Как работает турбина на форд куга 2

Как работает турбина на форд куга 2

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

» ФОРУМ‹Ford Kuga II‹Двигатели Ford Kuga II‹Двигатели EcoBoost Ford Kuga II

Турбина и всё, что с ней связано [K2]

Re: Черновик Технический раздел [К2]

#1 25 июн 2013, 22:20

Турбокомпрессор — 1.6L EcoBoost (110кВт/150л.с.) — Sigma
1.6L EcoBoost (132кВт/180л.с.) — Sigma

1. Вакуумный насос
2. Вакуумный шланг
3. Трубопровод окружающего воздуха (к впускной трубе)
4. Регулирующий элемент давления – TC (турбокомпрессор)
5. Магнитный клапан – клапан циркуляции воздуха
6. Перепускной клапан
7. Электромагнитный клапан регулирования давления наддува
8. Подключение – подводящего трубопровода охлаждающей жидкости
9. Подключение – отводящего трубопровода охлаждающей жидкости
10. Байпасная заслонка турбокомпрессора

Когда включается турбина и как она работает: развенчиваем мифы

Для увеличения мощности в двигателе внутреннего сгорания используется система турбонаддува. Как работает турбонаддув? Когда включается турбина? Какие существуют мифы о работе турбонаддува среди водителей? В статье эти вопросы будут рассмотрены.

Как работает турбина (турбонаддув) на автомобиле

Турбина (турбонаддув) – это вспомогательная запчасть двигателя внутреннего сгорания, которая осуществляет принудительную подачу воздуха в рабочую область движка. Благодаря использованию турбины увеличивается мощность движка, что позволяет водителю развивать более высокие скорости при сохранении потребления топлива в нормальных пределах. Чтобы разобраться с тем, как именно работает подобное устройство, давайте вспомним основные принципы работы ДВС:

• Движение транспортного средства по дороге осуществляется за счет сгорания в ДВС топлива (это может быть бензин или дизель).
• Энергия топлива трансформируется в кинетическую энергию, которая передается на ходовую часть авто, что приводит к вращению колес и движению машины.
• В камере внутреннего сгорания находится не только топливо, но и кислород. При отсутствии кислорода сгорание топлива не происходит.
• Кислород в камеру внутреннего сгорания попадает из атмосферного воздуха. В случае небольшого маломощного двигателя у водителя проблем нет – топливо и воздух попадают в камеру в нужных количествах, что позволяет “выжать” максимум мощности при сгорании. Однако если человек захочет разогнаться на своем авто до больших скоростей, ему придется увеличить подачу топлива и кислорода. С топливом проблем не возникает – у водителя есть возможность регулировать форсунки, что позволяет уменьшить или увеличить подачу бензина/дизеля.

Увеличить подачу кислорода напрямую у водителя не получится. Самой простой способ решить эту проблему – увеличить объем камер внутреннего сгорания. Однако в таком случае увеличатся габариты машины, а также возрастут расходы топлива, что увеличит денежные расходы водителя на ТС. Но есть и другой выход – использование турбины:

• Система турбонаддува имеет вид металлической улитки, а крепится это устройство на выхлопном коллекторе двигателя. Деталь может отличаться по габаритам, весу и конструкции в зависимости от модели авто.
• Внутри турбины имеется устройство-ротор, которое представляет собой цилиндр с прикрепленными лопастями. При прохождении через лопасти отработанных газов внутреннего сгорания происходит вращение турбины.
• Это приводит к принудительному нагнетанию атмосферного воздуха в камеры внутреннего сгорания авто, что приводит к увеличению количества кислорода. За счет этого увеличивается КПД воздушно-топливной смеси.
• В систему турбонаддува также входит интеркулер. Он охлаждает поступающий атмосферный воздух, что позволяет получить более плотную однородную смесь кислорода и топлива. Это благоприятно влияет на мощность движка.

На новых автомобилях, которые оборудованы системой турбонаддува, имеется наклейка с надписью Turbo. Это позволяет отличить обычный движок от устройства с турбиной.

При каких оборотах “включается” турбина (турбоподхват)

Многие водители убеждены, что турбина включается только на высоких оборотах, поскольку на низких влияние турбонаддува на движение они не ощущают. Это полуправда – на самом деле турбина на машине работает постоянно, однако при низких оборотах нагнетание слабое. Рассмотрим его более внимательно:

• Когда двигатель работает в режиме до 1500-2000 оборотов в минуту, выхлопные газы создают лишь небольшое давление на лопасти турбины. Поэтому кислорода в камеру внутреннего сгорания нагнетается маленькое количество, поэтому водитель не ощущает рост мощности. Это явление называют турбоямой.
• При росте мощности выше 2000 оборотов в минуту, выхлопные газы начинают оказывать действие на турбины, что приводит к ощутимому нагнетанию кислорода в ДВС. Зависимость тут прямопропорциональная – чем больше оборотов, тем сильнее будет работать турбонаддув и наоборот. Это явление называют турбоподхватом.

Обратите внимание! Многие турбины оборудуются клапаном-предохранителем, который блокирует работу устройства при очень высоких оборотах (красная зона тахометра). Это делается для того, чтобы не испортить двигатель.

Почему турбина может не включиться – неисправности

При управлении машиной с системой турбонаддува водитель может столкнуться с множеством проблем и неисправностей. Рассмотрим основные проблемы и методы их решения:

• Неисправность предохраняющего клапана. Бывает, что клапан забивается мусором или растрескивается, что приводит к блокировке работы турбины. Установить поломку достаточно просто – примерно до 3-4 тысяч оборотов клапан все еще может работать, поэтому он будет нагнетать воздух. Однако при превышении этого показателя он резко закрывает турбину, что приводит к падению мощности. Чтобы решить проблему, выключите электронные системы авто, откройте капот, отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора, найдите турбину, отключите систему смазки и демонтируйте устройство (обычно оно располагается рядом с движком). Потом снимите клапан и осмотрите его, при необходимости – выполните очистку устройства или его замену.
• Негерметичное крепление компонентов турбонаддува. Чтобы обеспечить максимальную мощность нагнетания воздуха в ДВС, необходимо, чтобы детали турбины герметично крепились к автомобилю. В случае негерметичного крепления мощность нагнетания резко падает. Установить наличие проблемы можно по двум признакам – резкое снижение мощности и появление характерного свиста во время работы авто. Чтобы разобраться с проблемой, нужно обесточить машину, открыть капот и проверить герметичность крепления прибора. Проблемы могут возникнуть с штуцером, трубкой подачи масла, клапаном и так далее. Для устранения проблемы нужно восстановить герметичность (например, если проблема в штуцере, нужно купить новый).
• Использование плохого масла. Для эффективной работы системы турбонаддува устройство необходимо смазывать маслом. Однако бывает так, что водитель для смазки использует дешевое некачественное масло с обилием примесей – в таком случае эффективность турбонаддува значительно снизится. Установить проблему очень просто – во время движения авто в машине появляется резкий громкий скрежет, а мощность двигателя не увеличивается при разгоне до высоких скоростей. Решение проблемы – нужно купить новое качественное масло и залить его вместо старого в автомобиль.

Мифы о турбонаддуве в двигателе

Среди водителей много мифов о работе системы турбонаддува. Рассмотрим основные стереотипы и узнаем, почему они ложные:

Миф 1 – систему турбонаддува можно снять в любой момент без негативных последствий	Конструкция и объемы камеры ДВС адаптированы под применение турбины. Если демонтировать это устройство, уменьшается крутящий момент и мощность движка, а расходы топлива увеличиваются
Миф 2 – двигатели с турбонаддувом ломаются гораздо чаще атмосферных	Движки с турбиной имеют такой же срок годности, что и обычные атмосферные двигатели. Чтобы снизить риск растрескивания движка при высоких скоростях, они дополнительно усиливаются металлическими листами-вкладышами в проблемных местах
Миф 3 – турбина быстро выходит из строя, ее придется часто менять	Согласно современным стандартам срок годности турбины аналогичен или даже немного превышает срок годности самого ДВС. При соблюдении базовых правил вождения и ухода турбонаддув будет работать столько же, сколько и сам автомобиль
Миф 4 – за турбиной нужен специальный бережный уход, чтобы она не ломалась	Чтобы турбонаддув работал долго, достаточно будет придерживаться базовых правил эксплуатации авто. А именно – вовремя меняйте масло, следите за уровнем давления в движке (не доводите до красной отметки), вовремя устраняйте неисправности

На самом деле турбина работает всегда, но при небольших оборотах уровень нагнетания воздуха будет низок из-за турбоподхвата.

Подведем итоги. Турбина (турбонаддув) – это вспомогательный элемент двигателя, с помощью которого осуществляется принудительное нагнетание воздуха в камеру внутреннего сгорания двигателя. Устройство запускается сразу же после активации двигателя, но действует правило – чем выше обороты, тем больше нагнетание (на низких оборотах нагнетание практически незаметно). Основные проблемы с турбиной – выход из строя клапана, негерметичное крепление запчасти, использование некачественного масла.

Система наддува воздуха Ford Kuga 2 / Escape с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Ford Escape , система впуска двигателя Ford Escape , система выпуска газов Ford Escape , система выпуска Ford Escape , система впуска Ford Escape , регулировка клапанов Ford Kuga , система впуска двигателя Ford Kuga , система выпуска газов Ford Kuga , система выпуска Ford Kuga , система впуска Ford Kuga

4. Система наддува воздуха

Турбокомпрессор

Внимание:
— При снятии турбокомпрессора и его элементов всегда закрывать открытые отверстия подходящими заглушками/крышками во избежание попадания в него посторонних предметов. Несоблюдение данной рекомендации может привести к повреждению турбокомпрессора/двигателя.
— Не разбирать турбокомпрессор. Несоблюдение данной рекомендации может привести к повреждению турбокомпрессора/двигателя.

Бензиновые двигатели 1,6 л

Снятие

1. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Снять обтекатель капота.

3. Отсоединить трубку (стрелка), ослабить два хомута и снять воздуховод, показанный на рисунке ниже.

4. Отсоединить трубку, ослабить хомут, отвернуть гайку крепления и болт с шаровой головкой и затем снять воздуховод, показанный на рисунке ниже.

5. Слить охлаждающую жидкость.

6. Ослабить два хомута и снять воздуховод, показанный на рисунке ниже.

Автомобили с передним приводом:

7. Снять правый приводной вал.

Автомобили с полным приводом:

8. Снять раздаточную коробку.

Продолжение общих работ:

9. Снять каталитический нейтрализатор.

10. Отвернуть два болта крепления (1), два полых болта (2), ослабить два хомута (3) и снять трубку подачи охлаждающей жидкости в турбокомпрессор и трубку слива охлаждающей жидкости из турбокомпрессора. Трубки выбросить (4). Отвернуть четыре болта (5) крепления и снять теплозащитный экран турбокомпрессора.

11. Отвернуть и выбросить верхнюю гайку крепления турбокомпрессора.

12. Отвернуть болт крепления и отсоединить трубку подачи масла в турбокомпрессор от двигателя.

13. Отвернуть четыре болта крепления и снять трубку слива масла из турбокомпрессора.

14. Прокладку трубки выбросить. Визуально проверить уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений, в случае необходимости кольцо заменить новым.

15. Отсоединить два разъема турбокомпрессора.

16. Отвернуть три болта крепления и снять опору правого приводного вала.

17. Отвернуть и выбросить две нижних гайки крепления турбокомпрессора.

18. Снять турбокомпрессор. Отвернуть полый болт и снять трубку подачи масла в турбокомпрессор. Две уплотнительные шайбы полого болта трубки выбросить. Визуально проверить уплотнительные кольца трубки на отсутствие повреждений, в случае необходимости кольца заменить новыми. Отвернуть шпильку из турбокомпрессора и затем ее выбросить. Также снять и выбросить уплотнительное кольцо турбокомпрессора.

19. Отвернуть и выбросить две шпильки крепления турбокомпрессора из выпускного коллектора.

Установка

1. Установить новые две шпильки крепления турбокомпрессора на выпускной коллектор и затянуть их моментом 20 Н·м.

2. Установить трубку подачи масла в турбокомпрессор и затянуть полый болт (1) с двумя новыми уплотнительными шайбами моментом 26 Н·м. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца трубки. Установить новое уплотнительное кольцо турбокомпрессора. Установить новую шпильку крепления (2) турбокомпрессора и затянуть ее моментом 20 Н·м.

3. Установить турбокомпрессор на выпускной коллектор и затянуть две новые нижние гайки крепления моментом 25 Н·м.

4. Установить опору правого приводного вала и затянуть три болта крепления моментом 48 Н·м.

5. Подсоединить два разъема турбокомпрессора.

6. Установить трубку слива масла из турбокомпрессора с новой прокладкой и затянуть четыре болта крепления моментом 10 Н·м.

7. Подсоединить трубку подачи масла в турбокомпрессор к двигателю и затянуть болт крепления моментом 10 Н·м.

8. Установить и затянуть новую верхнюю гайку крепления турбокомпрессора моментом 25 Н·м.

9. Установить теплозащитный экран турбокомпрессора и затянуть болты крепления (1) моментом 10 Н·м. Установить новую трубку подачи охлаждающей жидкости в турбокомпрессор и трубку слива охлаждающей жидкости из турбокомпрессора и затянуть полые болты (2) моментом 25 Н·м. Затянуть болты крепления (3) моментом 23 Н·м и установить хомуты (4).

10. Установить каталитический нейтрализатор.

Автомобили с полным приводом:

11. Установить раздаточную коробку.

Автомобили с передним приводом:

12. Установить правый приводной вал.

Продолжение общих работ:

13. Установить воздуховод, показанный на рисунке ниже и затянуть хомуты моментом 5 Н·м.

14. Установить воздуховод, показанный на рисунке ниже и затянуть гайку крепления (1) моментом 5 Н·м. Затянуть болт с шаровой головкой (2) и хомут (3). Подсоединить трубку (стрелка).

15. Установить воздуховод, показанный на рисунке ниже и затянуть хомуты моментом 5 Н·м. Подсоединить трубку.

16. Установить обтекатель капота.

17. Залить охлаждающую жидкость и удалить из системы воздух.

Бензиновые двигатели 2,0 л

Снятие и установка

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Снять каталитический нейтрализатор.

3. Снять нижний впускной воздуховод интеркулера и впускной воздуховод турбокомпрессора.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Отсоединить трубку подачи охлаждающей жидкости в турбокомпрессор и трубку слива охлаждающей жидкости из турбокомпрессора. Уплотнительные шайбы полых болтов выбросить.

Примечание:
— Уплотнительные шайбы в обязательном порядке заменить новыми.
— Момент затяжки: 28 Н·м.

6. Отсоединить разъем, а также два вакуумных шланга турбокомпрессора.

7. Отвернуть два полых болта и отсоединить трубку подачи масла в турбокомпрессор. Трубку и уплотнительные шайбы выбросить.

Примечание:
— Трубку подачи масла в турбокомпрессор, а также уплотнительные кольца заменить новыми.
— Момент затяжки: 25 Н·м.

8. Извлечь фильтр трубки подачи масла в турбокомпрессор из блока цилиндров. Фильтр выбросить.

Примечание:
Фильтр в обязательном порядке заменить новым.

9. Отвернуть два болта крепления и снять теплозащитный экран турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.

10. Отвернуть четыре болта крепления и снять трубку слива масла из турбокомпрессора. Трубку выбросить.

Примечание:
— Трубку слива масла из турбокомпрессора в обязательном порядке заменить новой.
— Момент затяжки: 10 Н·м.

11. Отвернуть четыре гайки крепления и снять турбокомпрессор. Гайки выбросить.

12. Снять и выбросить прокладку турбокомпрессора. Отвернуть и выбросить четыре шпильки крепления турбокомпрессора.

Примечание:
— Прокладку и шпильки в обязательном порядке заменить новыми.
— Момент затяжки: 17 Н·м.

13. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
При установке новые гайки крепления турбокомпрессора затягивать моментом 50 Н·м в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Дизельные двигатели

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять обтекатель капота.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снять декоративную крышку двигателя.

5. Ослабить хомут и отсоединить шланг от воздуховода. Ослабить два хомута, отвернуть две гайки крепления и снять впускной воздуховод турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.

Автомобили с передним приводом:

6. Снять каталитический нейтрализатор.

Автомобили с полным приводом:

7. Снять раздаточную коробку.

Продолжение общих работ:

8. Отсоединить шланг от воздуховода. Отсоединить разъем, ослабить два хомута и снять выпускной воздуховод турбокомпрессора.

9. Отвернуть четыре болта крепления и снять теплозащитный экран выпускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

10. Ослабить хомут (стрелка), отвернуть полые болты (1, 2 и 3) и отсоединить трубки турбокомпрессора.

Примечание:
1. Собрать вытекающую жидкость чистой ветошью.

2. Момент затяжки:

• Полый болт (1): 10 Н·м.
• Полый болт (2): 40 Н·м.
• Полый болт (3): 38 Н·м.

11. Извлечь фильтр из полого болта трубки подачи масла в турбокомпрессор. Фильтр выбросить.

Примечание:
Фильтр в обязательном порядке заменить новым.

12. Отвернуть болт крепления (2) турбокомпрессора, затем отвернуть десять гаек крепления (1) и снять выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором.

Примечание:
Момент затяжки:

1. Гайки крепления (1):

• 1-й подход: 10 Н·м.
• 2-й подход: 20 Н·м.

2. Болт крепления (2): 25 Н·м.

13. При замене турбокомпрессора:

• Отвернуть полый болт (4).

Примечание:
Момент затяжки: 38 Н·м.

• Отвернуть болт крепления (3).

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.

• Отвернуть полый болт (2).

Примечание:
Момент затяжки: 38 Н·м.

• Отвернуть четыре гайки крепления (1).

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.

14. Установка производится в порядке обратном снятию.

Интеркулер

Бензиновые двигатели 1,6 л и 2,0 л

Снятие и установка

1. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Снять накладку переднего бампера.

3. Отсоединить быстросъемную муфту (1), отсоединить разъем, ослабить два хомута и отсоединить воздуховоды от интеркулера. Отвернуть два болта крепления и снять интеркулер.

Примечание:
Момент затяжки: 5 Н·м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Дизельные двигатели

Снятие и установка

1. Установить автомобиль на подъемнике.

2. Снять защиту днища автомобиля.

3. Ослабить два хомута (1) и отсоединить воздуховоды от интеркулера. Отвернуть два болта крепления (2) и снять интеркулер.

Примечание:
Момент затяжки: 5 Н·м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.