Тормоза Е60
Так как данная модель уже давно существует и очень много записей про тормазную систему Е60.Но я все же решил написать про свой опыт.Как и многие меня по ночалу не страивало качество тормазов Е60.Но со временем поездив на Тойотах, Инфмнити и т.д. я понял, что это все придирки.Тормоза на БМВ нормальные, при обычной езде.Но для более активной езды(которую задает БМВ) конечно не подходят.Мне лично хватало передних дисков на сезон(15-20тыс)Их просто вело от перегрева(ни по каким лужам мойкам я не ездил)Диски и колодки всегда были хороших фирм(ATЕ POWER, DBA, и т.д) После всего этого все таки было принято решение установить тормоза от М5.После установки показалось, что тормоза стали лучьше.Но поездив какое то время я всё таки понял, что ход педали стал больше и это напрягает.Особенно когда пересаживаешься с Е70.Начал изучать тему и оказалось всё просто;обьём поршней тормозных цилиндров увеличился и надо болше жидкости перемещать.А для этого нужен главный тормозной цилиндр(ГТЦ)большего размера или дополнительный насос(какой и стоит на М5)Всё таки эти летом решил заняться этим вопросом ближе.Благо информации полно только бери и действуй. Но как выеснилось на Е60 дорест.очень хороший размер ГТЦ-D=25мм номер 34 33 6 786 629(тоже самое TRW PML 432)Вакуумный усилитель тормозов i=5.5
Тогда как на более свежих моделях ; эFках вообще стоитD=22мм, а стоит он гораздо дороже.Вот такой развод он концерна БМВ.(хотя таких обманов много, стоят более простые запчасти с высокой ценой)они просто установили короткоходный вакуумник i=8.0
Но как оказалось, что почти самый большой ГТЦ стоит на Е60 реастал D=27мм(34 33 6 786 586, TRW PMN214)Вакуумный усилитель тормозов i=7.0
Было принято решение взять вакуумный усилитель тормозов от Е70 или эФках(там одинаковый.один и тотже).и установить на них ГТЦ с Е60 рестал.Посадочные места у них одинаковые, просто бочки тормазухи разные, так, что ГТЦ нужно с бачок Но как оказалось цилиндров и вакуумных усилителей тормозов с Е60 рестал много и стоят он не дрого(около 5тыс комплект)А с новых моделей от 10тыс.причем нужно отдать большие деньги за то, что хуже(в данном случаи косаемо ГТЦ)
И так как я немного сомневался в изменении поведения тормазов, всё таки купил для пробы систему от Е60 рестал.
Что касаемо поиска ГТЦ и вакуумного усилителя тормозов от Е60.Не смотря на то, что вакуумник алюминий, оказалось очень много гнилых-дырявых вакуумников и гниют они все в одном месте;правый нижний угол. Возможно по этой причине на более свежих авто часть вакуумника стала крашенной.Но я думаю, что всё таки они крашенные из за удешевления, вакууник стал не аллюминий, а обычный металл.
Сняв свой ГТЦ обнаружил, что на том же месте есть таже проблемма; большое окисление на вакумнике и кузове.Видно по тому, что там находиться дренажное отверстие для сливам и там всегда влага, по этому происходит окисление.Ноу меня было совсем не много, в сравнении того, что я видел на других авто.
Короче;все снял, зачистил, обработал, покрасил.Так же покрасил вакумник.Попалась в гараже супер ядреная эМ краска для алюминиевых поверхностей на сам деле подойдёт любая, главное, что бы не было касание двух алюминиевых поверхностей;кузова и вакуумника.Фото делал, но куда то все пропало.Выложу, что осталось.
Процесс установки думаю нет смысла описывать, все есть в нете.Да там и надо снять обшивку под рулем, открутить две гайки да шпунтик к педали.
Все установил.Не знаю как многие мучаються с прокачкой Но я прокачал всё легко и быстро:в начали прокачиваем ГТЦ.а потом по контурам.
Прокачал старинным способом, а потом для успокоения души еще и компом.
Ещё, я подумал раз всё равно все прокачивать поменяю я и задние тормозные шланги, они конечно были немного, немного потресканы, но все же шланги есть да и на душе спокойнее еще лет пять.
Ладно, итог;
Так как я был немного грязноват после проделанных работ, сказал другу( друг с многолетним опытом обслуживания авто, );
-выгоняй авто из гаража, я буду убираться, переодиваться.
Выходя из авто друг с улыбкой говорт:
-походу ты не зря всё то затеял
Сожусь, поехал.О, ДА! ход педали стал короче, прихват лучьше.
И вот отьездив парум месяцев могу сказать смело:
-У кого Е60 дорестал, однозназно ставить всё от рестала.Ездить, а точнее тормозить гораздо комфортнее
Более мощный вакуумный усилитель тормозов вам даст более коротких ход педали.
Мощный ГТЦ вам даст большее усилие(закус)колодок.И уже при не большом движении педали тормоза вы уже перемещаете больший обьем тормозной жидкости.
Ещё если вам будут предлогать ГТЦ и вакуумный от М5 не ведитесь он там такой же как и на обычных Е60, просто добавлен доп.насос.
Как прокачать тормоза на бмв е60
Руководство по заправке бачка и прокачке гидропривода тормозов необходимо соблюдать при замене или ремонте следующих деталей:
— главный тормозной цилиндр,
— детали или соединительные трубопроводы между этими агрегатами.
Подсоединить приспособление для прокачки, рассчитанное на max. 2 бар.
Для выполнения этой операции необходим помощник.
— Подсоединить диагностическую информационную систему BMW (DIS).
— Выбрать пункт меню: Сервисные функции — Ходовая часть — Системы контроля устойчивости — Программа прокачки.
— Подсоединить приспособление для прокачки к бачку главного цилиндра и включить.
Соблюдать руководство по эксплуатации фирмы-производителя устройства.
Давление не должно превышать 2 бар.
Прокачка всей тормозной системы
Подсоединить один конец шланга к приемному сосуду, а второй конец надеть на головку штуцера суппорта заднего правого колеса.
Отвернуть штуцер и прокачивать гидропривод до тех пор, пока не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Повторить операцию на заднем левом, переднем правом и на переднем левом колесах.
Прокачка тормозного контура задних колес
Подсоединить один конец шланга к приемному сосуду, а второй конец надеть на головку штуцера суппорта заднего правого колеса.
Выполнить программу прокачки с помощью диагностической информационной системы (DIS) BMW при открытом штуцере для прокачки.
После выполнения программы нажать 5 раз до упора на педаль тормоза. Вытекающая жидкость должна быть чистой и без пузырьков воздуха.
Повторить этот процесс для заднего левого колеса.
Прокачка тормозного контура передних колес
Подсоединить один конец шланга к приемному сосуду, а второй конец надеть на головку штуцера суппорта переднего правого колеса.
Выполнить программу прокачки с помощью диагностической информационной системы (DIS) BMW при открытом штуцере для прокачки.
После выполнения программы нажать 5 раз до упора на педаль тормоза. Вытекающая жидкость должна быть чистой и без пузырьков воздуха.
Повторить этот процесс для переднего левого колеса.
Выключить устройство для замены тормозной жидкости и отсоединить его от бачка.
Проверить уровень тормозной жидкости.
Как прокачать тормоза на бмв е60
Замена тормозной жидкости на BMW E60 — фото инструкция
Не будем вдаваться в подробности работы тормозной системы на BMW E60, поэтому в данной инструкции мы просто опишем процесс замены тормозной жидкости на E60, при чем с фотографиями и детальным описанием. На счет частоты замены, некоторые говорят, что надо менять один раз на 2 года, другие склоняются к 5 годам сразу.
Но для нормальной замены и чистки системы, вам понадобиться специальное устройство, которое под давлением прогонит всю жидкость.
Давайте по шагам рассмотрим предстоящею нам работу:
1. Первым делом, нужно снять(если есть ) крышку двигателя. Далее красной стрелкой мы пометили корпус и сам фильтр, который также необходимо демонтировать.
2. Перед тем, как снять крышку с бачка тормозной жидкости, убедитесь в том, что там нет грязи которая может случайно попасть во внутрь. Заполняем новой тормозной жидкостью и устанавливаем прибор:
3. Советуем не ставить больше 10 psi, или 0.69 Бар. Официальный мануал BMW, рекомендует прокачать тормозную жидкость, начиная с правого заднего суппорта, затем левый задний, правый передний, левый передний. Ключом на 11 откручиваем штуцер(помечен на картинке чуть ниже) и крепим на него трубку, чтобы не пачкать колеса при сливе или же камуфляжная пленка на авто поможет вам избежать грязи.
4. Сливайте жидкость, пока от туда не будет выходить воздух. Потом переходите к следующему и так далее. Не забываем проверять уровень в бачке, при необходимости доливаем туда.
Вот и все, ставим все на место, не забываем на суппортах еще раз проверить шланги тормозные.