Масло в вариатор Nissan Murano Z52
В апреле 2014 года японский производитель презентовал третье поколение среднеразмерных кроссоверов Nissan Murano Z52, которое выпускается и по настоящий момент. Обновленные автомобили отличаются от предшественников не только внешними, но и внутренними изменениями. Так в качестве трансмиссии на данный модельный ряд стали устанавливать модернизированную вариативную коробку переключения передач, а используемая в ней трансмиссионная жидкость может похвастаться обновленным допуском, про который мы и поговорим далее.
Масло в вариатор Ниссан Мурано Z52
Nissan Murano Z52 оснащается вариатором от фирмы Jatco модификации JF017E(RE0F10E). Данная CVT выпускается с 2012 года и устанавливается на многие модели концерна Renault-Nissan. Так, сменив на своем посту легендарный вариатор JF011E, эта CVT при своей работе использует совершенно иную, нежели ее предшественница, трансмиссионную жидкость. Ведь, согласно рекомендациям автопроизводителя, масло в описанный выше вариатор подбирается по спецификации CVT NS-3.
Nissan Murano Z52 масло в вариатор RE0F10E/JF017E
Модернизированным вариатором JF017E(RE0F10E для Ниссан) японский автопроизводитель оснащает модели Nissan Murano Z52 с двигателями 2.5(гибрид) и 3.5(бензин) литров. А при обслуживании данной CVT рекомендует приобретать исключительно трансмиссионную жидкость с допуском CVT NS-3, в первую очередь концентрируя внимание автовладельцев на оригинальном масле Nissan CVT NS-3 собственного производства. Однако ни для кого не секрет, что данной спецификацией также обладают многие масла иных производителей, которые также можно рассмотреть к приобретению, экономя денежные средства. К примеру ZIC CVT MULTI, Idemitsu CVTF и прочие.
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS300P
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 132631
Средняя цена: 2800 рублей
1 литр Артикул: 30040091-750
Сколько трансмиссионной жидкости в вариаторе Ниссан Мурано Z52
Порядка 8.2 литров трансмиссионной жидкости вмещает в себя вариатор RE0F10E/JF017E Nissan Murano Z52. Однако это совершенно не значит, что именно столько масла необходимо приобретать при его обслуживании. Ведь полная замена масла замещением потребует наличия большего объема трансмиссионной жидкости. А для реализации частичной замены достаточным будет купить 3-4 литра соответствующей продукции.
Периодичность замены масла в вариаторе Nissan Murano Z52
Своевременная замена масла в вариаторе RE0F10E/JF017E Nissan Murano Z52 — залог продолжительной и беспроблемной эксплуатации данной CVT. Так японский автопроизводитель рекомендует производить эту техническую операцию каждые 60 тысяч километров пробега. А вот опытные автовладельцы ориентируются на техническое состояние трансмиссионной жидкости в вариаторе, регулярно оценивая его при проверке уровня трансмиссионной жидкости в CVT и принимая рациональное решение о замене масла.
Как проверить уровень трансмиссионного масла в вариаторе Ниссан Мурано Z52
Измерение уровня масла в вариаторе RE0F10E/JF017E Nissan Murano Z52 затрудняет отсутствие контрольного щупа у данной модификации. Поэтому необходимо задействовать нижнюю контрольную пробку CVT, выполнив следующие действия:
- прогреть трансмиссионную жидкость до 40 градусов
- установить машину на ровную поверхность без перекосов
- перевести селектор вариатора в P
- открутить контрольную пробку снизу CVT
Проверка уровня масла в вариаторе Nissan без щупа
Ниссан Мурано Z52 замена масла в вариаторе
Частичная замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z52, при наличии соответствующего инструмента, может выполняться даже в гаражных условиях. Сложного в этой технической операции ничего нет. Ведь для ее реализации достаточно:
Регламенты замены жидкости в вариаторе(CVT) на z50, z51 и z52
Хочется немного внести ясности в регламенты по замене жидкости для всех murano z50, z51 и z52.
Надеюсь большая часть автовладельцев понимают, что в России условия эксплуатации автомобилей являются тяжёлыми и объяснять почему это так нет необходимости. Но все же…
Начнем по порядку:
Nissan в разъяснении о тяжелых эксплуатационных условиях пишет следующее…
Если привычки вождения часто включают одно или несколько из следующих условий движения:
● Повторные короткие поездки на расстояние менее 5 миль (8 км).
● Многократные короткие поездки на расстояние менее 10 миль (16 км) при наружной температуре. остающийся ниже точки замерзания.
● Эксплуатация в жаркую погоду с остановками в «час пик».
● Длительная работа на холостом ходу и / или езда на низкой скорости на большие расстояния, например, в полиции, использование такси или доставки «от двери до двери».
● Вождение в пыльных условиях.
● Движение по неровной, грязной или засоленной дороге.
● Буксировка прицепа на автофургоне или на крыше автомобиля.
При буксировке прицепа с использованием кемпера или автомобильного багажника, а также при движении по неровным или грязным дорогам проверяйте износ жидкости CVT с помощью CONSULT-II каждые 60 000 миль (96 000 км), затем при необходимости замените жидкость CVT NS-2. И если CONSULT-II недоступен, заменяйте (а не просто проверяйте) жидкость для вариаторов NS-2 каждые 60 000 миль (96 000 км). Использование трансмиссионной жидкости, отличной от оригинальной Nissan CVT Fluid NS-2, приведет к повреждению вариатора, что приведет к повреждению вариатора. не покрывается новым автомобилем NISSAN ограниченная гарантия.
Вот здесь очень важно. В отличии от сл.поколений, здесь нет приписки о том, что нужно сократить регламент замены.
В дорестайлинге, таблицу замены раздели уже на пробеги за год
Если пробеги выше предлагают проверять каждые 30 т.км или год.
В рестайлинге уже только 1 таблица, регламент "проверки и исправления" каждые 16 т.км или же каждый год вплоть до 192 т.км или 12 лет эксплуатации.
В заметках аналогично как и в murano z50.
Но появляется надпись о тяжелых условиях эксплуатации.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ВОЖДЕНИЯ Интервалы технического обслуживания, указанные на предыдущих страницах, относятся к нормальным условиям эксплуатации. Если автомобиль в основном эксплуатируется в тяжелых условиях вождения, как показано ниже, необходимо проводить более частое техническое обслуживание следующих элементов, как показано в таблице.
В z52 аналогично рестайлингу z51
В заметках аналогично как и в рестайлинге murano z51. И также есть надпись о более частом техническом обслуживании при эксплуатации в тяжелых условиях.
Масло для замены указано на щупе или табличке в подкапотном.
Как правило для z50 — NISSAN CVT Fluid NS-2
Для z51 в зависимости от года использовалось NS-2 или NS-3.
Для Z52 — NISSAN CVT Fluid NS-3.
Так же NISSAN предупреждает о том, что использование жидкостей, не эквивалентных оригинальным жидкостям NISSAN CVT Fluid NS-2 и NS-3 может повредить вариатор.
Я надеюсь эта статья снимет часть вопросов о регламентах и к ней отнесуться с пониманием.
Какое масло заливать себе в вариатор и к какому регламенту замены придерживаться — каждый вибирает сам.
Для себя я выбрал примерно половину 45 т.км, масло последний раз заливал оригинал.
Дополнение по осмотру самого масла
1. Лакированная (вязкая состояние лака):
Жидкость вариатора деградировала из-за высокой температуры.
Замените жидкость вариатора и проверьте основной блок вариатора и автомобиль для неисправности (жгуты проводов, охлаждение) эр трубы и т. д.)
2. Молочно-белый или мутно:
Вода в жидкости.
Замените жидкость CVT и проверьте места, куда попадает вода.
3. Большое количество металлического порошка:
Необычный износ скользящие части внутри вариатора.
Замените жидкость вариатора и проверьте неправильную работу вариатора