Замена гофры глушителя – все можно сделать самому
Гофра, или виброкомпенсатор, устанавливается практически на всех современных авто. Ее основная задача – предотвращать передачу вибрации двигателя на выхлопную систему, тем самым увеличивая срок службы последней. Но ничто не вечно на авто, и со временем виброкомпенсатор начинает просекать. Ремонт виброкомпенсатора глушителя при всем желании выполнить нельзя, можно только установить новый.
Замена гофры глушителя – неотвратимая необходимость, с которой рано или поздно столкнется каждый. Можно обратиться на станцию техобслуживания, но если вы умеете обращаться со сварочным аппаратом, то все можно сделать самостоятельно. Главное – придерживаться технологии.
Выбираем виброкомпенсатор с умом
Гофра – универсальный элемент выхлопной системы. Существуют гофры двух типов, которые работают по-разному. И, затеяв замену детали своими руками, нужно правильно выбрать тот тип, который установлен на вашем авто.
- Если гофра установлена вертикально, под выпускным коллектором, она работает на сжатие. То есть, во время работы двигателя виброкомпенсатор не изгибается, а сжимается и выпрямляется. Такие гофры называют усиленными, их длина не превышает 150 мм, а внутренний диаметр – 65 мм. При замене такой гофры необходимо выбирать точно такую же по размерам.
- Когда гофра расположена горизонтально, после первого колена приемной трубы, если смотреть от двигателя, она больше работает на изгиб. Длина такой гофры может достигать 400 мм, а диаметр – до 65 мм. При выборе такой стоит обратить внимание на то, как она приварена.
Любой виброкомпенсатор глушителя устанавливается с нахлестом на трубу. Если есть возможность срезать сварочный шов таким образом, чтобы не повредить участки трубы, входящие в патрубки, то нужно брать гофру такой же длины. Если же, придется их срезать, до ее длина должны быть на 20-30 мм больше старой. Кроме того, стоит учитывать геометрию приемной трубы – поместится ли на ней более длинная гофра.
Как заменить гофру глушителя – технология замены
В первую очередь нужно правильно снять старую гофру глушителя. Как это правильно сделать, варианты:
- Перед заменой лучше обезопасить себя и приготовить новые резинки глушителя и кронштейн приемной трубы, посредством которой она крепится к кузову (если таковой имеется).
- Также понадобятся прокладки или уплотнительные кольца, которые устанавливаются под выпускным коллектором и резонатором или катализатором (зависит от модели автомобиля).
- Затем откручиваем гайки со шпилек коллектора и соединение с другой стороны приемной трубы.
- После того как приемная снята, срезаем старую гофру с помощью болгарки. При этом важно постараться удалить только металл сварочного шва, не повредив саму приемную трубу и фланец.
- Если это не удается – можно остатки старой сварки попробовать сбить зубилом.
Установка новой гофры в выхлопную систему
Итак, старая гофра снята. Следующий шаг – устанавливаем обе части приемной трубы на место и меняем все резинки глушителя. Важно помнить что она должна устанавливаться так, чтобы находилась без напряжения – не была сжата, растянута или изогнута.
После того как части приемной закреплены, устанавливаем новую гофру прихватываем ее несколькими точками сварки – это нужно для того, чтобы закрепить ее. Теперь снимаем приемную и обвариваем гофру по всему периметру соединений. С двух сторон находятся патрубки, состоящей из двух колец, одетых друг на друга. Наружное из них удерживает металлическую оплетку, которая защищает рабочую часть детали от механических повреждений.
Приваривать гофру необходимо так, чтобы эти кольца оказались связанными между собой. Далее все просто – устанавливаем на место приемную трубу вместе с новыми прокладками и кольцами, одеваем кронштейн.
Как видите, процесс установки гофры не слишком сложен. Многие мастера говорят, что после самостоятельной замены она долго не проходит, но это так только в том случае, если не соблюдена технология операций ремонта. Единственное «но» – у любой проблемы с автомобилем есть своя причина. Не исключение и неисправность виброкомпенсатора. Поэтому с причиной выхода из строя детали нужно разобраться.
Бывает так, что гофра обрывается не из-за износа, а из-за неправильной работы других механизмов или деталей. К примеру, если изношена подушка двигателя, мотор вибрирует сильнее обычного, что приводит к работе гофры на износ. Или же растянуты резинки глушителя – тогда он провисает и виброкомпенсатор изгибается под углом, который больше обычного. Потом лучше сделать диагностику и посмотреть – может быть стоит выполнить замену или ремонт некоторых деталей в комплексе, чтобы в дальнейшем не сталкиваться с вновь возникшими проблемами в выхлопной системе.
Замена резинок глушителя
Замена резинок глушителя, для многих неприятное занятие! Читал что люди проклинают все на свете когда придаются этому интересному занятию.
Болтающийся глушитель частая причина посторонних звуков-стуков в задней части автомобиля, часто люди перетряхивают всю подвеску а все равно стучит. Далее вибрации идут на переднюю часть авто при езде по неровностям, особенно в паре с разбитыми сайлентами коробки все это дело раскачивается и скачет, гремит
При замене резинок у меня не возникло проблем, поменял не спеша за полчасика. Негатива я не испытал, может люди как то иначе это делают, я на всякий случай запишу тут как делал я.
На моей машине все до винтика в оригинале, я первый владелец в РФ, прямиком приехала ко мне из Дойчланда. Не исключением оказались и резинки на глушителе, поэтому я приобрел такие же
Далее берем и поддомкрачивает глушитеть, домкрат упираем в кронштейн за который цепляется резинка и вывешиваем . Потом максимально легко рукой снимаем старую резинку и одеваем новую. Домкратом регулируем расстояние между "крючками" для удобного монтажа
Кстати, резина очень прочная, как то перекусил кусачками одну часть резинки и перекусилось не доконца, ну думаю сейчас потяну подергаю оторву ) оставалось там на соплях, а нет очень крепко висело хоть и на волоске
Устанавливаем круглые колечки которые контролируют боковой расколбас глушителя
После замены глушак сзади приподнялся конкретно, аж непривычно .
Список используемых запчастей:
1) Кольцо "ромбиком" — VAG 4A0 253 147 A — 222 руб. (необходимо 3 штуки)
2) Круглое колечко — VAG 893 253 147 F — 178 руб. (2 штуки)
Запчасти
Audi A6 1996, двигатель дизельный 2.5 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Комментарии 35
Ок если найду дам знать
Не могу найти VAG 4A0 253 147 A. Где заказывал ?
VAG 4A0 253 147 A Как то недавно смотрел, тоже не было в наличии! Брал на Emex. Кстати до сих пор живые, резина эластичная, без микротрещин каких-либо. Сам в шоке, снимал недавно глушак, менял тросики ручника. Так что их все тяжелее найти, как и многие запчасти на наше авто.
Ищу сейчас оригинал молдинг левый, передней двери ( нижний/резиновый). RAMOS-77, ОГРОМНАЯ просьба, где увидишь если новый или БУ в хорошем состоянии, дай знать ! (вообще ищу новый.)
посмотрел сколько оригинал стоит (чето около 400р с емекса) подумал, что ну его нафиг ) че нить полезное куплю. хотя до того как цену увидел хотел купить ) 300 край этим резинкам 400 уже не гуманно
еще можно стяжками все стянуть потом просто их откусить.
Спасибо за номера. Круглые кольца смешно сказать не мог найти номера))) А так покупал не помню какие повески, месяц и порвались все, резина плохого качества была. Попробую разных производителей. Не охота оригинал брать за 300руб\шт. Если уж и в этот раз не угадаю, тогда разорюсь на оригинал.
ну как угадал? =) кстати хорошо помогает вставка гофры, уже не помню когда менял но собирался поменять еще весной т.к. выдно было что потрескавшиеся, стояли дешевые какие то
Да вроде пока держится, ногой нет-нет да и толкаю глушак, чтобы убедиться, что плотно сидит. А про гофру не понял, куда и зачем её?)
ну гофру чуть позже придумали чем машина вышла, труба прикручивается фактически к двигателю т.е. вся нагрузка уходит на резинки которые держат глушитель и на металл самого глушителя. позже придумали в разрез трубы ставить гофру (чем то многослойную металлическую сетку напоминает) она как бы разделяет нагрузку. вообщем загугли увидишь и сразу поймешь думаю.
из + немного приятней ездить и резинки забываешь где стоят )
а де этот упор ставиться ?*
Получается между глушителем и днищем кузова, если я правильно понял вопрос
А вообще упор этот вставлен в теплоотражающий экран. На третьем фото снизу видно
А для Аванта теже резинки?
Спасибо.я уже заказал.тоже VAG)
grinderspro
Проехал около 50 тысяч и хана этим "оригиналам"
Гофру бы ещё конечно не мешало вварить в приемную трубу.
Буду пробовать с таза ставить полиуретановые
А у меня последнего нет?!
а что именно снимал ?) если сам этот чепик (упор) он вывалился из под глушака когда я стягивал теплоотвод. я не знал что он там. потянул, не особо идет, что то мешает, ну думаю хер с ним потяну оторвется там что то и Бог с ним, тк лил дождь и мне не в радость было валяться под машиной на спине а еще вода с машины мне в лицо лилась ) сама теплозащита просто лежала уже на глушаке и издавала треск об него, поэтому решил сдернуть его по быстрому, да потом по весне приделать
короче я не ожидал увидеть этот упор тк думал что он реально в районе кронштейна глушака там где круглые резинки, а тут у меня задребезжала теплозащита я снял ее и мне на голову упал этот упор со знакомым номерком
Пошаговая инструкция, как сделать замену уплотнительного кольца на глушителе
Часто автомобилисты, после долгой эксплуатации авто, жалуются на сильный запах выхлопных газов в салоне. Открывая капот для ремонта, они видят, что все важные узлы покрыты чёрной сажей. Это — явный признак пригорания уплотнительного кольца, которое снижает герметичность труб выхлопной системы. В результате такую деталь придётся полностью меня, для чего придётся купить резиновые уплотнительные кольца в Украине .
Однако возникает вопрос — стоит ли делать это самостоятельно или лучше отправиться в автосервис? Большая часть работ с автомобилем предполагает обязательную работу со стороны профессионалов, чтобы избежать усугубления проблем. Однако в данном случае можно попробовать обойтись и своими силами, ведь замена кольца не требует специализированных навыков.
Что делать, если пригорело уплотнительное кольцо
Уплотнитель — важный элемент выхлопной системы авто, отвечающий за изоляцию газового соединения глушителя и резонатора. В нормальных условиях газы выходят через трубу, минуя салон и другие части машины. Однако, под воздействием высокой температуры и химических процессов, такой элемент постепенно разрушается, что приводит к попаданию выхлопов в салон и под капот.
Если вы чувствуете посторонний запах, первым делом стоит проверить уплотнителем Для этого понадобится смотровая яма, либо домкрат, который позволит поднять машину. Прогорание легко определяется визуально — на днище образуется хорошо заметный слой нагара. Если же его не видно, то стоит завести двигатель на холостой ход, это поможет определить место поломки по звуку.
Найдя проблему, стоит заняться её решением. Для этого вам понадобится набор инструментов, а также новое уплотнительное кольцо, которое можно приобрести в Vbelts .
Как поменять уплотнительное кольцо
Если автомобиль уже стоит на домкрате или эстакаде, то стоит подготовить следующие инструменты и средства:
новый уплотнитель, подходящий к модели авто;
“жидкий ключ” для снятия пригоревшей детали;
смазка для высокотемпературных зон;
наждачная бумага или щётка против ржавчины.
Также не забывайте о средствах защиты — перчатках и очках.
Сама замена происходит в 4 шага:
Открутите болты на стыках. Уплотнитель пригорает на так называемых “штанах”, которые закреплены двумя болтами. Они чаще всего покрыты ржавчиной, поэтому открутить их будет не просто. Очистите её щёткой и пропитайте детали “жидким ключом” — это заметно упростит откручивание;
Снимите повреждённое кольцо. Отклонив трубу резонатора, вы получите доступ к уплотнителю. Если он плотно прикипел, то подковырните его при помощи отвёртки и полностью удалите;
Установите новое кольцо. Очистите трубы от нагара, удалите ржавчину при помощи щётки. Новый уплотнитель устанавливается на фланец резонатора, после чего патрубки глушителя соединяются;
Завершающим этапом является закрепление труб хомутом. Простая проверка позволит понять, правильно ли было установлено кольцо.
Стоит заметить, что даже при такой простой работе следует соблюдать осторожность. Металлокерамические разновидности уплотнителей могут отстреливать маленькими осколками, способными повредить глаза.
Выводы
Как легко заметить, конструкция патрубков довольно простая, и разобраться в ней может даже любитель. Поэтому самостоятельно выполнить замену уплотнителя вполне по силам каждому. Нужно только внимательно следовать инструкции и не забывать о правилах безопасности.