Замена радиатора охлаждения… как обычно есть нюансы
В Москву окончательно пришла минусовая температура, а это значит что самое время менять охлаждающую жидкость на подходящую сезону, т.е. зимнюю. Но у меня никогда не бывает все просто. Залить новый тосол в дырявый радиатор я не могу, жаба душит. И оставить как есть тоже не могу, т.к. залита в систему некая жижа отдаленно напоминающая охлаждающую. Нет со своей прямой задачей эта жижа справляется превосходно, но есть одно но — температура замерзания этой жижи. Состав этой субстанции вода тосол в примерном соотношении 5 к 1 или даже больше. Соответственно на 1л тосола приходится 5л воды, в лучшем случае. Я не знаю какая температура замерзания такого вещества, но явно достаточно низкая чтоб замерзнуть ночью. А все мы знаем из школьных уроков физики что при замерзании вода увеличивается в объеме, что грозит вывести из строя какие-либо узлы системы охлаждения, тот же радиатор или патрубки.
В общем т.к. меня ни один из этих двух вариантов не устраивает, значит надо придумать третий вариант. Он конечно самый затратный, но и самый верный в данной ситуации. Надо брать и менять радиатор охлаждения.
По этому на заправку и в магазин. Магазин Авторусь в Митино. Почему там? Да все просто ценник приятнее да и ехать не далеко, ну и сколько я там беру разные запчасти, брака не было. Это не реклама, ну или по крайней мере мне за неё ни копейки не заплатили.
Получаю на кассе немаленькую коробочку и иду в машину.
Жаль что заглушки не дали, без них тяжко проверить на герметичность, но я все же попробовал. Заткнул все отверстия пальцами которые настолько насколько возможно и попробовал дунуть в него ртом. Ну… давление он держит, а дальше через пальцы воздух убегает. Будем считать что целый, двигаем обратно.
жижу</s> охлаждающую жидкость из радиатора. Да, прям на асфальт. Замерзнет или высохнет, вода все же">
Далее снимаем радиатор, предварительно отсоединив от него три патрубка и провода с вентилятора. Отсоединив, надо глянуть на скольких болтах держится радиатор. В моем случае на одном, зато каком! Не знаю какой гений инженерной мысли додумался запихнуть в подкапотное пространство винт под крестовую отвертку, да и ещё из сырой стали. В общем долго я думать не стал и сломал пластиковый кронштейн радиатора, т.о. освободив его от крепежа и вынув из под капота.
Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2105
Один из важнейших элементов системы отвода тепла от двигателя автомобиля – это радиатор охлаждения. На машины классической линейки ВАЗ устанавливаются два типа радиаторов. Первый вариант – это радиатор из латунного сплава, так называемый «медный». Второй — радиатор, сделанный из недорогого и практичного алюминия.
Поврежденный медный радиатор охлаждения ВАЗ 2105 можно, в принципе, запаять самостоятельно. При наличии опыта подобных работ получается крепкое и надежное соединение. С алюминиевым радиатором дела обстоят несколько иначе, самому с его ремонтом не справиться. А умельцев, имеющих оборудование для его ремонта, немного, при этом стоимость работы является высокой. Следовательно, наиболее оптимальным решением является полная замена подобного радиатора охлаждения, в случае его выхода из строя.
Автомобильные радиаторы охлаждения ВАЗ 2105: характерные поломки
Основные причины, вызывающие выход из строя радиатора охлаждения ВАЗ 2105, – это недостаточный уровень охлаждающей жидкости и вибрационные механические воздействия. Забыли долить тосол или замерзла вода в радиаторе зимой, или аварийная дорога – радиатор не прощает таких ошибок. Может достаться и рубашке охлаждения двигателя.
Закипание охладителя с выделением паров – это увеличение давления в системе. Либо сорвет пробку, либо лопнет один из патрубков системы охлаждения. Итог – радиатор испорчен. Какая поломка не случилась бы с радиатором, он требует срочной замены, так как без его исправной работы нормальное функционирование системы охлаждения невозможно!
Порядок замены радиатора охлаждения на ВАЗ 2105
Первым делом нужно запастись нехитрым инструментом, который понадобится для демонтажа неисправного радиатора и установки нового. Пара отверток – крестовая и плоская, головка “на 10” и трещоточная рукоятка с удлинителем. Дополнительно понадобятся: пара рабочих перчаток и емкость для слива жидкости из системы охлаждения. Далее выполняется несложный алгоритм:
снять крышку расширительного бачка и открыть сливной коллектор в нижней части автомобильного радиатора;
слить всю жидкость (тосол или воду) из радиатора;
демонтировать вентилятор охлаждения, он держится на трех крепежных винтах;
ослабить затяжные крепления всех хомутов и патрубков, подключенных к радиатору. Удобнее начинать с верхнего патрубка подвода, и не забываем про шланг, ведущий к термостату;
радиатор установлен на демпферных подушках из резины и закреплен в четырех точках, зажимными болтами к кузову авто. Отворачиваем болты крепления, аккуратно достаем неисправный радиатор из подкапотного пространства.
Установка нового радиатора охлаждения ВАЗ 2105 также не вызывает никаких трудностей, просто в обратном порядке выполняется весь набор действий. Обратить внимание стоит на то, чтобы все соединительные хомуты были надежно затянуты, сливной коллектор радиатора должен быть закрыт и уровень охлаждающей жидкости не был ниже средней отметки.
Ваз 2105 — как снять радиатор охлаждения
Радиатор охлаждения на автомобиле ваз 2105 необходимо снимать для замены, ремонта или при выполнение различных работ при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Как правило на автомобиле могут быть установлены два вида радиаторов — латунные и алюминиевые. Если первые еще можно отремонтировать методом пайки, то вот алюминиевые как правило приходится менять. Для выполнения демонтажных работ подготовьте стандартный набор инструментов, загоните автомобиль на яму, эстакаду или подъемники и проделайте следующую последовательность действий:
- В первую очередь необходимо слить систему охлаждения. Подготовьте пустую емкость объемом не менее 5 литров, после чего открутите крышку расширительного бачка, открываем пробку расположенную в нижней части радиатора и ждем, когда система сольется.
- Теперь нам необходимо снять вентилятор охлаждения, отвернув три винта его крепления к радиатору.
- Отверткой ослабляем затяжку хомутов, после чего отсоединяем шланг от верхнего подводящего патрубка около заливной горловины. И отводящий шланг расширительного бачка.
- И таким же образом, ослабив стяжной хомут, отсоединяем шланг от термостата.
- Отворачиваем четыре болта крепления радиатора к кузову автомобиля и аккуратно извлекаем его из моторного отсека, чтобы не повредить алюминиевые соты.
- Под радиатором расположены резиновые подушки, снимите их. При необходимости замените на новые.
На этом ремонтные работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле ваз 2105 завершены. Произведите необходимый ремонт, после чего установку выполните в обратной последовательности. Если радиатор снимался не для замены, то перед установкой его рекомендуется промыть и продуть соты сжатым воздухом. Кроме этого проверьте его на герметичность, нагнав давление компрессором и опустив в воду.