.
10. Установить ремень привода газораспределительного механизма на зубчатые колеса.
11. Удалить штифт синхронизации зубчатых колес газораспределительного механизма относительно датчика синхронизации.
Примечание
Данная операция позволяет установить ремень привода газораспределительного механизма на зубчатое колесо.
12. Использовать специальное приспособление (1a) (1.870.815.000) (1.870.836.000) со штифтами, затянуть болт крепления зубчатого колеса распределительного вала (1b).
13. Воздействуя на шестигранный болт (1a), повернуть полуавтоматический натяжитель против часовой стрелки. Установить натяжитель (1b) в указанное положение, т. е. на 20-22° правее метки (1c), после чего затянуть фиксирующий болт (1d).
14. Затянуть фиксирующий болт автоматического натяжителя.
15. Снять приспособления, используемые для фиксации распределительных валов в положение, соответствующее нахождению поршня в ВМТ.
16. Повернуть коленчатый вал на восемь оборотов в направление его обычного вращения.
17. Отпустить фиксирующий болт натяжителя и осторожно установить натяжитель (1a) в такое положение, при котором указатель натяжителя будет располагаться на одной линии с меткой (1b), а затем затянуть фиксирующий болт (1c). Момент затяжки болта 36 Н∙м.
18. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота в направление его обычного вращения.
19. Проверить совпадение установочных меток, затем еще раз установить стопоры распределительных и коленчатого валов для окончательной проверки.
20. Если не удается установить приспособления в предназначенные для них отверстия или установочные метки натяжителя не совпадают, операцию натяжения ремня необходимо повторить.
21. Вставить штифты в корпус опорных подшипников распределительного вала.
22. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и генератора.
23. Установить правое переднее колесо.
24. Опустить автомобиль.
25. Установить форсунки в посадочные отверстия корпуса распределительного вала.
26. Затянуть болты крепления кронштейнов форсунок. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.
27. Закрепить трубку возврата на форсунках с помощью фиксаторов.
28. Установить топливораспределительную магистраль в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.
Примечание
При производстве любых работ, связанных со снятием трубок подачи топлива к форсункам, а также трубки, идущей от топливного насоса к топливораспределительной магистрали, для предотвращения утечек в местах соединений при сборке необходимо установить новые трубки.
29. Затянуть болты крепления топливной магистрали. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.
30. Затянуть соединения подводящих трубок форсунок. Момент затяжки 23 Н∙м.
31. Затянуть соединение подводящей трубки топливной магистрали. Момент затяжки 23 Н∙м.
32. Затянуть болт крепления кронштейна подводящей трубки топливной магистрали.
33. Затянуть болт крепления возвратной трубки к топливораспределительной магистрали. Момент затяжки болта 40 Н∙м.
34. Установить жгут проводов форсунок, подсоединить электрические разъемы, отсоединенные ранее.
35. Установить маслоотделитель в гнездо корпуса распределительного вала и затянуть болты крепления. Момент затяжки болта 10 Н∙м.
36. Установить патрубок турбокомпрессора и затянуть хомут.
37. Затянуть болты крепления патрубка турбокомпрессора к головке блока цилиндров.
38. Затянуть болт крепления трубки маслоотделителя.
39. Установить блок управления системы предпускового подогрева в сборе с кронштейном.
40. Затянуть гайки крепления блока управления к кузову.
41. Подсоединить электрические разъемы блока управления системы предпускового подогрева.
42. Установить защитную крышку блока управления системы предпускового подогрева и затянуть болты ее крепления к кронштейну распложенному внизу.
43. Установить резервуар системы охлаждения и затянуть гайки его крепления к кузову.
44. Подсоединить подводящий шланг насоса системы охлаждения.
45. Подсоединить электрические разъемы к расширительному бачку.
46. Затянуть хомуты, фиксирующие шланги системы охлаждения на штуцерах головки блока цилиндров и радиатора.
47. Установить подводящий воздуховод турбонагнетателя.
48. Соединить его с турбонагнетателем и корпусом воздухоочистителя.
49. Соединить трубку маслоотделителя со штуцером.
50. Установить подводящий шланг впускного коллектора.
51. Подсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.
52. Установить вторую часть воздуховода, ведущего к воздушному интеркулеру.
53. Установить компенсационный бачок усилителя рулевого управления в сборе с кронштейном.
54. Подсоединить трубки и затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя к кузову.
55. Установить воздуховод, идущий к воздушному интеркулеру.
56. Установить воздухозаборник холодного воздуха в сборе с воздухозаборным шлангом в моторном отсеке и затянуть болты крепления воздухозаборника к верхней поперечине держателя фары.
57. Подсоединить воздуховод к воздухоочистителю.
Разборка головки цилиндров
1. Закрепить головку вместе со специальным приспособлением (1) (1.860.470.000) в тисках.
2. Вывернуть болты (2a) и отвернуть гайки (2b).
3. Вывернуть болты (3a) и снять соединение (3b) с головки блока цилиндров.
4. Снять уплотнение.
5. Снять теплообменник системы рециркуляции отработавших газов (5a) и прокладки (5b).
6. Вывернуть болт (1a) и снять натяжитель (1b) ремня привода газораспределительного механизма.
7. Вывернуть болты (1a) и снять термостат (1b).
8. Вывернуть болты (1a) и снять впускной коллектор (1b).
9. Снять прокладку.
10. Вывернуть болты (1a) и снять кронштейны (1b).
11. Установить приспособление (1) (1.860.804.000) для поддержки клапанов с нижней стороны головки блока цилиндров.
12. С помощью специального приспособления (99360260) сжать пружины клапанов.
13. Снять сухари (2a), крышки опорных подшипников (2b) и пружины (2c), а затем, убрав приспособления, извлечь клапаны (2d) из головки блока цилиндров.
Примечание:
Положить отдельно выпускные и впускные клапаны и пометьте их.
14. Снять маслосъемные колпачки (1b) с направляющих клапанов с помощью щипцов (1a).
Сборка
1. Очистить нагар с седел клапанов и прочистить каналы.
2. Удалить остатки старой прокладки с посадочной поверхности головки блока цилиндров.
3. Проверить, чтобы параметры посадочной поверхности головки блока цилиндров соответствовали указанным параметрам. Отклонение от плоскости посадочной поверхности: 0,1 мм.
4. Если плоскостность посадочной поверхности головки блока цилиндров не соответствует указанным параметрам, произвести ее фрезеровку, при этом следить, чтобы высота головки блока цилиндров не стала меньше минимально допустимого значения.
5. Проверить клапаны на наличие царапин и задиров.
6. Проверить, что значения диаметров стержней клапанов не выходят за пределы указанного диапазона. В противном случае заменить изношенные клапаны.
| Наименование | Диаметр штока, мм |
| Впускные клапаны | 5,985-6,000 |
| Выпускные клапаны | 5,975-5,990 |
7. Используя динамометрический ключ, проверить, чтобы характеристики пружин соответствовали указанным; в противном случае изношенные детали заменить.
| Наименование | Свободная длина, мм | Длина под нагрузкой, мм |
| ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ | 45 | 23,1-25,5 |
| ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ | 35 | 50,9-55,7 |
8. Обработать седла клапанов (1a), (1b) и (1c) с помощью специального инструмента.
| Наименование | Угол уплотнительной фаски впускных/выпускных клапанов |
| Седла клапанов | 44°25′-44°35′ |
9. С помощью индикатора часового типа проверить, чтобы величина заглубления клапанов относительно поверхности головки блока цилиндров не превышала указанные значения.
10. Если величина заглубления тарелки клапана относительно головки блока цилиндров не соответствует указанным значениям, произвести повторную обработку седел клапанов.
11. Установить все клапаны на свои места.
12. Установить приспособление для поддержки клапанов на нижнюю часть головки блока цилиндров.
13. Установить маслосъемные колпачки (1b) на стержни клапанов с помощью приспособления (1a) (1.860.993.000).
14. Установить пружины клапанов и шайбы.
15. Сжать пружины клапанов и установить сухари с помощью специального приспособления.
16. Убрать приспособления, использовавшиеся для установки клапанов.
17. Установить кронштейны и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.
18. Установить новую прокладку и впускной коллектор, затем затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.
19. Установить термостат и затянуть болты его крепления.
20. Установить натяжитель ремня привода газораспределительного механизма и затянуть болт крепления. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.
21. Установить новые прокладки и теплообменник системы рециркуляции отработавших газов, затем затянуть болты и гайки.
22. Подсоединить соединение теплообменника системы рециркуляции отработавших газов к головке блока цилиндров и затянуть болт крепления.
23. Снять головку блока цилиндров с тисков.
24. Снять с головки блока цилиндров специальное приспособление (1.860.470.000).
Направляющие клапанов в головке блока цилиндров
Снятие
1. Повернуть приспособление (1.860.994.000) для снятия направляющих клапанов на длину 20 мм.
2. Снять направляющие клапанов (1a) с помощью приспособления (1b) (1.860.994.000).
Установка
1. Проверить, чтобы наружные диаметры направляющих клапанов соответствуют указанным значениям. Наружный диаметр направляющей клапана: 10,028-10,039 мм. Наружный диаметр (ремонтный) направляющей клапана: 0,05мм; 0,10мм; 0,25мм.
2. Проверить, чтобы величина натяга посадки направляющей клапана в головку блока цилиндров соответствовала указанным значениям; в противном случае обработать посадочное отверстие в соответствии с приведенными значениями и установить направляющие ремонтного размера.
Примечание:
— Посадочные отверстия следует обрабатывать под установку направляющих одного ремонтного размера.
— Величина натяга посадки направляющих клапанов в головку блока цилиндров: 0,028-0,059 мм.
3. Перед установкой новых направляющих головку блока цилиндров следует нагреть.
4. Установить новые направляющие клапанов (1a) с помощью приспособлений (1b) (1.860.994.000).
5. Если в процессе установки направляющая клапана была деформирована, развернуть отверстия в них с помощью развертки подходящего размера. Внутренний диаметр направляющей клапана: 6,023-6,038 мм.
6. Проверить, что величина зазора между стержнем клапана и направляющей соответствует указанной величине.
| Наименование | Значение, мм |
| Зазор впускной клапан-направляющая | 0,023-0,053 |
| Зазор выпускной клапан-направляющая | 0,033-0,063 |
Снятие
1. Снять направляющие клапанов (1a) с помощью приспособления (1b) (1.860.395.000).
Установка
1. Проверить, что наружный диаметр направляющих клапанов соответствует указанным значениям. Наружный диаметр направляющей клапанов: 13,012-13,025 мм. Наружный диаметр (ремонтный) направляющей клапанов: 0,05 мм; 0,10 мм; 0,20 мм.
2. Проверить, чтобы величина натяга посадки направляющей клапана в головку блока цилиндров соответствовала указанным значениям; в противном случае обработайте посадочное отверстие в соответствии с приведенными значениями и установить направляющие ремонтного размера.
Примечание:
— Посадочные отверстия следует обрабатывать под установку направляющих одного ремонтного размера.
— Величина натяги посадки направляющих клапанов в головку блока цилиндров: 0,027-0,075 мм.
3. Установить новые направляющие клапанов (1a) с помощью приспособления (1b) (1.860.395.000) и приспособления (1c) (1.870.679.000).
4. Обработать отверстия в направляющих клапанов до указанного значения. Внутренний диаметр направляющей клапанов головки блока цилиндров (все): 8,022-8,040 мм.
5. Проверить, что величина зазора между стержнем клапана и направляющей соответствует указанной величине. Зазор клапан-направляющая: 0,023-0,053 мм.
Блок цилиндров
Разборка
1. При помощи приспособления (1a) (1.870.815.000) со специальными переходниками и обычного гаечного ключа (1b) (1.870.836.000) отвернуть гайку крепления ведущего зубчатого колеса ТНВД.
2. Установить приспособление (2a) (1.870.855.000) и затягивая болт (2b) снять зубчатое колесо (2c) ТНВД.
3. Вывернуть болты (1a) и снять регулятор давления (1b).
4. Вывернуть болты (1a) и снять ТНВД (1b) вместе с топливными трубками и коллектором (1c) возврата топлива.
5. Вывернуть болты (1a) и снять опору ТНВД (1b) с встроенным насосом системы охлаждения.
6. Снять уплотнение с насоса системы охлаждения.
7. Вывернуть болты (1a) и снять кронштейн (1b) с силового агрегата.
8. С помощью приспособления (1a) отвернуть и снять масляный фильтр (1b).
9. Вывернуть втулку (1a) масляного фильтра и снять масляный теплообменник (1b).
10. Вывернуть болт (1a) и снять датчик частоты вращения коленчатого вала (1b) и уплотнительное кольцо (1c).
11. Вывернуть болты и снять датчик давления масла (1).
12. Вывернуть болт (1a) и снять автоматический натяжитель (1b) ремня привода газораспределительного механизма.
13. Вывернуть болт (1a) и снять зубчатое колесо (1b) коленчатого вала.
14. Для снятия сальника использовать приспособление (1) (99340057).
15. Установить захваты приспособления в канавки сальника.
16. Закрепить захваты в приспособление болтами.
17. Завернуть рабочий шток (4a) для снятия сальника (4b).
Примечание:
При снятии сальник может быть поврежден, поэтому его необходимо заменить.
17. Вывернуть болты (1a) и снять переднюю крышку коленчатого вала (1b) вместе с прокладкой (1c) вакуумного и масляного насосов.
18. Вывернуть болты крепления (1a) и снять сцепление в сборе (1b).
19. Вывернуть болты крепления маховика.
20. Снять приспособление (3) (1.860.846.000).
21. Снять маховик.
22. Снять защитную крышку.
23. При помощи приспособления (3) (1.860.846.000) снять сальник со стороны маховика.
24. Установить губки приспособления (2a) во внутреннюю канавку сальника (2b).
25. Закрепить захваты в приспособление болтами.
26. Заворачивая винт приспособления, извлечь сальник из гнезда.
Примечание:
При снятии сальник может быть поврежден, поэтому его необходимо заменить.
27. Вывернуть болты (1a) и снять маслозаборник (1b).
26. Вывернуть болт (2a) и снять трубку (2b).
28. Установить приспособление проворачивания коленчатого вала.
29. С помощью установленного приспособления (1) (1.860.815.000), провернуть коленчатый вал пока поршень соответствующего цилиндра не достигнет НМТ.
30. Вывернуть болты (2a) и снять крышку шатуна (2b).
31. Снять нижний вкладыш шатуна.
32. Снять шатун в сборе с поршнем.
33. Снять верхний вкладыш шатуна.
34. Аналогично снять поршни и шатуны остальных цилиндров.
35. Снять приспособление (1) (1.860.815.000).
36. Вывернуть болты (1a) и снять нижнюю часть картера двигателя (1b).
37. Снять нижние вкладыши коренных подшипников.
38. Снять коленчатый вал.
39. Снять верхние вкладыши коренных подшипников.
40. Вывернуть болты (1a) и снять маховик (1с) с коленчатого вала (1b).
41. Вывернуть болты (1a) и снять форсунки (1b) для подачи масла к поршням.
42. Снять центрирующие штифты головки блока цилиндров.
43. Убрать все поврежденные или сломанные шпильки.
44. Высверлить и снять заглушки масляных каналов и каналов охлаждающей жидкости картера, подготовив его к промывке.
45. Вывернуть болты и снять картер с монтажных кронштейнов и установить его на специальный стенд.
Сборка
1. Промыть снятые компоненты.
2. Установить заглушки масляных каналов и каналов охлаждающей жидкости картера затянуть их.
3. Смазать все механические компоненты моторным маслом.
4. Убедиться в отсутствии трещин и иных повреждений на посадочной поверхности головки блока цилиндров.
- Проверить, что посадочная поверхность головки блока цилиндров соответствует техническим требованиям, в противном случае произвести шлифовку посадочной поверхности головки блока цилиндров.
Плоскостность поверхности цилиндров: 0,10 мм.
5. Измерить диаметр цилиндра. Диаметр цилиндра: 88,002-88,022 мм.
Примечание:
Замеры для каждого цилиндра производите на трех разных уровнях (по) высоте в двух взамоперпендукулярных плоскостях.
6. Проверить соответствие конусности цилиндров указанным значениям. Конусность цилиндров: 0,05 мм.
7. Проверить овальность цилиндров указанным предельным значениям. Овальность цилиндров: 0,05 мм
8. Если результаты измерений выходят за пределы диапазона номинальных значений, расточить цилиндры до следующего ремонтного размера.
Примечание:
Все цилиндры должны быть расточены до одного ремонтного размера.
9. Установить форсунки на картер и затянуть болты их крепления.
10. Проверить, что масляные каналы коленчатого вала не засорены.
11. Проверить статический баланс коленчатого вала, установив его коренные шейки на подходящие бруски.
12. Проверить соответствие диаметра коренных шеек, указанным предельным значениям. Диаметр коренной шейки: 71,182-71,202 мм
Примечание:
Диаметр коренной шейки №5: 76,182-76,208 мм.
13. Если диаметр коренных выходят за пределы диапазона номинальных значений, необходимо произвести шлифовку шеек до ремонтного размера. Коренная шейка (ремонтный размер): 0,254 — 0,508 мм.
Примечание:
Все коренные шейки должны быть обработаны в один ремонтный размер.
14. После выполнения расточки шеек следует нанести специальную маркировку (с помощью специального штампа) с боку на плече кривошипа №1.
Если производилась расточка только коренных шеек: буква M
Если производилась расточка коренных и шатунных шеек: буквы MB.
15. Проверить соответствие диаметров шатунных шеек указанным параметрам.
Диаметр шатунных шеек: 59,015-59,038 мм.
16. Если диаметр шатунных шеек выходят за пределы диапазона номинальных значений, необходимо произвести шлифовку шеек до ремонтного размера.
Ремонтный размер шатунной шейки: 0,254-0,508 мм.
Примечание:
Все шатунные шейки должны быть расточены под одинаковый ремонтный размер.
17. После выполнения расточки шеек следует нанести специальную маркировку (с помощью специального штампа) с боку на плече кривошипа №1.
Если производилась расточка только шатунных шеек: буква B.
Коренные шейки и шатунные шейки с размером меньшего номинала: буквы MB.
Коленчатый вал
Овальность: 0,005 мм.
Конусность: 0,005 мм.
Не соосность коренных шеек: 0,05 мм.
Не соосность шатунных шеек: 0,125 мм.
18. Обработать коленчатый вал согласно приведенным рекомендациям.
19. Проверить, соответствует ли толщина вкладышей коренных подшипников указанным параметрам; в противном случае заменить их.
| Толщина вкладыша коренного подшипника | Значение, мм |
| Категория A | 2,155-2,164 |
| Категория B | 2,165-2,174 |
| Категория C | 2,175-2,184 |
| Категория D | 2,185-2,194 |
20. Проверить соответствие толщины вкладышей шатуна указанным предельным значениям; в противном случае заменить их.
| Размер вкладыша нижней головки шатуна | Значение, мм |
| Категория A | 1,875-1,884 |
| Категория B | 1,883-1,892 |
| Категория C | 1,891-1,900 |
| Размер вкладыша нижней головки шатуна со стороны крышки | Значение, мм |
| Категория A | 1,877-1,883 |
| Категория B | 1,885-1,891 |
| Категория C | 1,893-1,899 |
21. Установить маховик на коленчатый вал и затянуть болты его крепления. Момент затяжки болтов (М6×1) 15 Н∙м.
22. Установить верхние вкладыши коренных подшипников в картер.
22. Установить коленчатый вал в картер.
23. Уложить пластиковый измеритель (Plastigauge) для измерения зазора в подшипниках скольжения.
24. Установить прокладки и нижние вкладыши коренных подшипников на нижнюю часть картера.
25. Установить нижнюю часть картера.
26. При помощи специального приспособления и динамометрического ключа затянуть болты крепления нижней части картера в приведенной последовательности. Момент затяжки болтов: (внутренняя сторона) 50 Н∙м + 60° + 60°, (внешняя сторона) 30 Н∙м.
27. Проверить соответствие осевого зазора коленчатого вала указанным параметрам с помощью индикатора часового типа с магнитным основанием. Осевой зазор коленчатого вала: 0,010-0,240 мм.
28. Если осевой зазор коленчатого вала не соответствует рекомендованным значениям, необходимо произвести шлифовку вала и при сборке установить соответствующие вкладыши.
Примечание:
На среднем подшипнике коленчатого вала установлены упорные кольца. В качестве запчастей все они поставляются одной, номинальной, толщины.
29. Снять картер двигателя с нижними вкладышами и определить зазор в подшипниках. Радиальный зазор коренных подшипников: 0,044-0,075 мм.
Примечание:
Если результаты измерений выходят за пределы диапазона номинальных значений Установить вкладыши соответствующего размера (категории).
30. Проверить соответствие внутреннего диаметра втулок поршня указанным значениям; в противном случае заменить поршень. Внутренний диаметр втулки поршня: 31,003-31,009 мм.
31. Проверить соответствие внешнего диаметра поршневых пальцев указанным значениям; в противном случае заменить поршневые пальцы. Внешний диаметр поршневого пальца: 30,990-30,996 мм.
32. Проверить соответствие внешнего диаметра поршней указанным значениям; в противном случае заменить поршень и поршневые кольца. Внешний диаметр поршня: 87,903-87,937 мм.
Примечание:
Замеры производить в плоскости перпендикулярной оси поршневого пальца.
33. В случае растачивания цилиндров установить компрессионные (1a) и маслосъемное кольцо в цилиндр и при помощи щупа (1b) проверить соответствие зазоров колец указанным значениям; при несоответствии заменить поршневые кольца.
| Поршневые кольца | Значение, мм |
| Зазор в замке первого кольца | 0,200-0,350 |
| Зазор в замке второго кольца | 0,600-0,800 |
| Зазор в замке маслосъемного кольца | 0,250-0,500 |
34. Проверить соответствие толщины компрессионных и маслосъемного кольца указанным значениям.
| Поршневые кольца | Значение, мм |
| Толщина первого кольца | 2,068-2,097 (измерено на расстоянии 1,5 мм от внешнего края) |
| Толщина второго кольца | 1,970-1,990 |
| Толщина маслосъемного кольца | 2,470-2,490 |
Примечание:
Предоставляемые в качестве запасных частей поршневые кольца имеют размер на 0,4 мм больше номинала.
35. Проверить соответствие осевого зазора между кольцами и корпусом поршня рекомендованным значениям.
| Поршневые кольца | Значение, мм |
| Осевой зазор первого кольца | — |
| Зазор второго кольца | 0,015-0,037 |
| Зазор маслосъемного кольца | 0,050-0,090 |
36. Установить картер двигателя на ремонтный стенд и зафиксировать его болтами.
37. Установить верхние вкладыши коренных подшипников в картер.
38. Установить коленчатый вал в картер.
39. Нанести на картер герметика LOCTITE 5205 толщиной приблизительно 1,5 мм.
Примечание:
— Посадочные поверхности должны быть чистыми.
— Компоненты необходимо соединить в течение 10 мин после нанесения герметика.
40. Установить нижнюю часть картера.
41. Затянуть болты крепления нижней части картера в приведенной последовательности. Момент затяжки болтов: (внутренняя сторона) 50 Н∙м + 60° + 60°, (внешняя сторона) 30 Н∙м.
42. Установить приспособление проворачивания коленчатого вала (1.860.815.000).
43. На ремонтном стенде повернуть блок цилиндров/картер на 90°.
44. Провернуть коленчатый вал, пока поршень соответствующего цилиндра не окажется в НМТ.
45. С помощью приспособления (1b) установить поршень вместе с шатуном и вкладышем.
Примечание:
Поршни и шатуны устанавливаются в блок цилиндров таким образом, чтобы метка на поршне была обращена в сторону маховика, а метка на юбке поршня была направлена току масла.
46. На ремонтном стенде повернуть блок цилиндров/картер на 90°.
47. Установить крышку шатуна с вкладышем и затянуть болты ее крепления.
Примечание:
Форма крышки шатуна исключает ее неправильную установку.
48. Аналогичным образом установить остальные поршни и шатуны.
49. Затянуть болты крепления крышек, используя динамометрический ключ. Момент затяжки болтов 40 Н∙м + 60°.
50. Установить маслозаборник и трубку и затянуть болты их крепления. Момент затяжки болтов 10 Н∙м.
51. Установить поддон картера с прокладкой и шестерней и затянуть болты его крепления. Момент затяжки болтов: (M8 × 1,25) 25 Н∙м, (M6 × 1) 10 Н∙м.
Примечание:
Проверить состояние прокладки, при необходимости установить новую прокладку.
52. При сборке установить новую прокладку крышки переднего сальника коленчатого вала.
53. Установить переднюю крышку коленчатого вала с вакуумным насосом и масляным насосом и закрепить болтами, окончательную затяжку не производить.
54. Отцентрировать переднюю крышку коленчатого вала, являющуюся одновременно крышкой вакуумного и масляного насосов (1а), относительно коленчатого вала используя приспособление (1b) (99396037).
55. Затянуть болты крепления передней крышки коленчатого вала в указанном порядке. Момент затяжки болтов: (M6 × 1) 10 Н∙м.
56. Для установки сальника использовать приспособление (99346254).
57. Завернуть направляющую приспособления до упора в коленчатый вал.
58. Установить новый сальник в посадочное место.
59. Расположить приспособление (4a), чтобы оно касалось сальника и, затягивая гайку (4b), установить сальник в гнездо.
60. Установить кронштейн опоры силового агрегата и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов (М10×1,5) 50 Н∙м.
61. Установить насос системы охлаждения с новой прокладкой.
62. Затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов насоса системы охлаждения: (M8 × 1,25) 25 Н∙м, (M6 × 1) 10 Н∙м.
63. Установить подающую трубку охлаждающей жидкости и затянуть болт ее крепления к картеру.
64. Установить масляный теплообменник с новой прокладкой и затянуть соединение масляного фильтра. Момент затяжки 80 Н∙м.
65. Установить масляный фильтр и затянуть его вручную. Момент затяжки 25 Н∙м.
66. Установить датчик частоты вращения коленчатого вала с новым уплотнением и затянуть болт его крепления.
67. Установить ТНВД с топливными трубками и затянуть болты его крепления. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.
Примечание:
Проверить состояние и при необходимости заменить топливопроводы.
68. Установить и затянуть болты крепления.
69. Установить зубчатое колесо ТНВД.
70. При помощи приспособления (1a) (1.870.815.000) (1.870.836.000) со специальными переходниками и обычного гаечного ключа (1b) затянуть гайку крепления зубчатого колеса ТНВД (1c). Момент затяжки гайки 70 Н∙м.
71. Снять приспособление (1.860.815.000).
72. Повернуть двигатель на 90°.
73. Установить защитную крышку.
74. Для установки сальника использовать приспособление (1) (99346255).
75. Установить оправку (2a) на коленчатый вал и закрепить болтами (2b).
76. Установить новый сальник в посадочное место.
77. Установив приспособление (3a), полностью утопить сальник в гнездо, вращая гайку (3b).
78. Установить маховик и затянуть болты его крепления. Момент затяжки болтов 30 Н∙м.
79. Вернуть двигатель в исходное положение.
80. Провернуть коленчатый вал и измерить величину выступания поршней в двух точках, расположенных друг напротив друга в плоскости оси поршневого пальца, при помощи специального приспособления (1.870.404.000). Выступание поршня: 0,300-0,600 мм
81. Измерить величину выступания поршня.
Примечание:
Разница между максимальным и минимальным измеренными значениями выступания для четырех поршней не должна превышать 0,15 мм.
| Прокладка головки блока цилиндров | Значение, мм | Значение, мм | Значение, мм |
| Толщина | 1,100 | 1,200 | 1,300 |
| Максимальная величина выступания поршня | 0,300-0,400 | 0,400-0,500 | 0,500-0,600 |
82. Установить первый и четвертый поршень в положение ВМТ.
83. Снять заглушку в картере и, медленно вращая коленчатый вал, установить приспособление (99360615) для стопорения вала в положение поршня в ВМТ.
84. Установить сцепление (1a) с помощью оправки (1b) (1.875.029.000).
85. Затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов (2) 27 Н∙м.
86. Установить приспособление (3) (1.860.846.000) для стопорения маховика.
87. Установить зубчатое колесо и затянуть болты его крепления. Момент затяжки болтов 350 Н∙м.
88. Установить втулки для установки головки блока цилиндров на блок цилиндров.
89. Установить прокладку головки блока цилиндров так, чтобы метка «ALTO» была обращена в сторону маховика.
Примечание:
— Стрелка видна когда метка «ALTO» нанесена.
— Прокладка головки блока металлическая, при замене использовать прокладку такого же типа.
90. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.
91. С помощью динамометрического угломерного ключа (1c) затянуть центральные (1a) и внешние (1b) болты крепления головки блока цилиндров в приведенной последовательности. Моменты затяжек болтов: (центральные болты) 100 Н∙м + 90° + 90°, (внешние болты) 50 Н∙м + 60° + 60°.
Примечание:
Затяжку болтов производить в несколько этапов в последовательности указанной на рисунке.
92. Установить толкатели и нажимные рычаги на место.
Примечание:
Толкатели впускных и выпускных клапанов взаимозаменяемы.
93. Установить штифты для установки корпуса опорных подшипников распределительного вала.
94. Установить верхнюю прокладку головки блока цилиндров на установочные штифты.
95. Установить корпус распределительного вала (1a) на головку блока цилиндров и затянуть болты (1b) его крепления. Момент затяжки болтов 115 Н∙м.
96. Установить натяжитель ремня привода газораспределительного механизма и затянуть болт его крепления. Момент затяжки болта 25 Н∙м.
97. Установить натяжитель ремня привода газораспределительного механизма и завернуть болт крепления, окончательную затяжку не производить.
98. Повернуть натяжитель в указанное положение для облегчения установки ремня привода газораспределительного механизма.
99. Установить ремень привода газораспределительного механизма на зубчатые колеса.
Внимание:
Если ремень был в эксплуатации более 25 000 км, его необходимо заменить вне зависимости от наличия признаков износа. Если ремень не будет заменен, следует принимать во внимание, что согласно графику технического обслуживания интервал замены ремня и автоматического натяжителя составляет 240 000 км пробега или 5 лет.
100. Удалить стопор зубчатого колеса распределительного вала.
Примечание:
Эта операция также обеспечивает правильную посадку ремня на зубчатые колеса.
101. С помощью приспособления (1a) (1.870.815.000) (1.870.836.000) затянуть болт крепления зубчатого колеса распределительного вала (1b).
102. Повернуть полуавтоматический натяжитель за шестигранный болт (1а) и установить натяжитель (1b) в указанное положение, т.е. на 20-22° правее метки (1c), после чего затянуть фиксирующий болт (1d).
103. Затянуть фиксирующий болт автоматического натяжителя.
104. Снять приспособления (99360614) (99360615), используемые для фиксации распределительных валов в положении соответствующем нахождению поршня в ВМТ.
105. Провернуть коленчатый вал на 8 полных оборотов в направлении его обычного вращения.
106. Отпустить фиксирующий болт и осторожно установить натяжитель (1a) в положение при котором указатель натяжителя будет располагаться на одной линии с меткой (1b), а затем затянуть фиксирующий болт (1c). Момент затяжки болта 36 Н∙м (рисунок см. выше).
107. Провернуть коленчатый вал еще на 2 полных оборота в направлении его обычного вращения.
108. Убедиться, что взаимное положение меток не изменилось, после чего временно установить стопоры распределительных и коленчатого валов для окончательной проверки.
109. Если стопоры установить не удается или метки на натяжителе смещены, повторить процедуру регулировки натяжения приводного ремня.
110. Установить стопоры распределительных валов.
111. Установить кронштейн на кожух распределительного вала, затянуть гайку и болт.
112. Установить термостат и затянуть болты крепления.
113. Установить направляющую трубку маслоизмерительного щупа.
114. Установить впускной коллектор и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.
Примечание:
Закрепить подающие шланги охлаждающей жидкости и направляющую трубку маслоизмерительного щупа к впускному коллектору.
115. Затянуть свечи накаливания.
116. Установить форсунки с уплотнительными кольцами и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.
Примечание:
Проверить состояние и при необходимости заменить уплотнения.
117. Установить топливораспределительную магистраль и затянуть болты ее крепления. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.
118. Установить трубки высокого давления от топливораспределительной магистрали к форсункам и затянуть соединения. Момент затяжки 23 Н∙м.
119. Установить топливопровод идущий от топливного насоса высокого давления к топливораспределительной магистрали и затянуть соединения. Момент затяжки 23 Н∙м.
120. Установить возвратный топливопровод и затянуть соединение. Момент затяжки 40 Н∙м.
121. Установить возвратный топливопровод форсунок и закрепить его с помощью специальных фиксаторов.
Примечание:
— После снятия топливных трубок высокого давления во избежание течи соединений, при сборке, необходимо установить новые трубки.
— В качестве запасных частей трубки поставляются в комплекте одна трубка от топливного насоса высокого давления к топливораспределительной магистрали и четыре трубки от топливораспределительной магистрали к форсункам.
122. Установить датчик давления моторного масла и затянуть его.
123. Установить шланги идущие от термостата к радиатору, а также шланги от масляного теплообменника к радиатору и затянуть хомуты их крепления.
124. Установить датчик положения распределительного вала на место и затянуть болты его крепления.
125. Установить маслоотделитель и затянуть болты его крепления. Момент затяжки болтов 10 Н∙м.
126. Установить кожух привода газораспределительного механизма и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов 10 Н∙м.
127. Установить шкив коленчатого вала и затянуть болты его крепления.
128. Установить жгуты проводов форсунок и свечей накаливания.
129. Подсоединить электрические разъемы свечей накаливания.
130. Подсоединить электрические разъемы форсунок.
131. Подсоединить разъемы остальных датчиков.
Поршни и шатуны
Снятие
1. Установить опору двигателя со стороны привода газораспределительного механизма, окончательную затяжку болтов крепления не производите.
2. Снять траверсу для крепления силового агрегата, установленную под поддоном картера двигателя.
3. Вывернуть болты и снять крышки шатунов 2-го и 3-го цилиндров вместе с нижними вкладышами.
4. Опустить автомобиль.
5. Извлечь поршни (1a), шатуны (1b) и верхние (1с) вкладыши из 2-го и 3-го цилиндров.
6. Провернуть коленчатый вал и извлечь поршни вместе с шатунами из 1-го и 4-го цилиндров.
Установка
7. Установить поршни вместе с шатунами и верхними вкладышами в 1-й и 4-й цилиндры, используя соответствующее приспособление для сжатия поршневых колец.
8. Установить крышки шатунов (вместе с нижними вкладышами) поршней 1-го и 4-го цилиндров и затянуть болты их крепления. Затягивать болты последовательно с использованием угломерного ключа.
Примечание:
— Крышки шатунов следует ориентировать так, чтобы номер, выштампованный на крышке шатуна, был обращен в ту же сторону, что и номер, выштампованный на самом шатуне (в сторону масляного насоса).
— Момент затяжки болтов: 40 Н∙м + 60°.
9. Аналогично установить поршни и шатуны 2-го и 3-го цилиндров.
10. Установить поддон картера двигателя.
11. Снять траверсу для крепления силового агрегата, установленную под поддоном картера двигателя.
12. Отвернуть болты крепления и снять опору двигателя со стороны привода газораспределительного механизма.
Поршень и гильза цилиндра
Снятие
1. Снять поршневые кольца (1a) с помощью специального приспособления (1b) (1.860.183.000).
2. С помощью подходящего инструмента снять стопорные кольца (1a), затем извлечь поршневой палец (1b).
3. Отсоединить шатун (2a) от поршня (2b).
Установка
1. Соединить шатуны с поршнями, установив поршневые пальцы и закрепив их с помощью стопорных колец.
2. С помощью специального приспособления (1.860.183.000) установить поршневые кольца (метка TOP должна быть обращена вверх).
Примечание:
По окончании установки расположите замки поршневых колец по периметру поршня так, чтобы угол между ними составлял 120°.
Поршень, палец
Снятие
См. снятие поршень и гильза цилиндра
Установка
1. Удалить нагар с головки поршня.
2. Убедитесь, что масса поршней соответствует указанным значениям. Вес поршней (комплект поршней): 705±5 г.
3. С помощью специального приспособления оценить изменение геометрии шатуна; при обнаружении отклонений шатун необходимо заменить.
4. Убедитесь, что разность масс шатунов с вкладышами, крышками и болтами не выходит за пределы указанного диапазона. Разность масс (шатун): ±15 г.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Как поменять прокладку клапанной крышки правильно в гаражных условиях
Для чего нужна прокладка между ГБЦ и клапанной крышкой
Клапанная крышка необходима для защиты механизма ГБЦ от пыли и грязи, также уплотнитель выполняет и другие функции:
- Обеспечивает плотность установки крышки к фланцу ГБЦ;
- Герметизирует объем, который закрывает крышка и предотвращает утечку масла.
Деталь не критически важна для работы ДВС – двигатель будет вполне нормально работать и без нее. Но она служит для чистоты силового агрегата, повышает пожаробезопасность, повышает удобство обслуживания мотора. Кроме того, уплотнитель вносит существенный вклад в сохранение технических характеристик и чистоты моторных масел.
На современном автомобильном рынке существует масса моделей двигателей с разными ГБЦ. Однако, все прокладки ДВС устроены принципиально одинаково. Это уплотнительный элемент плоской формы, который повторяет форму плоскости прилегания к ГБЦ.
Элемент имеет отверстия для крепежных элементов и других деталей. Уплотнитель кладут под крышку, а уплотнение создается за счет эластичности.
Конструктивно уплотнительные элементы могут быть различной конструкции.
- Цельные уплотнители – это безразрывная кольцевая прокладка или имеющая более сложную форму. Элемент не имеет разрывов и просто устанавливается под металлическую крышку клапанов;
- Составные – изделие имеет разрывы, а также различные вставки для установки на детали клапанной группы, вход распределительного вала, другие детали;
- Комплектные – кроме базовой прокладки, обычно цельной, в этих комплектах имеются дополнительные элементы – например, для установки в свечные колодцы.
По материалам изготовления прокладка клапанной крышки также различается:
- Резиновые уплотнители;
- Резинопробковые;
- Паронитовые;
- Картонные.
Резиновые детали производят, используя термостойкую и устойчивую к маслу и бензину резину. Она в процессе подвергается различным модификациям при помощи химических добавок.
Резиновые уплотнители одни из самых эластичных. Но резина по причине недостатков сырья и технологии производства может существенно менять свою геометрию, например, при перепаде температур. Резиновая прокладка в целом имеет больший срок службы в отличии от других вариантов.
Резинопробковые элементы производят из резины с добавлением гранулированной пробки или других аналогичных пористых наполнителей. Материал способен обеспечить высокую герметизацию и вибрационную развязку. Но чтобы все было так, нужно правильно установить элемент. Также такие прокладки очень требуют качества поверхностей крышки и ГБЦ.
В большинстве случаев при монтаже резинопробковые элементы дополнительно нужно обрабатывать герметиками. Срок службы в отличии от чистой резины ограничен.
Паронитовые уплотнители изготавливаются листового паронита. В основе лежит резина, но в нее добавляют минеральные добавки для повышения технических характеристик. Впоследствии полученный материал формуется и вулканизируется. Паронит может содержать асбест или не содержать. Но сегодня в магазинах сложно найти асбестовые прокладки. Прокладка может быть армирована.
Для отечественных авто именно паронитовые прокладки наиболее широко распространены – они надежны, устойчиво выдерживают различные негативные воздействия, имеют хорошие герметизирующие качества.
Прокладки из картона не делают из привычного картона. Они производятся из специального сорта бумаги. Картон проходит обработку, чтобы на него не воздействовал бензин, масла и другие жидкости. Такой уплотнительный элемент имеет самую низкую цену, хотя эффективность его очень низкая.
Когда надо производить замену
Эту прокладку необходимо заменить сразу же после обнаружения ее течи. Если не выполнить замену вовремя, то в скором времени в масле будет вся поверхность двигателя, а также все агрегаты вблизи ДВС.
Затем на замасленные элементы обязательно налипнет пыль и грязь. Пыль не только существенно портит внешний вид двигателя, ведь клапанная крышка – первое, что бросается в глаза. Слой масла и пыли на поверхности ДВС сильно ухудшает теплообменные процессы – поднимется температура двигателя.
Масло обязательно в процессе эксплуатация мотора с текущей клапанной крышкой попадет к датчикам и другим электронным устройствам – датчики могут выйти из строя. Если течь довольно сильная, то уровень масла будет быстро падать – езда без масла ведет к очень печальным последствиям.
Чаще всего крышку меняют в случае:
- Капитального ремонта двигателя;
- Определения потеков масла в месте установки уплотнителя;
- Ремонта головки блока цилиндров, ремонте ГРМ, обслуживании узла.
Частота замены на разных моделях автомобилей отличается – все зависит от материала прокладки. Оригинальные изделия отличается более высоким качеством, неоригинальные и более дешевые – это чаще всего некачественная копия из Поднебесной.
Срок службы прокладки полностью зависит от качества изделия и материала. Средняя цена элемента небольшая, поэтому все стараются приобрести что-то недорогое, ведь элемент незначительный. Многие делают также. В результате – течь и масло под капотом. Так делать не нужно.
Среди причин для замены прокладки клапанной крышки можно выделить первым делом именно низкое качество расходных материалов для автомобиля. Бывает, покупаешь изделие по средней цене, однако через несколько дней интенсивной эксплуатации авто течь появляется снова.
При выборе следует максимально тщательно осмотреть поверхность прокладки и ее материалов, важно убедится, что деталь эластичная. Жесткие прокладки не дадут нужной герметичности, а слишком мягкие обязательно будут продавлены при монтаже.
Еще одна популярная причина, которая приводит к замене – это неправильный монтаж. Прокладка разрушается уже в процессе ее установки.
Самостоятельная замена прокладки клапанной крышки ДВС
Если не говорить о конкретной модели автомобиля, то меняется прокладка следующим образом.
Первым делом отсоединяю все шланги и патрубки, которые присоединены непосредственно к клапанной крышке. Далее – откручиваю тросик привода педали газа. Затем отворачиваю болты и снимаю крышку. Затем снимаю старую прокладку.
Чтобы уплотнительный элемент работал эффективно и в будущем не было течей, важно тщательно очистить плоскости от масла. Также нужно тщательно обезжирить обе поверхности – и крышку, и ГБЦ. Для обезжиривания подойдет бензин или жидкость для очистки карбюраторов.
Далее можно устанавливать крышку на ГБЦ и затягивать болты. Здесь лучше использовать динамометрический ключ – важно не перетянуть.
Ошибки, которые совершают начинающие механики
Ошибки при установке прокладки – это еще одна причина для замены. Как говорилось выше, что в процессе замены нужно тщательным образом очистить плоскости прилегания. Если этого не сделать, то в скором времени уплотнитель потечет и его придется менять.
На часто начинающие механики спешат и забывают про этот момент.
Еще одна частая ошибка – пренебрежение динамометрическим ключом. Крепеж затягивают достаточно сильно. При этом уплотнительный элемент пережимается, выдавливается и ни об каком уплотнении речь идти уже не может.
Также уплотнитель за счет неправильной затяжки прижимается к плоскостям неравномерно.
Как снять крышку клапанов на фиат дукато ключом на 10мм откручиваем три болта крепления
Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .
АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками
(замена прокладки крышки клапанов на фиат пунто (fiat punto spice mk2 2003
Клапанная крышка это самая верхнее место на двигателе, откуда может течь масло, а автолюбители замечают течи только когда образовывается лужа под авто. При поиске образования течей, не сразу понятно откуда течет масло, так как двигатель уже весь мокрый. После детального осмотра выяснилось что нужна замена прокладки крышки клапанов. замена прокладки крышки клапанов на fiat punto spice 2003 и тест на трещотку и на Петличный микрофон распаковка- /…
замена прокладки клапанной крышки
Замену прокладки клапанной крышки Fiat Ducato необходимо делать при истечении срока эксплуатации, рекомендованном производителем. Прокладка изготовлена из специальной термостойкой резины, она должна выдерживать и давление, и реакцию с маслом, и высокие температуры. Резина со временем теряет эластичность, покрывается трещинами, в этом случае также нужно ее поменять. Иногда производителями не предусмотрен выпуск отдельно прокладки масляной крышки, тогда ее можно приобрести в комплекте. Чаще такое бывает, когда крышка изготовлена не из металла, а из пластика. Замена прокладки клапанной крышки своими руками на шевроле авео (16 клапанов). Двигатель F14D3 устанавливается…
Клапан вентиляции картера разобранный
Чтобы снять декоративную крышку двигателя необходимо сперва открутить крышку маслозаливной горловины двигателя. Как же он работает.
ремонт головки ивеко дейли
Это каналы, через них сбрасывается лишнее давление картерных газов через клапан в клапанной крышке, так что не беспокойся, то что чот он сломан и обломок походу где то гуляет в голове, вот это херово!
Течет прокладка клапанной крышки
Во время работы двигателя резиновые прокладки постоянно испытывают перепады температуры и со временем теряют свои эластичные свойства, начиная пропускать масло или антифриз. Определить течь масла из клапанной крышки не всегда очень просто. Что делать и чего не делать, если течет прокладка клапанной крышки. Привожу свои субъективные мнения по…
Фиат дукато.Как удалить чек на приборке самому
Сегодня снял клапанную крышку и обнаружил на ней с внутренней стороны два штырька, длинной около 5см и с отверстием уходящим вроде к сапуну, а в головке они встают в колодцы. Фиат дукато 2.3 5-6 раз завести и заглушить двигатель и чек пропадает.
Замена ремня ГРМ Фиат Дукато 2.3 #2
Отсоедините электрический разъем (За) и снимите клапан рециркуляции отработавших газов (Зb) совместно с трубкой, подающей отработавшие газы к клапану. Всё получилось кроме самого видоса))))На 10 минутах крах.. Видео на которое я опирался… …
сборка головки и всего остального
Клапана прошлифовал рабочую фаску, и прошарошил седла, также пришлось торцануть ножку клапана(зазор не выставлялся, шайбы некуда было шлифовать) Потом принялся притирать.
По теме
Замена главного тормозного цилиндра фиат добло
Не стоит искать информацию о том, как самостоятельно выполнить данную…
Фиат добло где находится датчик давления масла на
Перед тем, как произвести диагностику и замену ДДМ, нужно знать,…
Фиат альбеа ремень метки грм замена
Прежде, чем ослаблять ремень возьмите металлическую слесарную линейку, уприте…
Замена колодок ручника фиат дукато елабуга
При осмотре Фиат Дукато замена тормозных колодок необходима при их…
Как усилить передние пружины на фиат дукато
Выглядело это так: толстенный резиновый диск, в центре толстенный резиновый…
Ремонт микроавтобусов фиат в минске
Не случайно в нашем каталоге ремонт микроавтобусов вынесен в отдельный…
Замена топливного фильтр на фиат альбеа
В принципе сама процедура замены топливного фильтра на Фиат Альбеа…
Замена рабочего цилиндра сцепления на фиат гранде пунто
Укрпартс — электронный магазин оригинальных запчастей, который без проблем реализует…
Замена подшипник задней ступицы фиат
Неразборный узел, когда подшипник совмещен со ступицей, заменить проще: отсоединяют…
Чем заменить передние стойки фиат дукато
Подскажите чем заменить внутренний пыльник шруса на фиат дукато коробка…
Схема замены ремня грм на фиате
Для начала, нужно приобрести комплект замены ремня ГРМ. Содержимое, разумеется,…
Как поменять тормозной диск на фиат дукато
Все помогало буквально на день-два, по ходу это шо мертвому…
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата