Тема: Вентиляторы системы охлаждения радиатора. Вопрос!
Вентиляторы системы охлаждения радиатора. Вопрос!
Недавно приобрёл свой первый автомобиль — Октавию. И сразу куча вопросов. Благодаря вашему форуму многое узнал. Но не нашёл ответ на вопрос как на моём двигателе в норме должны работать вентиляторы. В первый же жаркий летний день после покупки датчик на приборной панели перевалил за 90 ( где то 115-120). Ехал насыщенно "радовался покупке" иногда на светофоре пробывал kick down). По приезду открыл капот на горячую молотил во всю ( если лицом к мотору ) левый вентилятор. Подумал что правый на кондиционер торопился закрыл ушёл. Потом решил всё таки проверить после не долгой поездки думал что второй включается только после включения кондиционера врубил кондиционер на всю. Эффекта ноль. Работает только левый вентилятор. Подозреваю что изза этого она и греется. Позже планирую промыть радиатор. Всё же хочу узнать как они должны работать в норме. После этого в пробках кондиционер не включаю.
P.S. Левый работает всегда и после вытаскивания ключа молотит ещё минут 3-5 пока не остудит мотор.
Как должно быть в норме?
Где капать?
Предохранитель проверил.
"Подталкивание" вентилятора рукой не к чему не приводит.
Решено Skoda Oktavia Tur система охлаждения, 2 вентилятора.
Привет. Skoda Oktavia Tur 2008 года, 1,6і, кондюк на борту.
Год времени температура поднималась до 90 градусов и железно держалась. Недавно заметил, что температура поднимается до 100 (по штатному термометру на панели) градусов при езде по городу. Списывал на жару и пробки. Но нынче холодно.
Вспомнил, что на последнем ТО была ошибка системы охлаждения. Ошибка скинулась без проблем. Говорил сервисантам, что заметил заботу вентиляторов на холодной машине — списали на работающий кондюк (лето. жара).
Вот сегодня залез под капот и вижу, что оба вентилятора крутятся на абсолютно холодной машине! Тосол идёт по малому кругу. Кондюк отключён, даже обдув салона отключен.
Скинул фишку термосенсора на радиаторе — крутятся, ошибок на панели нету. Закоротил фишку термосенсора — крутятся, ошибок на панели нету.
На радиаторе термореле или терморезистор.
Пошел паять VAG-COM, поеду за книгой по авто на днях.
А пока прошу совета в направлении поиска причин такого поведения сис. охлаждения. Каков правильный алгоритм работы сис. охлаждения? Как оно должно работать.
- 5 Окт 2010
Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки
Справочная информация
Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:
- Диагностика
- Определение неисправности
- Выбор метода ремонта
- Поиск запчастей
- Устранение дефекта
- Настройка
Неисправности
Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:
- не включается
- не корректно работает какой-то узел (блок)
- периодически (иногда) что-то происходит
О прошивках
Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.
На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.
Схемы аппаратуры
Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:
-
(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)
Справочники
На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).
Marking (маркировка) — обозначение на электронных компонентах
Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.
Package (корпус) — вид корпуса электронного компонента
При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:
- DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
- SOT-89 — пластковый корпус для поверхностного монтажа
- SOT-23 — миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
- TO-220 — тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
- SOP (SOIC, SO) — миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
- TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
- BGA (Ball Grid Array) — корпус для монтажа выводов на шарики из припоя
Краткие сокращения
При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:
| Сокращение | Краткое описание |
|---|---|
| LED | Light Emitting Diode — Светодиод (Светоизлучающий диод) |
| MOSFET | Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor — Полевой транзистор с МОП структурой затвора |
| EEPROM | Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory — Электрически стираемая память |
| eMMC | embedded Multimedia Memory Card — Встроенная мультимедийная карта памяти |
| LCD | Liquid Crystal Display — Жидкокристаллический дисплей (экран) |
| SCL | Serial Clock — Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала |
| SDA | Serial Data — Шина интерфейса I2C для обмена данными |
| ICSP | In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования |
| IIC, I2C | Inter-Integrated Circuit — Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами |
| PCB | Printed Circuit Board — Печатная плата |
| PWM | Pulse Width Modulation — Широтно-импульсная модуляция |
| SPI | Serial Peripheral Interface Protocol — Протокол последовательного периферийного интерфейса |
| USB | Universal Serial Bus — Универсальная последовательная шина |
| DMA | Direct Memory Access — Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора |
| AC | Alternating Current — Переменный ток |
| DC | Direct Current — Постоянный ток |
| FM | Frequency Modulation — Частотная модуляция (ЧМ) |
| AFC | Automatic Frequency Control — Автоматическое управление частотой |
Частые вопросы
После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.
Кто отвечает в форуме на вопросы ?
Ответ в тему Skoda Oktavia Tur система охлаждения, 2 вентилятора. как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.
Как найти нужную информацию по форуму ?
Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.
По каким еще маркам можно спросить ?
По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам — LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.
Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?
При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям — схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.
Полезные ссылки
Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.
- 5 Окт 2010
КАН? Ткните носом где почитать, пожалуйста.
Симптомы термостата или термо сенсора? Сори, я по єлектронике больше. Термостат мне асоциируется с мех переключателем потока тосола на малое — большое коло. Оно у мну работает исправно. Большое коло активируется при превішении темп в 90 градусов.
Или же имелся в виду сенсор температуры на радиаторе?
Зарание спасибо.
Да, уточню. Двигло 1,6і 75kw BFQ
Уже точно знаю что чтото не в порядке. Ибо один вентилятор (большой) — основной, а второй (маленький) — для кондюка. Работать они должны раздельно!
- 5 Окт 2010
- 5 Окт 2010
Вроде локализировал проблему — стльные окислы (зелень) на одном из контактов термосенсора на движке. Их там на патрубках два, дву и четырёх контактный. Вот тот что дву контактный окислен изнутри. сверху всё сухо из нутри дидкость, не вода. Думаю, подтравливает тосол по контакту Почистил, промыл — поведение не поменялось. Думаю. надо подкинуть сей датчик.
На радиаторе у мну справа по середине один термодатчик, слева нету ничего.
- 5 Окт 2010
- 5 Окт 2010
Сашок, Приношу извинения, сказал не проверив. Термостат клин. Нижший патрубок холодній а на щитке 100 градусов.
Кроме того, статичная ошибка датчика термостата.
Сервис предлагает менять термостат в сборе. Тоисть набор патрубков + термостат + два сенсора. цена вопроса с работой 1300 грн (162 уо).
Сам термостат около 100 грн (13 уо) на базаре, поменять — два болта. Проблема с датчиком. Сервис говорит, что именно тот датчик не возможно достать (вынуть с патрубка).
Сам датчик стоит в пазе и фиксируется скобой, легко не вынимается точно.
Что думаете по вопросу замены датчика? Пробовал ли кто?
- 5 Окт 2010
- 5 Окт 2010
- 6 Окт 2010
Во Львове нету. только под заказ, кто 3 дня говорит. кто 10 дней. Цены разные от 60 евро до 1200 грн. Никто не говорит что именно привезут а лиш убеждают что то что нужно А поцене, по ходу тулят полный модуть.
Наверно таки поеду на оф сервис
- 6 Окт 2010
- 6 Окт 2010
- 6 Окт 2010
Почемуто все тулили мне весь модуль со всема фланцами и двумя датчиками в сборе. Парт № 06A 121 111
Сам вызвонил, взял VERNET 06A 121 114 за 570 грн (72 уо) Просто выбора небыло. Не знаю, хорошая это альтернатива иль нет.
Менял сам, ключ шестигранная звезда, размер Т30, пасатижи, 3 литра ОЖ, 20 минут на всё. Платку так и не спаял пока, до готовой диагностики далеко. Скинул ошибки сняв клему с акума на пару минут. (не рекомендую так делать. Правильнее с компа!)
Ниже две фотки из которых ясно почему меняется в сборе. Сенсор термостата представляет собой единое целое с термостатом и корпусом, как физически так электрически. Скоба лишь крепит пластиковый колпачёк с контактами. Вынув который вы просто оборвёте провода.
На фотках — снятый дефектный модуль, на вид как новый Обидно.
Подсумируем.
На Skoda Oktavia Tur и подобных с двиглом 1,6і BFQ. Термостат меняется только в сборе с датчиком и фланцем. Партномер детали 06A 121 114 Ниже ее фото:
Или весь модуль в с боре с фланцами и двумя датчиками. Парт № 06A 121 111
Температура срабатывания 105 градусов. Сопротивление датчика 15 Ом.
Симптомы выхода термостата из строя — холодный нижний патрубок при хорошо прогретой (перегретой машине) Это если заклинило в закрытом положении. Если в открытом — долгий прогрев, зимой заниженная температура движка. Сразу греются нижний и верхний патрубки радиатора на холодной (при прогреве) машине.
Симптомы мертвого датчика — на холодном движке работают оба вентилятора.
Октавия тур как работает вентиляторы охлаждения
Diagnostik » Вт, 05 апр 2011, 13:06
Re: Принцип включения вентилятора
юрий777 » Вт, 05 апр 2011, 13:52
Re: Принцип включения вентилятора
Kulibin » Вт, 05 апр 2011, 14:33
Re: Принцип включения вентилятора
VAMP » Вт, 05 апр 2011, 22:11
Re: Принцип включения вентилятора
Kulibin » Ср, 06 апр 2011, 14:59
Re: Принцип включения вентилятора
VAMP » Ср, 06 апр 2011, 20:32
Re: Принцип включения вентилятора
vlad64 » Ср, 06 апр 2011, 20:40
Дабы не плодить новых тем, подскажите каталожный номер маленького вентилятора (тот что на кондей). машина Octavia 99г.в.
вот ссыль на элькатс. но там опять этих вентиляторов несколько. какой выбрать то? И в чем отличие фишки 2-х контактной от 3-х контактной??
Re: Принцип включения вентилятора
oster » Чт, 07 апр 2011, 1:31
vlad64 писал(а): Дабы не плодить новых тем, подскажите каталожный номер маленького вентилятора (тот что на кондей). машина Octavia 99г.в.
вот ссыль на элькатс. но там опять этих вентиляторов несколько. какой выбрать то? И в чем отличие фишки 2-х контактной от 3-х контактной??
отличие как раз в фишках смотри как у тебя сейчас, такой и ставь, если крупную переделку не собираешься делать.
P.S. точнее отличие в наличии двух скоростей в трех-контактном. малая скорость через резистор встроенный в моторчик, и прямое соединение — высокая скорость вращения.
Re: Принцип включения вентилятора
vlad64 » Чт, 07 апр 2011, 8:18
Спасибо большое!Посмотрю сегодня какая фишка и отпишусь,какой дальше выбрать!)
Добавлено спустя 8 часов 49 минут 50 секунд:
Посмотрел. помогите разобраться. ситуация следующая: в машине сейчас фишка под капотом на маленький вентилятор 3-х контактная. имеется вентилятор маленький (в багажнике. предположительно рабочий ) но с 2-х контактной фишкой. если его подключить, он работать то будет, это не опасно? Или вообще не стоит заморачиваться с этими затеями и купить новый 3-х контактный?